專(zhuān)利名稱(chēng)：集裝箱底架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及集裝箱，具體地說(shuō)涉及一種集裝箱的底架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
較早使用的集裝箱底架框結(jié)構(gòu)包括底架側(cè)梁及與側(cè)梁連接的多根橫梁。目前，為增加集裝箱底架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，改用在底架的縱向擱置至少兩根縱梁，使用時(shí)集裝箱底部縱梁沿縱向搭置在橫梁上，地板與底架框橫梁連接，地板開(kāi)榫處搭置在縱梁上。由于縱梁沒(méi)有與橫梁、地板連為一體，集裝箱底架的支撐強(qiáng)度不能滿足日益提高的集裝箱承載要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種集裝箱底架，該集裝箱底架由于將底板與底架框橫梁及縱梁連為一體，因而大大增加了集裝箱底架的支撐強(qiáng)度。
本實(shí)用新型提供了一種集裝箱底架，包括一底板，及一設(shè)置于底板下的、與所述底板連為一體的底架框，所述底架框包括一底側(cè)梁(1)，一與所述底側(cè)梁(1)連接的多根底橫梁(3)，一沿所述底板縱向擱置的至少一根縱梁(2)。
所述集裝箱底架，其中，所述底板材料為木板。
所述集裝箱底架，所述地板與所述底架框橫梁及縱梁通過(guò)螺接、鉚接、粘接中的一種或多種組合方式連為一體。
本實(shí)用新型集裝箱底架，通過(guò)將底板與底架框的縱梁及橫梁連為一體，可使得集裝箱底部的支撐剛度和強(qiáng)度大大提高。


下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，其中圖1A是本實(shí)用新型中集裝箱底架的第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
圖1B為圖1A中G-G線的剖視圖；圖1C為圖1B中F-F線的剖視圖；圖2A是本實(shí)用新型的集裝箱底架的第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2B為圖2A中G-G線的剖視圖；圖2C為圖2B中F-F線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型集裝箱底架，其底架框主要有兩根底側(cè)梁1，多根底橫梁3，沿底架縱向設(shè)置至少一根縱梁2。
如圖1A、1B、1C所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施例的集裝箱底架，用螺釘5將底板4與底架框的一根縱梁2及一根底架橫梁3連為一體，本實(shí)施例中的底板4為木板。
如圖2A、2B、2C所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例的集裝箱底架，用鉚釘5將底板4與底架框的三根縱梁2及底架橫梁3連為一體，本實(shí)施例中的底板4為木板。
實(shí)施本實(shí)用新型集裝箱底架，由于將底板與底架框的縱梁及橫梁連為一體，從而大大提高了集裝箱底部的支撐剛度和強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種集裝箱底架，其特征在于包括一底板，及一設(shè)置于底板下的、與所述底板連為一體的底架框，所述底架框包括一底側(cè)梁(1)一與所述底側(cè)梁(1)連接的多根底橫梁(3)一沿所述底板縱向擱置的至少一根縱梁(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱底架，其特征在于所述底板為木板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集裝箱底架，其特征在于所述底板與所述底架框的橫梁及縱梁用螺釘連為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集裝箱底架，其特征在于所述底板與所述底架框的橫梁及縱梁用鉚釘連為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集裝箱底架，其特征在于所述底板與所述底架框的橫梁及縱梁粘接為一體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述集裝箱底架，其特征在于所述底板與所述底架框橫梁及縱梁采用螺接、鉚接、粘接的組合方式連為一體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種集裝箱底架，包括連為一體的底板及設(shè)置于底板下包括底側(cè)梁(1)、與底側(cè)梁(1)連接的多根底橫梁(3)、底架縱向擱置至少一根縱梁(2)的底架框。本實(shí)用新型通過(guò)將底板與底架框的橫梁、縱梁連接為一體，可使集裝箱底部的支撐剛度和強(qiáng)度提高。
文檔編號(hào)B65D90/12GK2635601SQ03272048
公開(kāi)日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月26日
發(fā)明者姚谷, 陶仁中 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司