專利名稱：用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種包裝箱，特別是一種用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱。
背景技術(shù)：
摩托車在運輸?shù)倪^程中，需要對其進(jìn)行固定包裝，以防止在運輸過程中因發(fā)生碰撞或振蕩而損壞。對摩托車的運輸，通常采用紙制包裝箱或木制包裝箱。但由于紙制包裝箱和木制包裝箱的強(qiáng)度低、穩(wěn)固性差，在運輸過程中易變形，不可避免的使摩托車受損，且紙制包裝箱和木制包裝箱在摩托車的運輸中只能使用一次，造成了資源的大量浪費。為克服上述不足，目前人們采用的鐵框架包裝箱對摩托車進(jìn)行包裝，但這種鐵制包裝箱多以角鋼為基材，雖然強(qiáng)度高、不易變形、可重復(fù)使用，但它不能可靠的對摩托車進(jìn)行固定，而且這種包裝箱比較沉重增加了運輸質(zhì)量，也給裝卸帶來極大不便，同時不夠美觀、成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是提供一種穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高、工藝性好、輕巧美觀和使用方便可靠的用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，它可以有效防止或避免摩托車在運輸過程中被損壞，并大大降低了成本。
本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括有包裝外殼和內(nèi)襯框架，內(nèi)襯框架包括有上蓋框、底座框、前后支架和分別位于其上的加固梁，前后支架對應(yīng)設(shè)置于上蓋框與底座框的四個邊角之間，連接構(gòu)成內(nèi)襯框架的框體，其特征在于所述的框體部分或全部是由帶加強(qiáng)構(gòu)件的型材構(gòu)成。
本實用新型是這樣實施的將鐵皮加工壓制成帶加強(qiáng)筋的L形型材和帶加強(qiáng)凹槽的槽形型材，通過焊接和螺栓將L形型材和槽形型材連接成內(nèi)襯框架。設(shè)置在內(nèi)襯框架上的固定件、前叉及輪槽將摩托車固定后與外包裝一起對摩托車進(jìn)行包裝。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有穩(wěn)定性好，強(qiáng)度高、工藝性好和使用方便可靠的優(yōu)點，它不僅輕巧美觀、成本低，而且結(jié)構(gòu)牢固、固定性好，可以有效防止或避免摩托車在運輸過程中的損壞。


本實用新型的附圖說明如下圖1為本實用新型組裝前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為L形型材的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為槽形型材的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.上蓋框；2.底座框；3.前支架；4.后支架；5.加固梁；6.L形型材；7.槽形型材；8.加強(qiáng)筋；9.加強(qiáng)凹槽；10.固定件；11.裝配座；12.固定孔；13.前叉；14.輪槽；15.橫梁；16.縱梁。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步非限定性的說明參見附圖1，包括有外包裝和內(nèi)襯框架，內(nèi)襯框架包括有上蓋框1、底座框2、前后支架3、4和分別位于其上的加固梁5，前后支架3、4對應(yīng)設(shè)置于上蓋框1與底座框2的四個邊角之間，連接構(gòu)成內(nèi)襯框架的框體，其特征在于所述的框體部分或全部是由帶加強(qiáng)構(gòu)件的型材構(gòu)成。
參見附圖1、2或3，帶加強(qiáng)筋8的型材為L形型材6，帶加強(qiáng)筋8的型材為L形型材6，所述L形型材6的一個邊面上具有至少一個加強(qiáng)筋8；帶加強(qiáng)構(gòu)件的型材為槽形型材7，所述槽形型材7上設(shè)置有至少一個加強(qiáng)凹槽9。
參見附圖1，前后支架3、4由L型型材6構(gòu)成；上蓋框1和底座框2可以由L形型材6構(gòu)成，也可以是其它型材構(gòu)成；加固梁5可以由槽形型材7構(gòu)成，也可以由其它型材構(gòu)成。
參見附圖1，在上蓋框1、底座框2的中部對應(yīng)設(shè)置有兩個豎直的加固梁5，兩個豎直加固梁5的中部設(shè)置有固定件10，該固定件10由一個加固梁5及固接于其兩端的裝配座11組成，裝配座11上有安裝孔，兩個豎直的加固梁5上對應(yīng)各個安裝孔設(shè)置有條形調(diào)節(jié)孔，固定件10通過螺栓與兩個豎直的加固梁5連接，該固定件對摩托車的重心進(jìn)行固定限位。
