專利名稱:一種電梯轎底減震系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯轎底減震系統(tǒng)，包括兩根并列水平設置在轎架下梁上的折彎托架和設置于折彎托架中的橡膠減震墊，所述折彎托架和所述轎架下梁垂直，所述橡膠減震墊的高度大于所述折彎托架的高度，其高度差值為可壓縮行程，即當橡膠減震墊老化或者達到受壓極限時，轎底就會壓到折彎托架產(chǎn)生輕微的金屬碰撞聲響，這時候就要及時更換橡膠減震墊，從而使電梯一直處于良好的減震狀態(tài)，保證其運行的穩(wěn)定性。
【專利說明】一種電梯轎底減震系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電梯設備領域，具體涉及一種電梯轎底減震系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]目前，電梯轎底一般都采用安裝橡膠減震墊來達到減震的效果。但是，橡膠會老化，并存在受壓極限，現(xiàn)有裝置不能有效預防其失效。
[0003]當橡膠減震墊老化或者達到受壓極限后就會失去減震的效果。因此，需要設計一種裝置，使橡膠減震墊在失效前進行更換，以維持最佳的減震效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術問題，我們提出一種電梯轎底減震系統(tǒng)，該減震系統(tǒng)可及時更換橡膠減震墊，使電梯維持良好的減震狀態(tài)。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0006]一種電梯轎底減震系統(tǒng)，包括兩根并列水平設置在轎架下梁上的折彎托架和設置于折彎托架中的橡膠減震墊，所述折彎托架和所述轎架下梁垂直，所述橡膠減震墊的高度大于所述折彎托架的高度，其高度差值為可壓縮行程，即當橡膠減震墊老化或者達到受壓極限時，轎底就會壓到折彎托架產(chǎn)生輕微的金屬碰撞聲響，這時候就要及時更換橡膠減震墊，從而使電梯一直處于良好的減震狀態(tài)，保證其運行的穩(wěn)定性。
[0007]優(yōu)選的，所述折彎托架的截面為U形結構，U形結構的開口端朝上設置，且開口端一側水平設有托板，所述托板靠近所述轎架下梁的中心。
[0008]優(yōu)選的，所述U形結構的槽中均勻分布有兩塊以上焊接板，所述焊接板與所述折彎托架垂直。
[0009]優(yōu)選的，所述U形結構的槽中設有兩個以上橡膠減震墊。
[0010]優(yōu)選的，橡膠減震墊靠近折彎托架的兩端設置。
[0011]優(yōu)選的，所述折彎托架上與所述轎架下梁相接觸的部分設有兩對以上安裝孔。
[0012]優(yōu)選的，所述橡膠減震墊的上下兩面均設有連接板，連接板上對稱設有安裝孔，橡膠減震墊通過其下面的連接板上的安裝孔固定于折彎托架上，其上面的連接板上的安裝孔與轎底連接固定。
[0013]優(yōu)選的，所述折彎托架的長度小于轎底的寬度。
[0014]優(yōu)選的，可壓縮行程為橡膠厚度的15-25%。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0016]可有效的防止橡膠減震墊的老化和超橡膠減震墊壓縮極限導致的減震失效問題，及時更換橡膠減震墊。

【附圖說明】

[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)此附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實用新型實施例1所公開的一種電梯轎底減震系統(tǒng)的主視結構示意圖；
[0019]圖2為圖1的側視結構示意圖；
[0020]圖3為圖2的俯視結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型實施例1所公開的一種電梯轎底減震系統(tǒng)中的橡膠減震墊的主視結構不意圖；
[0022]圖5為圖4的側視結構示意圖；
[0023]圖6為圖1中折彎托架與橡膠減震墊配合的(放大)結構示意圖。
[0024]圖中數(shù)字和字母所表示的相應部件名稱:
[0025]1.轎架下梁2.折彎托架21.托板22.焊接板3.橡膠減震墊4.安裝孔5.連接板△ H為可壓縮行程

