一種對(duì)稱斜置引擎的增速降耗飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種對(duì)稱斜置引擎的增速降耗飛機(jī)，屬于航空器，具體涉及飛機(jī)引擎的設(shè)置位置。【背景技術(shù)】。
[0002]飛機(jī)的飛行，是靠引擎向后反吹空氣的反作用力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的，反作用力越大飛機(jī)會(huì)飛得越快，所以渦輪引擎的噴口都會(huì)是收縮的，將氣流集中是增加其反作用力。反作用力的獲取取決于兩個(gè)因素，以子彈和炮彈的射程為例，一要取決于動(dòng)力:即子彈和炮彈的裝藥量；二要取決于反推力效能問(wèn)題:即槍管和炮管的長(zhǎng)度。假如將槍管和炮管縮短70%的話，壓縮比少了可能子彈和炮彈的射程會(huì)減少一半以上，所以槍管和炮管的長(zhǎng)度與子彈和炮彈的裝火藥量同等重要。另外，我們的古人能知利用風(fēng)力航行時(shí)，船走之字形，要比直行提前到達(dá)，舍去直行是最短的航程，把斜走可多得風(fēng)量的流體運(yùn)動(dòng)力學(xué)的奧秘，發(fā)揮到最高境界?？涩F(xiàn)代空中的飛機(jī)，僅注重引擎出口的收縮提高反推力外，所有的飛機(jī)設(shè)計(jì)師都未考慮氣流反作用力的效能問(wèn)題。使飛機(jī)引擎與機(jī)身垂直設(shè)置，這樣反吹氣流垂直向后，可以吹出最長(zhǎng)的氣流，可得到氣流的反作用力是最小值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]實(shí)踐證明:氣流直吹與移動(dòng)吹時(shí)，氣流的長(zhǎng)度相差可達(dá)五六倍之多，移動(dòng)吹空氣對(duì)氣流的阻力，證明飛機(jī)向后吹氣存在著反作用力的效能間題。飛機(jī)多為雙引擎、四引擎的對(duì)稱配置，可將引擎的噴氣口與機(jī)身呈八字型設(shè)置。將氣流由原垂直反吹一條線，改為反吹兩側(cè)一大片，氣流推動(dòng)的空域面積將增加三至五倍，空域面積的增加，就會(huì)有空氣阻力的加大，原氣流噴射的長(zhǎng)度將由現(xiàn)在的800米左右,被降到200米左右,氣流射不遠(yuǎn),等于空氣對(duì)飛機(jī)的反作用力的增加。
[0004]上述說(shuō)明，引擎斜推動(dòng)與垂直推動(dòng)的效能上存在著差距，但斜置有一定的能量損失。實(shí)驗(yàn)可知:0-25度角的損失只在千分之幾，25-45度角的損失值只在百分之幾，45-75度角時(shí)損失在幾倍以內(nèi)，75-85度度的損失在幾十倍。從實(shí)際應(yīng)用出發(fā)，如將飛機(jī)引擎與機(jī)身斜30-40度之間，將增加了 3-5倍的反推空域面積，可提高氣流的反作用力2-3成，再減掉斜推百分之一二的能量損失，將會(huì)提高飛行速度20-30%，相當(dāng)于減少油耗20-30%。
[0005]一種對(duì)稱斜置引擎的增速降耗飛機(jī)，由飛機(jī)機(jī)身與引擎等組成，其特征在于:引擎的噴氣口與飛機(jī)機(jī)身呈八字形設(shè)置，使吹氣口的氣流向兩邊吹，吹一片，與現(xiàn)技術(shù)的飛機(jī)引擎垂直設(shè)置，氣流垂直向后吹，吹一條線，存在著氣流反作用力的巨大區(qū)別。
【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1為客機(jī)引擎設(shè)置示意圖
[0007]附圖2為噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)引擎出口設(shè)置示意圖
