專利名稱：分條機(jī)的差速軸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種分條機(jī)的差速軸改良結(jié)構(gòu)，尤指該差速軸除可適用于5mm寬度的分條收卷作業(yè)外，其間隔環(huán)與軸心由樞轉(zhuǎn)體與定位階槽相互容卡所形成的環(huán)形間距，令軸心與間隔環(huán)降低磨擦夾掣現(xiàn)象，且當(dāng)固定塞由軸心的一端推擠壓迫卷管及間隔環(huán)定位時(shí)，樞轉(zhuǎn)體也會(huì)于定位階槽的階座產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，以使施壓的力道平均的傳遞至每一卷管，達(dá)每一卷管的差速效益更為精準(zhǔn)，且即使是100卷的收卷，也可令收卷張力的誤差在20％以下。
背景技術(shù)：
目前一般市面上常見的分條機(jī)40是將整捆物料411卷繞于轉(zhuǎn)軸上41，當(dāng)卷繞完成后，物料411即會(huì)于轉(zhuǎn)軸41上產(chǎn)生不平均的厚薄公差，此時(shí)當(dāng)分條機(jī)40啟動(dòng)時(shí)，物料411即會(huì)經(jīng)由一定刀數(shù)的切割而分條卷繞于差速軸42的卷管421上卷繞，同時(shí)依轉(zhuǎn)軸41上所卷繞物料411的緊松度而產(chǎn)生差速效益(如圖1所示)，而一般常見分條機(jī)的差速軸改良結(jié)構(gòu)，以下列舉二例如圖2所示為習(xí)式的氣壓式差速軸平面組合圖之一(請(qǐng)同時(shí)參考圖3為習(xí)式的差速軸與卷管的組合剖示圖)，該差速軸10的軸心11內(nèi)部容設(shè)一氣囊12，于外周緣面等距環(huán)設(shè)若干容置孔111，而容置孔111的內(nèi)部容設(shè)有一具鋼珠131的推抵塊13與氣囊12相貼觸，且于軸心11的外周緣面套設(shè)若干滑差座14，該滑差座14的表面并環(huán)狀開設(shè)若干橫向長(zhǎng)槽141供一彈簧142及一支撐鋼珠143容設(shè)，且該滑差座14’也可將尺寸增大設(shè)呈兩兩支撐鋼珠143’，如圖4所示，而滑差座14、14’的兩兩支撐鋼珠143、143’外周緣面并分別套設(shè)一卷管15(如圖5所示)，而卷管15的一側(cè)即受重心往下與滑差座14的上周緣面形成一貼觸面積16。
當(dāng)分條機(jī)起動(dòng)時(shí)，如圖6所示是為習(xí)式的使用狀態(tài)示意圖，空氣則會(huì)由差速軸10的軸心11一端進(jìn)入使裝置于軸心11內(nèi)部的氣囊12膨脹，此時(shí)推抵塊13則會(huì)受氣囊12的推擠將鋼珠131向外擴(kuò)張接觸滑差座14、或滑差座14’，此時(shí)，滑差座14、或滑差座14’與卷管15即產(chǎn)生正反轉(zhuǎn)令支撐鋼珠143、或支撐鋼珠143’受彈簧142的彈抵向外抵觸卷管15，同時(shí)進(jìn)行分條的卷繞動(dòng)作。
如上所述的習(xí)式結(jié)構(gòu)，其尚有下列的缺陷(一)尤指其卷管15須套設(shè)于滑差座14、或滑差座14’的兩兩支撐鋼珠143、或支撐鋼珠143’上方能形成一個(gè)接觸面，故僅適用于50mm以上的分條寬度，而無法進(jìn)行50mm以下的細(xì)分條，于使用范圍上較為受限；(二)尤指其組裝元件多，相對(duì)提高材料成本及加工成本，于組裝上也較為繁瑣、耗時(shí)，故不符經(jīng)濟(jì)效益；(三)尤指其滑差座14、或滑差座14’與卷管15間是利用彈簧142推抵支撐鋼珠143、13’彈抵定位，故一旦彈簧142產(chǎn)生彈性疲乏時(shí)，則無法確實(shí)將卷管15彈抵定位，而需一一檢視并予以更換，導(dǎo)致維修上的不便且耗時(shí)。
