專利名稱：用于運輸單件貨物的容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于在一個輸送軌道上運輸單件貨物、尤其行李件的容器，包括用于容器的支承和導(dǎo)向元件和至少一個用于從容器卸載單件貨物的卸載點，其中，每個容器包括一個容納置于其上的單件貨物的上部和一個位于輸送軌道上的下部。
背景技術(shù)：
例如由WO 03/026976 A1已知開頭所述類型的用于運輸單件貨物的容器。它主要應(yīng)用在飛機場的行李運輸和分類系統(tǒng)中，例如為了將托運行李從檢票窗口引導(dǎo)到正確的飛機上。用于運輸單個的行李件的容器優(yōu)選由可透射的塑料成型而成和/或組裝而成；它們放置于彼此平行的滾輪或輸送帶上在輸送軌道上運輸，在其行進中設(shè)有彎道、岔道和角轉(zhuǎn)換器，以便可以將容器引導(dǎo)到相應(yīng)的確定地點。
容器通常較扁平地設(shè)計并且大多由至少兩個部分組裝而成，其中第一個上部容納待運輸?shù)膯渭浳?，放置于輸送軌道上的第二個下部承接輸送軌道的驅(qū)動力，通過該驅(qū)動力可使容器運動到預(yù)定地點。
容器由耐磨材料制成，該材料即使在很高的運輸重量的情況下也具有必需的承載能力，其中，主要使用玻璃纖維增強塑料(GKF)。為了在過高的彎道和經(jīng)過岔道時也能夠在所有的輸送路徑上可靠地引導(dǎo)容器以及在其中運輸?shù)膯渭浳?，容器設(shè)計得富有剛性并且是形狀穩(wěn)定的，因為人們即使在變換線路導(dǎo)向時也想始終良好地支承在輸送軌道上。必需的形狀穩(wěn)定性和材料的必需的耐磨性導(dǎo)致，必需使用很多的塑料材料。這使得容器很昂貴，另外產(chǎn)生的缺點是，由于材料厚度和緊湊的形狀，在透射時，位于容器中的行李件在機場安全系統(tǒng)的X射線儀中由于容器材料的屏蔽得不到充分的圖像，使得行李件的內(nèi)容物經(jīng)常很難識別。最后，沉重的容器需要很費事地操作。
在WO 03/026976中介紹的容器就其設(shè)計來說這樣構(gòu)成，使得它可以用X射線良好地透射，從而根據(jù)該專利申請的說明，由材料產(chǎn)生的屏蔽只有大約20％，然而這種已知的容器未能在運輸時解決上述問題。
為了在彎道線路上也可靠地使單件貨物保持在容器內(nèi)，用于單件貨物的支承區(qū)扁平地在容器的上部構(gòu)成溝槽；通過在其中一個設(shè)定的卸載站的區(qū)域內(nèi)傾覆整個容器來卸載容器，因此單件貨物或行李件可以從側(cè)向轉(zhuǎn)到一個滑坡上。然而，加載站和容器在那里通過側(cè)向傾覆卸載的卸載站相對昂貴。
但是因為花費較大的措施使得已知容器在岔道中和十字路口上、在垂直的凸形的以及水平的彎道上只是不充分控制地在輸送軌道上引導(dǎo)，所以在輸送軌道上運輸時產(chǎn)生較大的噪聲，尤其是當(dāng)容器側(cè)向碰在導(dǎo)向條上或者在垂直彎道上以其平坦的底面撞擊在支承和導(dǎo)向元件上。與之關(guān)聯(lián)的是在容器和導(dǎo)向裝置上強烈的磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是，從開頭所述已知的用于運輸單件貨物的容器出發(fā)，提出一種新型的輕質(zhì)的、但是穩(wěn)定的可堆疊的容器，它可在任何一個輸送方向上可受控制地在輸送軌道上引導(dǎo)，它在很小的斷裂危險和噪聲的情況下可最佳地透射X射線并且可以廉價制造。
