一種方便調(diào)整推力方向的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種方便調(diào)整推力方向的裝置，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種推力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的用于飛行器的翼是一塊整體結(jié)構(gòu)，在發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的拉力或推力的作用下只能產(chǎn)生升力而不能產(chǎn)生推力，面積較小的機(jī)翼產(chǎn)生大升力要靠提高速度才能實(shí)現(xiàn);傳統(tǒng)的直升機(jī)主旋翼要靠旋翼頭調(diào)整葉片的攻角大小及揮舞狀態(tài)來調(diào)整升力的方向，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且產(chǎn)生升力的效率低。傳統(tǒng)的機(jī)翼不適用重載低速飛行，更不適應(yīng)垂直升降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)的機(jī)翼的上述不足，發(fā)明一種方便調(diào)整推力方向的裝置。
[0004]—種方便調(diào)整推力方向的裝置，包括翼片、螺旋槳和支架。翼片位于螺旋槳的上方，翼片包括前翼片、后翼片和翼軸。翼軸與螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面平行。前翼片和后翼片分別置于翼軸的前后兩側(cè)，前翼片和后翼片在外力的作用下能繞翼軸靈活轉(zhuǎn)擺。以水平面為基準(zhǔn)，前翼片在翼軸的前方繞翼軸向上轉(zhuǎn)擺的最大角度不超過45°;前翼片在翼軸的前方繞翼軸向下轉(zhuǎn)擺的最大角度不超過30°;后翼片在翼軸的后方繞翼軸向上轉(zhuǎn)擺的最大角度不超過45° ;后翼片在翼軸的后方繞翼軸向下轉(zhuǎn)擺的最大角度不超過30°。螺旋槳包括螺旋槳本體和螺旋槳軸。螺旋槳本體和螺旋槳軸垂直相連。螺旋槳軸通過軸承安裝在固定于翼軸上的支架上。驅(qū)動螺旋槳的動力從螺旋槳軸的下端輸入。為了得到較高的效率，前翼片和后翼片都水平時翼片的弦長和展長都不小于螺旋槳直徑的1.1倍;翼軸處于螺旋槳的正上方;螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面處于水平方向；翼軸到螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面的距離不小于螺旋槳直徑的八分之一，且不大于螺旋槳直徑的二分之一。
[0005]所述裝置工作模式有但不限于以下三種:第一種模式，前翼片向前斜向上方，后翼片向后斜向上方，翼片的前緣和翼片的后緣同高，動力驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，所述裝置會產(chǎn)生向上的推力;第二種模式，前翼片向前斜向上方且后翼片向后斜向下方，翼片的前緣高于翼片的后緣，動力驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，所述裝置會將空氣推向后下方，產(chǎn)生向前上方的推力;第三種模式，前翼片向前斜向下方且后翼片向后斜向上方，翼片的前緣低于翼片的后緣，動力驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，所述裝置會將空氣推向前下方，產(chǎn)生向后上方的推力。所述裝置工作時，在螺旋槳和翼片的共同作用下，根據(jù)牛頓第二定律和第三定律，所述裝置將產(chǎn)生較大的方便調(diào)整方向和大小的推力，推力的大小和方向可以通過調(diào)整螺旋槳的轉(zhuǎn)速及前翼片和后翼片與水平面的夾角來調(diào)整，螺旋槳的轉(zhuǎn)速越大推力越大，反之越小。所述裝置安裝在飛行器上可使飛行器升降、懸停、向前運(yùn)動或向后運(yùn)動。所述裝置的翼片面積不大也能產(chǎn)生足夠大的升力，只要螺旋槳的轉(zhuǎn)速夠高即可，適用于重載低速飛行器。前行或后行時由于螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面處于水平位置，螺旋槳受到的阻力較小。