專利名稱：航空發(fā)動機推力銷調整工具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及航空飛機發(fā)動機的調整工具，特別是發(fā)動機主推力銷的安裝對接
調整工具。
二背景技術：
推力銷是發(fā)動機給飛機傳遞推力的重要連接點，飛機內側承力框架上有一安裝
孔，用于固定發(fā)動機推力銷，并安裝保險螺栓，由于飛機發(fā)動機推力銷對正才能安裝到位， 但在安裝時，由于摩擦力的存在，又受推力銷內徑的限制，難以使推力銷對正，造成反復拆 卸，且容易造成機件損壞。
三
發(fā)明內容為了解決現有技術推力銷安裝困難的問題，本實用新型提供了一種操作方便、安 全性高能快速安裝調整的發(fā)動機推力銷調整工具。 為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下一種發(fā)動機推力銷調整 工具，由轉動桿(1)，推力銷轉動卡塊(2)，定位卡塊(3)組成，該三部分可以做成一個整體， 也可以由這三部分組合而成。所述推力銷轉動卡塊(2)位于轉動桿(1)和定位卡塊(3)之 間。所述定位卡塊(3)可以有包括兩極定位卡塊，分別稱為第一定位卡塊(4)和第二定位 卡塊(5)，其中第一定位卡塊(4)靠近推力銷轉動卡塊(2)，第二定位卡塊(5)遠離推力銷 轉動卡塊(2)。第一定位卡塊(4)的直徑比第二定位卡塊(5)的直徑大5-10mm。推力銷轉 動卡塊(2)的直徑和推力銷內徑大小等同。從定位卡塊的軸向上看，定位卡塊、第二定位卡 塊(5)以及推力銷轉動卡塊(2)沿調整工具的軸向各自兩側對稱缺失一部分。 本實用新型發(fā)動機推力銷調整工具使發(fā)動機推力銷與飛機上承力框架安裝孔之 間容易對正，減少了發(fā)動機主推力銷反復拆裝次數，減少發(fā)動機主推力銷的磨損，延長了發(fā) 動機主推力銷的使用壽命。
四
圖1是發(fā)動機主推力銷調整工具結構示意圖，其中，l :轉動桿，2 :推力銷轉動卡 塊，3 :定位卡塊，4 :第一級定位卡塊，5 :第二級定位卡塊； 圖2是推力銷左視圖。
五具體實施方式如圖1所示，航空發(fā)動機推力銷調整工具包括六方轉動桿(l)，推力銷轉動卡塊 (2)，第一級定位卡塊(4)，第二級定位卡塊(5)，第一級定位卡塊(4)和第二級定位卡塊(5) 相鄰，且第一級定位卡塊(4)和推力銷轉動卡塊(2)相鄰，第一級定位卡塊(4)的直徑大于 第二級定位卡塊(5)直徑5-10mm，推力銷轉動卡塊(2)、第一級定位卡塊(4)、第二級定位卡 塊(5)沿調整工具的軸向各自兩側對稱缺失兩部分，缺失部分端面與軸向平行。[0009] 作為航空發(fā)動機推力銷調整工具的另一種實施方式，轉動桿(1)可以為正四邊 形。 工作時，第一級定位卡塊(4)和第二級定位卡塊(5)放入主推力銷內徑，將推力銷 調整工具沿推力銷軸向牢靠固定，使推力銷調整工具在推力銷轉動卡塊(2)轉動時不易松 動，同時推力銷轉動卡塊(2)卡入推力銷內徑的卡槽內，然后通過轉動六方轉動桿(1)帶動 主推力銷轉動，通過觀察扁形缺口使推力銷對準什么對準標線從而使發(fā)動機推力銷內部徑 向保險螺栓對準安裝孔。
權利要求一種航空發(fā)動機推力銷調整工具，其特征在于該工具由轉動桿(1)，推力銷轉動卡塊(2)，定位卡塊(3)組成，定位卡塊(3)包括第一級定位卡塊(4)和第二級定位卡塊(5)，第一級定位卡塊(4)和第二級定位卡塊(5)相鄰，且第一級定位卡塊(4)和推力銷轉動卡塊(2)相鄰，轉動桿(1)垂直于軸向的截面為正六邊形，推力銷轉動卡塊(2)，定位卡塊(3)沿調整工具的軸向各自兩側對稱缺失一部分，所述缺失部分端面與軸向平行。
2. 根據權利要求1所述的推力銷調整工具，其特征在于第一級定位卡塊(4)直徑比 第二級定位卡塊(5)直徑大5-10mm。
專利摘要本實用新型提供一種航空發(fā)動機推力銷調整工具，該調整工局由六方轉動桿，推力銷轉動卡塊，定位卡塊組成，這三部分沿調整工具軸線方向兩側對稱缺失一部分。使用這種調整工具容易使發(fā)動機推力銷與飛機上承力框架安裝孔對正，減少了發(fā)動機主推力銷反復拆裝次數，減少了發(fā)動機主推力銷的磨損，具有較大的實際應用價值。
文檔編號B23P19/12GK201483229SQ20092016007
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月17日 優(yōu)先權日2009年6月17日
發(fā)明者張合橋, 李冰, 王國慶, 譚濤, 郭華 申請人:中國飛行試驗研究院