專利名稱：摩托車木質(zhì)包裝框架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及配合紙質(zhì)包裝箱使用的包裝框架，尤其是用于運(yùn)輸包裝摩托車的木質(zhì)包裝框架。
背景技術(shù)：
在摩托車的長途運(yùn)輸中，由于運(yùn)輸、裝卸、吊運(yùn)過程中，難免受到擠壓、碰撞等作用力，很容易使摩托車受到損壞或損傷，因此摩托車的運(yùn)輸都需要采取強(qiáng)度高、性能好的包裝體，起到良好的保護(hù)作用?，F(xiàn)有技術(shù)中，除了瓦楞紙包裝箱以外，還有由高強(qiáng)度塑料或金屬材料制作的包裝箱以及木質(zhì)材料制作的包裝箱；瓦楞紙包裝箱由于強(qiáng)度不夠現(xiàn)在基本使用較少，對于塑料或金屬材料制作的包裝箱，其強(qiáng)度雖能滿足多次循環(huán)使用的要求，但其又存在自身重量很重、抗震減震性差等不足，增加了運(yùn)輸成本，在運(yùn)輸過程中對摩托車的保護(hù)作用比較弱等；而對于木質(zhì)材料制作的包裝箱，由于具有較好的保護(hù)作用，而廣泛采用。但是現(xiàn)有的木質(zhì)包裝箱，由于結(jié)構(gòu)常常不合理，導(dǎo)致每一個包裝箱需要的木材都比較多，才能滿足強(qiáng)度、抗震等方面的需要；同時由于采用較多的木材，不但浪費(fèi)木材資源、不利于環(huán)境和生態(tài)保護(hù)，而且包裝箱本身的重量和成本都相應(yīng)增加，必然會增加運(yùn)輸成本。在摩托車競爭日趨激烈、利潤大幅降低的今天，很有必要考慮摩托車的運(yùn)輸成本，市場和用戶都希望出現(xiàn)一種成本低、保護(hù)作用好的包裝體。顯然，采用具有一定強(qiáng)度和韌性的包裝框架與具有裝飾和密封效果的紙箱罩組合，不但能防止運(yùn)輸中的損壞，還具防塵、防丟失。
實用新型的內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、自身重量輕、成本低、強(qiáng)度又符合長途運(yùn)輸需要的木質(zhì)摩托車包裝框架。
本實用新型的技術(shù)方案是一種摩托車木質(zhì)包裝框架，包括由底框條與枕木條構(gòu)成的底框，由上架條構(gòu)成的上架，連接底框和上架的支撐立柱，在所述支撐立柱之間設(shè)有斜支撐柱；二底框條平行設(shè)置，二底框條之間設(shè)置枕木條；前叉固定件設(shè)置在一端的枕木條上；后輪固定件固定在兩根枕木上。
進(jìn)一步的改進(jìn)在于所述固定前叉固定件的枕木條斜向設(shè)置；所述前叉固定件為木質(zhì)塊，中間設(shè)一安裝孔；所述底框條、上架條、枕木條、支撐立柱、斜支撐柱、斜加強(qiáng)條和前叉固定件為木材質(zhì)。
本實用新型的包裝框架，采用獨(dú)特的斜式連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高，有效防止包裝箱的框條、筋條之間的搓動或變形，對摩托車的保護(hù)作用強(qiáng)，有效防止摩托車受到損傷或損壞；而且耗用的木材較少、重量輕、包裝箱的自身成本和運(yùn)輸成本都大幅降低；還具有制造加工方便、拆卸容易等優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型包裝箱主視圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是底框(件1)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1、2、3中，本實用新型的木質(zhì)包裝框架，包括由底框條2與枕木條3構(gòu)成的底框1，由上架條7構(gòu)成的上架6，連接底框1和上架2的支撐立柱4，在所述支撐立柱4之間設(shè)有斜支撐柱5；二底框條2平行設(shè)置，二底框條2之間設(shè)置枕木條3；前叉固定件10設(shè)置在一端的斜枕木條31上；后輪固定件11固定在兩根枕木3上。所述固定前叉固定件10的斜枕木條31斜向設(shè)置，與Y向不平行。前叉固定件10相對于螺桿12是活動的，能夠上、下移動。
其中底框1為長方形結(jié)構(gòu)，上架6是中空、長方形結(jié)構(gòu)，上架6與底框1的大小相互對應(yīng)、基本相同，支撐立柱4設(shè)置在底框1和上架6對應(yīng)的四個角上，把底框1和上架6連接起來，形成一個長方體結(jié)構(gòu)，摩托車就設(shè)置在該長方體結(jié)構(gòu)的立體空間中。在底框1的底框條2下面，設(shè)有多根枕木條3，枕木條3一方面起到加強(qiáng)整個底框1強(qiáng)度的作用，使其能夠承重，另一方面又使整個底框1與地面之間留有間隙，在裝卸搬運(yùn)時方便叉車等工作。
