專(zhuān)利名稱:一種手動(dòng)叉車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種手動(dòng)叉車(chē)，其包括車(chē)本體以及設(shè)于車(chē)本體底部的四個(gè)萬(wàn)向輪，本體的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)可升降的定向輪，且定向輪的運(yùn)動(dòng)方向與牽引車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向相同，定向輪下降后撐起車(chē)本體以使車(chē)體上的萬(wàn)向輪處于懸空狀態(tài)。本實(shí)用新型的手動(dòng)叉車(chē)不但克服了以往的手動(dòng)叉車(chē)車(chē)身在牽引車(chē)的拖動(dòng)下車(chē)身移動(dòng)方向無(wú)規(guī)律的缺陷，特別是在載有較重物體時(shí)方向更難掌控的問(wèn)題，便于操作人員進(jìn)行操作，同時(shí)一定程度上消除了可能發(fā)生的周?chē)O(shè)及或貨物墜落的安全隱患。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種手動(dòng)叉車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，尤其設(shè)計(jì)一種手動(dòng)叉車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]在一些物流搬運(yùn)場(chǎng)合，有多輛手動(dòng)叉車(chē)在承載貨物后，由第一輛牽引車(chē)拖動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)，以往每輛叉車(chē)的底部是四個(gè)萬(wàn)向輪(因手動(dòng)叉車(chē)的鏟子在作業(yè)時(shí)需不斷調(diào)整位置才能伸進(jìn)鏟板)，由于底部是萬(wàn)向輪，盡管手動(dòng)叉車(chē)在朝前方向運(yùn)動(dòng)，但手動(dòng)叉車(chē)車(chē)身方向有時(shí)會(huì)無(wú)規(guī)則漂移，當(dāng)所承載的貨物較重時(shí)，由于慣性和重力作用，作業(yè)時(shí)方向操控更難，有時(shí)甚至?xí)鍪鹿?，存在不良安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]由于現(xiàn)有技術(shù)存在著上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種手動(dòng)叉車(chē)，其能有效地解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述問(wèn)題:
[0005]一種手動(dòng)叉車(chē)，包括車(chē)本體和設(shè)于所述車(chē)本體底部的四個(gè)萬(wàn)向輪，其特征在于:所述車(chē)本體的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)可升降的定向輪，且所述定向輪的運(yùn)動(dòng)方向與一牽引車(chē)?yán)瓌?dòng)所述手動(dòng)叉車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向一致；
[0006]其中，所述定向輪下降后將所述車(chē)本體撐起，以使所述萬(wàn)向輪處于懸空狀態(tài)。
[0007]上述的手動(dòng)叉車(chē)，其中，所述車(chē)本體上設(shè)置有一連接并控制所述定向輪升降的升降器。
[0008]上述的手動(dòng)叉車(chē)，其中，還包括:與所述升降器相連并控制所述升降器的偏心凸輪，所述偏心凸輪上還連接有一手柄，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄帶動(dòng)所述偏心凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)所述升降器升降所述定向輪。
[0009]本實(shí)用新型的手動(dòng)叉車(chē)克服了以往的手動(dòng)叉車(chē)車(chē)身在牽引車(chē)的拖動(dòng)下車(chē)身移動(dòng)方向無(wú)規(guī)律，特別是在載有較重物體時(shí)方向更難掌控的問(wèn)題，消除了人員操作不方便性，同時(shí)又起到了消除可能發(fā)生的周?chē)O(shè)施及或貨物墜落的安全隱患。

【附圖說(shuō)明】

[0010]通過(guò)閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型及其特征、外形和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更加明顯。在全部附圖中相同的標(biāo)記指示相同的部分，同時(shí)也可以未按照比例繪制附圖，其重點(diǎn)在于示出本實(shí)用新型的主旨。
[0011]圖1為本實(shí)用新型中一種手動(dòng)叉車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，詳細(xì)描述本實(shí)用新型。