如圖7所示是為另一習(xí)式的固定塞推擠卷管及間隔環(huán)的施壓力道遞減剖示圖，該差速軸20的軸心21一端套設(shè)一固定塞22，于上周緣面凹設(shè)有一定位溝槽211供一卷管23及一間隔環(huán)24交錯(cuò)依序套設(shè)，而間隔環(huán)24的上側(cè)內(nèi)周緣面均凸設(shè)一定位凸肋241與定位溝槽211相容置定位，再于軸心21的另一端套設(shè)固定塞25將卷管23及間隔環(huán)24壓迫夾掣固定。
如上所述的另一習(xí)式結(jié)構(gòu)，其尚有下列的缺陷(一)尤指其間隔環(huán)24與卷管23經(jīng)由固定塞25由一端推擠壓迫固定時(shí)，因間隔環(huán)24呈自然下垂現(xiàn)象，而使定位凸助241與定位溝槽211的兩側(cè)邊產(chǎn)生交錯(cuò)磨擦，同時(shí)間隔環(huán)24上側(cè)內(nèi)周緣面也與軸心21產(chǎn)生較大的貼觸面積26，如圖8所示，進(jìn)而造成于推擠壓迫過程中，因磨擦阻力的影響使推擠的力道由前往后遞減，令每一卷管23的松緊度由施力的一端逐一呈松弛狀，故當(dāng)卷管23進(jìn)行卷繞分條的動(dòng)作時(shí)，則會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)磨擦夾掣的現(xiàn)象，進(jìn)而影響每一卷管23的差速效益；(二)尤指其間隔環(huán)24與卷管23及軸心21在長(zhǎng)時(shí)間的磨擦夾掣下，則會(huì)使磨擦能量變成熱能造成溫度升高的現(xiàn)象，當(dāng)溫度長(zhǎng)時(shí)間升高時(shí)，即會(huì)導(dǎo)致間隔環(huán)24、卷管2 3與軸心21提早老化，進(jìn)而降低使用壽命；(三)尤指其間隔環(huán)24與軸心21僅設(shè)一定位凸肋241及一定位溝槽211相互容設(shè)，一旦間隔環(huán)24受卷管23及軸心21的旋動(dòng)磨擦?xí)r，則會(huì)使間隔環(huán)24的一側(cè)因無定位設(shè)計(jì)，而產(chǎn)生夾掣晃動(dòng)的現(xiàn)象，故平穩(wěn)性不佳。
本發(fā)明人有鑒于上述習(xí)式結(jié)構(gòu)，其使用上的缺陷，乃思及改良創(chuàng)作的意念，遂以從事此項(xiàng)技藝多年的經(jīng)驗(yàn)加以改良設(shè)計(jì)，經(jīng)多方設(shè)計(jì)探討并試作樣品試驗(yàn)，及多次修正改良，乃推出本實(shí)用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種分條機(jī)的差速軸結(jié)構(gòu)，尤指該差速軸除可適用于5mm以下的分條作業(yè)達(dá)適用范圍較廣外，其間隔環(huán)與軸心由樞轉(zhuǎn)體與定位階槽相互容卡的設(shè)計(jì)，使間隔環(huán)的內(nèi)緣面與軸心保持一適當(dāng)?shù)沫h(huán)形間距，且當(dāng)固定塞由軸心的一端推擠壓迫間隔環(huán)及卷管固定時(shí)，樞轉(zhuǎn)體則會(huì)于定位階槽內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，令施壓的力道平均的傳遞至每一卷管，故當(dāng)卷管進(jìn)行卷繞分條的動(dòng)作時(shí)，以達(dá)差速效益更為精準(zhǔn)正確，并可做到寬幅、多條收卷，提高效率及減少材料損失。
本實(shí)用新型的次要目的，在于提供一種分條機(jī)的差速軸結(jié)構(gòu)，尤指其間隔環(huán)與軸心由樞轉(zhuǎn)體與定位階槽相互容卡的設(shè)計(jì)，使間隔環(huán)的內(nèi)緣面與軸心保持一適當(dāng)?shù)沫h(huán)形間距，而可防止間隔環(huán)與軸心直接產(chǎn)生磨擦，進(jìn)而降低磨擦能量，不會(huì)產(chǎn)生溫度升高的現(xiàn)象，進(jìn)而可有效保護(hù)間隔環(huán)及軸心，不會(huì)提早老化，進(jìn)而延長(zhǎng)使用壽命。