為了解決這個任務(wù)，按本發(fā)明建議，容器的容納單件貨物的上部由一個可承載地使容器的下部張緊的、由一種彈性材料制成的支承面構(gòu)成。
一個由抗彎以及耐磨的材料制成的容器首次設(shè)有一個用于單件貨物的支架，它由一種彈性的、使容器張緊的材料制成，該材料使容器可類似于一個懸網(wǎng)(Hngematter)地張緊。通過這種方式，在不降低用于單件貨物的支架的穩(wěn)定性的同時使容器明顯更輕、材料用量更小以及噪聲明顯降低。由于很小的材料用量，容器以及放置于支承面上的單件貨物的可透射性顯著優(yōu)化了。
按照本發(fā)明的其它結(jié)構(gòu)優(yōu)選的是，容器的容納單件貨物的上部的支承面由一種網(wǎng)狀織物、一種絨頭織物或者由一種帶狀編制物制成。支承面在任何情況下都是這樣構(gòu)成，使得其可靠地承載由沉重的單件貨物、例如行李件引起的最大的載荷。然而織物或編制物足夠薄，以便毫無問題地被在機場的X射線儀透射，而不會在屏幕上看到由于容器具有較大的材料用量而出現(xiàn)的屏蔽。
在本發(fā)明的另一種設(shè)計方案中規(guī)定，由彈性材料制成的支承面是防滑的，以便即使在彎道行駛或者在制動和加速時也保證單件貨物可靠地保持在支承面上。
當(dāng)然，容器的上部和下部完全由一種可由X射線透射的材料構(gòu)成。
按照本發(fā)明一種特別有利的特征規(guī)定，容器的下部由一個可有限地扭曲的、由縱梁和橫梁組合而成的支承框架構(gòu)成，在其內(nèi)部設(shè)置由彈性材料制成的支承面。
這種框架有很多優(yōu)點。一方面，它使可承載的容器的材料用量降到必須的最低用量，從而節(jié)約了材料費用，減輕了重量。由單件貨物或行李件占據(jù)的容器范圍的可透射性不受干擾，運輸容器時的噪聲另外通過放棄一個較大的諧振體而降低了。因為容器的下部可有限地扭曲，所以容器可以在垂直凹陷和凸出的彎道上期望地以及更好地適應(yīng)輸送軌道的導(dǎo)向裝置，這同樣適用于水平的彎道、十字路口和岔道，所以通過使容器適配于輸送軌道的支承面總是得到一個有利的支架。
按本發(fā)明的另一個特征優(yōu)選地使容器的縱梁相應(yīng)地成形輪廓，用于傳遞動能和用于承接水平的和垂直的導(dǎo)向力。為了實現(xiàn)容器的期望的有限的可扭曲性，根據(jù)本發(fā)明的一項建議規(guī)定，相互鄰接的縱梁和橫梁的連接是空間鉸接的。這種空間鉸接性應(yīng)該這樣調(diào)整，使得容器只能發(fā)生必需的微小的扭曲，然而其用于傳遞動能和用于承接導(dǎo)向力的穩(wěn)定性不受限制?？膳で砸部梢酝ㄟ^使用不同的容器材料達到，所以縱梁可以由一種軟的塑料以及橫梁可以由一種硬的塑料制成。
在一種按本發(fā)明構(gòu)成的容器中優(yōu)點在于，由彈性的材料制成的支承面在容器的兩側(cè)固定在其沿運輸方向定向的縱梁上。通過這種方式，運輸面呈溝槽狀地、在運輸方向上延伸地懸吊著，并且從而也在彎道線路上構(gòu)成用于單件貨物的開頭所述的可靠的支架。
為了在運輸期間以及在各個站點上可以在任何時間識別容器，在本發(fā)明的另一種有利的設(shè)計方案中建議，在容器的下部中或者上邊設(shè)置本身已知的發(fā)射機應(yīng)答器，它按本發(fā)明的另一個特征優(yōu)選地設(shè)置在透射站的可視區(qū)之外。為了防止半導(dǎo)體的pn結(jié)持續(xù)地受到損害，發(fā)射機應(yīng)答器可以由一個金屬蓋防止X射線。
