專利名稱:一種曳引輪安全保護裝置制造方法
【專利摘要】一種曳引輪安全保護裝置，屬于電梯安全保護裝置。包括安裝第一閘皮的第一制動塊和安裝第二閘皮的第二制動塊；安裝制動塊的安裝座，第一、第二閘皮置于曳引輪的兩側(cè)；使第一、第二閘皮夾持住曳引輪的制動塊促動部件；開關(guān)部件；特點：電梯系統(tǒng)在檢測到轎廂非正常運行時斷電，制動塊促動部件使第二閘皮與曳引輪接觸產(chǎn)生正壓力，曳引輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動帶動第二閘皮移動，繼而觸發(fā)制動塊部件產(chǎn)生足夠的摩擦制動力來制停曳引輪，第二閘皮移動的瞬間觸發(fā)開關(guān)部件，開關(guān)部件切斷電梯安全回路，安全保護裝置在人為解除制動前一直保持緊急制動狀態(tài)。避免現(xiàn)有產(chǎn)品在緊急制動時因減速度過大而造成的傷人事故，整個裝置綜合性能優(yōu)越。
【專利說明】一種曳引輪安全保護裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于電梯的安全保護裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電梯轎廂在非正 常運行狀態(tài)時緊急制停電梯曳引機上曳引輪的安全保護裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 電梯是高層建筑物不可缺少的垂直運輸工具，安全性是其根本。當(dāng)電梯轎廂非正 常運行時(例如電梯轎廂超速或轎廂門打開時轎廂離開樓層地面)，可能發(fā)生的危險有：人 員被擠壓、撞擊和發(fā)生墜落、剪切；轎廂到達頂層或底層后仍繼續(xù)行駛(沖頂或蹲底）；轎廂 超速或因斷繩造成墜落等。所以為了防止這些事故的發(fā)生，電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：在電梯上必須安 裝專門的安全裝置，例如超速保護裝置一一限速器、安全鉗；超越行程保護裝置--強迫減 速開關(guān)、終端限位開關(guān)；沖頂(蹲底)保護裝置--緩沖器；門安全保護裝置--層門門鎖與 轎門電氣聯(lián)鎖及門用防夾人裝置。
[0003] 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，除了夾持導(dǎo)軌的安全鉗外，還可以安裝迅速制停曳引輪的開關(guān) 部件、迅速制停鋼絲繩的夾繩器、迅速制停對重的或者直接制停轎廂的安全鉗，這些部件都 用于電梯轎廂在非正常運行時直接或間接制停轎廂以防止意外事故發(fā)生。
[0004] 其中，制停曳引輪的安全保護裝置在已公開的中國專利文獻中不乏見諸，如發(fā)明 專利授權(quán)公告號CN101734532B推薦了"一種作用在曳引機的曳引輪上的安全制動裝置"、 發(fā)明專利授權(quán)公告號CN102431866B介紹了"一種夾持在曳引機的曳引輪上的安全制動裝 置"以及實用新型專利授權(quán)公告號CN200985260Y提供了一種"作用在曳引輪上的安全鉗"， 上述制停曳引輪的安全保護裝置，其制停方式均為：限速器檢測到轎廂超速時機械觸動安 全保護裝置，安全保護裝置上的制動部件對曳引輪進行制動，從而制停電梯轎廂。又譬如 發(fā)明專利授權(quán)公告號CN101830381B所公開的一種"作用在曳引機的曳引輪上的緊急制動 裝置"，該緊急制動裝置采用電磁鼓式制動器，由電磁觸動，結(jié)構(gòu)比較簡單，但在釋放曳引輪 時，要產(chǎn)生足夠的電磁吸力來克服壓簧施加的制動曳引輪的制動力，這就需要電磁鐵足夠 大、曳引輪兩側(cè)與閘皮的間隙足夠小且平行，這樣才會使動、靜鐵芯之間產(chǎn)生大的電磁力。 因此該緊急制動裝置必然會有體積大、安裝精度高和安裝條件苛刻的缺點。
[0005] 制停鋼絲繩的安全保護裝置如發(fā)明專利授權(quán)公告號CN102120539B所涉及的一種 "電磁楔形雙向夾繩器"，該雙向夾繩器由上、下兩組對稱布置的單向夾緊裝置構(gòu)成；而安裝 于轎廂上夾持導(dǎo)軌的安全鉗如中國發(fā)明專利申請公布號CN103663037A所舉薦的一種"雙 向制動安全鉗"，該雙向安全鉗由結(jié)構(gòu)、形狀完全相同且中心對稱的左右制動部件構(gòu)成。上 述雙向夾繩器和雙向安全鉗都是由分別制動上行超速和下行超速的兩組單獨的制動部件 構(gòu)成，存在制造成本高、安裝煩瑣的弊端。