本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種分條機(jī)的差速軸結(jié)構(gòu)，尤指其由間隔環(huán)與軸心的上、下側(cè)均分別設(shè)有一定位銷及一樞轉(zhuǎn)體與定位溝槽相互容卡定位，以使間隔環(huán)更平穩(wěn)的套設(shè)于軸心上，不會(huì)受軸心及卷管的旋動(dòng)而產(chǎn)生晃動(dòng)的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種分條機(jī)的差速軸結(jié)構(gòu)，一卷管及一間隔環(huán)交錯(cuò)依序套設(shè)于差速軸的軸心，于軸心的兩端均套設(shè)一固定塞將卷管及間隔環(huán)夾掣固定，差速軸的軸心上、下周緣面對(duì)稱凹設(shè)一內(nèi)部相對(duì)呈一階座的定位階槽，間隔環(huán)的上、下內(nèi)側(cè)對(duì)稱固設(shè)一定位銷，于定位銷的上段處固設(shè)一可橫向旋動(dòng)的樞轉(zhuǎn)體與定位階槽相容置定位，且樞轉(zhuǎn)體恰與定位階槽的階座相貼抵，間隔環(huán)的內(nèi)緣面與軸心形成一環(huán)形間距。


圖1為習(xí)式分條機(jī)的立體示意圖。
圖2為習(xí)式的氣壓式差速軸平面組合圖之一。
圖3為習(xí)式的差速軸與卷管的組合剖示圖。
圖4為習(xí)式的氣壓式差速軸平面組合圖之二。
圖5為習(xí)式的立體組合圖。
圖6為習(xí)式的使用狀態(tài)圖。
圖7為另一習(xí)式的固定塞推擠卷管及間隔環(huán)的施壓力道遞減剖示圖。
圖8為另一習(xí)式的間隔環(huán)呈自然下垂與軸心的組合剖示圖。
圖9為本實(shí)用新型的立體分解圖暨固定塞推擠卷管及間隔環(huán)的施壓力道平均示意圖。
圖10為本實(shí)用新型的組合剖面圖。
30……差速軸 31……軸心311……定位階槽 3111……階座
32……固定塞33……卷管34……間隔環(huán)341……定位銷342……樞轉(zhuǎn)體 35……固定塞A……環(huán)形間距具體實(shí)施方式
如圖9所示為本實(shí)用新型的立體分解圖暨固定塞推擠卷管及間隔環(huán)的施壓力道平均示意圖(請(qǐng)同時(shí)參考圖10所示為本實(shí)用新型的組合剖面圖)，該差速軸30的軸心31的一端套設(shè)一固定塞32，并供一卷管33及一間隔環(huán)34交錯(cuò)依序套設(shè)，而卷管33是可依欲分條的尺寸作變化，且適用于5mm以下的細(xì)分條，于軸心31的上、下周緣面對(duì)稱凹設(shè)一內(nèi)部相對(duì)呈一階座3111的定位階槽311，而間隔環(huán)34的上、下內(nèi)側(cè)對(duì)稱固設(shè)一定位銷341，于定位銷341的適當(dāng)處固設(shè)一可橫向旋動(dòng)的樞轉(zhuǎn)體342與定位階槽311相容置定位，且樞轉(zhuǎn)體342恰與定位階槽311的階座3111相貼抵，使間隔環(huán)34的內(nèi)緣面與軸心31形成一環(huán)形間距A，而軸心31的另一端套設(shè)一固定塞35將卷管33及間隔環(huán)34夾掣壓迫固定；當(dāng)分條機(jī)起動(dòng)時(shí)，軸心31與間隔環(huán)34由定位階槽311的階座3111與樞轉(zhuǎn)體342相互容卡形成環(huán)間距A的設(shè)計(jì)，令卷管33進(jìn)行卷繞分條的作業(yè)時(shí)，可防止軸心31直接與間隔環(huán)34的內(nèi)緣面產(chǎn)生磨擦夾掣的現(xiàn)象，且當(dāng)固定塞35由軸心31的一端推擠壓迫間隔環(huán)34及卷管3 