飛機(jī)內(nèi)部門組件的制作方法
【專利摘要】一種用于選擇性地增加鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域(2)的飛機(jī)盥洗室(1)內(nèi)的可用空間或鄰近所述盥洗室(1)的所述乘客門口區(qū)域(2)中的可用空間的飛機(jī)內(nèi)部門組件(10，20，30)，包括：門元件(12，22，32)和門元件支撐結(jié)構(gòu)(13，23，33)。所述門元件(12，22，32)被能旋轉(zhuǎn)地安裝到所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13，23，33)，從而至少能在相對于所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13，23，33)的第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)。所述門元件(12，22，32)在其兩個閉合位置具有相同的構(gòu)造。由所述門元件(12，22，32)在位于其第一閉合位置和第二閉合位置時包圍的或由所述門元件(12，22，32)當(dāng)在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)時旋轉(zhuǎn)通過的門旋轉(zhuǎn)空間，在所述門元件(12，22，32)處于其第一閉合位置時為飛機(jī)盥洗室內(nèi)部空間的一部分，并且在所述門元件(12，22，32)處于其第二閉合位置時為所述乘客門口區(qū)域(2)的一部分。
【專利說明】
飛機(jī)內(nèi)部門組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及用于選擇性地增加鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域的飛機(jī)盥洗室內(nèi)的或鄰近所述盥洗室的所述乘客門口區(qū)域中的可用空間的飛機(jī)內(nèi)部門組件，并涉及鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域定位并提供有這種飛機(jī)內(nèi)部門組件的飛機(jī)盥洗室。
【背景技術(shù)】
[0002]存在對于改進(jìn)飛機(jī)中提供的有限空間內(nèi)的盥洗室的舒適性的持續(xù)要求。就此而言，其目的在于在飛機(jī)盥洗室內(nèi)提供足夠空間，以允許乘客在盥洗室內(nèi)換衣服、換尿布以及使自己清醒。因此，存在至少在到達(dá)巡航高度時增加盥洗室的尺寸的需要。
[0003]同時，這種需求受到法律和諸如疏散法規(guī)的航線法規(guī)的限制，其規(guī)定飛機(jī)過道以及特別是連接兩個相對的飛機(jī)門的橫向過道的某些尺寸。
[0004]從文獻(xiàn)US4，589，463已知一種用于閉合飛機(jī)盥洗室的門構(gòu)造，其被開發(fā)以在這些約束下提高盥洗室舒適性。US 4，589，463的門包括三個門板，第二門板被樞轉(zhuǎn)地安裝到第一門板，第三門板被樞轉(zhuǎn)地安裝到第二門板。該門可以第一構(gòu)造和第二構(gòu)造定位，在第一構(gòu)造中，僅第一門板和第二門板被用于閉合盥洗室，第三門板被折疊到第二門板上，在第二構(gòu)造中，三個門板均被用于閉合盥洗室并且三個門板均位于由盥洗室建造物壁和第一構(gòu)造門包圍的盥洗室內(nèi)部空間的外部。由此，當(dāng)門處于其第二閉合構(gòu)造時，盥洗室內(nèi)部空間的容積增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]據(jù)此，本申請的目的在于:一方面，當(dāng)盥洗室可被使用時，通過增加盥洗室內(nèi)部空間來提高盥洗室舒適性;另一方面，當(dāng)盥洗室由于航線法規(guī)不可使用時，還增加過道和輔助空間，即乘務(wù)員在登機(jī)和降落期間為輔助乘客而站立的空間。
[0006]該目的通過如所附獨立權(quán)利要求1中限定的用于選擇性地增加鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域的飛機(jī)盥洗室內(nèi)的或鄰近盥洗室的乘客門口區(qū)域中的可用空間的飛機(jī)內(nèi)部門組件和如所附獨立權(quán)利要求15所限定的飛機(jī)盥洗室而被實現(xiàn)。根據(jù)本申請，乘客門口區(qū)域為飛機(jī)過道的靠近飛機(jī)門的區(qū)段，乘客通過該飛機(jī)門進(jìn)入或離開飛機(jī)。
