專利名稱：一種折疊箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱，具體涉及一種折疊箱。
背景技術(shù)：
折疊箱用于裝載貨物，因折疊后堆放空間小，空箱轉(zhuǎn)運(yùn)成本低，裝卸貨物方便而被廣泛使用。其部件主要有底架、端墻、端梁體。大多數(shù)情況下，角柱在頂部與底部通過水平橫梁相連接，它們間焊有板型墻壁從而形成了一種端墻結(jié)構(gòu)。當(dāng)端墻向底部平臺折疊，因平臺上有與橫梁和角柱的大小相適應(yīng)的凹槽，由此可使端墻板平鋪于底架平臺上。端墻豎立起后，底架平臺的表面上除了凹槽部分外，基本形成一個規(guī)則的載貨平面，從該平面到端墻頂部的垂直高度，是折疊箱的載貨高度。為了增加折疊箱的載貨高度，一般可以采用減少底架厚度的方法，但減少底架厚度，又會影響折疊箱的載貨強(qiáng)度。
而且，對于有些特殊的貨物，如骨架式拖車、平板車等也需要用平臺箱或折疊箱來運(yùn)輸。而折疊箱由于有端墻，裝入骨架車后，可以互相堆置，同時也能堆放其他的集裝箱，顯然比使用平臺箱更有優(yōu)勢。這些特殊貨物在構(gòu)造上具有明顯的特點(diǎn)，即其上部分是一個平面框架結(jié)構(gòu)，下部分支撐在輪胎和支腿上，在輪胎和支腿的底部和內(nèi)側(cè)，形成一個很大的空間，在此空間內(nèi)，沒有任何骨架車的零部件。當(dāng)骨架車裝上折疊箱后，該空間實(shí)際上成了一個無效空間，導(dǎo)致裝貨空間的浪費(fèi)。
因此，為增加折疊箱的載貨高度，在盡可能減少底架厚度的情況下，還須解決折疊箱的載貨強(qiáng)度問題，以及當(dāng)骨架車裝上折疊箱后形成的無效空間所導(dǎo)致的裝貨空間的浪費(fèi)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的發(fā)明目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，為增加折疊箱的載貨高度，在底架中部設(shè)置用于加強(qiáng)底架強(qiáng)度的凸臺框架，以彌補(bǔ)減少折疊箱的底架厚度所造成的折疊箱的載貨強(qiáng)度損失，以及解決當(dāng)骨架車裝上折疊箱后形成的無效空間所導(dǎo)致的裝貨空間的浪費(fèi)問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種折疊箱，至少包括底架、分別設(shè)置于所述底架兩端的兩端墻、以及分別設(shè)置于所述底架端部的兩端梁體，所述底架與兩端墻通過分別設(shè)置于所述兩端墻角柱上的內(nèi)鉸鏈以及設(shè)置于底架四角的外鉸鏈活動連接，其中，在所述底架中部沿長度方向設(shè)置加強(qiáng)底架強(qiáng)度的凸臺框架，所述凸臺框架的長度等于所述底架的長度。
所述折疊箱，其中，所述凸臺框架內(nèi)部中空設(shè)置，其橫截面外輪廓形狀是矩形、梯形、半圓形、三角形等。
所述折疊箱，其中，所述端墻上設(shè)有開口向上、寬度略大于所述凸臺框架寬度的“U”字形缺口，所述端墻向所述底架折疊后，所述端墻的上表面與所述凸臺框架上表面基本平齊。
所述折疊箱，其中，所述凸臺框架的上表面還開設(shè)橫向貫穿的槽口，所述端墻向所述底架折疊后，所述端墻上的橫梁卡置于該槽口內(nèi)。
所述折疊箱，其中，所述凸臺框架兩側(cè)的底架上分別設(shè)置有一組用于限制貨物在長度方向串動的契形塊，所述契形塊通過螺栓或銷與底架固定。
所述折疊箱，其中，所述凸臺框架兩側(cè)的底架上分別開設(shè)配合所述螺栓或銷的一組螺紋孔或光孔，使契形塊的安裝位置可沿長度方向調(diào)整。


下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，其中圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例的B-B剖視圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1、圖2所示，本發(fā)明的折疊箱包括底架1、分別設(shè)置于所述底架1兩端的兩端墻2、以及分別設(shè)置于所述底架1端部的兩端梁體3，所述底架1與兩端墻2通過分別設(shè)置于所述兩端墻角柱21上的內(nèi)鉸鏈以及設(shè)置于底架1四角的外鉸鏈11活動連接，底架1上設(shè)有與底架長度相同的凸臺框架4，該凸臺框架4凸起于底架的中部，沿底架長度方向設(shè)置，將底架1上表面分成凸臺上表面和凸臺兩側(cè)的支撐平面，在貨物運(yùn)載中，支撐平面是主要的工作平面，為增大折疊箱的載貨高度，底架支撐平面部分的厚度盡可能的小，因而造成的強(qiáng)度損失，主要通過凸臺框架4結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來補(bǔ)償。
