專利名稱：智能平面電子選配輪對存輪庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路在檢修車輛輪對的生產(chǎn)過程中，對于最后輪對配輪貯存，及新輪貯存及出、入庫的倉貯裝置。
背景技術(shù)：
目前鐵路、地鐵、軌道車輛在檢修過程中，最后每四條輪對配成一輛車，因配輪是要符合一定條件才能配在一起的，另外從車輪廠轉(zhuǎn)來的新輪對也需一定場地去存貯，當配輪輸出時必須人工手測辦法來判斷符合條件的四條輪對，目前雖已解決輪對收入檢修時的自動測量裝置，但輪對檢修過程中尺寸和軸承等條件發(fā)生了變化，配輪時還需要人工去測量或查看，因此勞動強度大，在配輪時為了尋找符合條件輪對工人來回奔走，為了減少勞動強度，配輪時方便吊裝，以及優(yōu)選符合條件的輪對使之智能化來提高生產(chǎn)率降低勞動強度。
為了克服上述矛盾及存在的向題，發(fā)明能智能化管理平面存貯倉庫，從而解決減少勞動強度、提高自動化程度的先進、實用、新穎的存貯裝置。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述存在問題，克服上述不足，發(fā)明提供一種智能化平面存貯車輛輪對倉庫，采用先進計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)，先進的標識技術(shù)，對輪對出、入庫，配輪過程進行信息跟蹤，可共享車輛檢修過程的信息。
本發(fā)明解決的主要技術(shù)問題采用以下技術(shù)方法來實現(xiàn)。
當輪對(包括新輪)進入智能平面儲存庫前，在其軸端懸掛一個含有射頻卡的標簽，其中射頻卡內(nèi)巳一個唯一的編號，在標簽外部也有一個可識別唯一編號，并巳將射頻卡編號與標簽內(nèi)的編號對應(yīng)關(guān)系存于計算裝置中。
對平面存貯庫，各軌道大體進行分類，當輪對入庫前懸掛在輪對端頭的射頻卡，已將該輪對以前的歷史信息通過射頻卡及讀卡器已存入計算裝置中，由計算裝置根據(jù)輪對信息分配輪對的儲存區(qū)，并由計算裝置自動找到存貯區(qū)的空位，通過無線傳輸系統(tǒng)及計算裝置，地面顯卡器及吊車顯示告知工作人員，吊車根據(jù)顯示信息將輪對吊裝入指定位置。
當輪對出庫時(配輪)，根據(jù)配輪計劃生成配輪方案，計算裝置根據(jù)配輪規(guī)范選出目前最合適的輪對，自動將存貯該輪對的軌道位置通過發(fā)光體音響及號碼顯示輪對位置，并傳遞給吊車配輪人員，從吊車上將該輪對吊出存輪庫，并放置于配輪總裝線上。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，智能平面電子選配輪對存輪庫，為了加大存貯量都為雙軌儲存，每道及位置都有發(fā)光體或號碼顯示位置，并將輪對存貯的位置位在控制裝置上記憶并顯示。
其中所述平面儲存庫，圖1、2它是將輪對存放于地面雙股軌道上，在相對應(yīng)輪對處設(shè)置有發(fā)光體(1)顯示輪對的位置，該發(fā)光體是在計算裝置控制下進行工作。
其中所述平面儲存庫可制成有軌道圖6，但在軌道上附加輪對隔離塊(13)將輪對相互隔開后，并在其每條輪對相對應(yīng)的位置，設(shè)有發(fā)光體
(1)及音響，存儲或支出時，在計算裝置及無線傳輸系統(tǒng)控制下，顯示于吊車顯示器上便于工作人員吊入或吊出。
其中所述平面儲存庫可制成有軌圖5，但軌道上沒有任何限位塊，輪對(4)可以自由按順序排列，但在相應(yīng)的位置上明顯標注號碼，支出時用手持或自動巡檢小車讀卡器，讀出需吊出輪對，人工將輪對所在位置號碼輸入手持PDA內(nèi)，由無線傳輸系統(tǒng)傳至吊車，吊車工作人員就可按該號碼將輪對吊出。
其中所述平面儲存庫可制成無軌圖7，在相應(yīng)的存輪位置處安裝有輪對限位塊(10)將輪對相互隔開，并在其每條輪對相對應(yīng)的位置，設(shè)有發(fā)光體(1)及音響，存儲或支出時，在計算裝置及無線傳輸系統(tǒng)控制下，顯示于吊車顯示器上，便于工作人員吊入、吊出。
本發(fā)明技術(shù)新穎、實用、性能先進、占地面積少、貯存量大，是檢修車輛配輪貯存裝置。
下面依據(jù)附圖及其具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的描述


圖1，是本發(fā)明實施例無軌平面存貯庫結(jié)構(gòu)圖。