[0007]根據(jù)本申請的飛機(jī)內(nèi)部門組件被設(shè)計用于選擇性地增加鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域的飛機(jī)盥洗室內(nèi)的可用空間或鄰近盥洗室的乘客門口區(qū)域中的可用空間。因此，飛機(jī)內(nèi)部門組件包括門元件和門元件支撐結(jié)構(gòu)。門元件被能旋轉(zhuǎn)地安裝到門元件支撐結(jié)構(gòu)，從而能在相對于門元件支撐結(jié)構(gòu)的第一閉合位置和相對于門元件支撐結(jié)構(gòu)的第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)?！伴]合位置”在此是指提供有門組件的房間(優(yōu)選為飛機(jī)盥洗室)被門元件關(guān)閉。在下文中，僅提及飛機(jī)盥洗室，即使下面所述也適用于被提供用以關(guān)閉任何其它房間的所闡述的門組件，特別是被提供用以關(guān)閉飛機(jī)或任何其它運輸裝置內(nèi)承受類似空間限制的任何其它房間的所闡述的門組件。這種房間可提供為鄰近任何受限空間區(qū)域，諸如通道或過道。另外，對于提供有門組件的飛機(jī)盥洗室的特定情況，該盥洗室不必鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域，而是還可以鄰近任意其它的過道或沒有座位的區(qū)域。根據(jù)本申請，因此存在兩個不同的門元件位置，在該兩個不同的門元件位置，門元件關(guān)閉提供有該門元件的盥洗室。由于門元件被能旋轉(zhuǎn)地安裝到門元件支撐結(jié)構(gòu)，所以兩個閉合位置在其相對于門元件支撐結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)度以及相對于提供有門組件的盥洗室的旋轉(zhuǎn)度方面不同。
[0008]與US4，589，463描述的門對比，并且根據(jù)本申請，門元件不管旋轉(zhuǎn)至何位置總是維持相同的構(gòu)造。換言之，不論門元件位于其第一閉合位置或第二閉合位置或允許不受妨礙地進(jìn)入提供有門組件的盥洗室的打開位置，門元件不改變其構(gòu)造。
[0009]門旋轉(zhuǎn)空間在下文中被定義為由門元件在位于其第一閉合位置和第二閉合位置包圍的空間或由門元件在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)時旋轉(zhuǎn)通過的空間。例如，如果門元件具有常規(guī)門板的形式，則門旋轉(zhuǎn)空間為當(dāng)門板在其第一位置和第二位置之間旋轉(zhuǎn)時旋轉(zhuǎn)通過的空間。門元件例如還可被實現(xiàn)為半圓形旋轉(zhuǎn)管或被實現(xiàn)為在閉合門位置彼此鄰接且在這些閉合位置之間能彼此相對旋轉(zhuǎn)的兩個四分之一圓形管。如果情況是這樣，則門旋轉(zhuǎn)空間為由門元件在位于其第一閉合位置和第二閉合位置時包圍的空間。
[0010]根據(jù)本申請，當(dāng)門元件處于其第一閉合位置時，該門旋轉(zhuǎn)空間為飛機(jī)盥洗室內(nèi)部空間的一部分，當(dāng)門元件處于其第二閉合位置時，該門旋轉(zhuǎn)空間為乘客門口區(qū)域的一部分。由此，在飛行期間乘客舒適性可有利地增加，其中，因為門元件隨后可定位在其第二閉合位置，所以在滑行、起飛和著陸期間盥洗室前面的過道空間轉(zhuǎn)而增加。由此，還滿足航線疏散法規(guī)。
[0011]當(dāng)門元件在其第二閉合位置閉合鄰近乘客門口區(qū)域定位的飛機(jī)盥洗室時，增加到過道空間的空間可在乘客進(jìn)入或離開飛機(jī)期間有利地用作乘務(wù)員的輔助空間。由此，輔助空間從過道重新分配，從而考慮由法律和航線法規(guī)規(guī)定的過道尺寸，過道寬度可減小至最小。優(yōu)選地，門元件在默認(rèn)情況下位于其第二閉合位置，從而門旋轉(zhuǎn)空間在默認(rèn)情況下為鄰近盥洗室的乘客門口區(qū)域的一部分，并且因此提供適于容納成站立姿勢的乘務(wù)員的輔助空間。因此，門元件優(yōu)選適于僅當(dāng)盥洗室在使用時進(jìn)入其第一閉合位置。門元件的這種構(gòu)造，特別當(dāng)無論門元件旋轉(zhuǎn)所處的位置如何門元件均具有相同的構(gòu)造時，確保緊急情況下乘務(wù)員不需要重新配置門組件以產(chǎn)生輔助空間。替代地，除了盥洗室在使用中的情況，輔助空間在默認(rèn)情況下存在并準(zhǔn)備被使用，然而盥洗室在使用中的情況僅在飛機(jī)巡航期間當(dāng)不需要輔助空間時是可能的。這允許乘務(wù)員采取緊急情況下必要的措施，諸如在通常90秒的所需的短時間間隔內(nèi)打開門并啟動應(yīng)急滑梯。
[0012]優(yōu)選地，門元件至少在其第一閉合位置(S卩，飛機(jī)盥洗室內(nèi)部空間增加的位置)能相對于門元件支撐結(jié)構(gòu)鎖定。然而，還可想到門元件在其兩個閉合位置均能相對于門元件支撐結(jié)構(gòu)鎖定。就此而言，門元件當(dāng)處于其第一閉合位置時可由占用盥洗室的乘客從盥洗室內(nèi)部鎖定，并且當(dāng)位于其第二閉合位置時可例如由乘務(wù)員從盥洗室外部諸如從乘客門口區(qū)域側(cè)鎖定。可使用任何已知的鎖定機(jī)構(gòu)。用于將門元件鎖定在其第一閉合位置的僅能從盥洗室內(nèi)部操作的鎖定機(jī)構(gòu)確保門元件僅當(dāng)盥洗室在使用時被鎖定在其第一閉合位置，而門元件在默認(rèn)情況下被布置并優(yōu)選被鎖定在其第二閉合位置，其中門旋轉(zhuǎn)空間提供適于容納成站立姿勢的乘務(wù)員的輔助空間。
