折疊式附加車尾的制作方法
【專利摘要】本實用新型設(shè)計一種折疊式附加車尾，主要由柔軟封閉氣囊，電動伸縮式支撐架，電動充氣泵，電動進(jìn)氣(排氣)閥門，控制驅(qū)動器構(gòu)成。當(dāng)車輛在市區(qū)行駛時，收起折疊式附加車尾，方便車輛操作。當(dāng)車輛在高速公路上行駛時，可以通過自動控制或手動控制方式，打開折疊式附加車尾，并給柔軟封閉氣囊充滿空氣。這樣，附加車尾將與原有車尾形成一個流線型整體，從而可以降低車輛尾部的壓差阻力，節(jié)省燃油。
【專利說明】
折疊式附加車尾
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及機(jī)動車輛的車尾負(fù)壓區(qū)引起的運(yùn)動阻力的降低。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)動車輛在行駛過程中，由于其流線型車體或平面車體結(jié)構(gòu)在車尾處突然消失，原本沿車體表面向后流動的層流空氣在車尾變成湍流，并在尾部形成一個負(fù)壓區(qū)，即尾部氣壓低于周圍的大氣壓。特別是大型車輛，如大卡車、拖掛車、長途公共汽車、旅游車等，其尾部負(fù)壓區(qū)比較大。負(fù)壓區(qū)在車尾產(chǎn)生一個向后的吸力，阻止車輛向前運(yùn)動。并且，隨著車速的增加，負(fù)壓區(qū)阻力(壓差阻力)會急劇增大，進(jìn)而消耗更多的能量。
[0003]為了減少負(fù)壓區(qū)的影響，大多數(shù)跑車和一些轎車對其尾部進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計，取得了良好的效果。但是，由于各種原因，這些優(yōu)化結(jié)構(gòu)沒有在其它類型的車輛上得到推廣。
[0004]根據(jù)空氣動力學(xué)特性，理想的流線體應(yīng)該有一個逐漸變細(xì)的長尾巴，使空氣能夠繼續(xù)沿表面流動而不分離。但是，對于大型車輛，理想的尾部造型往往沒有任何實際用途，只能是一段相當(dāng)長的空尾巴，不但會降低其運(yùn)輸能力，而且會嚴(yán)重影響其操控性能。
[0005]此外，對于中小型的車輛，如運(yùn)動吉普車(SUV)、家用多功能車(MPV)、箱式貨車(VAN)等，其尾部負(fù)壓區(qū)的影響也比較大。如果改進(jìn)這些車輛的尾部造型，往往會影響其操控性能和外形美觀。因而，盡管許多國家進(jìn)行了大量的理論計算和實驗研究，目前還沒有比較理想的車尾改進(jìn)方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型設(shè)計一種折疊式附加車尾，主要由柔軟封閉氣囊，電動伸縮式支撐架，電動充氣栗，電動進(jìn)氣(排氣)閥門，控制驅(qū)動器組成。其中，柔軟封閉氣囊不漏氣，可以承受一定的空氣壓力，并且其外表面應(yīng)該光滑，以減小運(yùn)動過程中，空氣氣流引起的表面摩擦力(見圖4)。
[0007]折疊式附加車尾的整體集成包應(yīng)該安裝固定于車尾的合適位置。當(dāng)其不工作時，折疊后的尺寸大小和所占空間，對原有車尾的形狀和功能影響不大。
[0008]打開折疊式附加車尾，并給柔軟封閉氣囊充滿空氣后，附加車尾將與原有車尾形成一個流線型整體(見圖1B)。車尾整體形狀的變化可以改善尾部空氣動力學(xué)特性，從而削弱車輛尾部負(fù)壓區(qū)的影響，減小車尾的壓差阻力。
[0009]折疊式附加車尾的長度和結(jié)構(gòu)形狀，應(yīng)與具體車輛的車尾結(jié)構(gòu)相匹配，一般固定不變。在滿足車輛日常操控要求與改善車尾空氣動力學(xué)特性之間，取得平衡。
[0010]然而，為了滿足某些車輛實際運(yùn)行的需要，可以把與其配套的折疊式附加車尾的大小尺寸(長度)和形狀，設(shè)計成隨車速高低變化而動態(tài)分級改變的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，以便進(jìn)一步降低車輛尾部的壓差阻力。
[0011 ]通常情況下，車輛在市區(qū)行駛時，或低速移動時，或轉(zhuǎn)彎時，可以通過控制電動排氣閥門，及電動伸縮式支撐架，收起折疊式附加車尾，縮小車輛占用的空間，方便駕駛員對車輛進(jìn)行各種操作。
[0012]當(dāng)車輛在高速公路上高速行駛時，可以通過自動或手動方式，控制電動伸縮式支撐架，電動進(jìn)氣閥門，及電動充氣栗，打開折疊式附加車尾，并給柔軟封閉氣囊充滿空氣。從而降低車輛尾部的壓差阻力，節(jié)省燃油。
【附圖說明】
[0013]圖1A是大型車輛(卡車，集裝箱拖車，長途公共汽車，旅游車等)尾部氣流示意圖。
[0014]圖中:1_車頭；2-頂部氣流;3-底部氣流;4-兩側(cè)氣流；5-頂部氣流引起的尾部湍流;6-底部氣流引起的尾部湍流;7-兩偵愾流引起的尾部湍流;8-車輛行駛方向。
