專利名稱：具有特殊端孔的集裝箱角件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于物體或物料貯存或運(yùn)輸?shù)拇笮腿萜鞯牧悴考?，特別涉及一種裝設(shè)在集裝箱上用于集裝箱吊裝及栓固的角件。
背景技術(shù)：
集裝箱作為貨運(yùn)的工具，從20世紀(jì)60年代起至今已發(fā)展成為一種多式聯(lián)運(yùn)的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸工具。在集裝箱的運(yùn)輸過(guò)程中，特別是在海運(yùn)過(guò)程中，為防止意外搖擺顛簸，必須對(duì)集裝箱進(jìn)行穩(wěn)定可靠的固定。如圖1所示，集裝箱1的固定是依靠其端角部的角件10來(lái)完成。
集裝箱角件10，如圖1至圖3所示，通常為由一頂壁、一底壁、一對(duì)側(cè)壁和一對(duì)端壁合圍而成的其內(nèi)設(shè)有容置轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)腔104的中空方形構(gòu)件，角件的外端壁上設(shè)有端孔101，頂壁或底壁上設(shè)有吊配孔102，側(cè)壁上設(shè)有側(cè)孔103，各孔均與內(nèi)腔104相通。
當(dāng)角件10安裝在集裝箱頂端作為頂角件時(shí)，底壁為非工作壁，頂壁為工作壁，頂壁上設(shè)有吊配孔102，主要用于起吊集裝箱；當(dāng)角件10安裝在集裝箱底端作為底角件時(shí)，頂壁為非工作壁，底壁為工作壁，底壁上設(shè)有吊配孔102，主要用于堆碼以及運(yùn)送中的定位栓固連接。當(dāng)集裝箱在車上或船上運(yùn)輸時(shí)，集裝箱一般通過(guò)轉(zhuǎn)鎖插裝在角件的吊配孔中，而轉(zhuǎn)鎖還與車底盤(pán)、船甲板或下層箱的吊配孔連接，限制集裝箱的上下左右移動(dòng)。
但是，因?yàn)榧b箱船在長(zhǎng)途的海運(yùn)過(guò)程中，可能遭遇各種風(fēng)浪導(dǎo)致船的前后左右搖擺，單純依靠轉(zhuǎn)鎖與角件吊配孔之間的栓固不能夠有效地保證集裝箱的固定。一般會(huì)增加拉桿來(lái)對(duì)集裝箱作進(jìn)一步的固定，拉桿的一端插裝在設(shè)置于角件外端壁的端孔101中，而另一端通過(guò)拉索斜拉固定到船上設(shè)置好的固定位置上。拉桿在集裝箱船上作為一個(gè)綁扎栓固件，其使用方法、結(jié)構(gòu)尺寸有著標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，拉桿插裝入端孔中的頭部為高度為79mm、寬度為49mm的橢圓形頭。
如圖2和圖3所示，ISO標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，角件10的高度(圖2中所示的Z方向尺寸)為118mm；端孔101是高度為79.5mm、寬度(圖2中所示的Y方向尺寸)為63.5mm的橢圓形孔；端孔101與吊配孔102的沿箱體縱向(即圖中所示的X方向)的投影具有共同的中心對(duì)稱線，也就是說(shuō)，端孔101和吊配孔102在箱體縱向上是對(duì)齊的；角件的工作壁(吊配孔所在的壁，即頂壁或底壁)的厚度為28.5mm，內(nèi)腔高度為79.5mm，則非工作壁的壁厚為10mm(118-28.5-79.5＝10mm)。
隨著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡及一些客戶的個(gè)性需求。發(fā)達(dá)國(guó)家在部分地區(qū)使用的集裝箱并不遵循ISO標(biāo)準(zhǔn)，如北美內(nèi)陸用集裝箱，其角件高度只有97mm，如果按ISO標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置端孔，則上表面的壁厚按現(xiàn)有設(shè)計(jì)方法為負(fù)數(shù)(97-28.5-79.5)，無(wú)法實(shí)施。北美內(nèi)陸用集裝箱作為特殊集裝箱一般只在北美使用，不參加海運(yùn)，不用考慮拉桿固定的問(wèn)題，因此該類角件一般不設(shè)置端孔。但是，由于這些特殊集裝箱普遍在北美以外地區(qū)(例如主要在中國(guó))生產(chǎn)，然后轉(zhuǎn)運(yùn)到北美使用，集裝箱從生產(chǎn)地到使用地的海運(yùn)過(guò)程中，無(wú)法利用拉桿與角件配合進(jìn)行綁扎加固，這就產(chǎn)生了一個(gè)急需解決的技術(shù)難題，如何利用角件對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱在符合ISO標(biāo)準(zhǔn)配置的集裝箱船上進(jìn)行綁扎運(yùn)輸并保證角件強(qiáng)度的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有特殊設(shè)計(jì)的端孔的角件，從而可以在海運(yùn)中利用角件與拉桿配合對(duì)集裝箱進(jìn)行綁扎固定。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種具有特殊端孔的集裝箱角件，所述的角件是由至少一端壁、至少一側(cè)壁以及一頂壁或/和一底壁合圍而成的其內(nèi)設(shè)有容置轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)腔的中空方形構(gòu)件，該角件的頂壁或底壁上設(shè)有一與該內(nèi)腔連通的吊配孔，該角件的一端壁上設(shè)有一與該內(nèi)腔連通的端孔，所述的吊配孔和端孔錯(cuò)開(kāi)設(shè)置并且兩者沿集裝箱箱體縱向的投影有一定的間距。