[0013]門旋轉(zhuǎn)空間優(yōu)選具有圓柱體的至少一扇形段的形式。例如，當(dāng)門元件被實現(xiàn)為常規(guī)門板時，門旋轉(zhuǎn)空間可表現(xiàn)為圓柱體的某扇形段的形式，其取決于門板第一閉合位置和第二閉合位置之間的旋轉(zhuǎn)度。然而，如果門元件例如為半圓形旋轉(zhuǎn)管或由能彼此相對轉(zhuǎn)動的兩個四分之一圓形管(即，半圓形管分成兩個半部)組成時，門旋轉(zhuǎn)空間可具有整個圓柱體的形式。
[0014]根據(jù)一個實施例，門元件的旋轉(zhuǎn)軸線沿門元件的外邊緣延伸。例如，常規(guī)門板形式的門元件的一個邊緣可以被能旋轉(zhuǎn)地連接到門元件支撐結(jié)構(gòu)。在這種情況下，門板的與能旋轉(zhuǎn)地連接到門元件支撐結(jié)構(gòu)的邊緣相對的邊緣在門的閉合位置與門元件支撐結(jié)構(gòu)的區(qū)域協(xié)作。就此而言，可想到門元件支撐結(jié)構(gòu)包括門開口，諸如門框架，門元件能相對于門開口在其閉合位置之間旋轉(zhuǎn)。在該門開口內(nèi)，門元件可位于其第一閉合位置和第二閉合位置。然而，由門元件支撐結(jié)構(gòu)限定的這種門開口不是必要的。根據(jù)替代方式，除了能旋轉(zhuǎn)地安裝門元件之外，門元件支撐結(jié)構(gòu)僅提供用于與門元件協(xié)作以便將門元件定位在其第一閉合位置和第二閉合位置中的門元件協(xié)作區(qū)域。在門元件為門板的情況下，該門元件協(xié)作區(qū)域可具有圓柱筒的扇形區(qū)段的形式。
[0015]通常，即不管實際的門布局如何，如果門元件支撐結(jié)構(gòu)沒有限定整個門開口而是僅限定其某些部分，諸如門元件的可旋轉(zhuǎn)安裝部和/或門元件協(xié)作區(qū)域，則飛機(jī)結(jié)構(gòu)的其它部分，諸如盟洗室建造物組件(lavatory monument assembly)的至少一區(qū)段、客艙天花板區(qū)段和客艙地板區(qū)段中至少一個，限定該門開口的剩余部分，從而門元件當(dāng)處于其閉合位置之一時能閉合提供有該門元件的飛機(jī)盥洗室。
[0016]根據(jù)本申請的另一實施例，門元件支撐結(jié)構(gòu)至少限定用于容納門元件的門開口的寬度，其中上述仍適用，也就是，門元件支撐結(jié)構(gòu)不必限定整個門開口。在該門開口寬度內(nèi)，門元件的旋轉(zhuǎn)軸線跨中點(mid-span)且特別垂直于其延伸。
[0017]容納在這種門開口寬度中的門元件可為優(yōu)選能圍繞中心縱旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的半圓形管。然而，還可想到，門元件被設(shè)計為共同協(xié)作并在門元件的閉合位置彼此鄰接的兩個四分之一圓形管。換言之，半圓形管還可分成優(yōu)選圍繞中心縱旋轉(zhuǎn)軸線能相對彼此轉(zhuǎn)動的兩個等同部分。在這些情況下，門元件旋轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選為大體居中延伸通過為圓柱體的門旋轉(zhuǎn)空間的縱向軸線。當(dāng)在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)時，半圓形管形式的門元件可沿一個方向或另一方向圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，即，向左或向右。與此對比，如果門元件被設(shè)計為兩個四分之一圓形管，則門元件的這兩個部分有利地沿不同的(即，相反的)方向旋轉(zhuǎn)，以使門元件在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)。換言之，兩個四分之一圓形管從第一閉合位置遠(yuǎn)離彼此旋轉(zhuǎn)至第二閉合位置，反之亦然。就此而言，形成門元件的兩個四分之一圓形管的兩個縱向邊緣在門元件的第一閉合位置彼此鄰接，并且兩個四分之一圓形管的另外兩個縱向邊緣在門元件的第二閉合位置鄰接。
[0018]不管門元件被實現(xiàn)為半圓形管或兩個四分之一圓形管或甚至具有任何其它形狀，只要其旋轉(zhuǎn)軸線在門元件支撐結(jié)構(gòu)的門開口寬度內(nèi)跨中點延伸，則門元件在處于其第二閉合位置時可限定門旋轉(zhuǎn)空間形式的進(jìn)入?yún)^(qū)域。換言之，對于實現(xiàn)為半圓形管或兩個四分之一圓形管的門元件而言，門元件可允許乘客進(jìn)入圓柱體形狀的虛構(gòu)房間，并且允許乘客從該進(jìn)入?yún)^(qū)域操作門元件以從其第二閉合位置旋轉(zhuǎn)到其第一閉合位置，由此進(jìn)入盥洗室內(nèi)部空間。門元件可手動或自動操作，諸如，通過啟動按鈕。然而，還可想到，通過乘客進(jìn)入所述進(jìn)入?yún)^(qū)域或至少通過進(jìn)入所述進(jìn)入?yún)^(qū)域中的門元件附近區(qū)域，門元件被自動啟動以從其第二閉合位置旋轉(zhuǎn)至其第一閉合位置。從盥洗室內(nèi)部同樣也是可能的。如果占用盥洗室的乘客解鎖門元件并接近處于第一閉合位置的門元件，則門元件由此可自動啟動以從其第一閉合位置旋轉(zhuǎn)回到其第二閉合位置。替代地，乘客可按下按鈕或手動操作門元件，以便離開盥洗室。
