專利名稱：火車連續(xù)裝車塊煤防破碎系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及煤礦設(shè)備，特別涉及塊煤防破碎與連續(xù)裝車設(shè)備。
背景技術(shù)：
由于市場需求逐漸增大，塊煤火車發(fā)運(yùn)量也隨之逐年增加，但裝車時的塊煤破碎、裝車速度等問題逐漸突現(xiàn)出來?，F(xiàn)有技術(shù)的裝車設(shè)施一般由皮帶輸送機(jī)和溜槽組成見圖2，存在裝車不連續(xù)，防破碎功能較差等不足，鑒于裝車高差大(6米左右)，普通的防破碎裝置安裝困難，并且嚴(yán)重影響裝車速度，塊煤破碎率有時高達(dá)30％以上，裝車時間在30分鐘左右，為了解決產(chǎn)品質(zhì)量問題，提高產(chǎn)品競爭能力，有必要研發(fā)火車連續(xù)裝車及防塊煤破碎的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種火車連續(xù)裝車塊煤防破碎系統(tǒng)，具有連續(xù)裝車、防塊煤破碎和緩儲功能，占用空間小，操作人員少，生產(chǎn)效率高，安裝、維修簡單，使用壽命長，運(yùn)行成本低。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種火車連續(xù)裝車塊煤防破碎系統(tǒng)，包括給煤機(jī)、皮帶輸送機(jī)、溜槽及電控裝置，其特征在于給煤機(jī)設(shè)置于皮帶輸送機(jī)的上方，在皮帶輸送機(jī)與溜槽之間設(shè)置有儲料斗，該儲料斗的進(jìn)口設(shè)置有包括料位探頭、料位顯示組成的料位檢測裝置；儲料斗的出口連通溜槽，該溜槽有呈人字形分杈的兩個分溜槽，每個分溜槽的出口各裝有靠自重開啟的閘門，該閘門各連接關(guān)閉閘門的鉸車，該閘門下方分別對正車箱1#和2#。
所述溜槽有呈人字形分杈的兩個溜槽，每個溜槽的出口各裝有靠自重開啟的閘門，該閘門各連接關(guān)閉閘門的鉸車，該閘門下方分別對正車箱1#和2#。
本發(fā)明有以下積極有益的效果1.本產(chǎn)品適宜火車的塊煤裝車以及其他形式的大量的塊狀物裝車。
2.本產(chǎn)品具有防破碎功能。
3.具有連續(xù)裝車功能。
4.本產(chǎn)品儲料斗具有緩儲功能，通過絞車控制閘門的開啟程度來控制物料裝載高差，能有效地控制塊煤下落高度，減少塊煤破碎。
5.適應(yīng)各種粒級的塊煤裝車。
6.配有連續(xù)給料裝置、電控裝置、料位監(jiān)測裝置等，操作人員少，生產(chǎn)效率高。
7.占用空間小。
8.安裝、維修簡單。
9.使用壽命長，運(yùn)行成本低。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是已有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明技術(shù)適用塊煤倉下，火車裝車落差比較大的位置。其構(gòu)成如圖所示1.料位檢測裝置。包括料位探頭101、料位顯示102等，其作用為監(jiān)測儲料斗內(nèi)的物料位置，顯示高、低煤位并報警。
2.儲料斗。作用臨時儲存物料。并顯示物料上表面位置。
3.溜槽。包括分溜槽3A、分溜槽3B。作用輸送并臨時儲存物料。與提升絞車配合完成連續(xù)裝車動作。
4.閘門。包括閘門4A、閘門4B。作用控制溜槽3A和3B內(nèi)物料卸載速度，以上提或下放，來保持儲料斗內(nèi)物料上表面在規(guī)定位置內(nèi)。
5.絞車。包括鉸車5A、5B。作用控制閘門4A和閘門4B的開啟程度，以控制溜槽內(nèi)物料的卸載量。
6.皮帶輸送機(jī)。作用連續(xù)向儲料斗內(nèi)供給物料。
7.1#、2#車箱。作用儲裝物料。
8.給煤機(jī)請參照圖1，本發(fā)明是一種火車連續(xù)裝車塊煤防破碎系統(tǒng)，包括給煤機(jī)、皮帶輸送機(jī)、溜槽及電控裝置，給煤機(jī)8設(shè)置于皮帶輸送機(jī)6的上方，在皮帶輸送機(jī)6與溜槽3之間設(shè)置有儲料斗2，該儲料斗的進(jìn)口設(shè)置有包括料位探頭101、料位顯示102組成的料位檢測裝置1；儲料斗的出口連通溜槽3，該溜槽有呈人字形分杈的兩個分溜槽3A、3B，每個分溜槽的出口各裝有靠自重開啟的閘門4A、4B，該閘門各連接關(guān)閉閘門的鉸車5A、5B，該閘門下方分別對正車箱1#和2#。