為了在輸送軌道上有利地引導(dǎo)容器，根據(jù)本發(fā)明的另一個特征，容器的縱梁和/或橫梁可以設(shè)有對稱于容器中軸線設(shè)置的支承滑面。支承滑面使得即使在岔道或十字路口或彎道線路上的過高位置的區(qū)域內(nèi)也能適配輸送軌道。
按本發(fā)明，支承滑面和/或支承橫梁可以配有在運輸方向上環(huán)繞的、在輸送機的軌道上滾動的支承滾輪或支承輪。
因為容器通常通過運輸機構(gòu)、例如輸送帶或皮帶，即放置于其上運輸，所以另外設(shè)有規(guī)定的支承滾輪和支承輪，其中按本發(fā)明的另一個特征，用于支承滾輪或支承輪的軌道在側(cè)向在容器的運輸機構(gòu)旁邊設(shè)計在輸送機上，并且支承滾輪或支承輪在預(yù)定的容器載荷的情況下在軌道上磨損地承接一部分容器重量。這意味著，僅當(dāng)在運輸機構(gòu)上的負荷過大時并且例如由此引起支承帶強烈磨損時，才使用所述輪。
有利的是，支承滾輪或支承輪以正的傾角向內(nèi)傾斜，以便在彎道行駛時在較高的速度的情況下可以承接一部分向外作用的力。
為了在角轉(zhuǎn)換器的區(qū)域內(nèi)也可以有利的操縱容器，按本發(fā)明的另一個建議規(guī)定，在或者也在橫梁上設(shè)置滑面。
按本發(fā)明的一個特別有利的特征規(guī)定，容器上部構(gòu)成為橫帶。橫帶輸送機系統(tǒng)本身是已知的，然而未結(jié)合按本發(fā)明的特別的容器。
為了實現(xiàn)按本發(fā)明的橫帶技術(shù)，按本發(fā)明的一個特征，平行于容器的縱梁在每一根縱梁上設(shè)置至少一個換向輥子以用于使容器上部張緊的、構(gòu)成為連續(xù)支承帶的支承面，繞著換向輥子可驅(qū)動地引導(dǎo)支承帶。
在這種方案中，支承帶不固定在梁上，而是構(gòu)成為連續(xù)的橫帶，它在兩側(cè)在容器的縱梁上繞著換向輥子引導(dǎo)。在運輸容器時，連續(xù)的支承帶以通常的方式呈輕微的溝槽狀懸吊著并且即使在彎道線路上也可靠地保持放置于其上的單件貨物。為了卸載容器，側(cè)向的換向輥子環(huán)繞于其上的連續(xù)的支承帶可以被驅(qū)動，以便從側(cè)向卸下放置于容器上的單件貨物。
為了簡化單件貨物的卸下，按照本發(fā)明的另一個特征規(guī)定，用于單件貨物的上分支的連續(xù)環(huán)繞的支承帶可以在容器的卸載位置在各換向輥子之間張緊到一個基本上水平的支承位置上。因此繼續(xù)抬高支承帶的呈溝槽狀的槽，使得可以實現(xiàn)單件貨物的有利的側(cè)向的卸下。
為了卸載單件貨物而張緊環(huán)繞的支承帶的上分支例如可以按本發(fā)明的另一個特征以這樣的方式實施，即支承帶的下分支在換向輥子之間借助于驅(qū)動滾輪或驅(qū)動輥子抬高。下分支的抬高同時產(chǎn)生的作用是，消除了上分支的懸吊。為了抬高支承帶的下分支，滾輪或輥子從下方引導(dǎo)靠到支承帶的指向下方的表面上。
為了可以在容器的卸載位置驅(qū)動支承帶，按本發(fā)明的另一個特征規(guī)定，在支承帶的表面上至少局部地設(shè)置一個橫向于其環(huán)繞方向延伸的齒形的防滑釘結(jié)構(gòu)，在支承帶的下分支的范圍內(nèi)相應(yīng)受控的驅(qū)動滾輪可以至少有時與該防滑釘結(jié)構(gòu)嚙合。
有利的是，驅(qū)動滾輪在容器的卸載站在支承帶下方支承在輸送機的機架上并且在那里從一個位于輸送機平面下方的靜止位置可以抬高到一個卸載位置，如上所述，驅(qū)動滾輪在該卸載位置與支承帶同步。驅(qū)動滾輪也可以構(gòu)成為驅(qū)動皮帶，它具有與支承帶的防滑釘結(jié)構(gòu)對應(yīng)的齒結(jié)構(gòu)并且保證在驅(qū)動所述驅(qū)動皮帶時帶動支承帶。