[0013]參見(jiàn)圖1所示，為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]本實(shí)施例的手動(dòng)叉車(chē)，其包括車(chē)本體I以及設(shè)于車(chē)本體底部的四個(gè)萬(wàn)向輪2，車(chē)本體I的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)可升降的定向輪3，且定向輪3的運(yùn)動(dòng)方向與一牽引車(chē)?yán)瓌?dòng)手動(dòng)叉車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向一致，且定向輪3下降后將車(chē)本體撐起，使得所述萬(wàn)向輪處于懸空狀態(tài)。
[0015]車(chē)本體上設(shè)置有一連接并控制所述定向輪3升降的升降器4以及一與升降器4相連并控制所升降器的偏心凸輪5，偏心凸輪上還連接有一手柄6，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄6帶動(dòng)偏心凸輪5轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)升降器4升降定向輪3。
[0016]優(yōu)選的，本體I的底部?jī)蓚?cè)均設(shè)置有一個(gè)定向輪3。
[0017]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，該手動(dòng)叉車(chē)的工作原理為:
[0018]當(dāng)需要運(yùn)行任意曲線軌跡時(shí)，通過(guò)偏心凸輪的作用，抬起兩個(gè)定向輪，使之懸空，如此，手動(dòng)叉車(chē)由于四個(gè)萬(wàn)向輪的作用，可運(yùn)行任意曲線。當(dāng)載貨完畢，需要把貨物就位到貨架時(shí)，往往需要考慮倉(cāng)庫(kù)空間有限及作業(yè)時(shí)間的快捷性，此時(shí)就可由牽引車(chē)?yán)瓌?dòng)手動(dòng)叉車(chē)做直線運(yùn)動(dòng)，就需要兩個(gè)定輪工作，轉(zhuǎn)動(dòng)與偏心凸輪組合在一起的手柄使偏心凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)升降器帶動(dòng)兩個(gè)定輪作向下運(yùn)動(dòng)，支撐起手動(dòng)叉車(chē)，同時(shí)同側(cè)的兩個(gè)萬(wàn)向輪被懸空，此時(shí)手動(dòng)叉車(chē)車(chē)身的移動(dòng)方向?qū)?huì)跟隨牽引車(chē)的運(yùn)動(dòng)方向。
[0019]本申請(qǐng)的手動(dòng)叉車(chē)巧妙增加兩個(gè)定輪，通過(guò)偏心凸輪來(lái)切換定論和萬(wàn)向輪的工作模式，從而有效的控制了手動(dòng)叉車(chē)在牽引車(chē)拖領(lǐng)下車(chē)身的運(yùn)行軌跡，曲線和直線可任意選擇，避免了以往手動(dòng)叉車(chē)車(chē)身在運(yùn)行直線移動(dòng)時(shí)無(wú)規(guī)律的方向移動(dòng)。本申請(qǐng)的手動(dòng)叉車(chē)不發(fā)生無(wú)規(guī)則的偏移或轉(zhuǎn)，當(dāng)作業(yè)空間比較有限又非常狹小時(shí)，此優(yōu)點(diǎn)更為突出，當(dāng)過(guò)道狹窄，如果手動(dòng)叉車(chē)車(chē)身發(fā)生偏移或轉(zhuǎn)動(dòng)，一定會(huì)撞碰到兩壁，輕者使操作員化更多的人力來(lái)調(diào)整叉車(chē)移動(dòng)方向，嚴(yán)重者發(fā)生貨物墜落或撞壞周?chē)O(shè)施。本裝置的手動(dòng)叉車(chē)，通過(guò)萬(wàn)向輪和兩個(gè)定向輪的相關(guān)切換，可隨時(shí)做曲線運(yùn)行和直線運(yùn)行，即節(jié)約了運(yùn)行作業(yè)空間，又可減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)大大提高了安全性。此叉車(chē)可以同時(shí)掛接幾臺(tái)在牽引車(chē)上，又可實(shí)現(xiàn)一次性運(yùn)載大批量貨物。
[0020]以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種手動(dòng)叉車(chē)，包括車(chē)本體和設(shè)于所述車(chē)本體底部的四個(gè)萬(wàn)向輪，其特征在于，還包括: 所述車(chē)本體的底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置有至少一個(gè)可升降的定向輪，且所述定向輪的運(yùn)動(dòng)方向與一牽引車(chē)?yán)瓌?dòng)所述手動(dòng)叉車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向一致； 其中，所述定向輪下降后將所述車(chē)本體撐起，以使所述萬(wàn)向輪處于懸空狀態(tài)。2.如權(quán)利要求1所述的手動(dòng)叉車(chē)，其特征在于，所述車(chē)本體上設(shè)置有一連接并控制所述定向輪升降的升降器。3.如權(quán)利要求2所述的手動(dòng)叉車(chē)，其特征在于，還包括:與所述升降器相連并控制所述升降器的偏心凸輪，所述偏心凸輪上還連接有一手柄，通過(guò)旋轉(zhuǎn)手柄帶動(dòng)所述偏心凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)所述升降器升降所述定向輪。
【文檔編號(hào)】B66F9-06GK204265399SQ201420749454
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