專利名稱:電梯備電管理與控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電梯備電管理與控制系統(tǒng)，包括連接電梯變頻器、檢測接入的市電并根據(jù)檢測的結(jié)果向電梯主控板傳輸?shù)谝挥布盘柕恼髌?，連接電梯變頻器、為電梯系統(tǒng)電源備電并向電梯主控板傳輸?shù)诙布盘柕某夒娙萜餮b置，連接電梯變頻器、驅(qū)動緊急松閘電源和電梯門機的逆變器，連接逆變器、為緊急松閘電源供電的市電備用輸入接口以及接收緊急松閘電源的控制信號執(zhí)行緊急松閘動作的EPO人工松閘裝置。本實用新型電梯采用超級電容新備電方案更加符合大功率秒級備電需求，對緊急松閘電源進行改造，使得改造后的緊急松閘電源可以受控于主控，平層更加精確，而且可以通過EPO人工松閘裝置和市電備用輸入接口實現(xiàn)人工松閘功能。
【專利說明】
電梯備電管理與控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電梯系統(tǒng)備電方案及控制領(lǐng)域，特別是涉及一種電梯備電管理與控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上現(xiàn)有電梯備電方案主要是通過以下三個備電裝置確保市電停電情況下電梯系統(tǒng)能緊急平層，開門放人后停梯或者部件異常實施緊急救援動作。
[0003](I)停電柜:停電柜是一個內(nèi)置鉛酸電池的備電裝置。根據(jù)現(xiàn)有的備電架構(gòu)分為在線式(如圖1所示)和后備式(如圖2所示)。市電正常的時候，停電柜內(nèi)置電池充電器給電池充電，同時市電通過旁路開關(guān)(后備式停電柜)或者停電柜逆變器(在線式停電柜)輸出電力給變頻器供電。停電柜通過內(nèi)部線路檢測市電的健康度狀況，如市電異常如電壓過高、過低、市電缺相等，停電柜立即啟動備電，同時通過信號或者通信告訴電梯主控，電梯主控接收停電柜請求后，執(zhí)行電梯平層動作，同時輸出信號讓緊急松閘電源啟動，實現(xiàn)平層，同時驅(qū)動門機，打開轎廂門，放出被困的乘客后實現(xiàn)停梯。
[0004](2)緊急松閘電源(如圖3所示):緊急松閘電源也是一個內(nèi)置鉛酸電池的備電裝置。當(dāng)市電正常的時候，緊急松閘電源通過內(nèi)置的充電器給電池充電。當(dāng)市電異常的時候，緊急松閘電源通過人工控制，使得電梯能運行達到人工預(yù)設(shè)的平層高度后抱閘。
[0005](3)無線遙監(jiān)模塊DTU(Data transfer unit數(shù)據(jù)傳輸器):無線遙監(jiān)模塊也是一個內(nèi)置(鉛酸或者鎳鎘、鎳氫電池、鋰電池等)電池的備電裝置。當(dāng)市電正常的時候，DTU通過內(nèi)置的充電器給電池充電。當(dāng)市電異常的時候，DTU通過內(nèi)置的電池實現(xiàn)正常的備電，達到長時間進行數(shù)據(jù)交互的目的(如圖4所示)。
[0006]現(xiàn)有電梯系統(tǒng)備電方案及控制系統(tǒng)介紹如下，如圖5所示:可以把電梯系統(tǒng)電源分為動力電源和照明電源。動力電力源分別為變頻器，主控開關(guān)電源、緊急松閘電源、抱閘電源、無線遙監(jiān)模塊等主要部件。照明電源分為電梯系統(tǒng)插座、照明、視頻監(jiān)控等部件。目前電梯系統(tǒng)動力設(shè)備是電機，變頻器是承載電機動力和富余能量消耗的裝置。根據(jù)電機富余能量的處理方式不同，市面上的變頻器分為兩種:一種是能饋式的變頻器，一種是能耗式的變頻器。下面就這兩種方式進行現(xiàn)有電梯備電系統(tǒng)方案及控制的具體闡述?，F(xiàn)有能耗式變頻動力的備電及控制方案:
[0007]I)市電正常的時候，系統(tǒng)電源取電于停電柜輸出電源，產(chǎn)生各種控制電源給電梯主控，主控開始初始化并檢測各種外設(shè)，同時開啟中斷檢測。
[0008]2)市電經(jīng)過停電柜旁路開關(guān)(后備式UPS:Uninterruptible Power System/Uninterruptible Power Supply不間斷電源)或者停電柜逆變器(在線式UPS)輸出電能供給變頻器進行電機拖動。同時市電通過停電柜內(nèi)置的充電器給停電柜內(nèi)內(nèi)置的電池進行充電，同時停電柜對整個停電柜的電氣系統(tǒng)進行檢測監(jiān)控，將電池的備電能力、健康度等參數(shù)上報給電梯主控。當(dāng)電梯處于制動狀態(tài)時候，變頻器通過自帶母線的制動電阻消耗掉電機產(chǎn)生的富余能量。