在支撐立柱4之間的側(cè)面上，設(shè)置有斜支撐柱5，斜支撐柱5至少為一根，通常設(shè)置在長方體的較長邊上，根據(jù)摩托車型號、重力點等不同，設(shè)置2～4根較好，相互之間相互不平行，呈“八”字形；在長方體的較短邊上，一般不設(shè)置斜支撐柱5，對于較重的摩托車，也可以設(shè)置一根。斜支撐柱5的軸線與高度方向(Z方向)有一定夾角，與Z方向不平行。
上架6的上架條7之間，設(shè)置有斜加強(qiáng)條8；根據(jù)摩托車型號、重力點等不同，斜加強(qiáng)條8可以為2～4根，相互之間不平行。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，可以將一根或多根斜支撐柱5與上架條7的連接點作為斜加強(qiáng)條8與上架條7的連接點，即一根或多根斜支撐柱5與相對應(yīng)的斜加強(qiáng)條8連接在上架條7的同一連接點上，這樣能加強(qiáng)整體強(qiáng)度，起到良好的承重效果。
本實用新型的包裝框架，相互連接的木條之間都采用圓釘或鐵釘、自攻螺釘?shù)柔斃芜B接；斜支撐柱5、斜加強(qiáng)條8以及斜枕木條31不但能加強(qiáng)其整體強(qiáng)度，而且能有效防止其整體搓動、有效防止摩托車在包裝箱中的搓動，有效保護(hù)摩托車。
權(quán)利要求1.一種摩托車木質(zhì)包裝框架，包括由底框條(2)與枕木條(3)構(gòu)成的底框(1)，由上架條(7)構(gòu)成的上架(6)，連接底框(1)和上架(2)的支撐立柱(4)，其特征在于在所述支撐立柱(4)之間設(shè)有斜支撐柱(5)；在框條(2)之間設(shè)置枕木條(3)；前叉固定件(10)設(shè)置在一端的斜枕木條(31)上；后輪固定件(11)固定在兩根枕木(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車木質(zhì)包裝框架，其特征在于所述固定前叉固定件(10)的斜枕木條(31)斜向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車木質(zhì)包裝框架，其特征在于所述前叉固定件(10)為木質(zhì)塊，中間設(shè)一安裝孔(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車木質(zhì)包裝框架，其特征在于所述的上架條(7)之間設(shè)置有斜加強(qiáng)條(8)，所述斜加強(qiáng)條(8)與對應(yīng)的斜支撐柱(5)連接在上架條(7)的同一連接點上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車木質(zhì)包裝框架，其特征在于所述的斜支撐柱(5)為2～4根，相互之間不平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車木質(zhì)包裝框架，其特征在于所述底框條(2)、上架條(7)、枕木條(3)、支撐立柱(4)、斜支撐柱(5)、斜加強(qiáng)條(8)和前叉固定件(10)為木材質(zhì)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車木質(zhì)包裝框架，包括由底框條與枕木條構(gòu)成的底框，由上架條構(gòu)成的上架，連接底框和上架的支撐立柱，在所述支撐立柱之間設(shè)有斜支撐柱；二底框條平行設(shè)置，二底框條之間設(shè)置枕木條；前叉固定件設(shè)置在一端的枕木條上；后輪固定件固定在兩根枕木上。本實用新型的包裝框架，采用獨(dú)特的斜式連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)合理、強(qiáng)度高，有效防止包裝箱的框條、筋條之間的搓動或變形，對摩托車的保護(hù)作用強(qiáng)，有效防止摩托車受到損傷或損壞；而且耗用的木材較少、重量輕、包裝箱的自身成本和運(yùn)輸成本都大幅降低；具有制造加工方便、拆卸容易等優(yōu)點。
文檔編號B65D6/00GK2848761SQ20052001042
公開日2006年12月20日 申請日期2005年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者陳廣 申請人:重慶市生源實業(yè)公司