本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點及應(yīng)用本發(fā)明是通過3部分來完成物料的連續(xù)裝車與防破碎功能的。
一、給料部分由皮帶輸送機(jī)、料位監(jiān)測裝置(探頭、顯示器)等設(shè)備組成。物料連續(xù)不斷的通過皮帶輸送機(jī)進(jìn)入儲料斗，料位探頭將煤位信號通過傳感器經(jīng)數(shù)據(jù)處理后由料位顯示器顯示出，工作人員根據(jù)料位顯示值，低于低煤位時，關(guān)小閘門減小向車皮內(nèi)的給料量，高于高煤位時，開大閘門加大向車皮內(nèi)的給料流量，以保持儲料斗內(nèi)料位的上界面在規(guī)定的高度范圍之內(nèi)。
二、儲料卸載部分由儲料斗2、分溜槽3A、分溜槽3B、閘門4A、閘門4B等組成。其主要功能為臨時儲存物料、減小物料卸載速度、保持物料上界面在規(guī)定的范圍之間。
三、連續(xù)裝車和料位控制部分由閘門4A、閘門4B、絞車5A、絞車5B、火車1#和2#車箱組成。
正常裝車時物料上界面應(yīng)在高低料位之間，閘門1或閘門2處于開啟位置。當(dāng)料位顯示低于低煤位時提升絞車收繩，排料口減小，直至閘門閉合。當(dāng)料位顯示高煤伴時，提升絞車松繩，排料口增大，排料流量加大。
當(dāng)1#車箱裝滿時，絞車5A收繩，閘門4A完全閉合，同時絞車5B松繩開啟閘門4B，進(jìn)行2#車箱的裝載，重復(fù)上述動作，即完成連續(xù)裝車工作。
本發(fā)明利用380V電壓做動力，220V電壓做測試和控制電源，利用絞車控制閘門的開、閉來實現(xiàn)塊煤高差保持在一定范圍內(nèi)，使塊煤堆積蠕動下落，降低了噪音，減少破碎，同時利用絞車開啟或關(guān)閉閘門，使塊煤蠕動到火車皮內(nèi)，1#車裝滿后，2#車跟進(jìn)，機(jī)械及電氣控制設(shè)備相互協(xié)調(diào)，運(yùn)轉(zhuǎn)合理。
當(dāng)裝車時溜槽閘門4A與閘門4B先關(guān)閉，后啟動裝車系統(tǒng)。操作人員在儲料斗料位顯示接近高煤位時，控制閘門下放，煤開始下落徐徐滑入車皮內(nèi)，此時給煤機(jī)不停，當(dāng)料位顯示低煤位時，提升閘門(直至閉合)，減小(或阻斷)塊煤流量，料位顯示高煤位時重復(fù)上述操作。當(dāng)1#車裝完時，絞車5A開始提升，料位器顯示高煤位時，絞車5B打開，操作同裝1#車相同。因人字型溜槽出料口間距為兩米，而1#、2#車間距為1米，故操作好閘門4A、閘門4B可以完成連續(xù)裝車。
權(quán)利要求
1.一種火車連續(xù)裝車塊煤防破碎系統(tǒng)，包括給煤機(jī)、皮帶輸送機(jī)、溜槽及電控裝置，其特征在于給煤機(jī)(8)設(shè)置于皮帶輸送機(jī)(6)的上方，在皮帶輸送機(jī)(6)與溜槽(3)之間設(shè)置有儲料斗(2)，該儲料斗的進(jìn)口設(shè)置有包括料位探頭(101)、料位顯示(102)組成的料位檢測裝置(1)；儲料斗的出口連通溜槽(3)，該溜槽有呈人字形分杈的兩個分溜槽(3A)、(3B)，每個分溜槽的出口各裝有靠自重開啟的閘門(4A)、(4B)，該閘門各連接關(guān)閉閘門的鉸車(5A)、(5B)，該閘門下方分別對正車箱1#和2#。
全文摘要
一種火車連續(xù)裝車塊煤防破碎系統(tǒng)，包括給煤機(jī)、皮帶輸送機(jī)、溜槽及電控裝置，給煤機(jī)設(shè)置于皮帶輸送機(jī)的上方，在皮帶輸送機(jī)與溜槽之間設(shè)置有儲料斗，該儲料斗的進(jìn)口設(shè)置有包括料位探頭、料位顯示組成的料位檢測裝置；儲料斗的出口連通溜槽，該溜槽有呈人字形分叉的兩個分溜槽，每個分溜槽的出口各裝有靠自重開啟的閘門，該閘門各連接關(guān)閉閘門的鉸車，該閘門下方分別對正車箱1號和2號。本發(fā)明具有連續(xù)裝車、防塊煤破碎和緩儲功能，占用空間小，操作人員少，生產(chǎn)效率高，安裝、維修簡單，使用壽命長，運(yùn)行成本低。
文檔編號B65G67/06GK1511775SQ0215950
公開日2004年7月14日 申請日期2002年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月30日
發(fā)明者李愛啟, 劉丙春, 黃宗杰, 王克強(qiáng), 王洪偉, 裴丹軍, 周明, 李靳亮, 常宏 申請人:河南神火煤電股份有限公司選煤廠