[0006] 鑒于上述存在問題，有必要對現(xiàn)有緊急制停電梯曳引機上曳引輪的安全保護裝置 的結(jié)構(gòu)加以改進。為此，本 申請人:作了積極而有效的探索，終于形成了下面將要介紹的技術(shù) 方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本實用新型的任務(wù)是要提供一種曳引輪安全保護裝置，其在結(jié)構(gòu)、重量、成本、安 裝空間、安裝工序等方面均具有優(yōu)越的性能，更重要的是該裝置的閘皮與曳引輪之間產(chǎn)生 的摩擦制動力大小能根據(jù)曳引輪的轉(zhuǎn)速大小自動調(diào)整。
[0008] 本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種曳引輪安全保護裝置，包括：
[0009] 一對制動塊部件，包括安裝有第一閘皮的第一制動塊和安裝有第二閘皮的第二制 動塊；
[0010] 安裝座，所述第一制動塊和第二制動塊分別安裝于安裝座上，所述第一閘皮和第 二閘皮置于曳引輪的兩側(cè)，且所述第二閘皮可沿與曳引輪轉(zhuǎn)軸傾斜的方向移動；
[0011]制動塊促動部件，所述制動塊促動部件安裝于安裝座上，用于觸發(fā)制動塊部件使 第一閘皮和第二閘皮夾持住曳引輪；
[0012] 開關(guān)部件，由第二閘皮的動作而觸發(fā)，用于在電梯轎廂非正常運行時切斷電梯安 全回路；
[0013] 其特征在于，電梯系統(tǒng)在檢測到轎廂非正常運行時斷電，所述制動塊促動部件推 動第二制動塊使第二閘皮與曳引輪接觸產(chǎn)生正壓力，曳引輪在轎廂非正常運行時繼續(xù)轉(zhuǎn)動 帶動第二閘皮移動，繼而觸發(fā)制動塊部件產(chǎn)生足夠的摩擦制動力來制停曳引輪，所述第二 閘皮移動的瞬間觸發(fā)開關(guān)部件，開關(guān)部件切斷電梯安全回路，安全保護裝置在人為解除制 動前一直保持緊急制動狀態(tài)。
[0014] 在本實用新型的一個具體的實施例中，所述的曳引輪安全保護裝置還包括支架， 所述支架與所述安裝座相連并將安全保護裝置整體固定在曳引輪下方，所述安裝座可相對 支架沿曳引輪轉(zhuǎn)軸方向移動。
[0015] 在本實用新型的另一個具體的實施例中，所述的支架包括底板和設(shè)在底板上的凸 臺，所述的安裝座上延伸出可容納所述凸臺的安裝座安裝板，凸臺和安裝座安裝板上開設(shè) 有同軸的通孔，通孔中穿設(shè)有導(dǎo)桿，所述安裝座能沿著導(dǎo)桿相對支架移動。
[0016] 在本實用新型的再一個具體的實施例中，所述的支架包括底板和設(shè)在底板兩側(cè)的 兩塊側(cè)板，所述的安裝座上延伸出可容納于兩側(cè)板之間的安裝座安裝板，兩側(cè)板和安裝座 安裝板上開設(shè)有同軸的通孔，通孔中穿設(shè)有導(dǎo)桿，所述安裝座能沿著導(dǎo)桿相對支架移動。
[0017] 在本實用新型的又一個具體的實施例中，所述的制動塊促動部件包括殼體，殼體 內(nèi)部安裝有線圈，線圈內(nèi)部安裝有通電時可相互吸引的動鐵芯和靜鐵芯，動鐵芯和靜鐵芯 之間安裝有制動彈簧，所述動鐵芯側(cè)安裝有一推桿，所述推桿可在動鐵芯的作用下推動所 述的第二制動塊壓靠在曳引輪上。
[0018] 在本實用新型的進而一個具體的實施例中，所述的制動塊促動部件還包括導(dǎo)向 軸，導(dǎo)向軸的一端與動鐵芯相連、另一端依次穿過制動彈簧和靜鐵芯后通過螺母實現(xiàn)軸向 固定。
[0019] 在本實用新型的更而一個具體的實施例中，所述的第二制動塊包括楔塊和制動 瓦，所述的楔塊固定安裝于安裝座上，所述的制動瓦在面向楔塊的一側(cè)側(cè)面的上、下方且沿 長度方向延伸出上側(cè)壁和下側(cè)壁，在上側(cè)壁與下側(cè)壁之間的中部樞置有一滾動軸，所述的 滾動軸能在楔塊面向制動瓦一側(cè)的配合面上滾動而實現(xiàn)制動瓦相對楔塊的移動。
[0020] 在本實用新型的又進而一個具體的實施例中，所述的楔塊呈前后兩邊寬、中間窄 的雙斜面對稱楔形，所述的配合面由兩端平行于閘皮面的兩段平面和從中間起兩端逐漸向 制動瓦方向傾斜的V字形面構(gòu)成。
[0021] 本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點之一、轎廂非正常運行時，安全保護 裝置制停電梯轎廂的能量來源于電梯系統(tǒng)本身，如對重和轎廂的重量差、電機的動力輸出 轉(zhuǎn)矩；安全保護裝置的閘皮與曳引輪兩側(cè)產(chǎn)生的摩擦制動力的大小根據(jù)曳引輪的轉(zhuǎn)速大小 自動調(diào)整，避免現(xiàn)有產(chǎn)品中利用相同的摩擦制動力對轎廂進行緊急制動而導(dǎo)致因減速度過 大的傷人事故。