所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其中，所述的角件的頂壁和底壁的內(nèi)表面正對(duì)該端孔的位置處靠近該端孔的部位之間的空間足以容置該拉桿的頭部的插入及自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其中，所述的角件的頂壁和底壁的正對(duì)該端孔的位置處遠(yuǎn)離端孔的部位較靠近該端孔的部位厚并在該頂壁和底壁的內(nèi)表面上形成一臺(tái)階。
所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其中，所述角件的一側(cè)壁上設(shè)置有與該內(nèi)腔相通的側(cè)孔。
所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其中，所述的角件進(jìn)一步包括一耳體，該耳體從設(shè)有吊配孔的頂壁或底壁的內(nèi)表面處緊貼該側(cè)壁沿集裝箱箱體豎直方向朝未設(shè)有吊配孔的底壁或頂壁的方向延伸。
所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其中，所述的耳體的形狀為梯形、三角形或半圓形。
由于采用上述的結(jié)構(gòu)，吊配孔與端孔的錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，不僅使得在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件上，特別是高度較小的特殊角件上，例如用于北美內(nèi)陸用集裝箱的角件上，在不影響角件的強(qiáng)度下設(shè)置端孔且易于實(shí)施；而且角件的強(qiáng)度較現(xiàn)有的具有端孔的標(biāo)準(zhǔn)角件好且更有利于向改善角件強(qiáng)度的方向進(jìn)行研發(fā)。
內(nèi)腔表面的臺(tái)階的設(shè)計(jì)，既滿足容置拉桿頭部的插入及自由轉(zhuǎn)動(dòng)的需要，又不至于影響角件的強(qiáng)度。


下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例的詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見(jiàn)。
附圖中，圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的結(jié)構(gòu)示意圖，主要為了說(shuō)明角件的安裝位置與功用；圖2是現(xiàn)有技術(shù)中設(shè)置在圖1所示集裝箱上的角件的立體圖；圖3是圖2所示集裝箱角件的局部剖開(kāi)的主視圖；圖4是本發(fā)明的集裝箱角件的一種實(shí)施方式的立體圖；圖5是圖4所示集裝箱角件的局部剖開(kāi)的俯視圖；圖6是圖4中所示集裝箱角件的局部剖開(kāi)后的立體圖；圖7是圖5的B-B剖面圖；圖8是本發(fā)明的集裝箱角件的另一種實(shí)施方式的立體圖。
具體實(shí)施例方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，相信本發(fā)明的目的、特征與特點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)可以由此得到深入且具體的了解，然而附圖和實(shí)施方式僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。
圖4至圖7所示的為本發(fā)明的第一種實(shí)施方式。
一種具有特殊端孔的集裝箱角件2，是由一對(duì)端壁、一對(duì)側(cè)壁以及一頂壁20和一底壁合圍而成的其內(nèi)設(shè)有容置轉(zhuǎn)鎖(圖中并未出)的內(nèi)腔23的中空方形構(gòu)件；角件2的頂壁20上設(shè)有一與內(nèi)腔23連通的吊配孔201；角件2的前端壁21上設(shè)有一與內(nèi)腔23連通的端孔211；角件的外側(cè)壁22上設(shè)置有與內(nèi)腔23相通的側(cè)孔221；當(dāng)然，吊配孔也可以設(shè)置在底壁上，原理與上述相同；而且，角件2也可以只包括作為工作壁的一個(gè)頂壁或一個(gè)底壁以及前端壁和外側(cè)壁，其它壁板由當(dāng)角件安裝在集裝箱上時(shí)集裝箱的其它構(gòu)件或其外壁來(lái)充當(dāng)，當(dāng)然這并非最佳方式，但也是可實(shí)施的方式；吊配孔201和端孔211錯(cuò)開(kāi)設(shè)置并且兩者沿集裝箱箱體縱向(圖4中所示的X方向)的投影有一定的間距；吊配孔與端孔的錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，不僅使得在