一種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛，屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)采用尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙式氣動(dòng)布局的飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙與吊掛連接處曲率變化較大，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度較短的短艙，容易在短艙和吊掛后緣連接處產(chǎn)生氣流分離，導(dǎo)致氣流壓力脈動(dòng)，對(duì)飛機(jī)起降產(chǎn)生不利影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為改善短艙及吊掛的流場(chǎng)分離特性，降低壓力脈動(dòng)，本實(shí)用新型提供了提一種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛。
[0004]本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。一種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛，其特征在于，吊掛后緣超出短艙出口，沿航向順延，改善短艙與吊掛連接處流場(chǎng)，降低壓力脈動(dòng)，減少不利影響。
[0005]本實(shí)用新型還提供了一種飛機(jī)，它包括由機(jī)翼、機(jī)身、垂尾及平尾形成飛機(jī)的翼身組合體，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙通過吊掛安裝在機(jī)身后部，吊掛采用翼型成型，其后緣不與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙出口直接相連，吊掛后緣超出發(fā)動(dòng)機(jī)短艙出口，沿航向順延。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)效果是:吊掛后緣超出短艙出口，沿航向順延，改善短艙與吊掛連接處流場(chǎng)，降低壓力脈動(dòng)，減少不利影響。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0009]圖3是飛機(jī)布局示意圖；
[0010]圖4是吊掛處布局示意圖；
[0011]在圖中:1.機(jī)身2.機(jī)翼3.發(fā)動(dòng)機(jī)短艙4.吊掛5.平尾6.垂尾。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
[0013]I)吊掛長(zhǎng)度設(shè)計(jì)
[0014]吊掛4要有足夠的長(zhǎng)度，確保飛機(jī)在起降過程中吊掛后緣與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙3相連處氣流不發(fā)生分離，不與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙3出口相連接，同時(shí)也應(yīng)注意其長(zhǎng)度不宜太大，否則會(huì)增加飛機(jī)重量，影響飛機(jī)全機(jī)升阻特性。
[0015]2)外形光滑過度，吊掛表面光順
[0016]外形光滑過度，保證對(duì)飛機(jī)全機(jī)流場(chǎng)影響盡量小，并且要兼顧考慮工藝加工的可實(shí)施性。
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，一種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛，吊掛4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)短艙3進(jìn)口之后，其長(zhǎng)度與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙3長(zhǎng)度相當(dāng)，為3760 _米；與機(jī)翼成型方式一致，吊掛4由翼型生成，其厚度與選定的翼型厚度一致，最大厚度245毫米；吊掛4由梁、肋、桁條、蒙皮組成，梁、肋、桁條采用普通金屬材料，蒙皮采用輕型復(fù)合材料；吊掛后緣前掠，前掠角17度，后緣寬度1120 _米，距短艙出口 565暈米。
[0018]如圖3和4所示，一種飛機(jī)，包括由機(jī)翼2、機(jī)身1、垂尾6及平尾5形成飛機(jī)的翼身組合體，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙3通過吊掛安裝在機(jī)身I后部，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何尺寸設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙3外形，吊掛4采用翼型成型，其后緣不與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙3出口直接相連，吊掛4后緣超出發(fā)動(dòng)機(jī)短艙3出口，沿航向順延。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛，其特征在于，吊掛后緣超出短艙出口，沿航向順延。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛，其特征在于，吊掛由翼型生成，其厚度與選定的翼型厚度一致，吊掛后緣前掠，前掠角17度，后緣寬度1120毫米，距短艙出口 565毫米。3.一種飛機(jī)，它包括由機(jī)翼、機(jī)身、垂尾及平尾形成飛機(jī)的翼身組合體，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙通過吊掛安裝在機(jī)身后部，其特征在于，吊掛采用翼型成型，其后緣不與發(fā)動(dòng)機(jī)短艙出口直接相連，吊掛后緣超出發(fā)動(dòng)機(jī)短艙出口，沿航向順延。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種尾吊發(fā)動(dòng)機(jī)短艙吊掛，其特征在于，吊掛后緣超出短艙出口，沿航向順延，改善短艙與吊掛連接處流場(chǎng)，降低壓力脈動(dòng)，減少不利影響。本實(shí)用新型還提供了采用這種吊掛設(shè)計(jì)的飛機(jī)。
【IPC分類】B64C7/02, B64D29/06
【公開號(hào)】CN204726675
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520251589
【發(fā)明人】馬經(jīng)忠, 肖毅, 胡志東, 胡楊, 曾平君
【申請(qǐng)人】江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年4月24日