[0022] 優(yōu)點之二、轎廂超速或轎廂發(fā)生其他非正常運行狀態(tài)時，例如轎廂門打開時轎廂 離開樓層地面的現(xiàn)象，電梯系統(tǒng)一旦檢測到轎廂異常立即斷電，安全保護裝置因失電迅速 夾持曳引輪，使轎廂制停，保護轎廂內(nèi)人員和物品的安全，該裝置實現(xiàn)了限速器、安全鉗、上 行超速保護裝置和門安全保護裝置的多個功能，綜合性能優(yōu)越且結(jié)構(gòu)簡單。
[0023] 優(yōu)點之三、曳引輪轉(zhuǎn)動帶動第二閘皮移動的瞬間，行程開關(guān)切斷電梯安全回路，在 人工解除故障前，該安全保護裝置一直保持在制動狀態(tài)中，確保轎廂中人員和貨物的安全， 并使電梯能再次安全運行。
[0024] 優(yōu)點之四、該安全保護裝置由系統(tǒng)斷電觸發(fā)，制動塊促動部件失電，制動彈簧推動 動鐵芯使第二閘皮向曳引輪施加較小的初始制動力，從而觸發(fā)安全保護裝置產(chǎn)生足夠的制 動力來制停曳引輪，釋放曳引輪時，制動塊促動部件通電，線圈通電，動靜鐵芯之間只要產(chǎn) 生較小的電磁吸力就可克服制動彈簧的彈簧力，那么由線圈、動靜鐵芯及制動彈簧構(gòu)成的 制動塊促動部件可以做得較?。恍▔K呈前后兩邊寬、中間窄的對稱楔形，和制動瓦構(gòu)成的制 動塊部件與另一制動塊部件構(gòu)成一組制動部件實現(xiàn)雙向制動，零部件少且緊湊，使得安全 保護裝置體積小、成本低，加之其安裝于曳引輪下方的機架上，不占用井道空間，安裝方便。

【附圖說明】

[0025] 圖1為本實用新型所述安全保護裝置一實施例一方向上的立體圖。
[0026] 圖2為本實用新型所述安全保護裝置一實施例另一方向上的立體圖。
[0027] 圖3為本實用新型所述安全保護裝置一實施例的爆炸圖。
[0028] 圖4為本實用新型所述安全保護裝置一實施例處于釋放位置的主視圖。
[0029] 圖5為本實用新型所述安全保護裝置一實施例處于釋放位置的俯視圖。
[0030] 圖6為圖4的A-A剖視圖。
[0031] 圖7為圖4的B-B剖視圖。
[0032] 圖8為本實用新型所述安全保護裝置一實施例在假設(shè)不存在曳引輪且制動瓦被 拉至極限時的俯視圖。
[0033] 圖9為本實用新型所述安全保護裝置一實施例在正常制動時的俯視圖。
[0034] 圖10為本實用新型電梯轎廂在正常運行而電梯系統(tǒng)斷電時，所述安全保護裝置 制動已停止運行的曳引輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035] 圖11為本實用新型所述安全保護裝置另一實施例的立體圖。
[0036] 圖12為本實用新型所述安全保護裝置另一實施例的主視圖。
[0037] 圖中：1.導(dǎo)桿、2.第一螺釘、3.大墊片、4.第二螺釘、5.壓簧；
[0038] 10.曳引輪；
[0039] 100.支架、110.底板、111.安裝孔、120.凸臺、121.凸臺通孔、130.側(cè)板；
[0040] 200.安裝座、210.中間板、220.第一制動塊安裝座、221.第一制動塊通孔、230.第 二制動塊安裝座、240.安裝座安裝板、241.安裝孔；
[0041] 300.第一制動塊、310.碟簧、320.固定塊、330.閘皮固定框、340.第一閘皮、350. 止動墊片、360.碟簧墊片、370.第一制動塊安裝螺栓；
[0042] 400.第二制動塊、410.楔塊、411.配合面、420.制動瓦、421.上側(cè)壁、422.下側(cè) 壁、430.閘皮固定框、440.第二閘皮、450.滾動軸、460.拉簧、470.固定軸、480.滾動軸承、 490.平衡銷；
[0043] 500.制動塊促動部件、510.殼體、520.線圈、530.動鐵芯、540.靜鐵芯、550.松閘 手柄、560.制動彈簧、570.導(dǎo)向軸、580.推桿；
[0044] 600.開關(guān)部件、610.安全開關(guān)、611.滾輪、620、開關(guān)觸動片。

【具體實施方式】
[0045] 申請人:將在下面以實施例的方式結(jié)合附圖作詳細說明，但是對實施例的描述均不 是對本實用新型技術(shù)方案的限制，任何依據(jù)本實用新型構(gòu)思所作出的僅僅為形式上的而非 實質(zhì)性的等效變換都應(yīng)視為本實用新型的技術(shù)方案范疇。