[0019]門元件可進(jìn)一步具有在門元件的邊緣區(qū)域平行于門元件旋轉(zhuǎn)軸線延伸的樞轉(zhuǎn)軸線。該樞轉(zhuǎn)軸線優(yōu)選在提供有門組件的盥洗室的門開口的邊緣區(qū)域延伸并允許門元件至少從其第一閉合位置旋開。特別能想到，門元件被設(shè)計為半圓形管。就此而言，樞轉(zhuǎn)軸可沿半圓形管的邊緣延伸，從而半圓形管可類似于常規(guī)(彎曲)門板那樣被旋開。半圓形管門元件因此可圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線能旋轉(zhuǎn)地安裝到構(gòu)成門元件支撐結(jié)構(gòu)的一部分的門元件框架，并在其一個邊緣圍繞樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)地安裝到門元件支撐結(jié)構(gòu)的另一部分。
[0020]在上面闡述的一些實施例中，除了其第一閉合位置和第二閉合位置，門元件還可被定位(通過旋轉(zhuǎn)或樞轉(zhuǎn))在相對于門元件支撐結(jié)構(gòu)的打開位置。對于具有側(cè)面旋轉(zhuǎn)/樞轉(zhuǎn)軸線的門元件，諸如設(shè)計為常規(guī)門板或設(shè)計為在其一個邊緣具有樞轉(zhuǎn)軸線的半圓形管，尤其如此。當(dāng)門元件可被轉(zhuǎn)動至打開位置以允許不受阻礙地進(jìn)入提供有門組件的盥洗室時，門元件的第二閉合位置可僅在不允許乘客使用盥洗室時被使用，即在滑行、起飛和著陸以及在該期間飛機(jī)過道必須閑置的某些緊急情況下和乘客進(jìn)入或離開飛機(jī)期間，在第二閉合位置，門旋轉(zhuǎn)空間為在提供有門組件的飛機(jī)盥洗室前面的乘客門口區(qū)域的一部分。
[0021]不僅在上述情況下而且不管實際門元件設(shè)計如何，門元件均可在其閉合位置之間手動或自動旋轉(zhuǎn)。如已提及的，對于為半圓形管或由兩個四分之一圓形管組成的門元件而言，乘客一旦已經(jīng)進(jìn)入上面定義的進(jìn)入?yún)^(qū)域中的門附近區(qū)域，就可通過按下按鈕或甚至完全自動旋轉(zhuǎn)門元件。然而，另外對于允許門元件旋開至打開位置(即，不同于第一閉合位置和第二閉合位置的位置)的門元件構(gòu)造而言，除了乘客實際進(jìn)入盥洗室之外，一旦盥洗室在飛行期間以及在包括乘客進(jìn)入或離開飛機(jī)的時間的地面操作期間不再可被使用，通常閉合的門元件尤其可從其第一閉合位置自動旋轉(zhuǎn)到其第二閉合位置并且優(yōu)選被鎖定在該位置。
[0022]通常，門元件支撐結(jié)構(gòu)可為盥洗室建造物組件的一部分和/或飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的一部分，諸如地板區(qū)段或天花板區(qū)段。在這種情況下，盥洗室建造物組件或飛機(jī)結(jié)構(gòu)的部分可單獨或彼此協(xié)作地限定門開口。
[0023]根據(jù)本申請，一種鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域定位的飛機(jī)盥洗室被提供有如前所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件。
【附圖說明】
[0024]接下來參照所附示意圖詳細(xì)地描述本申請的優(yōu)選實施例，其中:
[0025]圖1a和圖1b示出鄰近乘客門口區(qū)域定位并提供有具有門板形式的門元件的飛機(jī)內(nèi)部門組件的飛機(jī)盥洗室的俯視圖，門板定位在其第一閉合位置和其第二閉合位置；
[0026]圖2a和圖2b示出鄰近乘客門口區(qū)域定位并提供有具有半圓形管形式的門元件的飛機(jī)內(nèi)部門組件的飛機(jī)盥洗室的俯視圖，半圓形管定位在其第一閉合位置和其第二閉合位置；
[0027]圖3a和圖3b以透視圖和側(cè)視圖示出半圓形管形式的門元件的一種可能構(gòu)造；
[0028]圖4a和圖4b示出鄰近乘客門口區(qū)域定位并提供有具有大致兩個四分之一圓形管形式的門元件的飛機(jī)內(nèi)部門組件的飛機(jī)盥洗室的俯視圖，兩個四分之一圓形管在閉合位置彼此鄰接并且在其第一閉合位置和其第二閉合位置之間能彼此相對旋轉(zhuǎn)；
[0029]圖5a和圖5b示出與圖2a和圖2b所示的布置類似的布置，其中半圓形管進(jìn)一步能樞轉(zhuǎn)到打開位置；
[0030]圖6示出圖4a和圖4b中使用的門元件與其旋轉(zhuǎn)軸線和樞轉(zhuǎn)軸線的可能構(gòu)造的透視圖；以及
[0031]圖7a和圖7b示出鄰近乘客門口區(qū)域定位并提供有具有另一替代設(shè)計的門元件的飛機(jī)內(nèi)部門組件的飛機(jī)盥洗室的俯視圖，該另一替代設(shè)計的門元件被示出在其第一閉合位置和其第二閉合位置。