[0009]3)緊急松閘電源取電于停電柜輸出電源，市電正常的時候，通過內(nèi)置的充電器進行充電，并且自我檢測和監(jiān)控，上報健康度情況給電梯主控，并且處于待命狀態(tài)，緊急松閘電源可以通過人工進行手動操作。
[0010]4)無線遙監(jiān)模塊取電于市電，市電正常的時候，通過內(nèi)置的充電器進行充電，并且自我檢測和監(jiān)控，上報健康度情況給電梯主控，并且處于熱備份待命狀態(tài)，無需電梯主控命令自動實現(xiàn)備電功能。
[0011 ] 5)當(dāng)市電出現(xiàn)異常，此時停電柜會檢測到如輸入電壓過高、過低、市電缺相等，停電柜立即啟動備電功能，同時將市電異常上報電梯主控，電梯主控接收到來自停電柜市電異常指令后，實現(xiàn)電梯的就近平層，同時驅(qū)動門機打開轎廂門，釋放被困的乘客后進行停梯動作。若停電柜或者其它裝置異常，維護人員可以通過緊急松閘電源對被困人員實施救援動作。此時DTU模塊利用自身的備用電池繼續(xù)與后臺進行數(shù)據(jù)交互。
[0012]能饋式變頻動力的備電及控制與能耗型變頻動力方案基本一致。不同點列舉如下:
[0013]I)能饋式變頻動力的備電及控制方案僅僅是在電梯制動情況下將電機的富余能量反饋至電網(wǎng)，因此能饋式變頻動力的備電及控制方案較能量消耗型的更節(jié)能。
[0014]2)因為I)的原因，能饋式變頻動力的備電及控制方案較能量消耗型，需將輸入的整流器換成逆變器，成本也會高很多，同時并網(wǎng)的軟件控制和算法也更加困難。
[0015]在實現(xiàn)過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)至少存在如下問題:
[0016]首先普通電池?zé)o法滿足電梯系統(tǒng)備電功率大、時間短的特點。其次電梯系統(tǒng)對運行的實時性要求很高，可靠性要求更高，當(dāng)市電處于異常情況，由于電池充電需要較長的時間，短的可能持續(xù)幾個小時，長的可能持續(xù)數(shù)十個小時，此期間電梯系統(tǒng)實際運行上是不可靠的，市電異常時可能會出現(xiàn)停梯困人的風(fēng)險。由于電池壽命受溫度影響較大，同時由于電池存儲的能量較多，且電池能量輸出具有不可控的性質(zhì)，可能會起火引起火災(zāi)，因此對于電梯系統(tǒng)的安全可靠性有重大影響。另外電池屬于易損件，是整個電梯部件的短板，維護起來十分麻煩。傳統(tǒng)技術(shù)需要兩套抱閘電源(緊急松閘電源和抱閘電源)，易造成資源和成本浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0017]基于此，有必要針對傳統(tǒng)電梯運行系統(tǒng)中備電方案安全可靠性差且成本高的問題，提供一種電梯備電管理與控制系統(tǒng)。
[0018]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型技術(shù)方案的實施例為:
[0019]提供了一種電梯備電管理與控制系統(tǒng)，包括連接電梯變頻器、檢測接入的市電并根據(jù)檢測的結(jié)果向電梯主控板傳輸?shù)谝挥布盘柕恼髌?，連接電梯變頻器、為電梯系統(tǒng)電源備電并向電梯主控板傳輸?shù)诙布盘柕某夒娙萜餮b置，連接電梯變頻器、驅(qū)動緊急松閘電源和電梯門機的逆變器，連接逆變器、為緊急松閘電源供電的市電備用輸入接口以及接收緊急松閘電源的控制信號執(zhí)行緊急松閘動作的EPO人工松閘裝置。
[0020]上述技術(shù)方案具有如下有益效果:
[0021]本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)，采用超級電容新備電方案更加符合現(xiàn)有電梯的備電特點:大功率秒級備電需求。超級電容備電方案充電時間優(yōu)于電池千百倍，系統(tǒng)時刻運行于高效可靠模式。超級電容器重放電次數(shù)可以達到10萬次以上，維護操作較原先電池有明顯的優(yōu)勢，且沒有任何環(huán)境污染和回收問題。本實用新型將抱閘電源和緊急松閘電源功能合并，對緊急松閘電源進行改造，使得改造后的緊急松閘電源可以受控于主控，平層更加精確，而且可以通過EPO人工松閘裝置和市電備用輸入接口實現(xiàn)人工松閘功能。
【附圖說明】

[0022]通過附圖中所示的本實用新型的優(yōu)選實施例的更具體說明，本實用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將變得更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分，且并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。
