一種雙旋翼飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種雙旋翼飛機(jī)，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旋翼飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的旋翼機(jī)只有一個(gè)主旋翼產(chǎn)生升力，安全性和穩(wěn)定性不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服傳統(tǒng)的旋翼機(jī)的上述不足，發(fā)明一種可長(zhǎng)距離滑翔的安全穩(wěn)定的雙旋翼飛機(jī)。
[0004]—種雙旋翼飛機(jī)，包括機(jī)身、左機(jī)翼、左旋翼、左支架、右機(jī)翼、右旋翼、右支架、拉力器、尾翼和起落架。機(jī)身內(nèi)配有操控系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備。拉力器包括螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)。左機(jī)翼和右機(jī)翼結(jié)構(gòu)相同，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身的左右兩側(cè)。左旋翼和右旋翼尺寸相同，轉(zhuǎn)向相反，一個(gè)是左旋式的，一個(gè)是右旋式的。左機(jī)翼的中部有一個(gè)直徑稍大于左旋翼的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的直徑的圓形孔。左旋翼通過(guò)左支架安裝在左機(jī)翼中部的圓形孔內(nèi)，左旋翼的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與左支架相連。右旋翼通過(guò)右支架安裝在右機(jī)翼中部的圓形孔內(nèi)，右旋翼的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與右支架相連。尾翼位于機(jī)身的尾部，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼起水平安定面和升降舵的作用。尾垂起豎向安定面和方向舵的作用。起落架采用輪式結(jié)構(gòu)。左旋翼的旋轉(zhuǎn)平面和右旋翼的旋轉(zhuǎn)平面共面。左機(jī)翼和右機(jī)翼共面。左旋翼的旋轉(zhuǎn)平面與左機(jī)翼平面平行或重疊。左機(jī)翼的前緣高于左機(jī)翼的后緣，左機(jī)翼與水平面的夾角在3-10°之間，左旋翼的旋轉(zhuǎn)平面與水平面的夾角也在3~10°之間。
[0005]動(dòng)力方式還可以這樣，將拉力器取消，用安裝于機(jī)身中后部的推進(jìn)器代替作為動(dòng)力裝置，這樣就不會(huì)因?yàn)槔ζ鳟a(chǎn)生的向后的氣流影響左機(jī)翼、左旋翼、右機(jī)翼和右旋翼的正常工作，也不會(huì)影響駕駛員的視野。
[0006]該發(fā)明一種雙旋翼飛機(jī)的工作原理是:起動(dòng)拉力器，驅(qū)動(dòng)所述飛機(jī)前行，由于左旋翼和右旋翼與前方來(lái)流的夾角為3~10°，在氣流的作用下左旋翼和右旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，同時(shí)左機(jī)翼和右機(jī)翼也會(huì)產(chǎn)生一些升力，于是所述飛機(jī)起飛。通過(guò)控制拉力器的轉(zhuǎn)速來(lái)控制所述飛機(jī)前進(jìn)的快慢。通過(guò)尾翼來(lái)控制所述飛機(jī)的俯仰和航向。由于左旋翼和右旋翼轉(zhuǎn)向相反，雙方可抵消轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，所以所述飛機(jī)飛行比較穩(wěn)定。由于左機(jī)翼和右機(jī)翼的存在，所述飛機(jī)產(chǎn)生的升力較大，如果失去動(dòng)力也能滑翔較長(zhǎng)的距離，可以爭(zhēng)取更多的時(shí)間來(lái)維修設(shè)備或?qū)ふ野踩扅c(diǎn)，這樣比較安全。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明一種雙旋翼飛機(jī)的左視示意圖；圖2是圖1的俯視示意圖。
[0008]圖中，1-機(jī)身，21-左機(jī)翼，22-右機(jī)翼，31-左旋翼，32-右旋翼，41-左支架，42-右支架，5-拉力器，6-尾翼，7-起落架。
【具體實(shí)施方式】
[0009]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明加以具體說(shuō)明:一種雙旋翼飛機(jī)，包括機(jī)身1、左機(jī)翼21、左旋翼31、左支架41、右機(jī)翼22、右旋翼32、右支架42、拉力器5、尾翼6和起落架7。拉力器5包括螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)。左機(jī)翼21和右機(jī)翼22結(jié)構(gòu)相同，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身1的左右兩偵k左旋翼31和右旋翼32尺寸相同，轉(zhuǎn)向相反，一個(gè)是左旋式的，一個(gè)是右旋式的。左機(jī)翼21的中部有一個(gè)直徑稍大于左旋翼31的翼尖轉(zhuǎn)動(dòng)圓周的直徑的圓形孔。左旋翼31通過(guò)左支架41安裝在左機(jī)翼21中部的圓形孔內(nèi)，左旋翼31的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與左支架41相連。右旋翼32通過(guò)右支架42安裝在右機(jī)翼22中部的圓形孔內(nèi)，右旋翼32的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與右支架42相連。尾翼6位于機(jī)身1的尾部，尾翼6包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼起水平安定面和升降舵的作用。尾垂起豎向安定面和方向舵的作用。起落架7采用后三點(diǎn)式輪式結(jié)構(gòu)。左旋翼31的旋轉(zhuǎn)平面和右旋翼32的旋轉(zhuǎn)平面共面。左機(jī)翼21和右機(jī)翼22共面。左旋翼31的旋轉(zhuǎn)平面與左機(jī)翼21平面平行或重疊。左機(jī)翼21的前緣高于左機(jī)翼21的后緣，左機(jī)翼21與水平面的夾角為5°，左旋翼31的旋轉(zhuǎn)平面與水平面的夾角也為5° ο