所述裝置效率較高，升阻比較大，機(jī)動性較強(qiáng)。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明一種方便調(diào)整推力方向的裝置的示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖；圖3是前翼片向前斜向上方且后翼片向后斜向上方，翼片的前緣和翼片的后緣同高時本發(fā)明裝置的原理示意圖；圖4是前翼片向前斜向上方且后翼片向后斜向下方時本發(fā)明裝置的原理示意圖；圖5是前翼片向前斜向下方且后翼片向后斜向上方時本發(fā)明裝置的原理示意圖。
[0007]圖中，1-翼片，11-前翼片，12-后翼片，111-翼片的前緣，122-翼片的后緣;2-螺旋槳，21-螺旋槳本體，22-螺旋槳軸，23-螺旋槳尖端的運(yùn)行軌跡，3-支架，4-流線。圖4中左側(cè)的空心箭頭表示本發(fā)明裝置的前進(jìn)方向；圖5中右側(cè)的大的虛線箭頭表示本發(fā)明裝置的后退方向。
【具體實(shí)施方式】
[0008]現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明加以具體說明:一種方便調(diào)整推力方向的裝置，包括翼片1、螺旋槳2和支架3。翼片1位于螺旋槳2的正上方，翼片1包括前翼片11、后翼片12和翼軸13。翼軸13與螺旋槳2旋轉(zhuǎn)平面平行。前翼片11和后翼片12分別置于翼軸13的前后兩側(cè)，前翼片11和后翼片12在外力的作用下能繞翼軸13靈活轉(zhuǎn)擺。以水平面為基準(zhǔn)，前翼片11在翼軸13的前方繞翼軸13向上轉(zhuǎn)擺的最大角度為30°;前翼片11在翼軸13的前方繞翼軸13向下轉(zhuǎn)擺的最大角度為15° ;后翼片12在翼軸13的后方繞翼軸13向上轉(zhuǎn)擺的最大角度為30° ;后翼片12在翼軸13的后方繞翼軸13向下轉(zhuǎn)擺的最大角度為15°。螺旋槳2包括螺旋槳本體21和螺旋槳軸22。螺旋槳本體21和螺旋槳軸22垂直相連。螺旋槳軸22通過軸承安裝在固定于翼軸13上的支架3上。驅(qū)動螺旋槳2的動力從螺旋槳軸22的下端輸入。前翼片11和后翼片12都水平時翼片1的弦長為螺旋槳直徑的1.1倍;翼片1的展長為螺旋槳直徑1.2倍;螺旋槳2旋轉(zhuǎn)平面處于水平方向；翼軸13到螺旋槳2旋轉(zhuǎn)平面的距離為螺旋槳2直徑的四分之一。
[0009]本發(fā)明裝置是這樣產(chǎn)生有益效果的:如圖3所示，前翼片11向前斜向上方，后翼片12向后斜向上方，翼片1的前緣和翼片1的后緣同高，動力驅(qū)動螺旋槳2旋轉(zhuǎn)，所述裝置會產(chǎn)生向上的推力。如圖4所示，前翼片11向前斜向上方且后翼片12向后斜向下方，翼片1的前緣高于翼片1的后緣，動力驅(qū)動螺旋槳2旋轉(zhuǎn)，所述裝置會將空氣推向后下方，產(chǎn)生向前上方的推力，所述裝置向前運(yùn)動的速度越快產(chǎn)生的推力越大，螺旋槳2轉(zhuǎn)速越高產(chǎn)生的推力越大。如圖5所示，前翼片11向前斜向下方且后翼片12向后斜向上方，翼片1的前緣低于翼片1的后緣，動力驅(qū)動螺旋槳2旋轉(zhuǎn)，所述裝置會將空氣推向前下方，產(chǎn)生向后上方的推力，所述裝置后退的速度越快產(chǎn)生的推力越大，螺旋槳2轉(zhuǎn)速越高產(chǎn)生的推力越大。綜上所述，所述裝置工作時，在螺旋槳2和翼片1的共同作用下，根據(jù)牛頓第二定律和第三定律，所述裝置將產(chǎn)生較大的方便調(diào)整方向和大小的推力，推力的方向可以通過調(diào)整前翼片11和后翼片12與水平面的夾角來調(diào)整，推力的大小可以通過螺旋槳2的轉(zhuǎn)速來調(diào)整，螺旋槳2的轉(zhuǎn)速越大推力越大，反之越小。所述裝置安裝在飛行器上可使飛行器升降、懸停、向前運(yùn)動或向后運(yùn)動。所述裝置的翼片1面積不大也能產(chǎn)生足夠大的升力，只要螺旋槳2的轉(zhuǎn)速夠高即可，適用于重載低速飛行器。前行或后行時由于螺旋槳2旋轉(zhuǎn)平面處于水平位置，螺旋槳2受到的阻力較小。