專利名稱：新型垃圾轉(zhuǎn)運車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于垃圾轉(zhuǎn)運車裝置領(lǐng)域，尤其是一種新型垃圾轉(zhuǎn)運車。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)常用的垃圾轉(zhuǎn)運車大多采用直運式垃圾收集車，這種結(jié)構(gòu)的垃圾車存在的問題是噸位小運輸效率低。國外采用了集裝箱式水平推卸垃圾收集車，雖然提高了工作效率，但是存在的問題是垃圾遺撒嚴重，且需要人工操作，而且環(huán)境污染嚴重。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種全自動、箱體封閉、不污染環(huán)境、水平推卸垃圾的新型垃圾運轉(zhuǎn)車。
本實用新型的技術(shù)方案是新型垃圾轉(zhuǎn)運車，包括底盤(1)、集裝箱(4)、推板(3)、液壓裝置(2)、電控裝置(6)和氣路(5)，其特征在于集裝箱箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌(8)，后門(9)與集裝箱(4)箱體鉸接，后門與箱體下部裝有密封圈，箱體前端設置有油箱(12)和閥支架(13)、多級缸支座(14)；推板(3)采用鋼架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個滑塊(15)與集裝箱內(nèi)的滑軌(8)配合，下部有兩個支耳(16)，推板斜面與集裝箱底面成50-60度角，液壓部分通過管路將多級缸(17)、取力器(18)、油泵(19)、油箱(12)、液壓缸(20)、換向閥(21)、液控單向閥(22)、溢流閥(23)、液壓繼電器(24)、油缸(25)相互連通組成回路，取力器(18)安裝在汽車底盤變速箱旁，油箱(12)安裝于車箱前端，換向閥(21)、液壓單向閥(22)、溢流閥(23)、液壓繼電器(24)集一體安裝于集裝箱(4)箱體的前端左側(cè)，多級缸(18)的一端通過軸銷固定于多級缸支座(14)上，另一端與推板(3)軸銷連接，一組液壓缸(20)的一端軸銷連接分別固定于箱體下部支撐架上，另一端分別與銷鉤軸銷連接，另一組油缸(25)的一端軸銷連接分別固定于箱體后兩側(cè)，另一端分別軸銷連接固定于集裝箱后門(9)上。
所述集裝箱的后門(9)是由框架(10)和插板(11)組成，插板頂端兩側(cè)各有一個環(huán)與板焊接，底邊有刀口，插板與框架內(nèi)凹槽密閉配合。
本實用新型的效果是新型垃圾轉(zhuǎn)運車的集裝箱箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌，后門與集裝箱箱體鉸接，后門與箱體下部裝有密封圈，箱體前端設置有油箱和閥支架、多級缸支座；推板采用鋼架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個滑塊與集裝箱內(nèi)的滑軌配合，推板斜面與集裝箱底面成50-60度角，液壓部分通過管路將多級缸、取力器、油泵、油箱、液壓缸、換向閥、液控單向閥、溢流閥、液壓繼電器、油缸相互連通組成回路，取力器安裝在汽車底盤變速箱旁，多級缸的一端通過軸銷固定于多級缸支座上，另一端與推板軸銷連接，一組液壓缸的一端軸銷連接分別固定于箱體下部支撐架上，另一端分別與銷鉤軸銷連接，另一組油缸的一端軸銷連接分別固定于箱體后兩側(cè)，另一端分別軸銷連接固定于集裝箱后門上。
電控部分由繼電器、行程開關(guān)、開關(guān)、接線盒和指示燈組成，氣路部分由換向閥、三通等元氣件組成，泵直接從汽車取力，可通過換檔及變化油門開度控制油缸的速度，推板移動通過多級缸帶動，接通取力器和油泵，從油泵出的高壓油經(jīng)單向閥進入各系統(tǒng)，回油經(jīng)轉(zhuǎn)向閥、溢流閥回油箱，電磁閥通電，油缸實現(xiàn)開鎖、閉鎖，開門、關(guān)門，推板推、收的工作過程。
本實用新型垃圾轉(zhuǎn)運車能夠?qū)崿F(xiàn)全部自動化，載重量大，不污染環(huán)境，水平推卸垃圾，改善了工人的工作環(huán)境。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的說明。


圖1是本實用新型垃圾運轉(zhuǎn)車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型垃圾運轉(zhuǎn)車液壓原理圖；圖3是本實用新型電控系統(tǒng)原理圖。