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件上，特別是高度較小的特殊角件上，例如用于北美內(nèi)陸用集裝箱的角件上，在不影響角件的強(qiáng)度下設(shè)置端孔易于實(shí)施；而且角件的強(qiáng)度較現(xiàn)有的具有端孔的標(biāo)準(zhǔn)角件好且更有利于向改善角件強(qiáng)度的方向進(jìn)行研發(fā)；角件2的內(nèi)腔23的頂壁和底壁正對(duì)端孔的位置處靠近端孔的部位231之間的空間足以容置拉桿的頭部的插入及自由轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)腔23的頂壁和底壁正對(duì)端孔211的位置處遠(yuǎn)離端孔211的部位232較靠近端孔211的部位231厚并在內(nèi)腔23的內(nèi)表面上形成一臺(tái)階230，既滿足容置拉桿頭部的插入及自由轉(zhuǎn)動(dòng)的需要，又不至于影響強(qiáng)度。
圖8所示的為本發(fā)明的第二種實(shí)施方式，將吊配孔301與端孔302的錯(cuò)開(kāi)設(shè)計(jì)用于另一種非標(biāo)準(zhǔn)角件3，角件3進(jìn)一步包括一耳體31，耳體31從設(shè)有吊配孔301的頂壁(或底壁)30的內(nèi)表面處緊貼側(cè)壁32沿集裝箱箱體豎直方向朝與未設(shè)有吊配孔301的底壁(或頂壁)的方向延伸。耳體31的形狀為梯形，也可以為三角形或半圓形或其它形狀。
以上所述，僅是本發(fā)明較佳可行的實(shí)施例而已，不能因此即局限本發(fā)明的權(quán)利范圍，對(duì)熟悉本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，舉凡運(yùn)用本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有特殊端孔的集裝箱角件，所述的角件是由至少一端壁、至少一側(cè)壁以及一頂壁或/和一底壁合圍而成的其內(nèi)設(shè)有容置轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)腔的中空方形構(gòu)件，該角件的頂壁或底壁上設(shè)有一與該內(nèi)腔連通的吊配孔，該角件的一端壁上設(shè)有一與該內(nèi)腔連通的端孔，其特征在于所述的吊配孔和端孔錯(cuò)開(kāi)設(shè)置并且兩者沿集裝箱箱體縱向的投影有一定的間距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其特征在于，所述的角件的頂壁和底壁的內(nèi)表面正對(duì)該端孔的位置處靠近該端孔的部位之間的空間足以容置該拉桿的頭部的插入及自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其特征在于，所述的角件的頂壁和底壁的正對(duì)該端孔的位置處遠(yuǎn)離端孔的部位較靠近該端孔的部位厚并在該頂壁和底壁的內(nèi)表面上形成一臺(tái)階。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其特征在于，所述角件的一側(cè)壁上設(shè)置有與該內(nèi)腔相通的側(cè)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其特征在于，所述的角件進(jìn)一步包括一耳體，該耳體從設(shè)有吊配孔的頂壁或底壁的內(nèi)表面處緊貼該側(cè)壁沿集裝箱箱體豎直方向朝未設(shè)有吊配孔的底壁或頂壁的方向延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有特殊端孔的集裝箱角件，其特征在于，所述的耳體的形狀為梯形、三角形或半圓形。
全文摘要
一種具有特殊端孔的集裝箱角件，所述的角件是由至少一端壁、至少一側(cè)壁以及一頂壁或/和一底壁合圍而成的其內(nèi)設(shè)有容置轉(zhuǎn)鎖的內(nèi)腔的中空方形構(gòu)件，該角件的頂壁或底壁上設(shè)有一與該內(nèi)腔連通的吊配孔，該角件的一端壁上設(shè)有一與該內(nèi)腔連通的端孔，所述的吊配孔和端孔錯(cuò)開(kāi)設(shè)置并且兩者沿集裝箱箱體縱向的投影有一定的間距。吊配孔與端孔的錯(cuò)開(kāi)設(shè)置，不僅使得在非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件上，特別是高度較小的特殊角件上，例如北美內(nèi)陸用集裝箱的角件上，在不影響角件的強(qiáng)度下設(shè)置端孔易于實(shí)施；而且角件的強(qiáng)度較現(xiàn)有的具有端孔的標(biāo)準(zhǔn)角件好且更有利于向改善角件強(qiáng)度的方向進(jìn)行研發(fā)。
文檔編號(hào)B65D88/12GK1978290SQ20051010223
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2005年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月7日
發(fā)明者孔河清, 姚谷, 周永安, 黎澤深 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司