[0023]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中后備式停電柜供電系統(tǒng)示意圖；
[0024]圖2為傳統(tǒng)技術(shù)中在線式停電柜供電系統(tǒng)示意圖；
[0025]圖3為傳統(tǒng)技術(shù)中緊急松閘電源工作示意圖；
[0026]圖4為傳統(tǒng)技術(shù)中DTU工作示意圖；
[0027]圖5為傳統(tǒng)電梯備電方案及控制系統(tǒng)示意圖；
[0028]圖6為本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1中超級電容器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖8為本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1中緊急松閘電源的工作示意圖；
[0031]圖9為本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0032]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關(guān)附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的首選實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。
[0033]需要說明的是，當(dāng)一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件并與之結(jié)合為一體，或者可能同時存在居中元件。
[0034]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本實用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實用新型的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本實用新型。本文所使用的術(shù)語“及/或”包括一個或多個相關(guān)的所列項目的任意的和所有的組合。
[0035]本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1:
[0036]為了解決傳統(tǒng)電梯運行系統(tǒng)中備電方案安全可靠性差且成本高的問題，本實用新型提供了一種電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1;圖6為本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖6所示，電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1可以包括:
[0037]連接電梯變頻器660、檢測接入的市電并根據(jù)檢測的結(jié)果向電梯主控板670傳輸?shù)谝挥布盘柕恼髌?10，連接電梯變頻器660、為電梯系統(tǒng)電源672備電并向電梯主控板670傳輸?shù)诙布盘柕某夒娙萜餮b置620，連接電梯變頻器660、驅(qū)動緊急松閘電源680和電梯門機690的逆變器630，連接逆變器630、為緊急松閘電源680供電的市電備用輸入接口 640以及接收緊急松閘電源680的控制信號執(zhí)行緊急松閘動作的EPO(Emergency PowerOperat 1n:緊急電源操作)人工松閘裝置650。
[0038]具體而言，基于傳統(tǒng)電梯系統(tǒng)備電方案的確定，本實用新型提出了一種綜合成本和可靠性要求的全新的電梯系統(tǒng)備電方案和控制系統(tǒng)的實施例。本實用新型對整個電梯系統(tǒng)備電方案的架構(gòu)進行了改造，首先取消原有電梯系統(tǒng)的停電柜部件，通過整流器對三相市電進行整流，取消原有變頻器輸入整流器，保留變頻器其它部分。三相整流器需集成市電檢測功能(輸入電壓過高、過低、缺相等)，并且通過硬件信號送給主控。本實用新型可以通過整流器實現(xiàn)整個系統(tǒng)的模塊化，方便了管理和維護。
[0039]在一個具體的實施例中，圖7為本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1中超級電容器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖7所示，超級電容器裝置620可以包括超級電容器組、連接超級電容器組的DC-DC變換器、連接DC-DC變換器的合路裝置、將監(jiān)控到的超級電容器裝置620的狀態(tài)及保護信息同步到電梯主控板的超級電容組控制器以及糾正超級電容器組之間壓差的均壓裝置。