3固定時(shí)，樞轉(zhuǎn)體34 2則會(huì)于定位階槽311的階座3111內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，令施壓的力道平均的傳遞至每一卷管33，如圖9箭頭所示，故當(dāng)卷管33進(jìn)行卷繞分條的動(dòng)作時(shí)，以達(dá)每一卷管33的差速效益更為精準(zhǔn)正確，且可防止間隔環(huán)34與軸心31直接產(chǎn)生磨擦，進(jìn)而降低磨擦能量，不會(huì)產(chǎn)生溫度升高的現(xiàn)象，而可有效保護(hù)間隔環(huán)34及軸心31，不會(huì)提早老化，進(jìn)而延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)由間隔環(huán)34與軸心31的上、下側(cè)均分別設(shè)有一定位銷341及一樞轉(zhuǎn)體342與定位階槽311相互容卡定位，以使間隔環(huán)34更平穩(wěn)的套設(shè)于軸心31上，不會(huì)受卷管33及軸心31的旋動(dòng)而產(chǎn)生晃動(dòng)的現(xiàn)象。
以上所述，僅為本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍；即大凡依本申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種分條機(jī)的差速軸結(jié)構(gòu)，一卷管及一間隔環(huán)交錯(cuò)依序套設(shè)于差速軸的軸心，于軸心的兩端均套設(shè)一將卷管及間隔環(huán)夾掣固定的固定塞，其特征在于差速軸的軸心上、下周緣面對(duì)稱凹設(shè)一內(nèi)部相對(duì)呈一階座的定位階槽，間隔環(huán)的上、下內(nèi)側(cè)對(duì)稱固設(shè)一定位銷，于定位銷的上段處固設(shè)一可橫向旋動(dòng)的樞轉(zhuǎn)體與定位階槽相容置定位，且樞轉(zhuǎn)體恰與定位階槽的階座相貼抵，間隔環(huán)的內(nèi)緣面與軸心形成一環(huán)形間距。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種分條機(jī)的差速軸結(jié)構(gòu)，該差速軸的軸心一端套設(shè)一固定塞并供一卷管及一間隔環(huán)交錯(cuò)依序套設(shè)，軸心的上、下周緣面對(duì)稱凹設(shè)一具階座的定位階槽，而間隔環(huán)的上、下內(nèi)側(cè)對(duì)稱固設(shè)一具樞轉(zhuǎn)體的定位銷與定位階槽相容卡定位，且樞轉(zhuǎn)體恰與定位階槽的階座相貼抵，使間隔環(huán)的內(nèi)緣面與軸心形成一環(huán)形間距，而軸心的另一端并套設(shè)一固定塞將卷管及間隔環(huán)夾掣壓迫固定；由上述結(jié)構(gòu)，以使每一卷管的差速效益更為精準(zhǔn)正確，且可令降低間隔環(huán)與軸心及卷管產(chǎn)生摩擦，進(jìn)而可延長(zhǎng)使用壽命，且利用樞轉(zhuǎn)體可減少200倍的軸向摩擦系數(shù)，令間隔環(huán)與間隔環(huán)的移動(dòng)是以滾動(dòng)的方式來進(jìn)行，即使是100卷的收卷，收卷誤差也在20％以下，進(jìn)而可在收卷運(yùn)轉(zhuǎn)中調(diào)整各卷的扭力。
文檔編號(hào)B65H35/02GK2617739SQ0324303
公開日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者梁詩文 申請(qǐng)人:梁詩文