參見附圖1，底座框2前框邊的中部設(shè)置有帶固定孔12的前叉13，該前叉可以是H形，該前叉對摩托車的前減振進(jìn)行固定限位。
參見附圖1，底座框2上設(shè)置有輪槽14，所述的輪槽14包括有固接于底座框2左右邊框上的兩個橫梁15，和并排固接于兩個橫梁15中部的兩個縱梁16，兩個并排的縱梁16即為輪槽14；所述的輪槽用于對摩托車的后輪進(jìn)行固定限位。
參見附圖1，前后支架3、4的上、下兩端分別設(shè)置有安裝孔，上蓋框1與底座框2的各個邊角上對應(yīng)各個安裝孔分別設(shè)置條形調(diào)節(jié)孔13，上蓋框1、底座框2與前后支架3、4之間通過螺栓連接。
本實用新型是這樣實施的將表面設(shè)置有防銹層的鐵皮加工壓制成帶加強(qiáng)筋8的L形型材6和帶加強(qiáng)凹槽9的槽形型材7，通過焊接和螺栓將L形型材6和槽形型材7連接成內(nèi)襯框架。設(shè)置在內(nèi)襯框架上的固定件10、前叉15及輪槽16將摩托車固定后與外包裝一起對摩托車進(jìn)行固定包裝。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，包括包裝外殼和內(nèi)襯框架，內(nèi)襯框架包括上蓋框(1)、底座框(2)、前后支架(3、4)和分別位于其上的加固梁(5)，前后支架(3、4)對應(yīng)設(shè)置于上蓋框(1)與底座框(2)的四個邊角之間，連接構(gòu)成內(nèi)襯框架的框體，其特征在于所述框體的部分或全部是由帶加強(qiáng)筋(8)或帶加強(qiáng)構(gòu)件的型材構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，其特征在于帶加強(qiáng)筋(8)的型材為L形型材(6)，所述L形型材(6)的一個邊面上具有至少一個加強(qiáng)筋(8)；帶加強(qiáng)構(gòu)件的型材為槽形型材(7)，所述槽形型材(7)上設(shè)置有至少一個加強(qiáng)凹槽(9)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，其特征在于上蓋框(1)、底座框(2)及前后支架(3、4)由L形型材(6)構(gòu)成；加固梁(5)由槽形型材(7)構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，其特征在于在上蓋框(1)、底座框(2)的中部對應(yīng)設(shè)置有兩個豎直的加固梁(5)，兩個豎直加固梁(5)的中部設(shè)置有固定件(10)，該固定件(10)由一個加固梁(5)及固接于其兩端的裝配座(11)組成，裝配座(11)上有安裝孔，兩個豎直的加固梁(5)上對應(yīng)各個安裝孔設(shè)置有條形調(diào)節(jié)孔，固定件(10)通過螺栓與兩個豎直的加固梁(5)連接。
5.如權(quán)利要求1或2所述的用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，其特征在于底座框(2)前框邊的中部設(shè)置有帶固定孔(12)的前叉(13)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，其特征在于底座框(2)上設(shè)置有輪槽(14)，所述的輪槽(14)包括有固接于底座框(2)左右邊框上的兩個橫梁(15)，和并排固接于兩個橫梁(15)中部的兩個縱梁(16)，兩個并排的縱梁(16)即為輪槽(14)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，其特征在于前后支架(3、4)的上、下兩端分別設(shè)置有安裝孔，上蓋框(1)與底座框(2)的各個邊角上對應(yīng)各個安裝孔分別設(shè)置有條形調(diào)節(jié)孔，上蓋框(1)、底座框(2)與前后支架(3、4)之間通過螺栓連接。
專利摘要一種用于摩托車的內(nèi)襯包裝箱，包括有包裝外殼和內(nèi)襯框架，內(nèi)襯框架包括有上蓋框、底座框、前后支架和分別位于其上的加固梁，前后支架對應(yīng)設(shè)置于上蓋框與底座框的四個邊角之間，連接構(gòu)成內(nèi)襯框架的框體，其特征在于所述的框體部分或全部是由帶加強(qiáng)構(gòu)件的型材構(gòu)成。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好和使用方便可靠的的優(yōu)點，它不僅輕巧美觀、成本低，而且結(jié)構(gòu)牢固、固定性好，可以有效防止或避免摩托車在運輸過程中的損壞。
文檔編號B65D81/05GK2841569SQ20052001031
公開日2006年11月29日 申請日期2005年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月15日
發(fā)明者朱奇峰 申請人:朱奇峰