一種油箱總成串油裝置及具有其的飛機的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及航空技術領域，特別是涉及一種油箱總成串油裝置及具有其的飛機。
【背景技術】
[0002] 飛機油箱總成通常包括多個油箱，現有技術中，通常僅僅將各個油箱相互連接，從 而使第一個油箱油滿后直接串入第二油箱，此時，通過兩個油箱之間相互連接的油口位于 遠離油箱底部處，即燃油從高處落入第二油箱。
[0003] 通常飛機油箱內，燃油進入各個油箱需要保證在一定流速下（該流速為公知流 速），而采用現有技術，從高處落入時通常燃油流速超過該預定流速，且從高處掉落容易造 成油面晃動，且并未考慮防靜電問題。
[0004] 因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

【發(fā)明內容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于提供一種油箱總成串油裝置來克服或至少減輕現有技術的至 少一個上述缺陷。
[0006] 為實現上述目的，本發(fā)明提供一種油箱總成串油裝置。所述油箱總成包括多個相 隔的油箱，每兩個相鄰的油箱之間具有連通口，在所述油箱總成加燃油時，所述燃油首先進 入一個油箱，繼而通過所述連通口進入至與該油箱相鄰的油箱，其中，所述燃油首先進入的 油箱為首油箱，其他依次相鄰的油箱為中間油箱，所述燃油最后進入的油箱為尾油箱，所述 油箱總成串油裝置設置在每個中間油箱的所述連通口上、所述首油箱與所述首油箱相鄰的 中間油箱之間的連通口上以及所述尾油箱與所述尾油箱相鄰的中間油箱的連通口上，所述 油箱總成串油裝置用于使所述燃油進入至所述油箱總成串油裝置設置的油箱內，且使燃油 自所述油箱總成串油裝置進入至油箱時，所述燃油的流速能夠滿足預設流速。
[0007] 優(yōu)選地，所述油箱總成串油裝置包括：燃油管道，所述燃油管道一端與所述連通口 連接，另一端伸入至所述油箱底部；擴散口，所述擴散口連接所述燃油管道伸入至所述油箱 底部的一端。
[0008] 優(yōu)選地，所述燃油管道與所述連通口法蘭連接。
[0009] 優(yōu)選地，所述擴散口焊接至所述燃油管道。
[0010] 優(yōu)選地，所述首油箱、中間油箱以及所述尾油箱上的連通口均設置在遠離油箱下 壁板的位置處。
[0011] 本發(fā)明還提供了一種飛機，所述飛機包括油箱總成，其中，所述油箱總成內包括如 上所述的油箱總成串油裝置。
[0012] 本發(fā)明中的油箱總成串油裝置用于連通各個油箱，并使燃油進入至各個油箱內， 且使燃油自油箱總成串油裝置進入至各個油箱時，燃油的流速能夠滿足預設流速。且相對 于現有技術，該油箱總成串油裝置能夠使燃油順該油箱總成串油裝置的內壁滑落，而不會 對油面造成影響。
【附圖說明】
[0013] 圖1是根據本發(fā)明一實施例的油箱總成串油裝置安裝在油箱總成內的結構示意 圖。
[0014] 附圖標記：

【具體實施方式】
[0016] 為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中 的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類 似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明 一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用 于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人 員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下 面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。
[0017] 在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語"中心"、"縱向"、"橫向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"豎直"、"水平"、"頂"、"底" "內"、"外"等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方 位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元 件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的 限制。
[0018] 本發(fā)明的油箱總成串油裝置，油箱總成包括多個相隔的油箱，每兩個相鄰的油箱 之間具有連通口，在油箱總成加燃油時，燃油首先進入一個油箱，繼而通過連通口進入至 與該油箱相鄰的油箱，其中，燃油首先進入的油箱為首油箱，其他依次相鄰的油箱為中間油 箱，燃油最后進入的油箱為尾油箱，油箱總成串油裝置設置在每個中間油箱的連通口上、首 油箱與首油箱相鄰的中間油箱之間的連通口上以及尾油箱與尾油箱相鄰的中間油箱的連 通口上，油箱總成串油裝置用于使燃油進入至油箱總成串油裝置設置的每個中間油箱以及 尾油箱內，且使燃油自油箱總成串油裝置進入至油箱時，燃油的流速能夠滿足預設流速。
[0019] 本發(fā)明中的油箱總成串油裝置用于連通各個油箱，并使燃油進入至各個油箱內， 且使燃油自油箱總成串油裝置進入至各個油箱時，燃油的流速能夠滿足預設流速。且相對 于現有技術，該油箱總成串油裝置能夠使燃油順該油箱總成串油裝置的內壁滑落，而不會 對油面造成影響。