【具體實施方式】
[0032]圖1、圖2、圖4、圖5和圖7示出提供在飛機(jī)的鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域2的后部區(qū)段中的盥洗室I。根據(jù)圖1、圖2、圖4、圖5和圖7中的每個，盥洗室I提供有不同實施例的用于選擇性地增加鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域2的飛機(jī)盥洗室I內(nèi)的或鄰近盥洗室I的乘客門口區(qū)域2中的可用空間的飛機(jī)內(nèi)部門組件10、20、20’、30、40。
[0033]如圖1、圖2、圖4、圖5和圖7中所示，每個飛機(jī)內(nèi)部門組件10、20、20’、30、40包括門元件12、22、22’、22”、32、42’、42”和門元件支撐結(jié)構(gòu)13、23、33、43。如圖1、圖2、圖4、圖5和圖7中所示的每個飛機(jī)內(nèi)部門組件10、20、20’、30、40的門元件支撐結(jié)構(gòu)13、23、33、43可以是飛機(jī)的盥洗室建造物組件的一部分和/或飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部件的一部分，諸如地板或天花板區(qū)段。所示飛機(jī)內(nèi)部門組件10、20、20’、30、40中的每個的門元件12、22、22’、22”、32、42’、42”能圍繞旋轉(zhuǎn)軸線14、24、34、44旋轉(zhuǎn)地安裝到門元件支撐結(jié)構(gòu)13、23、33、43。圍繞該門元件旋轉(zhuǎn)軸線14、24、34、44，門元件12、22、22’、22”、32、42至少能在分別在圖1&、213、413、53和713中示出的第一閉合位置與分別在圖lb、2a、4a、5b和7a中示出的第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)。
[0034]根據(jù)圖1a和圖1b中所示的實施例，門元件12被實現(xiàn)為簡單的門板。當(dāng)乘客想要進(jìn)入盥洗室I時，根據(jù)該實施例的門元件12可從其第一閉合位置被轉(zhuǎn)動至打開并從其打開位置被轉(zhuǎn)動至閉合而返回其第一閉合位置，然后盥洗室I被占用。當(dāng)門板12圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線14在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)時，門板12被旋轉(zhuǎn)通過為圓柱體的扇形段形式的門旋轉(zhuǎn)空間。如對于常規(guī)門板已知的，門旋轉(zhuǎn)軸線14沿門板12的外邊緣延伸。換言之，門板12的一個邊緣被能旋轉(zhuǎn)地連接到門元件支撐結(jié)構(gòu)13。如圖1a和圖1b中所示，門板12的與能旋轉(zhuǎn)地連接到門元件支撐結(jié)構(gòu)13的邊緣相對的另一邊緣在其閉合位置與門元件支撐結(jié)構(gòu)13的區(qū)域18協(xié)作。門元件支撐結(jié)構(gòu)13的該門元件協(xié)作區(qū)域18具有圓柱筒的扇形區(qū)段的形式。由此，門板12不僅在其兩個閉合位置而且在其第一閉合位置和第二閉合位置之間與門元件協(xié)作區(qū)域18協(xié)作，從而當(dāng)門元件12在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)時，乘客的衣服或手指不會夾在門板12和門元件協(xié)作區(qū)域18之間。然而，門元件協(xié)作區(qū)域18的這種構(gòu)造并非強(qiáng)制的。而且，還可想到門元件支撐結(jié)構(gòu)13的門元件協(xié)作區(qū)域僅在其第一閉合位置和第二閉合位置中的每個中與門板12協(xié)作，但是在門板12在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)期間不與門板12協(xié)作。
[0035]根據(jù)圖2a和圖2b中所示的本申請的另一實施例，門元件22被實現(xiàn)為半圓形管。根據(jù)該實施例，門元件支撐結(jié)構(gòu)23至少限定用于容納半圓形管22的門開口的寬度。半圓形管22的旋轉(zhuǎn)軸線24在門開口寬度內(nèi)跨中點大致垂直于該寬度延伸。換言之，半圓形管門元件22具有大致中心縱向軸線24，該半圓形管門元件圍繞該大致中心縱向軸線24能旋轉(zhuǎn)，從而由半圓形管門元件22在位于其第一閉合位置和第二閉合位置時包圍門旋轉(zhuǎn)空間具有(整個)圓柱體的形式。