圖2，是本發(fā)明實施例有軌平面存儲庫結(jié)構(gòu)圖。
圖3，是本發(fā)明圖1的俯視圖。
圖4，是本發(fā)明圖2的A向視圖。
圖5，是本發(fā)明平面儲存庫有軌無隔離塊存輪線圖。
圖6，是本發(fā)明平面儲存庫有軌有隔離塊存輪線圖。
圖7，是本發(fā)明平面儲存庫無軌有隔離塊存輪線圖。
圖8，是本發(fā)明智能平面存輪庫入庫流程圖。
圖9，是本發(fā)明智能平面存輪庫出庫流程圖。
圖中標記1，發(fā)光體 2，計算控制中心 3，入庫輪對進入線 4，輪對5，去裝配線軌道 6存輪軌道 7，人行通道 8，軌道 9，射頻卡10，輪對隔離塊 11，吊車顯示器 12，吊車工作人員 13，軌道輪對隔離塊
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步描述如下當一個輪對(4)進入配輪存輪庫以前，在輪對(4)軸端懸掛一個含有射頻卡(9)的標簽，其中射頻卡內(nèi)巳有一個唯一的編號，在標簽的外部也有可視別的唯一編號，并巳將射頻卡(9)編號與標簽上的編號對應(yīng)關(guān)系存于計算裝置中。
當輪對(4)入庫時通過懸掛于軸端的射頻卡(9)與固定于軌道邊的讀卡器在一定范圍內(nèi)時，讀卡器便將該輪對的歷史信息讀入計算裝置中，根據(jù)歷史信息及配輪計劃，如果現(xiàn)有輪對能夠滿足配輪條件就不需要從存輪庫中調(diào)取，如果尚有不能滿足配輪條件，就必須在存輪庫中去查找，滿足要求后配對出廠，如不能完成配套就應(yīng)該將輪對存入存貯庫待用。
下面就入庫存放的過程描述如下如圖8所示，當輪對(4)(包括新輪)進入配輪區(qū)前，其軸端掛有一個含有射頻卡的標簽，其中射頻卡內(nèi)(9)巳有一個唯一編號，在標簽外部也有一個可以識別的唯一編號，并巳將射頻卡編號與標簽上的編號對應(yīng)關(guān)系存于計算裝置中。
輪對(4)入庫前，軸頭上附帶無源標簽(9)(射頻卡)，通過無線讀卡器，計算裝置自動讀取輪對軸號及相關(guān)信息，并對輪對進行分類，確定輪對應(yīng)存放的軌道區(qū)，在地面和吊車上分別由無線控制系統(tǒng)PDA及操作系統(tǒng)來控制，將存放軌道的信息傳遞給地面和吊車操作人員，由吊車將輪對吊入平面、存輪庫的相應(yīng)軌道。
如圖9當配輪出庫時，根據(jù)總裝時所需鉤高、輪徑、軸承年限……等信息，按配輪計劃，在計算裝置中根據(jù)目前庫內(nèi)及現(xiàn)有輪對，選出最適合的配輪方案，自動將存放軌道及其位置的地址，傳遞給地面操作人員和吊車操作人員，并在輪對存放的相應(yīng)位置以發(fā)光體(1)光源提示輪對(4)的所在位置，由吊車將所選中輪對(4)從平面存輪庫吊出，放置于總裝配輪軌道上。
如圖1、2是智能平面存貯輪對倉庫，是將儲存庫制作于地面，為增加儲存量均制為雙股軌道，并在相對應(yīng)的輪對旁設(shè)置發(fā)光體(1)來顯示。
如圖6可將平面儲存庫制成有軌道的，但在軌道上附加輪對隔離塊(13)，將輪對相互隔開，并在輪對相對應(yīng)處設(shè)置發(fā)光體(1)，提示操作人員便于吊入、吊出輪對。
如圖7可將平面儲存庫制成無軌的，但在輪對存放處設(shè)置輪對限位塊，(10)并在每條輪對相對應(yīng)處設(shè)置發(fā)光體(1)，提示持作人員便于吊出、吊入輪對。
如圖5平面儲存庫制成有軌的，但沒有任何限位塊式楔塊，輪對(4)可以自由的按順序排列，但在相應(yīng)位置上明顯標注號碼，支出時用手持式自動巡檢小車讀卡器，讀出需吊出輪對，人工將輪對所在位置號碼輸入手持PDA內(nèi)，由無線傳輸系統(tǒng)傳至吊車，吊車工作人員就可按該號碼將輪對吊出。
整個上述過程完全是通過計算裝置，來實現(xiàn)全過程的自動控制及智能化，該裝置可以單獨用于配輪及存貯輪對，還可以與輪對檢修過程中的管理系統(tǒng)共同使用，并實現(xiàn)信息共享。