【具體實施方式】
[0026]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一個實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027]下面結合實施例和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0028]實施例1.
[0029]如圖1-圖6所示，一種電梯轎底減震系統(tǒng)，包括兩根并列水平設置在轎架下梁I上的折彎托架2和設置于折彎托架2中的橡膠減震墊3。折彎托架2和轎架下梁I垂直，橡膠減震墊3的高度大于折彎托架2的高度，其高度差值為可壓縮行程Λ H，即當橡膠減震墊老化或者達到受壓極限時，轎底就會壓到折彎托架的托板21產(chǎn)生輕微的金屬碰撞聲響，這時候就要及時更換橡膠減震墊，從而使電梯一直處于良好的減震狀態(tài)，保證其運行的穩(wěn)定性。
[0030]折彎托架的截面為U形結構，U形結構的開口端朝上設置，且開口端一側水平設有托板，所述托板21靠近所述轎架下梁的中心。
[0031]U形結構的槽中均勻分布有三塊焊接板22，焊接板與折彎托架垂直。
[0032]U形結構的槽中設有兩個橡膠減震墊3，且橡膠減震墊靠近折彎托架2的兩端設置。
[0033]折彎托架2上與轎架下梁I相接觸的部分設有兩對安裝孔4，通過螺栓固定。
[0034]圖4和圖5中，橡膠減震墊3的上下兩面均強力粘結有連接板5 (優(yōu)選為鋼板或鋁合金板)，連接板的兩端各設有一個安裝孔4，下面的連接板通過螺栓固定于折彎托架上，上面的連接板通過螺栓與轎底連接固定。
[0035]上述的折彎托架的長度小于轎底的寬度。
[0036]工作原理見圖6和圖1，當橡膠減震墊老化或者達到受壓極限時，轎底就會壓到托架產(chǎn)生輕微的金屬碰撞聲響，這時候就要及時更換減震墊了，從而使電梯一直處理良好的減震狀態(tài)，保證其運行的穩(wěn)定性。從而避免不能及時更換減震墊帶來的不良后果。
[0037]橡膠的可壓縮行程為橡膠厚度的20%，超過此距離會導致橡膠失效。
[0038]以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，包括兩根并列水平設置在轎架下梁上的折彎托架和設置于折彎托架中的橡膠減震墊，所述折彎托架和所述轎架下梁垂直，所述橡膠減震墊的高度大于所述折彎托架的高度，其高度差值為可壓縮行程，即當橡膠減震墊老化或者達到受壓極限時，轎底就會壓到折彎托架產(chǎn)生輕微的金屬碰撞聲響，這時候就要及時更換橡膠減震墊，從而使電梯一直處于良好的減震狀態(tài)，保證其運行的穩(wěn)定性。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，所述折彎托架的截面為U形結構，U形結構的開口端朝上設置，且開口端一側水平設有托板，所述托板靠近所述轎架下梁的中心。3.根據(jù)權利要求2所述的一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，所述U形結構的槽中均勻分布有兩塊以上焊接板，所述焊接板與所述折彎托架垂直。4.根據(jù)權利要求2或3所述的一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，所述U形結構的槽中設有兩個以上橡膠減震墊。5.根據(jù)權利要求4所述的一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，橡膠減震墊靠近折彎托架的兩端設置。6.根據(jù)權利要求5所述的一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，所述折彎托架上與所述轎架下梁相接觸的部分設有兩對以上安裝孔。7.根據(jù)權利要求1或6所述的一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，所述橡膠減震墊的上下兩面均設有連接板，連接板上對稱設有安裝孔，橡膠減震墊通過其下面的連接板上的安裝孔固定于折彎托架上，其上面的連接板上的安裝孔與轎底連接固定。8.根據(jù)權利要求7所述的一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，所述折彎托架的長度小于轎底的寬度。9.根據(jù)權利要求8所述的一種電梯轎底減震系統(tǒng)，其特征在于，可壓縮行程為橡膠厚度的 15-25% ο
【文檔編號】B66B7-00GK204280960SQ201420748165
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