[0020] 通常情況下，油箱總成包括多個相隔的油箱，每兩個相鄰的油箱1之間具有連通 口 11，在油箱總成加燃油時，燃油首先進入一個油箱1，繼而通過連通口進入至與該油箱1 相鄰的油箱1，其中，燃油首先進入的油箱1為首油箱，其他依次相鄰的油箱為中間油箱，燃 油最后進入的油箱為尾油箱。
[0021] 可以理解的是，上述的油箱可以是結構、體積相同的油箱，也可以是結構或/和體 積不相同的油箱。
[0022] 圖1是根據本發(fā)明一實施例的油箱總成串油裝置安裝在油箱總成內的結構示意 圖。
[0023] 如圖1所示的油箱總成串油裝置設置在每個中間油箱的連通口 11上、首油箱與首 油箱相鄰的中間油箱之間的連通口 11上以及尾油箱與尾油箱相鄰的中間油箱的連通口 11 上，油箱總成串油裝置用于使燃油進入至油箱總成串油裝置設置的每個中間油箱以及尾油 箱內，且使燃油自油箱總成串油裝置進入至油箱1時，燃油的流速能夠滿足預設流速。
[0024] 參見圖1，在本實施例中，油箱總成串油裝置包括燃油管道2以及擴散口 3。其中， 燃油管道2-端與連通口 11連接，另一端伸入至油箱底部4;擴散口 3連接燃油管道2伸 入至油箱底部4的一端。
[0025] 在本實施例中，燃油管道2與連通口 11連接的一端通過法蘭連接。可以理解的是， 燃油管道與連通口還可以采用其他連接方式。例如，還可以采用螺栓連接或者焊接等方式。
[0026] 參見圖1，在本實施例中，擴散口 3焊接至燃油管道2。即在本實施例中，擴散口 3 與燃油管道2為分體結構?？梢岳斫獾氖?，在一個備選實施例中，擴散口與燃油管道為一體 的。采用這種結構，通過擴散口這種形式，能夠在燃油自燃油管道尾端排出時流速減緩，從 而達到預設流速。
[0027] 參見圖1，在本實施例中，首油箱、中間油箱以及尾油箱上的連通口 11均設置在遠 離油箱底部4的位置處。采用這種結構，能夠保證在前一個油箱充滿（或基本充滿）后，才 使燃油向下一個油箱流入。
[0028] 在本實施例中，燃油管道2的內壁具有一定粗糙度，此時，燃油在進入燃油管道2 中，能夠進一步減低速度，使燃油在排出時能夠達到預設速度。
[0029] 本發(fā)明還提供了一種飛機，所述飛機包括油箱總成，其中，所述油箱總成內包括如 上所述的油箱總成串油裝置。
[0030] 最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制。 盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依 然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替 換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精 神和范圍。
【主權項】
1. 一種油箱總成串油裝置，所述油箱總成包括多個相隔的油箱，每兩個相鄰的油箱 (1)之間具有連通口（11)，在所述油箱總成加燃油時，所述燃油首先進入一個油箱（1)，繼 而通過所述連通口進入至與該油箱（1)相鄰的油箱（1)，其中，所述燃油首先進入的油箱 (1)為首油箱，其他依次相鄰的油箱為中間油箱，所述燃油最后進入的油箱為尾油箱，其特 征在于，所述油箱總成串油裝置設置在每個中間油箱的所述連通口（11)上、所述首油箱與 所述首油箱相鄰的中間油箱之間的連通口（11)上以及所述尾油箱與所述尾油箱相鄰的中 間油箱的連通口（11)上，所述油箱總成串油裝置用于使所述燃油進入至所述油箱總成串 油裝置設置的每個中間油箱以及尾油箱內，且使燃油自所述油箱總成串油裝置進入至油箱 (1)時，所述燃油的流速能夠滿足預設流速。2. 如權利要求1所述的油箱總成串油裝置，其特征在于，所述油箱總成串油裝置包括： 燃油管道（2)，所述燃油管道（2) -端與所述連通口（11)連接，另一端伸入至油箱底部 ⑷； 擴散口（3)，所述擴散口（3)連接所述燃油管道（2)伸入至油箱底部（4)的一端。3. 如權利要求2所述的油箱總成串油裝置，其特征在于，所述燃油管道（2)與所述連通 口（11)法蘭連接。4. 如權利要求3所述的油箱總成串油裝置，其特征在于，所述擴散口（3)焊接至所述燃 油管道（2)。5. 如權利要求3所述的油箱總成串油裝置，其特征在于，所述首油箱、中間油箱以及所 述尾油箱上的連通口（11)均設置在遠離油箱底部（4)的位置處。6. -種飛機，其特征在于，所述飛機包括油箱總成，其中，所述油箱總成內包括如權利 要求1至5中任意一項所述的油箱總成串油裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種油箱總成串油裝置及具有其的飛機。所述油箱總成串油裝置設置在每個中間油箱的連通口(11)上、首油箱與首油箱相鄰的中間油箱之間的連通口(11)上以及尾油箱與尾油箱相鄰的中間油箱的連通口(11)上，油箱總成串油裝置用于使燃油進入至油箱總成串油裝置設置的每個中間油箱以及尾油箱內，且使燃油自油箱總成串油裝置進入至油箱(1)時，所述燃油的流速能夠滿足預設流速。本發(fā)明中的油箱總成串油裝置用于連通各個油箱，并使燃油進入至各個油箱內，且使燃油自油箱總成串油裝置進入至各個油箱時，燃油的流速能夠滿足預設流速。相對于現有技術，該油箱總成串油裝置能夠使燃油順該油箱總成串油裝置的內壁滑落，而不會對油面造成影響。
【IPC分類】B64D37/06
【公開號】CN105059555
【申請?zhí)枴緾N201510500703
【發(fā)明人】趙平安, 王曉陽
【申請人】中國航空工業(yè)集團公司西安飛機設計研究所
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年8月14日