以上是本發(fā)明的較佳技術(shù)實施例而已，并未完全涵蓋本發(fā)明的技術(shù)精神，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改，等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.智能平面電子選配輪對存輪庫，其特征是將輪對平面存貯于有軌或無軌存輪線上，每個輪對相對應(yīng)位置都編有號位及發(fā)光體來顯示，而每條輪對入庫前均在輪對軸頭上掛有射頻卡，并通過讀卡器將該輪對的歷史信息讀入存貯于計算裝置內(nèi)，整個倉庫運行由計算裝置控制，使用時除在計算裝置顯示器內(nèi)顯示外，并在每條輪對旁均有號位及發(fā)光體和音響提示，整個控制系統(tǒng)在計算機控制下，自動記憶輪對存儲位置，存輪庫內(nèi)各輪對的位置及相關(guān)尺寸等信息完全存儲于計算機內(nèi)，選配時由計算機給出各輪對位置，采用無線傳輸技術(shù)在吊車上及地面顯示器上清楚顯示應(yīng)吊裝輪對，上、下配合完成全部智能化管理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，智能平面電子選配輪對存輪庫，其特征在于所述平面存貯庫，在輪對入庫前在輪對軸頭上懸掛一射頻卡，通過讀器將輪對的歷史信息讀入計算機內(nèi)，通過計算機控制來實現(xiàn)輪對出、入庫及配輪，將所需輪對吊出，需儲存輪對吊入。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能平面電子選配輪對存輪庫，其特征在于所述平面存輪庫是有軌道的，圖6，但在軌道上附加輪對隔離楔塊(13)將輪對相互隔離后，在其每條輪對相對應(yīng)的位置，以發(fā)光體來顯示位置，存儲或支出時，在計算裝置及無線傳輸系統(tǒng)控制下，顯示于吊車顯示器及庫內(nèi)、地面顯示器上，便于工作人員吊入或吊出。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能平面電子選配輪對存輪庫，其特征在于所述平面存輪庫是沒有軌道的，圖7，但在相應(yīng)的存輪位置處安裝有輪對限位塊(10)將輪對相互隔離，并在其每條輪對相對應(yīng)的位置，設(shè)有發(fā)光體來顯示輪對，存儲或支出時，在計算裝置及無線傳輸系統(tǒng)控制下，顯示于吊車顯示器及庫內(nèi)、地面顯示器上，便于工作人員吊入或吊出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述，智能平面電子選配輪對存輪庫，其特征在于所述平面存輪庫有軌道(6)，圖5但在軌道上沒有任何限位塊，輪對可以自由按順序排列，但在相應(yīng)的位置上有明顯標注號碼，支出時用手持式或自動巡檢裝置讀卡器，讀出需吊出輪對，人工將該輪對所在位置號碼輸入手持PDA內(nèi)，由無線傳輸系統(tǒng)傳至吊車，吊車工作人員就可按該號碼將輪對吊出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能平面電子選配輪對存輪庫，在每道存輪軌道方向側(cè)面裝有移動讀卡器，從一側(cè)移動至另一側(cè)時，該道所存輪對被自動記憶下來，從而塊速查清庫內(nèi)各輪對方位。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能平面電子選配輪對存輪庫，存輪續(xù)即可采用單的道儲存，也可采用雙軌道儲存方式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能平面電子選配輪對存輪庫，包括出庫、入庫的流程管理系統(tǒng)圖8、圖9。使輪對出庫、入庫自動化。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述智能平面電子選配輪對存輪庫，還包括一套智能管理系統(tǒng)，來滿足出、入庫，給吊裝輪對提供一套自動化控制和管理系統(tǒng)。
全文摘要
智能平面電子選配輪對存輪庫，其特征是在輪對入庫前每條輪對在其軸頭均掛有射頻卡，并在入庫時通過讀卡器將輪對歷史信息讀入計算裝置中，然后將輪對分類儲存于智能平面庫中，在每條輪對儲存位置均編有軌位及號位，或發(fā)光體來顯示輪對所在位置，通過射頻卡、及讀卡器計算裝置，使輪對入庫、出庫實現(xiàn)自動化管理。
文檔編號B65G1/137GK1664824SQ20041000618
公開日2005年9月7日 申請日期2004年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月5日
發(fā)明者王志全, 朱功超, 朱世鵬, 薛奮祥, 李頎, 張念勇, 梁守軍, 左小桂 申請人:北京新聯(lián)鐵科貿(mào)有限公司