具體實施方式
圖1中，新型垃圾轉(zhuǎn)運車，包括底盤1、集裝箱4、推板3、液壓裝置、電控裝置和氣路，集裝箱4有箱體7和后門9組成，集裝箱箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌8，后門9與集裝箱4箱體鉸接，后門與箱體下部裝有密封圈，箱體前端設置有油箱12和閥支架13、多級缸支座14；推板3采用鋼架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個滑塊15與集裝箱內(nèi)的滑軌8配合，下部有兩個支耳16，推板斜面與集裝箱底面成55度角，液壓部分通過管路將多級缸17、取力器18、油泵19、油箱12、液壓缸20、換向閥21(見圖2)、液控單向閥22、溢流閥23、液壓繼電器24、油缸25相互連通組成回路(見圖3)，取力器18安裝在汽車底盤變速箱旁，油箱12安裝于車箱前端，換向閥21、液孔單向閥22、溢流閥23、液壓繼電器24集一體安裝于集裝箱4箱體的前端左側(cè)，多級缸17的一端通過軸銷固定于多級缸支座14上，另一端與推板3軸銷連接，一組液壓缸20的一端軸銷連接分別固定于箱體下部支撐架上，另一端分別與銷鉤軸銷連接，另一組油缸25的一端軸銷連接分別固定于箱體后兩側(cè)，另一端分別軸銷連接固定于集裝箱后門9上。集裝箱的后門9是由框架10和插板11組成，插板頂端兩側(cè)各有一個環(huán)與板焊接，底邊有刀口，插板與框架內(nèi)凹槽密閉配合。
權(quán)利要求1.一種新型垃圾轉(zhuǎn)運車，包括底盤(1)、集裝箱(4)、推板(3)、液壓裝置(2)、電控裝置(6)和氣路(5)，其特征在于集裝箱箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌(8)，后門(9)與集裝箱(4)箱體鉸接，后門與箱體下部裝有密封圈，箱體前端設置有油箱(12)和閥支架(13)、多級缸支座(14)；推板(3)采用鋼架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個滑塊(15)與集裝箱內(nèi)的滑軌(8)配合，下部有兩個支耳(16)，推板斜面與集裝箱底面成50-60度角，液壓部分通過管路將多級缸(17)、取力器(18)、油泵(19)、油箱(12)、液壓缸(20)、換向閥(21)、液控單向閥(22)、溢流閥(23)、液壓繼電器(24)、油缸(25)相互連通組成回路，取力器(18)安裝在汽車底盤變速箱旁，油箱(12)安裝于車箱前端，換向閥(21)、液壓單向閥(22)、溢流閥(23)、液壓繼電器(24)集一體安裝于集裝箱(4)箱體的前端左側(cè)，多級缸(17)的一端通過軸銷固定于多級缸支座(14)上，另一端與推板(3)軸銷連接，一組液壓缸(20)的一端軸銷連接分別固定于箱體下部支撐架上，另一端分別與銷鉤軸銷連接，另一組油缸(25)的一端軸銷連接分別固定于箱體后兩側(cè)，另一端分別軸銷連接固定于集裝箱后門(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型垃圾運轉(zhuǎn)車，其特征是所述集裝箱的后門(9)是由框架(10)和插板(11)組成，插板頂端兩側(cè)各有一個環(huán)與板焊接，底邊有刀口，插板與框架內(nèi)凹槽密閉配合。
專利摘要一種全自動、箱體封閉、不污染環(huán)境、水平推卸垃圾的新型垃圾運轉(zhuǎn)車。技術(shù)方案是包括底盤(1)、集裝箱(4)、推板(3)、液壓裝置、電控裝置和氣路，其特征在于集裝箱箱體內(nèi)兩側(cè)裝有滑軌(8)，后門(9)與集裝箱(4)箱體鉸接，后門與箱體下部裝有密封圈，箱體前端設置有油箱(12)和閥支架(13)、多級缸支座(14)；推板(3)采用鋼架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)裝有四個滑塊(15)與集裝箱內(nèi)的滑軌(8)配合，下部有兩個支耳(16)，推板斜面與集裝箱底面成50－60度角，液壓部分通過管路將多級缸(17)、取力器(18)、油泵(19)、油箱(12)、液壓缸(20)、換向閥(21)、液控單向閥(22)、溢流閥(23)、液壓繼電器(24)、油缸(25)相互連通組成回路。
文檔編號B65F3/02GK2709380SQ200420009090
公開日2005年7月13日 申請日期2004年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月4日
發(fā)明者許亞男, 劉楠薇, 趙銳銳 申請人:中國京冶建設工程承包公司