一種調整裝置及具有其的飛行器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及航空技術領域，特別是涉及一種調整裝置及具有其的飛行器。
【背景技術】
[0002] 飛機結構大部件對接是結構設計的關鍵技術，主要采用接頭耳片對接（集中載 荷）形式和分散對接形式。由于分散對接在總裝生產線上周期較長，且使用維護及互換性 差，隨著部件制造精度的提高、廠際/國際合作的發(fā)展趨勢、快速裝配的要求等，現(xiàn)代部件 對接多采用集中接頭耳片形式，特別是尾翼與機身的對接。尾翼往往受載工況復雜，特別是 T型尾翼、H型尾翼等，垂向及側向的載荷量級相當，同時航向過載也是主要疲勞源，單靠集 中耳片接頭對接設計較為復雜，而且需要部分耳片承受三向載荷，而且耳片的布置位置影 響結構傳載特性，因此耳片接頭往往成為結構疲勞壽命的薄弱環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有技術中，集中接頭 耳片形式在使用過程中由于受到三向載荷的共同作用，從而容易斷裂。
[0003] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的至少一個上述缺陷。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種調整裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的至少一 個上述缺陷。
[0005] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種調整裝置。所述調整裝置包括：支座，所述 支座包括一體成型的支撐平面以及耳片，所述支撐平面與平尾結構連接；所述耳片上設置 有安裝孔；接頭，所述接頭為兩個；連桿，所述連桿為兩個，其中一個連桿的一端與一個接 頭連接，另一端與所述耳片連接；另一個連桿的一端與另一個接頭連接，另一端與所述耳片 連接；且兩個連桿中的一個與所述耳片通過軸承連接，且所述軸承為偏心軸承。
[0006] 優(yōu)選地，每個所述接頭與所述連桿相互樞轉連接。
[0007] 優(yōu)選地，所述支座與所述連桿自樞轉處相對轉動，從而使兩者之間形成一個夾角。
[0008] 優(yōu)選地，所述夾角度數(shù)為2度。
[0009] 優(yōu)選地，所述偏心軸承偏離所述連桿的該端的中心的距離為0. 2mm。
[0010] 優(yōu)選地，所述連桿的兩端之間的距離為11〇_。
[0011] 優(yōu)選地，所述連桿與所述耳片連接的一端上設置有襯套。
[0012] 本實用新型還提供了一種飛行器，所述飛行器包括如上所述的調整裝置。
[0013] 本實用新型中的調整裝置中，軸承為偏心軸承，從而使支撐平面受到所述平尾結 構處傳遞的載荷，并將載荷傳遞給耳片，使支座與連桿自鉸鏈連接處相對轉動，從而通過轉 動抵消所述載荷。從而使本實用新型的調整裝置抵消除主要受力方向的其他方向的力，從 而防止了力傳遞給耳片。
【附圖說明】
[0014] 圖1是根據本實用新型一實施例的調整裝置的結構示意圖。
[0015] 附圖標記：

【具體實施方式】
[0017] 為使本實用新型實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型 實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始 至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實 施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例 是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制?；诒緦嵱眯?型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施 例，都屬于本實用新型保護的范圍。下面結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。
[0018] 在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所 示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指 的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用 新型保護范圍的限制。
[0019] 本實用新型的調整裝置包括支座、接頭以及連桿。其中，支座包括一體成型的支 撐平面以及耳片，支撐平面與平尾結構連接；耳片上設置有安裝孔；接頭為兩個；連桿為兩 個，其中一個連桿的一端與一個接頭連接，另一端與耳片連接；另一個連桿的一端與另一個 接頭連接，另一端與耳片連接；且兩個連桿中的一個與耳片軸承連接，且軸承為偏心軸承； 支撐平面受到平尾結構處傳遞的載荷，并將載荷傳遞給耳片，使支座與連桿自鉸鏈連接處 相對轉動，從而通過轉動抵消載荷。