[0046] 實施例1
[0047] 如圖1、圖2、圖3、圖7和圖12所示，本實用新型涉及一種曳引輪安全保護裝置， 其水平安裝在曳引機機架（圖中未示出）上，位于曳引輪10的下方，用于在轎廂非正常運行 時迅速夾持住曳引輪10的兩側(cè)面或者與曳引輪10相連的其他部分的兩側(cè)，在本實施例中 優(yōu)先選擇安全保護裝置直接夾持在曳引輪10的兩側(cè)面。該曳引輪安全保護裝置包括支架 100、安裝座200、第一制動塊300、第二制動塊400、制動塊促動部件500、開關(guān)部件600、導(dǎo)桿 1、第一螺釘2、大墊片3、第二螺釘4和壓簧5。
[0048] 如圖3、圖4所示，所述的支架100水平安裝于曳引機機架（圖中未示出）上，包括 一底板110和從底板110中部向上延伸的凸臺120,所述的底板110上加工有安裝孔111， 底板110通過安裝孔111由緊固件實現(xiàn)與曳引機機架的連接。所述的凸臺120在貫穿寬度 方向上垂直加工有兩個相互平行的凸臺通孔121。
[0049] 如圖3、圖4、圖5、圖7所示，所述的安裝座200包括中間板210、第一制動塊安裝 座220、第二制動塊安裝座230和安裝座安裝板240,所述的安裝座安裝板240以內(nèi)部可容 納支架100的凸臺120的" 口"字形腔從中間板210的下面向下延伸，在安裝座安裝板240 的兩側(cè)分別加工有與支架100上的凸臺通孔121同軸的安裝孔241。安裝時，支架100和 安裝座200通過導(dǎo)桿1來連接，支架100上的凸臺120插入安裝座安裝板240的口字形腔 內(nèi)，導(dǎo)桿1從安裝座安裝板240的一側(cè)安裝孔241插入，依次穿過凸臺通孔121和安裝座 安裝板240另一側(cè)的安裝孔241，在安裝孔241的旁邊固定第一螺釘2和大墊圈3,大墊圈 3擋住導(dǎo)桿1的端部，防止導(dǎo)桿1滑落；所述第二螺釘4旋入安裝座安裝板240的右壁并頂 住支架100的凸臺120,第二螺釘4通過螺母鎖緊在安裝座安裝板240上，所述的凸臺120 與安裝座安裝板240的左壁之間安裝有壓簧5 (如圖7所示)，所述的壓簧5可安裝在凸臺 120上，也可安裝在安裝座安裝板240上，本實施例中，壓簧5優(yōu)先安裝在凸臺120的內(nèi)孔 中。第二螺釘4和壓簧5的聯(lián)合作用使安裝座200相對于支架100只能向右移動，不能向 左移動。所述中間板210的上面兩側(cè)向上延伸出第一制動塊安裝座220和第二制動塊安裝 座230,第一制動塊安裝座220和第二制動塊安裝座230不相連，兩者之間留有可供曳引輪 10插入的空間。所述的第一制動塊安裝座220呈右邊開口的"["形，分為第一制動塊前側(cè) 板、后側(cè)板和左側(cè)板，其左側(cè)板上開有第一制動塊通孔221，用于將第一制動塊300固定在 其前側(cè)板、后側(cè)板和左側(cè)板內(nèi)部，第二制動塊安裝座230呈左邊開口的"]"形，分為第二制 動塊前側(cè)板、后側(cè)板和右側(cè)板，其右側(cè)板上開有第二制動塊通孔，用于將第二制動塊400固 定在其前側(cè)板、后側(cè)板和右側(cè)板內(nèi)部。
[0050] 如圖1、圖2、圖3和圖5所示，所述的第一制動塊300包括碟簧310、固定塊320、 閘皮固定框330、第一閘皮340、止動墊片350、碟簧墊片360和第一制動塊安裝螺栓370,所 述第一閘皮340和閘皮固定框330粘結(jié)在一起，閘皮固定框330上有折邊，折邊上開有通 孔。所述固定塊320為一長方體，固定塊320上平行于中間板210的面上開有與閘皮固定 框330的通孔同軸的螺紋孔，閘皮固定框330通過折邊包覆在固定塊320上并通過螺栓固 定在固定塊320上，粘結(jié)在閘皮固定框330上的第一閘皮340與曳引輪10左側(cè)面相對應(yīng)且 兩者呈平行設(shè)置。固定塊320上靠近第一制動塊安裝座220左側(cè)板的面上開有與第一制動 塊通孔221同軸的螺紋孔，第一制動塊安裝螺栓370順次穿過止動墊片350、第一制動塊通 孔221、碟簧墊片360和碟簧310后旋進固定塊320的螺紋孔中，實現(xiàn)第一制動塊300的固 定安裝。碟簧310的壓縮和舒展能使固定塊320及第一閘皮340沿著曳引輪10的軸線方 向左右移動。
[0051] 如圖1、圖2、圖3、圖5、圖6所示，所述的第二制動塊400包括楔塊410、制動瓦 420、閘皮固定框430、第二閘皮440、滾動軸450、拉簧460。