[0008]圖中:1、客機(jī)機(jī)身，2、引擎，3、噴氣口，4、噴口導(dǎo)流裝置，5、噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身。
【具體實(shí)施方式】
[0009]一種對(duì)稱斜置引擎的增速降耗飛機(jī)，由飛機(jī)機(jī)身I與引擎2等組成，引擎2與機(jī)身I呈理想的30-35度設(shè)置，可以提高速度2-3成。
[0010]如果其中引擎故障空中停車(chē)時(shí)，將失去對(duì)稱推力，可能會(huì)影響飛機(jī)的直行迫降。四臺(tái)引擎的飛機(jī)，僅需關(guān)停對(duì)稱的引擎就能降速安全飛行。而兩個(gè)引擎的飛機(jī)，可在引擎噴氣口處增加設(shè)置，由油缸控制的半孤?tīng)顕娍趯?dǎo)流裝置4，供引擎有故障時(shí)改變氣流方向，可使飛機(jī)直行安全迫降。
[0011]戰(zhàn)斗機(jī)的引擎噴氣口 3，多數(shù)設(shè)置在戰(zhàn)斗機(jī)身5的尾部，其引擎2仍可垂直設(shè)置，只需噴口 3斜置，即可提高飛行速度。
[0012]一項(xiàng)技術(shù)，只有得到大量應(yīng)用了，才能算是有用的技術(shù)。對(duì)此，發(fā)明人計(jì)劃采取循序漸進(jìn)的推廣方式，第一步僅采用簡(jiǎn)單的三輪車(chē)加汽油發(fā)動(dòng)噴霧機(jī)，用兩臺(tái)噴霧機(jī)的噴氣口，垂直設(shè)置與斜置兩種效果對(duì)比，在得到噴氣口，吹一片與吹一條線，使三輪車(chē)的速度有20%之差時(shí)，再第二步的氣墊船的測(cè)試，在氣墊船上垂直與斜置有明顯的速度差后的錄像后，再在第三步飛機(jī)改造試驗(yàn)就不難了。
[0013]本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，每一項(xiàng)技術(shù)可單獨(dú)實(shí)施，也可組合實(shí)施，所以并非作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種對(duì)稱斜置引擎的增速降耗飛機(jī)，由飛機(jī)機(jī)身與引擎等組成，其特征在于:引擎的噴氣口與飛機(jī)機(jī)身呈八字形設(shè)置，使噴氣口的氣流向兩邊吹，吹空域一片，與現(xiàn)技術(shù)的飛機(jī)引擎垂直設(shè)置，氣流垂直向后吹，吹一條線，存在著氣流反作用力的巨大區(qū)別。
【專利摘要】一種對(duì)稱斜置引擎的增速降耗飛機(jī)，屬于航空器，具體涉及飛機(jī)引擎的設(shè)置。飛機(jī)的飛行，是靠引擎向后反吹空氣的反作用力，推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)的，反作用力越大飛機(jī)會(huì)飛得越快。飛機(jī)多為雙引擎、四引擎的對(duì)稱配置，可將引擎的噴氣口與機(jī)身呈八字型設(shè)置。將氣流由原垂直反吹一條線，改為反吹兩側(cè)一大片，氣流推動(dòng)的空域面積將增加三至五倍?？沼蛎娣e的增加就會(huì)有空氣阻力的加大，原氣流噴射的長(zhǎng)度將由現(xiàn)在的800米，被降到200米，氣流射不遠(yuǎn)等于空氣對(duì)飛機(jī)的反作用力的增加。一種對(duì)稱斜置引擎的增速降耗飛機(jī)，由飛機(jī)機(jī)身1與引擎2等組成，引擎2與機(jī)身1呈理想的30-35度設(shè)置，可以提高速度2-3成。
【IPC分類】B64D27/26
【公開(kāi)號(hào)】CN104943867
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410135413
【發(fā)明人】董禹全
【申請(qǐng)人】董禹全
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2014年3月29日