[0036]圖3a和圖3b示出半圓形管形式的門元件22的透視圖和側(cè)視圖。根據(jù)圖3a和圖3b，半圓形管門元件22由在圓形底部元件22b與圓形天花板元件22c之間延伸的半圓柱筒22a組成。半圓形管門元件22的這種構(gòu)造具有居中位于圓形底部元件22b與圓形天花板元件22c中的可旋轉(zhuǎn)連接點22d和22e。然而，還可想到，如圖3a和圖3b所示的半圓形管門元件22不被提供有這種圓形底部元件22b。于是，半圓柱筒22a的半圓形底部邊緣例如可在飛機(jī)的地板元件或盥洗室建造物組件中的環(huán)形凹部內(nèi)被引導(dǎo)，門元件22可僅能旋轉(zhuǎn)地安裝在天花板旋轉(zhuǎn)點22e。另外，圓形天花板元件22c可被省略，只要圓形管門元件22圍繞中心縱向旋轉(zhuǎn)軸線24的可旋轉(zhuǎn)安裝以任何其它方式被實現(xiàn)。例如，該可旋轉(zhuǎn)安裝還可通過將大體組成門元件22的半圓柱筒22a與門元件旋轉(zhuǎn)軸線安裝部22e連接的至少一個連接支柱實現(xiàn)。
[0037]如圖4a和圖4b中所描繪的，圖2中所示的實施例的半圓形管門元件22的設(shè)計還可修改以分成兩個門元件22’、22”，該兩個門元件22’、22”被設(shè)計為在閉合門位置協(xié)作且能彼此相對轉(zhuǎn)動以在門元件的第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)的兩個四分之一圓形管。除此之外，根據(jù)圖4a和圖4b的門組件20 ’的結(jié)構(gòu)和功能對應(yīng)于根據(jù)圖2a和圖2b的門組件20的結(jié)構(gòu)和功能。
[0038]對于圖3a和圖3b中所示的半圓形管門元件22，期望的是，當(dāng)安裝為盥洗室門元件時，作為門旋轉(zhuǎn)空間的一部分的圓形地板區(qū)段不隨著門元件22的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，而是保持固定，從而當(dāng)門元件處于第一閉合位置或第二閉合位置時，踏入門旋轉(zhuǎn)空間中的乘客，即從盥洗室內(nèi)部或外部踏入門旋轉(zhuǎn)空間中的乘客不隨著門元件22旋轉(zhuǎn)。換言之，當(dāng)乘客進(jìn)入半圓形管門元件22或由兩個四分之一圓形管組成的替代半圓形門元件的進(jìn)入?yún)^(qū)域時，以門旋轉(zhuǎn)空間形式限定的進(jìn)入?yún)^(qū)域，他或她可僅通過將門元件轉(zhuǎn)動到他/她的后面并向前踏入內(nèi)部盥洗室空間而進(jìn)入盥洗室I。
[0039 ]圖5a和圖5b示出也包括半圓形管門元件32的飛機(jī)內(nèi)部門組件30的另一實施例，該門元件32以參照圖2a和圖2b描述的相同方式在其第一閉合位置和第二閉合位置之間定位并能在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)。然而，圖5a和圖5b中所示的半圓形管門元件22包括平行于門元件的中心旋轉(zhuǎn)軸線24延伸的另一縱向軸線，S卩，沿半圓形管門元件32的邊緣延伸的樞轉(zhuǎn)軸線36。根據(jù)該實施例，半圓形管門元件32不僅能圍繞中心旋轉(zhuǎn)軸線34在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)，而且還能通過使門元件32圍繞其樞轉(zhuǎn)軸線32樞轉(zhuǎn)而樞轉(zhuǎn)到打開位置。半圓形管門元件32因此可圍繞其旋轉(zhuǎn)軸線34能旋轉(zhuǎn)地安裝到門元件框架(未示出)，該門元件框架構(gòu)成門元件支撐結(jié)構(gòu)33的一部分并在其一個邊緣處圍繞樞轉(zhuǎn)軸線36能樞轉(zhuǎn)地安裝到門元件支撐結(jié)構(gòu)33的另一部分。
[0040]與圖2的實施例相比并類似于圖1的實施例，當(dāng)乘客想要進(jìn)入盥洗室I時，根據(jù)該實施例的半圓形管門元件32可從其第一閉合位置被轉(zhuǎn)動至打開并從打開位置被轉(zhuǎn)動至閉合而返回其第一閉合位置，然后盥洗室I被占用。如圖2a和圖2b中所示的門元件那樣，當(dāng)處于其第一閉合位置，半圓形管門元件32能旋轉(zhuǎn)至其第二閉合位置。對于在其第一閉合位置和第二閉合位置之間的旋轉(zhuǎn)，該實施例的半圓形管門元件32可根據(jù)圖2描繪的實施例操作和布置。
[0041]對于其設(shè)計，期望選擇除了至少圓形底部元件22b被省略或減小為半圓形底部元件之外與圖3a和圖3b中所示的門元件構(gòu)造大體對應(yīng)的門元件構(gòu)造。然而，圓形天花板元件22c也可被減小至半圓形天花板元件。圖5中示出一種可能的門元件構(gòu)造。在圖6中，具有半圓柱筒32a和相應(yīng)的半圓形天花板元件32c但是沒有底部元件的門元件32被描繪。半圓形天花板元件32c也可被省略，只要半圓形管門元件32圍繞中心縱向旋轉(zhuǎn)軸線34的可旋轉(zhuǎn)安裝以任何其它方式實現(xiàn)。例如，該可旋轉(zhuǎn)安裝還可通過將大體組成門元件32的半圓柱筒32a與門元件旋轉(zhuǎn)軸線安裝部22e連接的至少一個連接支柱實現(xiàn)。
[0042]圖7a和圖7b示出具有門元件42’、42”的另一替代門組件40，門元件42’、42”具有示例性同軸輪廓，然而，該示例性同軸輪廓可被任何合適的同軸輪廓替換。除此之外，根據(jù)圖7a和圖7b的門組件40的結(jié)構(gòu)和功能對應(yīng)于根據(jù)圖4a和圖4b的門組件20的結(jié)構(gòu)和功能。