[0052] 所述的第二閘皮440與閘皮固定框430粘結(jié)在一起，閘皮固定框430上有折邊，折 邊上開有通孔。所述制動瓦420上開有與閘皮固定框430的通孔同軸的螺紋孔，閘皮固定 框430通過折邊包覆在制動瓦420上并通過螺栓固定在制動瓦420正對曳引輪10的一側(cè)， 粘結(jié)在閘皮固定框430上的第二閘皮440與所述曳引輪10右側(cè)面相對應(yīng)且兩者呈平行設(shè) 置。
[0053] 所述的楔塊410 -側(cè)通過螺栓固定安裝于第二制動塊安裝座230上，楔塊410的 另一側(cè)面與制動瓦420相配合，楔塊410呈前后兩邊寬、中間窄的雙斜面對稱楔形，具體的， 本實施例中楔塊410面向制動瓦420-側(cè)的配合面411由兩端平行于閘皮面的兩段平面和 從中間起兩端逐漸向制動瓦420方向傾斜的V字形面構(gòu)成。楔塊410面向制動瓦420 -側(cè) 的配合面411的前后兩側(cè)安裝有朝向制動瓦420延伸的固定軸470,固定軸470朝向制動 瓦420的一端端部安裝有能繞固定軸470轉(zhuǎn)動的滾動部件，例如滑動軸承、滾動軸承，本實 施例中優(yōu)選為滾動軸承480。所以的制動瓦420可沿著楔塊410向前或向后移動，實現(xiàn)安全 保護裝置的雙向制動。
[0054] 所述的制動瓦420在面向楔塊410的一側(cè)側(cè)面的上、下方且沿長度方向延伸出上 側(cè)壁421和下側(cè)壁422,所述的楔塊410、固定軸470和滾動軸承480伸入上側(cè)壁421和下 側(cè)壁422構(gòu)成的空間內(nèi)。所述的上側(cè)壁421和下側(cè)壁422的中部開設(shè)有豎直通孔，通孔中 通過軸承樞置有滾動軸450,滾動軸450的中部可在楔塊410的配合面411上滾動而實現(xiàn)第 二閘皮440沿與曳引輪轉(zhuǎn)軸傾斜的方向水平移動，同時滾動軸承480在上側(cè)壁421和下側(cè) 壁422上滾動而實現(xiàn)制動瓦420與楔塊410的穩(wěn)定的滾動配合。
[0055] 在制動時，制動瓦420與楔塊410可實現(xiàn)滾動配合，第一閘皮340和第二閘皮440 之間的距離會隨著制動瓦420相對楔塊410向前滾動或向后滾動而變小。在制動瓦420的 兩側(cè)還對稱地安裝有兩個拉簧460,其中：拉簧460的一端與制動瓦420相連，另一端與第 二制動塊安裝座230相連。所述的上側(cè)壁421上安裝有平衡銷490,拉簧460和平衡銷490 的作用是保持制動瓦420相對楔塊410平穩(wěn)移動即保持第二閘皮440相對曳引輪10軸線 垂直。
[0056] 如圖1、圖2、圖3、圖6和圖10所示，所述的制動塊促動部件500為一電磁促動部 件，其包括殼體510、線圈520、動鐵芯530、靜鐵芯540、松閘手柄550、制動彈簧560、導(dǎo)向軸 570和推桿580,所述的殼體510內(nèi)部安裝有線圈520,線圈520內(nèi)部安裝有動鐵芯530和靜 鐵芯540,動鐵芯530和靜鐵芯540的配合面可以為一平面，也可以為一凹凸面，所述導(dǎo)向 軸570的一端插入動鐵芯530的內(nèi)孔中，另一端依次穿過靜鐵芯540和松閘手柄550后通 過螺母實現(xiàn)軸向固定，動鐵芯530和靜鐵芯540之間安裝有制動彈簧560,所述的制動彈簧 560套裝在導(dǎo)向軸570上。制動塊促動部件500通過螺栓安裝于第二制動塊安裝座230的 外側(cè)，第二制動塊安裝座230對應(yīng)動鐵芯530的位置設(shè)有通孔，該通孔中穿有推桿580,所述 推桿580的一端與動鐵芯530相抵觸，另一端用于推動滾動軸450,本實施例中推桿580為 T型，推桿580還可為長條形、圓柱形、環(huán)形柱等其他任何形狀。
[0057] 如圖1、圖2、圖3和圖5所示，所述的開關(guān)部件600包括安全開關(guān)610,安全開關(guān) 610安裝于第二制動塊安裝座230上，在安全開關(guān)610上設(shè)有一觸動部件，本實施例中該觸 動部件為一滾輪611，所述的制動瓦420上固定安裝有開關(guān)觸動片620,該開關(guān)觸動片620 用于觸動安全開關(guān)的滾輪611。
[0058] 實施例2