[0015]圖1B是大型車輛安裝折疊式附加車尾后的尾部氣流示意圖。
[0016]圖中:1-車頭;2-頂部氣流;3-底部氣流;4-兩側(cè)氣流;5-附加車尾上部氣流;6_附加車尾下部氣流;7-附加車尾兩側(cè)氣流;8-車輛行駛方向。
[0017]圖2A是中型車輛(吉普車、多功能車、箱式貨車、商用車等)尾部氣流示意圖。
[0018]圖中:1_車頭；2-頂部氣流;3-底部氣流;4-兩側(cè)氣流；5-頂部氣流引起的尾部湍流;6-底部氣流引起的尾部湍流;7-兩偵愾流引起的尾部湍流;8-車輛行駛方向。
[0019]圖2B是中型車輛安裝折疊式附加車尾后的尾部氣流示意圖。
[0020]圖中:1-車頭;2-頂部氣流;3-底部氣流;4-兩側(cè)氣流;5-附加車尾上部氣流;6_附加車尾下部氣流;7-附加車尾兩側(cè)氣流;8-車輛行駛方向。
[0021 ]圖3A是小型車輛(轎車等)尾部氣流示意圖。
[0022]圖中:1-車頭;2-頂部氣流;3-底部氣流;4-兩側(cè)氣流;5-尾部湍流;8_車輛行駛方向。
[0023]圖3B是小型車輛安裝折疊式附加車尾后的尾部氣流示意圖。
[0024]圖中:1-車頭;2-頂部氣流;3-底部氣流;4-兩側(cè)氣流;5-附加車尾上部氣流;6_附加車尾下部氣流;7-附加車尾兩側(cè)氣流;8-車輛行駛方向。
[0025]圖4是折疊式附加車尾的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖中:9_柔軟封閉氣囊(外表面光滑)；10-固定邊框;11-電動伸縮式支撐架；12-電動進(jìn)氣(排氣)閥門；13-充氣軟管；14-電動充氣栗;15-控制驅(qū)動器。
【具體實施方式】
[0027]折疊式附加車尾應(yīng)該根據(jù)不同類型車輛尾部的具體結(jié)構(gòu)，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，制造，安裝，調(diào)試，及控制；其整體集成包在車尾的安裝固定位置，應(yīng)該與原有車尾的功能模塊(后窗，尾燈，車牌，行李箱開門，后保險杠等)相匹配。
[0028]折疊式附加車尾的控制驅(qū)動器，應(yīng)該與車輛本身的控制系統(tǒng)相集成，便于實現(xiàn)智能控制，或駕駛員隨時隨地操作控制。
[0029]折疊式附加車尾應(yīng)該根據(jù)車輛的不同類型，設(shè)計制造為標(biāo)準(zhǔn)部件產(chǎn)品，便于維修和更換。此外，折疊式附加車尾應(yīng)該盡量使用輕便耐用的材料制造，以減輕其重量，增加其使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種折疊式附加車尾，其特征在于:包括柔軟封閉氣囊，電動伸縮式支撐架，電動充氣栗，電動進(jìn)排氣閥門，控制驅(qū)動器;這些部件以合理方式相互連接(見圖4)，構(gòu)成一個整體集成包;所述折疊式附加車尾的整體集成包安裝固定在原有車尾上;所述折疊式附加車尾收起時，所占空間縮小，從而方便車輛操作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式附加車尾，其特征在于:當(dāng)電動伸縮式支撐架展開，柔軟封閉氣囊充滿空氣時，所述折疊式附加車尾與原有車尾形成一個流線型整體，從而降低車輛尾部的壓差阻力。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式附加車尾，其特征在于:所述折疊式附加車尾的控制驅(qū)動器與車輛本身的控制系統(tǒng)相集成，便于實現(xiàn)智能控制，或駕駛員隨時隨地操作控制。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式附加車尾，其特征在于:柔軟封閉氣囊具有光滑的外表面，以便減小空氣氣流引起的表面摩擦力。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式附加車尾，其特征在于:所述折疊式附加車尾打開時，其長度和形狀與車輛的具體車尾結(jié)構(gòu)相匹配，并且固定不變，從而簡化日常操控。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種折疊式附加車尾，其特征在于:所述折疊式附加車尾打開時，其長度和形狀與車輛的具體車尾結(jié)構(gòu)相匹配，并且隨車速高低變化而動態(tài)分級改變，以便進(jìn)一步降低車輛尾部的壓差阻力。
【文檔編號】B62D25/08GK205589317SQ201520911441
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2015年11月17日
【發(fā)明人】馬東升
【申請人】馬東升