專利名稱：自動取料輸送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自動取料輸送車，特別是一種適用于港口、碼頭、貨場上的對諸如黃砂、石子、煤、糧食等顆粒狀貨物進行自動取料、饋送的輸送車，屬于港口、碼頭貨場的專用設(shè)施。
在港口、碼頭、貨場，對上述貨物的裝運，最常見的是采用人工，而人工因勞動強度大、裝運效率低而隨之被機械所替代。所謂的機械即為較常見的裝載機，它具有機動性好、效率高的優(yōu)點，但存在的不足是要求適應(yīng)其作業(yè)的回轉(zhuǎn)余地大、浪費場地，這對小型港口、碼頭、貨場是極不適宜的，還有，現(xiàn)有的裝載機價格高、設(shè)備結(jié)構(gòu)復雜、故障頻繁；用抓斗抓吊上述貨物，效率也是無可挑剔的，但是，它必須要求物料位于其吊車的工作幅度范圍，而且還需要為其留置一個車道，因此，抓斗僅能較好地適應(yīng)于對船載物資的取吊。
《港口裝卸機械》一書第187頁以


圖14-18所示結(jié)構(gòu)形式，介紹了一種由車體機構(gòu)、取料機構(gòu)、輸料機構(gòu)組成的裝卸機，這種裝卸機雖然能夠?qū)崿F(xiàn)自動取料、自動輸送，而且結(jié)構(gòu)也并不復雜、價格適宜，但存在的最大問題是取料機構(gòu)在取料過程中，由于一對喂料鉗與鏟口之間存在死角，在該死角內(nèi)極易淤集物料，造成取料不清，帶來推進阻力大，影響作業(yè)效果。
本實用新型的任務(wù)是要提供一種占地面積小、取料徹底、取料推進阻力小、作業(yè)效率高的自動取料輸送車。
本實用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種自動取料輸送車，其由車體機構(gòu)和輸料機構(gòu)以及由取料筒26、二端置于取料筒26上而中部與輸料機構(gòu)連接并由輸料機構(gòu)帶動其旋轉(zhuǎn)的主軸22、設(shè)在主軸22二端的一對推料板23所構(gòu)成的取料機構(gòu)組成，所述一對推料板23為螺旋形，且兩者的螺旋方向相反，一對推料板23在與主軸22的近主軸皮帶輪25處分別由一對分隔板24分隔。
本實用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，具有占有空間小，又，由于推料板23不會與取料筒26的兩側(cè)壁之間產(chǎn)生死角，物料不會積集于兩者之間，因此具有取料徹底、取料推進阻力小、作業(yè)效率高的優(yōu)點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的敘述。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實用新型的取料機構(gòu)與輸料機構(gòu)的取料箱2相連接的結(jié)構(gòu)圖。
本實用新型的一對推料板23的旋向為右面的向左旋，左面的向右旋。
一對推料板23既可直接焊固在主軸22的二端，也可通過如圖2所示形式固置在主軸22的二端，具體是將一對推料板23分別構(gòu)成于一對套管軸39上，逐將一對套管軸39套固在主軸22之二端，而且用一時軸座40予以限位并構(gòu)成轉(zhuǎn)動副。
本實用新型的輸料機構(gòu)由提料箱2、電機32、大、小皮帶輪34、36、傳動帶35、大、小鏈輪42、44、鏈條21、減速器30、一對帶輪25、傳送帶29、料斗28、卸料斗6、皮帶輪43、皮帶3、5、傳送架10、傳送帶9等構(gòu)成，提料箱2通過其支座33由中心軸19與三角架18鉸接，且與取料筒26相固，三角架18支承在車體機構(gòu)上。電機32固定在提料箱2上，小皮帶輪36固定在電機軸上，大皮帶輪34設(shè)在小齒輪軸38的一端，小齒輪軸38的另端設(shè)減速器30的小齒輪1，小齒輪軸38通過軸座37設(shè)在提料箱2上，傳動帶35套設(shè)在大、小皮帶輪34、36上。大鏈輪42固置在主軸22上，小鏈輪44固置在鏈輪軸45的一端，鏈輪軸45的另端固置減速器30的大齒輪31，且大齒輪31與小齒輪1相嚙配。鏈條21套置在大、小鏈輪42、44上。一對帶輪25分別設(shè)在主軸22之中部及提料箱2的上部，一對帶輪25上各間設(shè)有防滑條27，當傳送帶29套置于一對帶輪25上，且在傳送狀態(tài)下，因防滑條27的作用能確保傳送效果。料斗28有若干只，它們被間隔地固定在傳送帶29上。卸料斗6成形于提料箱2的上部，且對應(yīng)于傳送帶29部位，藉由其在接受由傳送帶29上的諸料斗28饋送而至的物料后進行卸料。皮帶輪43固定在裝置小鏈輪4 4的鏈輪軸45端。皮帶3二端分別套置在皮帶輪43和皮帶輪5上，皮帶輪5設(shè)在傳送架9的尾端部，傳送架10鉸設(shè)在三角架18上。傳送帶9套置在一對皮帶輪5、4上，傳送帶9的背面與間布于傳送架10上的若干托輪11接觸，托輪11的作用是起到對傳送帶9在輸料過程中的承托作用。