[0059] 請參閱圖11、圖12,本實施例所述的安全保護裝置的第一制動塊300、第二制動塊 400、制動塊促動部件500、開關(guān)部件600同實施例1，而與實施例1的不同之處在于：所述支 架100的結(jié)構(gòu)不同，其與安裝座200的固定方式為：安裝座安裝板240插入支架100內(nèi)部， 所述支架100水平安裝于曳引機機架（圖中未示出）上，其包括一底板110和設(shè)在底板110 兩側(cè)的兩塊側(cè)板130,兩塊側(cè)板130分別從底板110兩邊緣同方向延伸出來，在側(cè)板130上 對稱開設(shè)有兩對同軸通孔，所述安裝座200的中間板210、第一制動塊安裝座220、第二制動 塊安裝座230同實施例1，所述安裝座安裝板240以"工"字形從中間板210的下面向下延 伸，在安裝座安裝板240的左右兩側(cè)壁上分別加工有與側(cè)板130的通孔同軸的安裝座安裝 孔。安裝時，支架100和安裝座200通過導(dǎo)桿1來連接，安裝座安裝板240插入支架100兩 側(cè)的側(cè)板130內(nèi)，導(dǎo)桿1從支架一側(cè)板130的通孔插入，依次穿過安裝座安裝孔和支架另一 側(cè)板130的通孔，導(dǎo)桿1伸出兩側(cè)板130的端部安裝軸用擋圈來防止導(dǎo)桿1的滑落；所述的 第二螺釘4旋入左側(cè)的側(cè)板130并頂住安裝座安裝板240的左側(cè)面，第二螺釘4通過螺母 鎖緊在左側(cè)的側(cè)板130上，右側(cè)的側(cè)板130與安裝座安裝板240的右壁之間安裝有壓簧5， 所述的壓簧5安裝在安裝座安裝板240的內(nèi)孔中。第二螺釘4和壓簧5的聯(lián)合作用使安裝 座200相對于支架100只能向右移動，不能向左移動。
[0060] 工作原理
[0061] 請參閱圖5和圖8,假設(shè)曳引輪10的寬度為L，按圖5的要求，當(dāng)安全保護裝置處 于釋放狀態(tài)時，制動瓦420置于安裝座200前后方向的中部，調(diào)節(jié)第一閘皮340和第二閘皮 440之間的距離為L1，并且使得L1>L，曳引輪10與左右兩閘皮之間保留間隙，且兩間隙之和 為L1-L。按圖8的要求，在曳引輪10不存在的情況下，當(dāng)制動瓦420被拉到安裝座200的 前后兩側(cè)與第二制動塊安裝座230相抵觸時，第一閘皮340和第二閘皮440之間的距離最 小，假設(shè)為L2,第二閘皮440向左側(cè)移動的距離為L1-L2,在調(diào)節(jié)設(shè)置時要求L1-L2>L1-L。
[0062] 請繼續(xù)參閱圖5、圖6、圖7、圖9、圖10和圖12,具體敘述本實用新型的工作原理：
[0063] ①安全保護裝置處于初始狀態(tài)即釋放狀態(tài)。
[0064] 如圖6所示，整個電梯系統(tǒng)正常通電工作，制動塊促動部件500中的線圈520也通 電，動鐵芯530和靜鐵芯540之間產(chǎn)生磁場力，靜鐵芯540吸引動鐵芯530克服制動彈簧 560的彈力，使動鐵芯530和靜鐵芯540吸合，制動瓦420在兩拉簧460的作用下處于安裝 座200前后方向的中部，第一閘皮340和第二閘皮440之間的距離為L1，所以不會對曳引 輪10產(chǎn)生制動。制動瓦420上的開關(guān)觸動片620與安全開關(guān)610處于待工作狀態(tài)。在制 動塊促動部件500側(cè)看曳引輪10,曳引輪10呈順時針轉(zhuǎn)動。
[0065] ?電梯系統(tǒng)檢測到轎廂發(fā)生非正常運動時，安全保護裝置工作。
[0066] 如圖6、圖9所示，所述制動塊促動部件500斷電，線圈520失電，動鐵芯530和靜 鐵芯540之間失去磁場力，動鐵芯530在制動彈簧560的彈力作用下推動T型推桿580,繼 而推動制動瓦420向曳引輪10方向移動，當(dāng)?shù)诙l皮440與曳引輪10的右側(cè)面接觸時，第 二閘皮440對曳引輪10右側(cè)面有一初始壓力，曳引輪10繼續(xù)轉(zhuǎn)動，曳引輪10與第二閘皮 440之間產(chǎn)生初始摩擦制動力，該初始摩擦制動力帶動第二閘皮440沿著楔塊410的配合面 411向前移動，由于楔塊的配合面411由兩端平行于閘皮面的兩段平面和從中間起兩端逐 漸向制動瓦420方向傾斜的V字形面構(gòu)成，在移動過程中，安裝第二閘皮440的制動瓦420 受到楔塊410向左的推力，但由于曳引輪10的存在，楔塊410只能因受到制動瓦420的反 作用力而帶著安裝座200沿著導(dǎo)桿1向右移動，第一制動塊300隨著安裝座200也向右移 動，第一制動塊300上的第一閘皮340越來越接近曳引輪10的左側(cè)面，當(dāng)?shù)谝婚l皮340與 曳引輪10的左側(cè)面相接觸的瞬間，碟簧310沒有被壓縮，第一閘皮330和第二閘皮440之 