為了在運輸容器期間保證支承帶不發(fā)生不期望地繞換向輥子的旋轉(zhuǎn)，按本發(fā)明的另一個特征，設(shè)有一些用于支承帶的制動元件。在運輸容器時，這些制動元件使支承帶壓靠在縱梁的表面上并且在那里制動支承帶的環(huán)繞運動，從而例如在輸送軌道的彎道上防止放置在上面的單件貨物的卸載。
優(yōu)選的是，制動元件通過在縱梁兩側(cè)分別支承在一個等臂桿上的兩個換向輥子構(gòu)成，其中至少一個換向輥子可以通過等臂桿的擺動與支承帶一起壓靠在縱梁上，從而支承帶可以在環(huán)繞方向上制動。
優(yōu)選的是，換向輥子與支承帶一起壓靠在縱梁上可以以彈簧力支持的方式進行，其中，等臂桿及其鉸接點的運動機構(gòu)這樣選擇，使得換向輥子逆著彈簧作用的制動效果的解除是通過在卸載站抬高支承帶的下分支進行的。一旦支承帶的下分支例如與驅(qū)動滾輪接觸并且通過進一步抬高驅(qū)動滾輪使支承帶張緊，那么通過等臂桿取消換向輥子的壓緊力，支承帶脫離縱梁的表面并且接入的驅(qū)動機構(gòu)可以使放置于其上的單件貨物從側(cè)向卸下。
為了防止在驅(qū)動滾輪朝支承帶的下分支抬高時容器從輸送機上抬起，在容器的加載和/或卸載位置設(shè)置元件以用于在加載和/或卸載期間固定容器。按本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征，這些元件可以是在卸載站在輸送機范圍內(nèi)鉸接的可擺動的手柄，通過手柄使容器固定在其位置上。
按本發(fā)明構(gòu)成的容器是可堆疊的。
通過新型的容器系統(tǒng)和所建議的加載和卸載裝置實現(xiàn)了一種特別有利的系統(tǒng)，該系統(tǒng)尤其用于在機場的行李輸送。容器最佳地適應(yīng)于X射線的透射。每個容器的微小的允許的可扭曲性使得其在任何一個輸送方向上的受控的引導(dǎo)和容器的適配于輸送軌道的狀況成為可能。支承面由一種可承載的彈性的材料構(gòu)成使得斷裂危險和噪聲降到最低，減輕了重量以及降低了材料費用。單件貨物的運輸可以使容器僅有微小的磨損，因為容器在任何位置上都處于穩(wěn)定的狀態(tài)。容器的具有橫帶功能的有利結(jié)構(gòu)使得單件貨物可在卸載站的容易地卸載。按照本發(fā)明容器的特點最好還在于，元件數(shù)量很少以及空間需求很低。


以下借助于

本發(fā)明的一個實施例。其中圖1按本發(fā)明的容器的透視圖；圖2按圖1的帶有取下的彈性支承面的容器的視圖；圖3按圖1的容器從底部看去的透視圖；圖4a-c容器縱梁的支承的不同實施方式的橫截面圖；圖5容器的下部的分解圖；圖6帶有構(gòu)成為橫帶的容器上部的容器的橫截面圖；圖7按圖6的容器的卸載位置的視圖；圖8帶有橫帶的容器的其它結(jié)構(gòu)的視圖；圖9帶有橫帶和制動裝置的容器的橫截面圖和圖10a，b在橫帶處于制動和不制動的位置時每個容器半體的橫截面圖。
具體實施例方式
在圖1中示出了一個整體上標(biāo)記為1的按本發(fā)明的容器的透視圖。它包括一個位于一個輸送軌道(未畫出)上的下部2和容器1的上部3，其中后者在運輸期間容納單件貨物。
為了更好地理解容器的結(jié)構(gòu)，在圖2中，容納單件貨物的上部3從容器1的下部2取下，使得容器1的位于其下方的框架結(jié)構(gòu)是可見的。容器1的上部3由一種可承載的彈性材料制成，其棱邊3a、3b固定在容器1的下部2上。容器1的下部包括一個支承框架，它本身由橫梁4和縱梁5組成。橫梁和縱梁可以由不同的固體材料制成。