本實用新型的車體機構(gòu)主要由車架15、輪子13、動力箱12、起筒操縱桿7、變速箱14、變速箱操縱桿8、方向盤17、傳動軸16等集合而成，該車體機構(gòu)可以采用現(xiàn)有的諸如筑路機械中的翻斗車的結(jié)構(gòu)，只要去除翻斗即可。
本實用新型為了能使輸料機構(gòu)的提料箱2上提而使與提料箱2相固的取料筒26離地，因此在與起筒操縱桿7相連接的連桿41的另端有機連接一推桿20，當推桿20推及提料箱2時，能使其上翹一定角度，隨之取料筒26也上翹，這樣可利于在驅(qū)動本實用新型移至異地時及出廠驅(qū)往目的地時的方便性。
本實用新型是這樣來體現(xiàn)其取、輸料的，通過驅(qū)動車體機構(gòu)，使本實用新型位于港口、碼頭、貨物之類的料堆旁，電機32工作，由傳動帶35帶動大皮帶輪34運動，小齒輪1旋轉(zhuǎn)，帶動與其相嚙配的大齒輪31旋轉(zhuǎn)，小鏈輪44旋轉(zhuǎn)，由鏈條21帶動大鏈輪42旋轉(zhuǎn)，使主軸22旋轉(zhuǎn)，主軸22上的帶輪25旋轉(zhuǎn)，傳送帶29處于傳送運動狀態(tài)，與此同時，在主軸22旋轉(zhuǎn)的過程中，主軸22上的一對推料板23在旋轉(zhuǎn)過程中將物料驅(qū)往中部，由傳送帶29上的料斗28鏟入，并運送至卸料斗6，由卸料斗6將物料卸至于傳送帶9上。由于傳送帶9是套置在一對皮帶輪4、5上的，而且皮帶輪5由皮帶3驅(qū)動，因此，在傳送帶9運行的過程中，不斷地將由卸料斗6卸至其上的物料在傳送至皮帶輪4處的頂端部位時最終卸入?？吭谄湎路降拇b貨的運輸工具內(nèi)。由于一對推料板23是螺旋狀的，且兩者的螺旋方向相反，因此它們在將物料向中間驅(qū)桿供料斗28裝料的過程中，物料不會集積于推料板23與取料筒26之間的空隙內(nèi)，所以能將物料取清，而且取料推進阻力極小。
權(quán)利要求1.一種自動取料輸送車，其由車體機構(gòu)和輸料機構(gòu)以及由取料筒(26)、二端置于取料筒(26)上而中部與輸料機構(gòu)連接并由輸料機構(gòu)帶動其旋轉(zhuǎn)的主軸(22)、設(shè)在主軸(22)二端的一對推料板(23)所構(gòu)成的取料機構(gòu)組成，其特征在于所述一對推料板(23)為螺旋形，且兩者的螺旋方向相反，一對推料板(23)在與主軸(22)的近主軸皮帶輪(25)處分別由一對分隔板(24)分隔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動取料輸送車，其特征在于一對推料板(23)的旋向為右面的向左旋，左面的向右旋。
專利摘要一種自動取料輸送車，特別是一種適用于港口、碼頭、貨場上的對諸如黃砂、石子、煤、糧食等顆粒狀貨物進行自動取料、饋送的輸送車，屬于港口、碼頭貨場的專用設(shè)施。它由車體機構(gòu)和輸料機構(gòu)以及由取料筒、二端置于取料筒上而中部與輸料機構(gòu)連接并由輸料機構(gòu)帶動其旋轉(zhuǎn)的主軸、設(shè)在主軸二端的一對推料板所構(gòu)成的取料機構(gòu)組成，所述一對推料板為螺旋形，且兩者的螺旋方向相反，一對推料板在與主軸的近主軸皮帶輪處分別由一對分隔板分隔。本新型具有占有空間小，又，由于推料板不會與取料筒的兩側(cè)壁之間產(chǎn)生死角，物料不會積集于兩者之間，因此具有取料徹底、取料推進阻力小、作業(yè)效率高的優(yōu)點。
文檔編號B65G67/60GK2589428SQ0225836
公開日2003年12月3日 申請日期2002年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月7日
發(fā)明者奚衛(wèi)平 申請人:常熟市誠達港務(wù)機械設(shè)備廠