[0020] 本實用新型中的調整裝置中，軸承為偏心軸承，從而使支撐平面受到所述平尾結 構處傳遞的載荷，并將載荷傳遞給耳片，使支座與連桿自鉸鏈連接處相對轉動，從而通過轉 動抵消所述載荷。從而使本實用新型的調整裝置抵消除主要受力方向的其他方向的力，從 而防止了力傳遞給耳片。
[0021] 圖1是根據本實用新型一實施例的調整裝置的結構示意圖。
[0022] 如圖1所示的調整裝置包括支座1、接頭2以及連桿3。支座1包括一體成型的支 撐平面11以及耳片12,支撐平面11與平尾結構連接；耳片12上設置有安裝孔；接頭2為 兩個；連桿3為兩個，其中一個連桿3的一端與一個接頭連接，另一端與耳片12連接；另一 個連桿3的一端與另一個接頭2連接，另一端與耳片12連接；且兩個連桿3中的一個與耳 片12通過軸承連接，且軸承為偏心軸承4 ;其中，支撐平面11受到平尾結構處傳遞的載荷， 并將載荷傳遞給耳片12,使支座1與連桿3自鉸鏈連接處相對轉動，從而通過轉動抵消載 荷。
[0023] 參見圖1，在本實施例中，每個接頭2與連桿3相互樞轉連接。
[0024] 參見圖1，在本實施例中，支座1與連桿3自樞轉處相對轉動，從而使兩者之間形成 一個夾角。且夾角度數(shù)為2度。
[0025] 參見圖1，在本實施例中，偏心軸承4偏離連桿3的該端的中心的距離為0. 2mm?？?以理解的是，該距離可以自行設定。例如，該距離為0. 3mm、0. 4mm。
[0026] 有利的是，在本實施例中，連桿3的兩端之間的距離為110mm?？梢岳斫獾氖?，該距 離可以根據需要而自行設定。例如，連桿的兩端之間的距離為l〇〇mm、120mm。
[0027] 有利的是，在本實施例中，連桿3與耳片12連接的一端上設置有襯套。
[0028] 本實用新型還提供了一種飛行器，所述飛行器包括如上所述的調整裝置。
[0029] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限 制。盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理 解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進 行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例 技術方案的精神和范圍。
【主權項】
1. 一種調整裝置，其特征在于，所述調整裝置包括： 支座（1)，所述支座⑴包括一體成型的支撐平面（11)以及耳片（12)，所述支撐平面 (11) 與平尾結構連接，所述耳片（12)上設置有安裝孔； 接頭（2)，所述接頭（2)為兩個； 連桿（3)，所述連桿（3)為兩個，其中一個連桿（3)的一端與一個接頭（2)連接，另一端 與所述耳片（12)連接；另一個連桿（3)的一端與另一個接頭（2)連接，另一端與所述耳片 (12) 連接；且兩個連桿（3)中的一個與所述耳片（12)通過軸承連接，且所述軸承為偏心軸 承⑷。2. 如權利要求1所述的調整裝置，其特征在于，每個所述接頭（2)分別與所述連桿（3) 相互樞轉連接。3. 如權利要求1所述的調整裝置，其特征在于，所述支座（1)與所述連桿（3)自樞轉處 相對轉動，從而使兩者之間形成一個夾角。4. 如權利要求3所述的調整裝置，其特征在于，所述夾角度數(shù)為2度。5. 如權利要求1所述的調整裝置，其特征在于，所述偏心軸承（4)偏離所述連桿（3)的 該端的中心的距離為0.2mm。6. 如權利要求1所述的調整裝置，其特征在于，所述連桿（3)的兩端之間的距離為 IlOmm07. 如權利要求1所述的調整裝置，其特征在于，所述連桿（3)與所述耳片（12)連接的 一端上設置有襯套。8. -種飛行器，其特征在于，所述飛行器包括如權利要求1至7中任意一項所述的調整 裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種調整裝置及具有其的飛行器。所述調整裝置包括：支座，所述支座包括一體成型的支撐平面以及耳片，支撐平面與平尾結構連接；耳片上設置有安裝孔；接頭，接頭為兩個；連桿，連桿為兩個，其中一個連桿的一端與一個接頭連接，另一端與耳片連接；另一個連桿的一端與另一個接頭連接，另一端與耳片連接；且兩個連桿中的一個與耳片通過軸承連接，且軸承為偏心軸承。本實用新型中的調整裝置中，軸承為偏心軸承，從而使支撐平面受到所述平尾結構處傳遞的載荷，并將載荷傳遞給耳片，使支座與連桿自鉸鏈連接處相對轉動，從而通過轉動抵消所述載荷。從而使本實用新型的調整裝置抵消除主要受力方向的其他方向的力，從而防止了力傳遞給耳片。
【IPC分類】B64F5/00
【公開號】CN204937535
【申請?zhí)枴緾N201520614085
【發(fā)明人】韓全民, 楊立文, 史紅星, 段婷婷
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月14日