[0040]具體而言，本實用新型的超級電容器裝置，除DTU外，整個電梯系統(tǒng)的備電能量來源全部來源于此超級電容器裝置。超級電容器裝置技術(shù)實現(xiàn)如下:超級電容器備電裝置通過變頻器母線端子接口掛接于變頻器輸入母線電容上，超級電容器裝置包含兩個DC-DC變換器、均壓裝置、放電管和放電電阻、超級電容組控制器以及和主控進行通信的接口和硬件信號。
[0041 ]在一個具體示例中，上述硬件信號至少可以包含如下內(nèi)容:
[0042]在位信號:超級電容器組健康度狀況異常、沒有連接、接觸不良等情況應(yīng)該通過硬件信號和軟件通信上報電梯主控備電系統(tǒng)異常，提示進行緊急處理。
[0043]壽命信號:超級電容需集成容量計算方法，并且對容量進行預(yù)估；當(dāng)容量小于系統(tǒng)需求量的1.05倍時，需告警，并且上報主控提示進行模塊更換動作。
[0044]故障信號:超級電容器健康度出現(xiàn)異常，需通過硬件上報故障信號給主控，同時通過超級電容器控制器通過通信上報主控系統(tǒng)具體的故障類型:如超壓、欠壓、過溫、過流、低溫、超級電容器消耗電阻損壞等等。
[0045]通信接口:超級電容器組控制器與主控之間的信息交互通道。
[0046]啟動制動信號:如果超級電容器未接或者出現(xiàn)超級電容器組消耗電阻異常，通知主控需打開變頻器母線的制動管，保證超級電容器組在備件更換申領(lǐng)期間系統(tǒng)的可靠運行。
[0047]在一個具體的實施例中，DC-DC(DC-DC converter)變換器包括連接電梯變頻器、在電梯處于制動狀態(tài)時給超級電容器組充電的DC-DC降壓變換器以及連接合路裝置、在電梯處于加速狀態(tài)時通過合路裝置補充電梯變頻器的母線電容能量的DC-DC升壓變換器。
[0048]在一個具體的實施例中，合路裝置為無源的二極管合路、有源的MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)管合路或IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor，絕緣棚.雙極型晶體管)合路。
[0049]在一個具體的實施例中，超級電容器裝置620還包括容量計算器。
[0050]在一個具體的實施例中，超級電容器裝置620還包括根據(jù)超級電容組控制器的控制信號進行放電動作的放電裝置，以及連接電梯主控板的通信接口；上述放電裝置包括放電管和放電電阻。
[0051]具體而言，為了進一步說明本實用新型的技術(shù)方案，對本實用新型實施例中的超級電容器裝置的工作原理進行介紹:
[0052]如圖7所示，超級電容器取電于變頻器母線電容，當(dāng)電梯處于制動狀態(tài)時候，DC/DC降壓變換器工作，把540V的母線電壓降至150V，通過限流方式給超級電容器組充電，此時DC/DC升壓變換器沒有開啟；當(dāng)電梯處于加速狀態(tài)時候，DC/DC降壓變換器工作停止工作，DC/DC升壓變換器開始工作，將超級電容組150V電壓抬升至550V，并且通過合路裝置補充變頻器母線電容能量。超級電容器裝置包含控制器，可以實現(xiàn)與主控的通信，把自身監(jiān)控到的超級電容器裝置各種狀態(tài)及保護信息同步到主控器。超級電容器裝置包含均壓裝置，可以通過均壓裝置糾正電容器組之間的壓差，保證超級電容器組的可靠性。超級電容器裝置包含放電管和放電電阻器，當(dāng)超級電容充限電壓達到設(shè)定值170V，超級電容器裝置控制器強制打開放電管，消耗多余能量，保證超級電容器組安全可靠，同時上報主控系統(tǒng)超級電容器出現(xiàn)過壓情況，主控在電梯制動狀態(tài)下，強制打開制動管，保證電梯系統(tǒng)的可靠運行。超級電容器裝置包含合路裝置，合路裝置可以使用無源的二極管合路或者有源的MOS管或者IGBT合路。超級電容器裝置內(nèi)置容量計算器，當(dāng)容量不滿足系統(tǒng)備電要求時，需上報主控提示更換，避免出現(xiàn)停梯困人緊急救援情況發(fā)生。