[0010]本發(fā)明雙旋翼飛機(jī)是這樣產(chǎn)生有益效果的:起動(dòng)拉力器，驅(qū)動(dòng)所述飛機(jī)前行，由于左旋翼31和右旋翼32與前方來(lái)流的夾角為5°，在氣流的作用下左旋翼31和右旋翼32旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，同時(shí)左機(jī)翼21和右機(jī)翼22也會(huì)產(chǎn)生一些升力，于是所述飛機(jī)起飛。通過(guò)控制拉力器5的轉(zhuǎn)速來(lái)控制所述飛機(jī)前進(jìn)的快慢。通過(guò)尾翼6來(lái)控制所述飛機(jī)的俯仰和航向。由于左旋翼31和右旋翼32轉(zhuǎn)向相反，雙方可抵消轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，所以所述飛機(jī)飛行比較穩(wěn)定。由于左機(jī)翼21和右機(jī)翼22的存在，所述飛機(jī)產(chǎn)生的升力較大，如果失去動(dòng)力也能滑翔較長(zhǎng)的距離和時(shí)間，可以爭(zhēng)取更多的時(shí)間來(lái)維修設(shè)備或?qū)ふ野踩扅c(diǎn)，這樣比較安全。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙旋翼飛機(jī)，其特征在于:包括機(jī)身(1)、左機(jī)翼(21)、左旋翼(31)、左支架(41)、右機(jī)翼(22)、右旋翼(32)、右支架(42)、拉力器(5)、尾翼(6)和起落架(7);左機(jī)翼(21)和右機(jī)翼(22 )結(jié)構(gòu)相同，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身(1)的左右兩側(cè)；左旋翼(31)和右旋翼(32)尺寸相同，轉(zhuǎn)向相反；左旋翼(31)通過(guò)左支架(41)安裝在左機(jī)翼(21)中部的圓形孔內(nèi)，左旋翼(31)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與左支架(41)相連；右旋翼(32 )通過(guò)右支架(42 )安裝在右機(jī)翼(22 )中部的圓形孔內(nèi)，右旋翼(32 )的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與右支架(42 )相連；尾翼(6 )位于機(jī)身(1)的尾部，尾翼(6)包括水平尾翼和垂直尾翼；起落架(7)采用輪式結(jié)構(gòu)；左旋翼(31)的旋轉(zhuǎn)平面和右旋翼(32)的旋轉(zhuǎn)平面共面；左機(jī)翼(21)和右機(jī)翼(22)共面；左旋翼(31)的旋轉(zhuǎn)平面與左機(jī)翼(21)平面平行或重疊；左機(jī)翼(21)的前緣高于左機(jī)翼(21)的后緣。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙旋翼飛機(jī)，其特征在于:將拉力器取消，用安裝于機(jī)身(1)中后部的推進(jìn)器代替拉力器(5)作為動(dòng)力裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙旋翼飛機(jī)，其特征在于:左旋翼(31)的旋轉(zhuǎn)平面與水平面的夾角在3~10°之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙旋翼飛機(jī)，其特征在于:左機(jī)翼(21)與水平面的夾角為5°。
【專利摘要】一種雙旋翼飛機(jī)，屬飛行器技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)身、左機(jī)翼、左旋翼、左支架、右機(jī)翼、右旋翼、右支架、拉力器、尾翼和起落架。左機(jī)翼和右機(jī)翼結(jié)構(gòu)相同，它們對(duì)稱安裝于機(jī)身的左右兩側(cè)。左旋翼和右旋翼尺寸相同，轉(zhuǎn)向相反。左旋翼通過(guò)左支架安裝在左機(jī)翼中部的圓形孔內(nèi)，左旋翼的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與左支架相連。右旋翼通過(guò)右支架安裝在右機(jī)翼中部的圓形孔內(nèi)，右旋翼的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承與右支架相連。左旋翼的旋轉(zhuǎn)平面與左機(jī)翼平面平行或重疊。左機(jī)翼的前緣高于左機(jī)翼的后緣。所述飛機(jī)飛行比較穩(wěn)定且安全。
【IPC分類】B64C27/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205131637
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520852682
【發(fā)明人】王志成
【申請(qǐng)人】佛山市神風(fēng)航空科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日