縱梁5和橫梁4的連接是這樣構(gòu)成的，使得容器1的下部2可在有限的程度內(nèi)至少扭曲這么多，即它可以適配輸送軌道的不平度。構(gòu)成容器1的上部3的彈性材料可以是一種網(wǎng)狀織物、絨頭織物或帶狀編織物，單件貨物放置于其上并且象一個懸網(wǎng)一樣懸在容器1內(nèi)。
如圖3所示，在此從下方看去，容器1在由縱梁5和橫梁4構(gòu)成的支承框架的內(nèi)部敞開。在需要時也可以考慮將這個孔由一種同樣彈性的可扭曲的材料封閉。在橫梁4上設(shè)置斜切面6，它們對于容器1構(gòu)成接觸滑面并且用于更好地在輸送軌道上引導(dǎo)容器1?；谙嗤睦碛桑v梁5在其端部7處也被削角。
如在圖4a中的縱梁5的橫截面圖所示，縱梁5的底面光滑地貼靠在支承帶8上，它通過輸送軌道的一個滑動面9受拉并且?guī)尤萜?。在圖4b中可以看到，在縱梁5內(nèi)支承一個支撐輪10，其朝輸送軌道9的輸送平面傾斜大約45°的角度。支撐輪10例如在曲線路程上與構(gòu)成在輸送軌道上的滑動面11接觸并且支撐容器1克服有效的離心力。
在圖4c中，設(shè)置一個同樣的支撐輪10，然而在此可以繞一根水平的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，使從而支撐輪10可以在輸送軌道的一個水平的軌道11上滾動。這樣布置支撐輪10，使得它僅當(dāng)由于過高的支承載荷時施加在輸送軌道9上的壓力過大或者由于容器1的傾斜產(chǎn)生一個單側(cè)的傾覆作用時才與滾動軌道11接觸，通過該傾覆作用，由容器1的重量所施加到輸送帶上的摩擦力太大了。
在圖5中是一個按本發(fā)明的容器的細節(jié)圖?？梢姷氖莾蓚€帶有橫梁4的容器端塊12以及通過銷子13插入到容器端塊12的孔14內(nèi)的縱梁5。所述孔構(gòu)成為長孔并且容納每一個壓力彈簧15，它使銷子13保持在位置上，但是同時使得由橫梁和縱梁構(gòu)成的支承框架的扭曲成為可能。
如由圖5的左邊的縱梁5可見，在該縱梁上在一個等臂桿18里支承兩個換向輥子16和17，這些換向輥子可繞著銷子13的軸線自由調(diào)整，后面還將進行介紹。兩個縱梁5的換向輥子16、17引導(dǎo)一個環(huán)繞該換向輥子的連續(xù)的支承帶(橫帶)，支承帶構(gòu)成用于容納單件貨物的支承面。支承帶在圖6中標(biāo)記為19。在那里在縱梁5的一個橫截面圖中可以如同看到等臂桿18一樣看到換向輥子16和17，所述等臂桿有擺動軸線20。
支承帶19作為橫帶繞著兩個縱梁5的換向輥子16和17連續(xù)地引導(dǎo)并且在其頂面上至少局部地帶有一個齒狀的防滑釘結(jié)構(gòu)21，它在需要時可以與一個設(shè)置在容器下方的驅(qū)動輪23的圓周面上的一個同樣的防滑釘結(jié)構(gòu)22嚙合。
取而代之，一個驅(qū)動皮帶24可以纏繞兩個彼此間隔距離設(shè)置的、繞著沿輸送方向定向的旋轉(zhuǎn)軸線環(huán)繞的驅(qū)動輪23，該驅(qū)動皮帶設(shè)有一個對應(yīng)于支承帶19的防滑釘結(jié)構(gòu)21，并且可以通過抬高驅(qū)動輪23與支承帶19進入嚙合。優(yōu)選的是，驅(qū)動輪23的抬高在卸載站進行并且首先使支承帶19的下分支25抬高，在換向輥子16之間的上分支26因此基本上水平張緊。因此可能的是，在通過驅(qū)動輪23驅(qū)動支承帶19時將一個位于上方的單件貨物沿箭頭27的方向從側(cè)向卸下并且通過一個相應(yīng)的側(cè)向的輸送裝置，例如一個滑坡輸送出去。