[0043]如已經(jīng)提及的，圖1和圖5中描繪的門元件12、32可從其第一閉合位置旋開以便允許乘客進(jìn)入盥洗室I，當(dāng)盥洗室I被占用時，門元件12、32然后回到其第一閉合位置。與之對比，在根據(jù)圖2、圖4和圖7的布置中，門元件22、22’、22”、42’、42”不具有這種打開位置，而是圍繞想要進(jìn)入或離開盥洗室I的乘客在其第一位置和第二位置之間旋轉(zhuǎn)。
[0044]關(guān)于第一閉合位置和第二閉合位置，當(dāng)盥洗室I在飛行期間可被使用時，根據(jù)圖1和圖5的門元件12、32通常位于其第一閉合位置(圖1a和圖5a)，并且在滑行、起飛、著陸期間以及乘客進(jìn)入或離開飛機(jī)的時間，根據(jù)圖1和圖5的門元件12、32通常位于其第二閉合位置(圖1b和圖5b)。由此，飛機(jī)盥洗室I內(nèi)的可用空間增加以增加乘客的舒適性，同時，當(dāng)盥洗室I不可使用時，處于其第二閉合位置的門元件12、32增加鄰近盥洗室I的乘客門口區(qū)域2的可用空間，由此在乘客進(jìn)入或離開飛機(jī)期間為乘務(wù)員提供額外的輔助空間。
[0045]關(guān)于圖2、圖4和圖7中所示的實施例，當(dāng)盥洗室I可被使用但未被占用時，門元件22、22’、22”、42’、42”通常位于其第二閉合位置(圖2&、圖4&和圖7&)，并且僅在盥洗室1被占用時轉(zhuǎn)向其第一閉合位置(圖2b、圖4b和圖7b)。因此，當(dāng)盥洗室I可能不再被使用或仍不可使用時，不需要特別將門元件22、22’、22”、42’、42”旋轉(zhuǎn)至其第二閉合位置以在鄰近盥洗室I的乘客門口區(qū)域2提供期望增加的空間。
[0046]在所有圖中，各個箭頭指示所描繪的門元件12、22、22’、22”、32、42’、42”圍繞門元件旋轉(zhuǎn)和/或樞轉(zhuǎn)軸線14、24、34、36、44的旋轉(zhuǎn)和/或樞轉(zhuǎn)的方向。
[0047]不管門構(gòu)造如何，門元件12、22、22’、22”、32、42’、42”均能在其閉合位置之間手動或自動旋轉(zhuǎn)，如上在總體描述部分(
【發(fā)明內(nèi)容】
)中已經(jīng)描述的。
[0048]進(jìn)一步，至少在門元件的第一閉合位置，即至少在盥洗室I可被占用的位置，上述飛機(jī)內(nèi)部門組件10、20、30、40中的每個可提供能相對于門元件支撐結(jié)構(gòu)鎖定的門元件，如上在總體描述部分(
【發(fā)明內(nèi)容】
)中已經(jīng)描述的。
[0049]上述實施例允許在飛行期間將乘客門口區(qū)域2的輔助空間重新配置成作為盥洗室I的一部分的空間。由此，最后的座位排可更向后安裝和/或甚至能夠并入另外的座位，這從成本的角度是期望的。同時，至少在飛行期間，即當(dāng)盥洗室I可被使用時，盥洗室內(nèi)部空間被增加，從而增加乘客的舒適性。
【主權(quán)項】
1.一種用于選擇性地增加鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域(2)的飛機(jī)盥洗室(I)內(nèi)的可用空間或鄰近所述盥洗室(I)的所述乘客門口區(qū)域(2)中的可用空間的飛機(jī)內(nèi)部門組件(10，20，20，，30，40)，所述飛機(jī)內(nèi)部門組件(10，20，20’，30，40)包括: 門元件(12，22，22’，22”，32，42’，42”)；和 門元件支撐結(jié)構(gòu)(13，23，33，43)， 其中所述門元件(12，22，22’，22”，32，42’，42”)被能旋轉(zhuǎn)地安裝到所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13，23，33，43)，從而至少能在相對于所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13，23，33，43)的第一閉合位置和相對于所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13，23，33，43)的第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)，所述門元件(12，22，22’，22”，32，42’，42”)在其兩個閉合位置具有相同的構(gòu)造，并且 其中由所述門元件(12，22，22’，22”，32，42’，42”)在位于其第一閉合位置和第二閉合位置時包圍的或由所述門元件(12，22，22’，22”，32，42’，42”)當(dāng)在其第一閉合位置和第二閉合位置之間旋轉(zhuǎn)時旋轉(zhuǎn)通過的門旋轉(zhuǎn)空間，在所述門元件(12，22，22’，22”，32，42’，42”)處于其第一閉合位置時為飛機(jī)盥洗室內(nèi)部空間的一部分，并且在所述門元件(12，22，22’，22”，32，42’，42”)處于其第二閉合位置時為所述乘客門口區(qū)域(2)的一部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(10，20，20’，30，40)，其中所述門旋轉(zhuǎn)空間為圓柱體的至少一扇形段的形式。