[0053]為最大限度增加超級電容的壽命，可以對超級電容的充電器設(shè)置了動態(tài)充電控制方法:超級電容放電計算出來的容量與系統(tǒng)的容量計算比對，系統(tǒng)通過設(shè)定超級電容器滿足容量要求的閾值:設(shè)定值為大于系統(tǒng)容量的110%，超級電容器MCU (微控制單元:Microcontroller Unit)通過容量值反推計算每節(jié)超級電容器最低充限電壓值，轉(zhuǎn)化成超級電容充限電壓運放的比較基準(zhǔn)值，同時通過驅(qū)動自身的MCU D/A模塊(將數(shù)字信號轉(zhuǎn)換為模擬信號)，輸出對應(yīng)的D/A值設(shè)定超級電容器的充限電壓，從而動態(tài)調(diào)節(jié)超級電容的充限電壓。單節(jié)超級電容動態(tài)充電電壓系統(tǒng)設(shè)置區(qū)間為2.0?2.5V，過壓保護點為2.85V。
[0054]在一個具體的實施例中，超級電容器裝置620、逆變器通過電梯變頻器660的母線端子接口掛接在電梯變頻器660的輸入母線電容上。具體而言，逆變器可以通過變頻器母線端子接口掛接于變頻器輸入母線電容上，此逆變裝置可以作為緊急松閘電源和門機的動力源。
[0055]在一個具體的實施例中，還包括與電梯變頻器660連接的制動管、制動電阻。具體而言，為了安規(guī)要求和工程操作人員人身安全，能饋式變頻器需額外再設(shè)置(連接)制動管和制動電阻，以便在異常情況下能及時把母線電容殘余電荷放空。
[0056]在一個具體的實施例中，EPO人工松閘裝置650為短接后EPO信號接地的兩端口接線柱端子。圖8為本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1中緊急松閘電源的工作示意圖；如圖8所示，具體而言，本實用新型取消了傳統(tǒng)技術(shù)中的抱閘電源，并對緊急松閘電源進行改造;緊急松閘電源僅保留抱閘回路，原有抱閘電源內(nèi)置充電器及其控制部分全部取消。同時設(shè)置220VAC備用電輸入接口和緊急松閘電源人工松閘信號EPO裝置。EPO裝置可以為一個兩端口的接線柱端子，短接后EPO信號為低(接地)。緊急松閘電源在市電異常情況下，可以從備用電220VAC取電，同時將EPO裝置用跳線短接，即可實現(xiàn)緊急松閘動作。
[0057]在一個具體的實施例中，逆變器630為220VAC輸出的逆變器；市電備用輸入接口640為220VAC備用電輸入接口。
[0058]本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)實施例1，采用超級電容新備電方案更加符合現(xiàn)有電梯的備電特點:大功率秒級備電需求。超級電容備電方案充電時間優(yōu)于電池千百倍，系統(tǒng)時刻運行于高效可靠模式。超級電容器重放電次數(shù)可以達到10萬次以上，維護操作較原先電池有明顯的優(yōu)勢，且沒有任何環(huán)境污染和回收問題。本實用新型將抱閘電源和緊急松閘電源功能合并，對緊急松閘電源進行改造，使得改造后的緊急松閘電源可以受控于主控，平層更加精確，而且可以通過EPO人工松閘裝置和市電備用輸入接口實現(xiàn)人工松閘功會K。
[0059]本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)一具體實施例:
[0060]為了進一步闡述本實用新型的技術(shù)方案，同時為了解決傳統(tǒng)電梯運行系統(tǒng)中備電方案安全可靠性差且成本高的問題，本實用新型還提供了一種電梯備電管理與控制系統(tǒng)一具體實施例；圖9為本實用新型電梯備電管理與控制系統(tǒng)一具體實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖9所示，通過本實用新型的整個技術(shù)方案可以實現(xiàn)的備電及控制過程如下:
[0061]市電正常時候，蓄電過程:首次運行，系統(tǒng)上電運行后，市電經(jīng)過整流器給變頻器提供動力電源。變頻器母線升高至540V左右，與此同時超級電容組裝置通過自身內(nèi)置的充電器DC-DC降壓至150V限流給超級電容器充電，如果此時電梯正好運行于制動狀態(tài)，那么超級電容器備電裝置關(guān)閉，充電裝置繼續(xù)開啟蓄電，使得母線電壓穩(wěn)定在540V左右。同時220V逆變器開啟，緊急松閘電源和門機電源正常啟動，且緊急松閘電源處于待命狀態(tài)。備電過程:當(dāng)電梯處于加速狀態(tài)時候，超級電容器充電器關(guān)閉，打開超級電容器備電裝置，通過DC-DC升壓變換器，將超級電容電壓由150V抬升至550V，并且通過合路裝置限流補充變頻器BUS電容能量。合路裝置可以采用無源二極管進行合路或者有源MOS管或者IGBT進行合路。正常運行后，電梯處于制動狀態(tài)，超級電容器充電器打開，備電裝置關(guān)閉，實現(xiàn)蓄電；當(dāng)電梯處于加速狀態(tài)，超級電容器充電器關(guān)閉，備電裝置打開，實現(xiàn)備電。