換向輥子16和17支承于其上的上述等臂桿18此處具有特殊的意義。在容器1的輸送狀態(tài)下，如圖6在容器1的一個橫截面上所示，等臂桿18這樣繞著擺動軸線20定向，使得一個放置于支承帶19上的單件貨物使下?lián)Q向輥子17壓靠在縱梁5上，因此支承帶19摩擦連接地固定在縱梁5的側(cè)向的表面和換向輥子17之間。因此確保了，在放置單件貨物的情況下，支承帶19不會自動地進入環(huán)繞運動，而是單件貨物不可移動地處于在必要時設(shè)有一個防滑的表面的支承帶上。
一旦如圖7所示，必要時帶有纏繞于其上的驅(qū)動皮帶25的驅(qū)動輪23向上運動，那么支承帶19的下分支25抬高，上分支26因此張緊并且同時支承在等臂桿18上的換向輥子17這樣地繞著等臂桿18的擺動軸線20擺動，使得換向輥子17與支承帶19從縱梁的側(cè)面抬起。因此取消了支承帶19的固定，通過抬起在容器1下方支承在輸送軌道中的驅(qū)動輪23，支承帶19可以朝單件貨物的卸載方向受驅(qū)動。
在圖7中也可以示意地看到標(biāo)記為31的手柄，通過該手柄保證在卸載站內(nèi)在驅(qū)動輪23抬起之前防止容器1從輸送軌道上抬起。固定在輸送機框架內(nèi)的手柄31從一個位于輸送平面下方的靜止位置向上擺動并且鉤住容器1的縱梁5的后部。在卸載過程結(jié)束之后，手柄31又擺動退回靜止位置并且容器1可以繼續(xù)運動。
在圖8中示出了制動裝置的另一種變型方案，其中，一些輔助的滾輪28在一個換向輥子對16旁邊從里面這樣地壓向支承帶19，使得支承帶19壓到縱梁5的側(cè)表面上并在那里在摩擦連接的情況下固定。滾輪28靠彈簧29的作用固定。在驅(qū)動輪23向支承帶19的下分支25抬起時，彈簧29經(jīng)支承帶19擠壓，使得滾輪28從支承帶的內(nèi)側(cè)抬起并且為了卸載單件貨物取消支承帶的制動效果。
在圖9中另外描述了一種類似的效果。在此，壓力彈簧30直接作用在換向輥子16和17的等臂桿18上并且將換向輥子壓靠在縱梁5的側(cè)面上。等臂桿18在20上的支承在抬起驅(qū)動輪23時使得換向輥子17抬起和支承帶19在縱梁5的表面上上升，這一點在圖10a中在橫切的容器1的一側(cè)示出，使得在支承帶19的頂面繃緊的同時，可以卸下單件貨物。在驅(qū)動輪23下降的位置上，置于支承帶19上的單件貨物導(dǎo)致支承帶19的上分支26下降并且同時產(chǎn)生一個拉力作用在支承輥16上，如圖10b所示。因此通過壓力彈簧30的彈簧作用，等臂桿18以換向輥子17壓靠在縱梁5的側(cè)面上，因此支承帶19摩擦連接地保持在換向輥子16和縱梁5的頂面之間。
當(dāng)然可以想象本發(fā)明的不同結(jié)構(gòu)的變型方案，只要容器包括一個容納單件貨物的上部，其由一種可承載的、使容器的下部張緊的材料制成，并且容器包括一個可有限地扭曲的、由縱梁和橫梁組成的支承框架。通過在容器下部的滑面、斜切面以及必要時導(dǎo)向面的結(jié)構(gòu)，容器也可以使用在傳統(tǒng)的輸送軌道上，其中可以充分利用上述優(yōu)點。容器這樣成型，使得他們可以相互堆疊；由于其結(jié)構(gòu)，該容器相對于已知的容器很輕并且從而可以簡易地操作。
優(yōu)選的是，在容器的下部可以在透射站的視區(qū)之外置入發(fā)射機應(yīng)答器，通過它可以控制運輸路徑和容器的目的地。
權(quán)利要求