折疊箱的端墻2上開有U形的缺口22，該缺口22的寬度略大于凸臺框架4的寬度，且該缺口22與凸臺框架4在位置上相對應(yīng)，使得當(dāng)端墻2向底架1折疊時，端墻2兩側(cè)部分與凸臺框架4不發(fā)生干涉，另外，可以在凸臺框架4上靠近端墻一側(cè)開設(shè)橫向貫穿的槽口41，使折疊后的端墻2上的橫梁正好處于該槽口位置，保證端墻2能夠平鋪到底架1上，并且，平鋪的端墻2的上表面與凸臺框架4上表面處于同一平面，以便于該折疊箱空運(yùn)時的堆碼和必要時可作為平臺箱使用。
在圖3中，當(dāng)折疊箱運(yùn)載骨架車6一類的貨物時，首先保證凸臺框架4的寬度小于骨架車6車輪內(nèi)側(cè)和支腿內(nèi)側(cè)間的最小距離，骨架車6放置于底架凸臺4兩側(cè)的支撐平面上，從而可以在一臺折疊箱內(nèi)放更多貨物，同時端墻2上“U”缺口22的設(shè)置，使骨架車6的端部能伸出端墻2之外，對該類貨物提供必要的定位；為了更好地對貨物提供定位，在底架支撐平面上設(shè)置有楔形塊5，工作中該楔形塊5抵靠在骨架車6車輪和支腿沿底架長度方向的前后兩側(cè)，使骨架車6在運(yùn)載狀態(tài)中難以產(chǎn)生沿底架長度方向的滑動，為保證楔形塊5在工作中位置的可靠性，將楔形塊5通過螺栓或銷與底架1固定，同時，為使折疊箱對所運(yùn)輸?shù)牟煌耐宪嚩寄芴峁┒ㄎ?，在底?上沿底架長度方向開設(shè)配合螺栓或銷的一組螺紋孔或光孔(未標(biāo)示)，使楔形塊5的安裝位置可沿底架長度方向調(diào)整。
由技術(shù)常識可知，本發(fā)明可以通過其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本發(fā)明范圍內(nèi)或在等同于本發(fā)明的范圍內(nèi)的改變均被本發(fā)明包含。
權(quán)利要求
1.一種折疊箱，至少包括底架、分別設(shè)置于所述底架兩端的兩端墻、以及分別設(shè)置于所述底架端部的兩端梁體，所述底架與兩端墻通過分別設(shè)置于所述兩端墻角柱上的內(nèi)鉸鏈以及設(shè)置于底架四角的外鉸鏈活動連接，其特征在于，所述底架中部沿長度方向設(shè)置有凸臺框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊箱，其特征在于，所述凸臺框架的長度等于所述底架的長度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的折疊箱，其特征在于，所述凸臺框架內(nèi)部中空設(shè)置，其橫截面的外輪廓形狀是矩形、梯形、半圓形、三角形等。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊箱，其特征在于，所述端墻上設(shè)有開口向上、寬度略大于所述凸臺框架寬度的“U”字形缺口，所述端墻向所述底架折疊后，所述端墻的上表面與所述凸臺框架上表面基本平齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊箱，其特征在于，所述凸臺框架的上表面靠近端墻一側(cè)還開設(shè)橫向貫穿的槽口，所述端墻向底架折疊后，所述端墻上的橫梁卡置于該槽口內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊箱，其特征在于，所述凸臺框架兩側(cè)的底架上分別設(shè)置有一組用于限制貨物在長度方向串動的契形塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊箱，其特征在于，所述契形塊通過螺栓或銷與底架固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的折疊箱，其特征在于，所述凸臺框架兩側(cè)的底架上分別開設(shè)配合所述螺栓或銷的一組螺紋孔或光孔，使契形塊的安裝位置可沿長度方向調(diào)整。
全文摘要
一種折疊箱，至少包括底架、分別設(shè)置于所述底架兩端的兩端墻、以及分別設(shè)置于所述底架端部的兩端梁體，所述底架與兩端墻通過分別設(shè)置于所述兩端墻角柱上的內(nèi)鉸鏈以及設(shè)置于底架四角的外鉸鏈活動連接，本發(fā)明在所述底架中部沿長度方向設(shè)置凸臺框架以增加底架強(qiáng)度，從而達(dá)到增加折疊箱的載貨高度的目的。
文檔編號B65D6/16GK1743250SQ200410079019
公開日2006年3月8日 申請日期2004年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月3日
發(fā)明者謝良富, 孔河清, 易仁斌, 姚谷 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司