[0062]市電異常時候備電過程:整流器將市電異常，如缺相、低壓過著過壓的情況通過硬件信號傳遞給主控，主控接收到信號，立刻開啟緊急松閘電源，同時就近平層，打開轎廂門，放人后停梯處理。若超級電容器故障、變頻器或者其他部件發(fā)生故障，緊急松閘電源可以通過備用電220V輸入接口，同時短接EPO端子實現(xiàn)人工松閘動作，實現(xiàn)緊急救援。
[0063]因DTU需長時間與后臺進行數(shù)據(jù)交互，DTU裝置供電及備電方式與原系統(tǒng)保持一致。
[0064]采用本實用新型的技術(shù)方案:
[0065]I)采用超級電容新備電方案更加符合現(xiàn)有電梯的備電特點:大功率秒級備電需求。
[0066]2)超級電容備電方案充電時間優(yōu)于電池千百倍，系統(tǒng)時刻運行于高效可靠模式，用戶體驗度更好。
[0067]3)超級電容器重放電次數(shù)可以達到10萬次以上，維護操作較原先電池有明顯的優(yōu)勢，且沒有任何環(huán)境污染和回收問題。
[0068]4)將原先的抱閘電源和緊急松閘電源功能合并，緊急松閘電源改造后可以受控于主控，平層更加精確，而且通過設(shè)置EPO短接端子和220V備用電接口，依然可以實現(xiàn)人工松閘功能。
[0069]以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術(shù)特征的組合不存在矛盾，都應(yīng)當(dāng)認為是本說明書記載的范圍。
[0070]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，包括連接電梯變頻器、檢測接入的市電并根據(jù)所述檢測的結(jié)果向電梯主控板傳輸?shù)谝挥布盘柕恼髌?，連接所述電梯變頻器、為電梯系統(tǒng)電源備電并向所述電梯主控板傳輸?shù)诙布盘柕某夒娙萜餮b置，連接所述電梯變頻器、驅(qū)動緊急松閘電源和電梯門機的逆變器，連接所述逆變器、為所述緊急松閘電源供電的市電備用輸入接口，以及接收所述緊急松閘電源的控制信號執(zhí)行緊急松閘動作的EPO人工松閘裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超級電容器裝置包括超級電容器組、連接所述超級電容器組的DC-DC變換器、連接所述DC-DC變換器的合路裝置、將監(jiān)控到的所述超級電容器裝置的狀態(tài)及保護信息同步到所述電梯主控板的超級電容組控制器，以及糾正所述超級電容器組之間壓差的均壓裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述DC-DC變換器包括:連接所述電梯變頻器、在電梯處于制動狀態(tài)時給所述超級電容器組充電的DC-DC降壓變換器，以及連接所述合路裝置、在電梯處于加速狀態(tài)時通過所述合路裝置補充所述電梯變頻器的母線電容能量的DC-DC升壓變換器。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述合路裝置為無源的二極管合路、有源的MOS管合路或IGBT合路。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超級電容器裝置還包括容量計算器。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超級電容器裝置還包括根據(jù)所述超級電容組控制器的控制信號進行放電動作的放電裝置，以及連接所述電梯主控板的通信接口；所述放電裝置包括放電管和放電電阻。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述超級電容器裝置、所述逆變器通過所述電梯變頻器的母線端子接口掛接在所述電梯變頻器的輸入母線電容上。8.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述電梯變頻器連接的制動管、制動電阻。9.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述EPO人工松閘裝置為短接后EPO信號接地的兩端口接線柱端子。10.根據(jù)權(quán)利要求1至6任意一項所述的電梯備電管理與控制系統(tǒng)，其特征在于，所述逆變器為220VAC輸出的逆變器;所述市電備用輸入接口為220VAC備用電輸入接口。
【文檔編號】H02J7/34GK205709258SQ201620390506
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】芮建彬, 黃立明
【申請人】廣州日濱科技發(fā)展有限公司