1.一種用于在一條輸送軌道上運輸單件貨物、尤其行李件的容器，其包括用于容器的支承和導(dǎo)向元件和至少一個用于從容器中卸載單件貨物的卸載點，其中，每個容器包括一個容納置于其上的單件貨物的上部和一個位于輸送軌道上的下部，其特征在于容器(1)的容納單件貨物的上部(3)由一個可承載地使容器(1)的下部(2)張緊的、由一種彈性材料制成的支承面(3a、19)構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求1所述的容器，其特征在于所述支承面(3a、19)由一種網(wǎng)狀織物制成。
3.按權(quán)利要求1所述的容器，其特征在于所述支承面(3a、19)由一種絨頭織物制成。
4.按權(quán)利要求1所述的容器，其特征在于所述支承面(3a、19)由一種帶狀編制物制成。
5.按權(quán)利要求1至4之一所述的容器，其特征在于所述支承面(3a、19)是防滑的。
6.按權(quán)利要求1至5之一所述的容器，其特征在于容器(1)的上部(3)和下部(2)由一種可由X射線透射的材料構(gòu)成。
7.按權(quán)利要求1至6之一所述的容器，其特征在于容器(1)的下部(2)由一個可有限地扭曲的、由縱梁(5)和橫梁(4)組合而成的支承框架構(gòu)成，在其內(nèi)部設(shè)置由彈性材料制成的支承面(3a、19)。
8.按權(quán)利要求7所述的容器，其特征在于容器的縱梁(5)成形輪廓，用于傳遞動能和用于承接水平的和垂直的導(dǎo)向力。
9.按權(quán)利要求7和8所述的容器，其特征在于相互鄰接的縱梁(5)和橫梁(4)的連接是空間鉸接的。
10.按權(quán)利要求7至9之一所述的容器，其特征在于所述支承面(3a、19)在容器(1)的兩側(cè)固定在其沿運輸方向定向的縱梁(5)上。
11.按權(quán)利要求1至10之一所述的容器，其特征在于在容器(1)的下部(2)內(nèi)或上邊設(shè)置發(fā)射機應(yīng)答器。
12.按權(quán)利要求11所述的容器，其特征在于所述發(fā)射機應(yīng)答器設(shè)置在透射站的視區(qū)之外。
13.按權(quán)利要求11和12所述的容器，其特征在于發(fā)射機應(yīng)答器由一個金屬覆蓋物防止X射線。
14.按權(quán)利要求1至13之一所述的容器，其特征在于容器(1)的縱梁(5)和/或橫梁(4)設(shè)有對稱于容器中軸線設(shè)置的支承滑面(6)。
15.按權(quán)利要求1至14之一所述的容器，其特征在于支承滑面(6)和/或支承橫梁(5)配有在運輸方向上環(huán)繞的、在輸送機的軌道上滾動的支承滾輪或支承輪(10)。
16.按權(quán)利要求15所述的容器，其特征在于用于支承滾輪或支承輪(10)的軌道(11)側(cè)向在容器(1)的運輸機構(gòu)旁邊構(gòu)成并且支承滾輪或支承輪(10)在預(yù)定的容器載荷的情況下在軌道(11)上磨損地承接一部分容器重量。
17.按權(quán)利要求15或16所述的容器，其特征在于支承滾輪或支承輪(10)以正的傾角向內(nèi)傾斜。
18.按權(quán)利要求7至17之一所述的容器，其特征在于在橫梁(4)上設(shè)置滑面用于角轉(zhuǎn)換器。
19.按權(quán)利要求1至18之一所述的容器，其特征在于容器上部是橫帶(支承帶19)。
20.按權(quán)利要求19所述的容器，其特征在于平行于容器的縱梁(5)在任一根縱梁(5)上設(shè)置至少一個換向輥子(16)用于使容器上部(2)張緊的、構(gòu)成為連續(xù)支承帶(19)的支承面，繞著換向輥子可驅(qū)動地引導(dǎo)支承帶(19)。