間的距離是L，若此時第二閘皮440還沒有制停曳引輪10,那么曳引輪10繼續(xù)帶動第二閘 皮440向前移動(若在制動塊促動部件500側(cè)看曳引輪10,曳引輪10呈逆時針轉(zhuǎn)動，這里 曳引輪10帶動第二閘皮440向后移動)，安裝座200繼續(xù)向右移動，但由于第一閘皮340壓 靠在曳引輪10的左側(cè)面致使固定塊320無法向右移動，那么繼續(xù)移動的第一制動塊安裝座 220的左側(cè)壁將壓縮碟簧310,直至由于碟簧310的壓力使得第一閘皮330和第二閘皮440 與曳引輪10的兩側(cè)面之間產(chǎn)生足夠的摩擦力而牢牢的夾持住曳引輪10,使電梯轎廂停止 運動，保證電梯轎廂內(nèi)的人或物品的安全。轎廂停止后，只要扳動松閘手柄550使安全保護 裝置暫時松閘，盤動曳引輪，解救轎廂內(nèi)的人和物。
[0067] ③開關(guān)部件600切斷電梯安全回路。
[0068] 如圖9所示，在所述初始摩擦制動力帶動第二閘皮440移動的瞬間，制動瓦420上 的開關(guān)觸動片620觸動安全開關(guān)610上的滾輪611，所述安全開關(guān)610切斷電梯安全回路， 安全保護裝置在人為解除制動前一直保持緊急制動狀態(tài)。
[0069] ④故障解除，安全保護裝置復(fù)位。
[0070] 如圖6所示，當(dāng)故障解除后，系統(tǒng)給制動塊促動部件500通電，動鐵芯530和靜鐵 芯540之間產(chǎn)生磁場力，靜鐵芯540吸引動鐵芯530克服制動彈簧560的彈力使動鐵芯530 向右移動，解除對T型推桿580向左的推力，各部件在壓簧5、碟簧310和拉簧460的作用下 恢復(fù)到初始狀態(tài)。
[0071] ⑤轎廂正常運行過程中電梯系統(tǒng)斷電。
[0072] 如圖10所示，轎廂正常運行時，電梯系統(tǒng)突然斷電，電梯電路控制曳引機上的正 常制動器先斷電制動使轎廂停止運行，制動塊促動部件在轎廂停止運行后觸發(fā)兩側(cè)閘皮夾 持在曳引輪兩側(cè)，防止在正常斷電時，由于安全保護裝置迅速制定曳引輪，防止因減速度過 大而造成傷人事故。具體過程為：電梯系統(tǒng)斷電，曳引機先斷電，曳引機上的正常制動器進 行制動，使電梯轎廂正常平穩(wěn)停止運行。電梯系統(tǒng)的電路延遲制動塊促動部件500的斷電， 此時線圈520斷電，動鐵芯530和靜鐵芯540之間失去磁場力，動鐵芯530在制動彈簧560 的彈力作用下推動T型推桿580,繼而推動制動瓦420向曳引輪10方向移動，當(dāng)?shù)诙l皮 440與曳引輪10的右側(cè)面接觸時，第二閘皮440對曳引輪10右側(cè)面有一壓力，此時由于曳 引輪10已被曳引機正常制動器制停，曳引輪10與第二閘皮440之間不產(chǎn)生摩擦制動力，所 以曳引輪10不帶動第二閘皮440向前移動，由于曳引輪10的存在，制動瓦420、T型推桿 580和動鐵芯530無法向左移動，制動彈簧560只能使靜鐵芯540帶動安裝有靜鐵芯540的 殼體510及與殼體510相連的安裝座200向右移動，安裝座200沿著導(dǎo)桿1克服壓簧5的 彈力帶著第一制動塊300向右移動，直至第一閘皮340和第二閘皮440夾持在曳引輪10的 兩側(cè)，壓簧5、碟簧310、拉簧460和制動彈簧560產(chǎn)生的力達到平衡為止。當(dāng)電梯系統(tǒng)重新 通電時，安全保護裝置自動復(fù)位。
[0073] 實施例1、2中的安裝座200向右移動時，固定塊320與安裝座200將碟簧310壓 縮變形，使碟簧310產(chǎn)生第一閘皮340和第二閘皮440夾持曳引輪10的夾持力，安裝座200 和碟簧310所起的作用也可以通過U型板簧來實現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種曳引輪安全保護裝置，包括： 一對制動塊部件，包括安裝有第一閘皮（340)的第一制動塊（300)和安裝有第二閘皮 (440)的第二制動塊（400); 安裝座（200)，所述第一制動塊（300)和第二制動塊（400)分別安裝于安裝座（200) 上，所述第一閘皮（340)和第二閘皮（440)置于曳引輪的兩側(cè)，且所述第二閘皮（440)可沿 與曳引輪轉(zhuǎn)軸傾斜的方向移動； 制動塊促動部件（500)，所述制動塊促動部件（500)安裝于安裝座（200)上，用于觸發(fā) 制動塊使第一閘皮（340)和第二閘皮（440)夾持住曳引輪（10); 