所述裝置效率較高，升阻比較大，機(jī)動性較強(qiáng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種方便調(diào)整推力方向的裝置，其特征在于:包括翼片(1)、螺旋槳(2)和支架(3);翼片(1)位于螺旋槳(2)的上方，翼片(1)包括前翼片(11)、后翼片(12)和翼軸(13);翼軸(13)與螺旋槳(2)旋轉(zhuǎn)平面平行;前翼片(11)和后翼片(12)分別置于翼軸(13)的前后兩側(cè)，前翼片(11)和后翼片(12)在外力的作用下能繞翼軸(13)靈活轉(zhuǎn)擺;螺旋槳(2)包括螺旋槳本體(21)和螺旋槳軸(22);螺旋槳軸(22)通過軸承安裝在固定于翼軸(13)上的支架(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)整推力方向的裝置，其特征在于:以水平面為基準(zhǔn)，前翼片(11)在翼軸(13)的前方繞翼軸(13)向上轉(zhuǎn)擺的最大角度不超過45° ;前翼片(11)在翼軸(13)的前方繞翼軸(13)向下轉(zhuǎn)擺的最大角度不超過30° ;后翼片(12)在翼軸(13)的后方繞翼軸(13)向上轉(zhuǎn)擺的最大角度不超過45° ;后翼片(12)在翼軸(13)的后方繞翼軸(13)向下轉(zhuǎn)擺的最大角度不超過30°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方便調(diào)整推力方向的裝置，其特征在于:前翼片(11)和后翼片(12)都水平時翼片(1)的弦長和展長都不小于螺旋槳(2)直徑的1.1倍。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方便調(diào)整推力方向的裝置，其特征在于:以水平面為基準(zhǔn)，前翼片(11)在翼軸(13)的前方繞翼軸(13)向上轉(zhuǎn)擺的最大角度為30° ;前翼片(11)在翼軸(13)的前方繞翼軸(13)向下轉(zhuǎn)擺的最大角度為15° ;后翼片(12)在翼軸(13)的后方繞翼軸(13)向上轉(zhuǎn)擺的最大角度為30° ;后翼片(12)在翼軸(13)的后方繞翼軸(13)向下轉(zhuǎn)擺的最大角度為15°。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種方便調(diào)整推力方向的裝置，其特征在于:翼軸(13)到螺旋槳(2)旋轉(zhuǎn)平面的距離為螺旋槳(2)直徑的四分之一。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種方便調(diào)整推力方向的裝置，其特征在于:翼軸(13)到螺旋槳(2)旋轉(zhuǎn)平面的距離不小于螺旋槳(2)直徑的八分之一，且不大于螺旋槳(2)直徑的二分之一。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種方便調(diào)整推力方向的裝置，其特征在于:翼軸(13)處于螺旋槳(2)的正上方。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種方便調(diào)整推力方向的裝置，其特征在于:螺旋槳(2)旋轉(zhuǎn)平面處于水平方向。
【專利摘要】一種方便調(diào)整推力方向的裝置，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，包括翼片、螺旋槳和支架。翼片位于螺旋槳的上方，翼片包括前翼片、后翼片和翼軸。翼軸與螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面平行。前翼片和后翼片分別置于翼軸的前后兩側(cè)，前翼片和后翼片在外力的作用下能繞翼軸靈活轉(zhuǎn)擺。動力驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，在螺旋槳和翼片的共同作用下，所述裝置將產(chǎn)生較大的方便調(diào)整方向和大小的推力，推力的大小和方向可以通過調(diào)整螺旋槳的轉(zhuǎn)速及前翼片和后翼片與水平面的夾角來調(diào)整。本裝置阻力較小，效率較高，升阻比較大，機(jī)動性較強(qiáng)，適用于垂直升降重載低速飛行器。
【IPC分類】B64C27/10
【公開號】CN205131645
【申請?zhí)枴緾N201520853005
【發(fā)明人】王志成
【申請人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年10月30日