21.按權(quán)利要求19或20所述的容器，其特征在于連續(xù)環(huán)繞的支承帶(19)用于單件貨物的上分支(21)可以在容器(1)的卸載位置在各換向輥子(16)之間張緊到一個基本上水平的支承位置上。
22.按權(quán)利要求21所述的容器，其特征在于為了張緊環(huán)繞的支承帶的上分支(16)，下分支(25)可以在下?lián)Q向輥子(17)之間借助于驅(qū)動滾輪或驅(qū)動輥子(23)抬高。
23.按權(quán)利要求19至22之一所述的容器，其特征在于為了在卸載位置驅(qū)動支承帶(19)，在支承帶的表面上至少局部地設(shè)置一個橫向于其環(huán)繞方向延伸的齒形的防滑釘結(jié)構(gòu)(21)，在支承帶(19)的下分支(25)的范圍內(nèi)相應(yīng)成形輪廓的驅(qū)動滾輪(23)可以至少有時與該防滑釘結(jié)構(gòu)嚙合。
24.按權(quán)利要求23所述的容器，其特征在于驅(qū)動滾輪(23)在容器(1)的卸載站在支承帶(19)下方支承在輸送機上并且從一個位于輸送機平面下方的靜止位置可以抬高到一個卸載位置，所述驅(qū)動滾輪在該卸載位置與支承帶(19)同步。
25.按權(quán)利要求19至24之一所述的容器，其特征在于設(shè)有一些在容器運輸期間用于支承帶的制動元件，該制動元件通過在縱梁(5)兩側(cè)分別支承在一個等臂桿(18)上的兩個換向輥子(16、17)構(gòu)成，其中至少一個換向輥子(16或17)可以通過等臂桿(18)的擺動與支承帶(19)一起壓靠在縱梁(5)上并且因此支承帶(19)可以在環(huán)繞方向上制動。
26.按權(quán)利要求25所述的容器，其特征在于換向輥子(17)與支承帶(19)的壓靠以彈簧力支持的方式(30)進行，換向輥子(17)逆著彈簧作用的松動是通過在卸載站抬高支承帶(19)的下分支(25)進行的。
27.按權(quán)利要求1至24之一所述的容器，其特征在于在容器(1)的加載和/或卸載位置設(shè)置元件用于在加載和/或卸載期間固定容器(1)。
28.按權(quán)利要求25至27之一所述的容器，其特征在于為了在卸載站固定容器(1)，設(shè)有一些鉸接在輸送機上的可擺入到容器內(nèi)的手柄(31)來防止容器從輸送機上抬起。
29.按權(quán)利要求1至28之一所述的容器，其特征在于所述容器(1)是可堆疊的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于在一條輸送軌道上運輸單件貨物、尤其行李件的容器，其包括用于容器的支承和導(dǎo)向元件和至少一個用于從容器中卸載單件貨物的卸載點，其中，每個容器包括一個容納置于其上的單件貨物的上部和一個位于輸送軌道上的下部。為了實現(xiàn)一種輕質(zhì)的、但是穩(wěn)定的可堆疊的容器，它可在任何一個輸送方向上受控制地在輸送軌道上引導(dǎo)，它在很小的斷裂危險和噪聲的情況下可最佳地透射X射線并且可以廉價制造，本發(fā)明建議容器(1)的容納單件貨物的上部(3)由一個可承載地使容器(1)的下部(2)張緊的、由一種彈性材料制成的支承面(3a、19)構(gòu)成。
文檔編號B65G17/00GK1721282SQ20051008091
公開日2006年1月18日 申請日期2005年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月25日
發(fā)明者M·烏赫雷爾 申請人:西門子公司