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(10)，其中所述門元件(12)的旋轉(zhuǎn)軸線(14)沿該門元件的外邊緣延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(10)，其中所述門元件為門板(12)，該門板(12)的一個邊緣被能旋轉(zhuǎn)地連接到所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(10)，其中所述門元件(12)的與能旋轉(zhuǎn)地連接到所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13)的所述邊緣相對的邊緣在所述門元件(12)的閉合位置與所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13)的區(qū)域(18)協(xié)作。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(10)，其中所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13)的門元件協(xié)作區(qū)域(18)具有圓柱筒的區(qū)段的形式。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(10)，其中所述門元件(12)能旋轉(zhuǎn)到相對于所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13)的打開位置。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(20，20’，30，40)，其中所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(23，33，43)至少限定用于容納所述門元件(22，22’，22”，32，42’，42”)的門開口的寬度，并且所述門元件(22，22’，22”，32，42’，42”)的旋轉(zhuǎn)軸線(24，34，44)在所述門開口寬度內(nèi)跨中點延伸。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(20，20 ’，30)，其中所述門元件(22，22，，22”，32)為半圓形管。10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(20，20’)，其中所述門元件(22，22’，22”)在處于其第二閉合位置時限定所述門旋轉(zhuǎn)空間形式的進(jìn)入?yún)^(qū)域。11.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(30)，其中所述門元件(32)進(jìn)一步具有在所述門元件(32)的邊緣區(qū)域平行于所述門元件旋轉(zhuǎn)軸線(34)延伸的樞轉(zhuǎn)軸線(36)。12.根據(jù)權(quán)利要求8至11中任一項所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(20，20’，30，40)，其中所述門元件(22，22 ’，22”，32，42 ’，42” )能手動或自動地在其閉合位置之間旋轉(zhuǎn)。13.根據(jù)權(quán)利要求11或從屬于權(quán)利要求11的權(quán)利要求12所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(30)，其中所述門元件(32)能圍繞所述樞轉(zhuǎn)軸線(36)樞轉(zhuǎn)到相對于所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(33)的打開位置。14.根據(jù)權(quán)利要求1至13中任一項所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(IO，20，20 ’，30，40 )，其中所述門元件支撐結(jié)構(gòu)(13，23，33，43)為盥洗室建造物組件的一部分和/或飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的一部分。15.—種鄰近飛機(jī)的乘客門口區(qū)域(2)的飛機(jī)盥洗室(I)，所述飛機(jī)盥洗室(I)被提供有如權(quán)利要求1至14中任一項所述的飛機(jī)內(nèi)部門組件(1，20，20 ’，30，40)。
【文檔編號】B64D11/02GK105916767SQ201580004926
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年1月29日
【發(fā)明人】馬西亞斯·布羅伊爾, 薩布里納·莫耶
【申請人】空中客車作業(yè)有限公司