開關(guān)部件（600)，由第二閘皮（440)的動作而觸發(fā)，用于在電梯轎廂非正常運行時切斷 電梯安全回路； 其特征在于，電梯系統(tǒng)在檢測到轎廂非正常運行時斷電，所述制動塊促動部件（500) 推動第二制動塊（400)使第二閘皮（440)與曳引輪（10)接觸產(chǎn)生正壓力，曳引輪（10)在 轎廂非正常運行時繼續(xù)轉(zhuǎn)動帶動第二閘皮（440)移動，繼而促發(fā)制動塊部件產(chǎn)生足夠的摩 擦制動力來制停曳引輪，所述第二閘皮（440)移動的瞬間觸發(fā)開關(guān)部件￠00)，開關(guān)部件 (600)切斷電梯安全回路，安全保護裝置在人為解除制動前一直保持緊急制動狀態(tài)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引輪安全保護裝置，其特征在于還包括支架（100)，所 述支架（100)與所述安裝座（200)相連并將安全保護裝置整體固定在曳引輪（10)的下方， 所述安裝座（200)可相對支架（100)沿曳引輪轉(zhuǎn)軸方向移動。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種曳引輪安全保護裝置，其特征在于所述的支架（100)包 括底板（110)和設(shè)在底板（110)上的凸臺（120)，所述的安裝座（200)上延伸出可容納所述 凸臺（120)的安裝座安裝板（240)，凸臺（120)和安裝座安裝板（240)上開設(shè)有同軸的通 孔，通孔中穿設(shè)有導(dǎo)桿（1)，所述安裝座（200)能沿著導(dǎo)桿（1)相對支架（100)移動。4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種曳引輪安全保護裝置，其特征在于所述的支架（100)包 括底板（110)和設(shè)在底板（110)兩側(cè)的兩塊側(cè)板（130)，所述的安裝座（200)上延伸出可容 納于兩側(cè)板（130)之間的安裝座安裝板（240)，兩側(cè)板（130)和安裝座安裝板（240)上開設(shè) 有同軸的通孔，通孔中穿設(shè)有導(dǎo)桿（1)，所述安裝座（200)能沿著導(dǎo)桿（1)相對支架（100) 移動。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引輪安全保護裝置，其特征在于所述的制動塊促動部 件（500)包括殼體（510)，殼體（510)內(nèi)部安裝有線圈（520)，線圈（520)內(nèi)部安裝有通電 時可相互吸引的動鐵芯（530)和靜鐵芯（540)，動鐵芯（530)和靜鐵芯（540)之間安裝有制 動彈簧（560)，所述動鐵芯（530)側(cè)安裝有一推桿（580)，所述推桿（580)可在動鐵芯（530) 的作用下推動所述的第二制動塊（400)壓靠在曳引輪（10)上。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種曳引輪安全保護裝置，其特征在于所述的制動塊促動部 件（500)還包括導(dǎo)向軸（570)，導(dǎo)向軸（570)的一端與動鐵芯（530)相連、另一端依次穿過 制動彈簧（560)和靜鐵芯（540)后由螺母實現(xiàn)軸向固定。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種曳引輪安全保護裝置，其特征在于所述的第二制動塊 (400)包括楔塊（410)和制動瓦（420)，所述的楔塊（410)固定安裝于安裝座（200)上，所述 的制動瓦（420)在面向楔塊（410)的一側(cè)側(cè)面的上、下方且沿長度方向延伸出上側(cè)壁（421) 和下側(cè)壁（422)，在上側(cè)壁（421)與下側(cè)壁（422)之間的中部樞置有一滾動軸（450)，所述 的滾動軸（450)能在楔塊（410)面向制動瓦（420) -側(cè)的側(cè)面上滾動而實現(xiàn)制動瓦（420) 相對楔塊（410)的移動。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種曳引輪安全保護裝置，其特征在于所述的楔塊（410)呈 前后兩邊寬、中間窄的雙斜面對稱楔形。
【文檔編號】B66B5-00GK204265196SQ201420693598
【發(fā)明者】曹建文, 張鶴, 房文娜, 周衛(wèi), 曹宇, 張維克, 周惠珠, 曹儀 [申請人]蘇州通潤驅(qū)動設(shè)備股份有限公司, 常熟市琴茂機械有限公司