飛行器系統(tǒng)的管理界面的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本文所描述的主題一般地涉及飛行器系統(tǒng)管理。更具體地，本文所公開的主題涉及用于集中式集成視圖的方法、系統(tǒng)及計算機可讀介質(zhì)，該集中式集成視圖用于飛行器操作的正常情況和異常情況兩者期間飛行器系統(tǒng)的管理。
【背景技術(shù)】
[0002]按照當(dāng)前配置的對包括燃料、電力、引擎和飛行命令的多個飛行器系統(tǒng)的管理使用三個裝置來進行。首先，屏幕顯示關(guān)于這些系統(tǒng)的一些信息，這些信息收集了傳感器所測量的各種參數(shù)以及構(gòu)成飛機的每個系統(tǒng)的設(shè)備的狀態(tài)。其次，配備有作用于各種系統(tǒng)的多個按鈕、阻風(fēng)門和開關(guān)的命令系統(tǒng)頭頂面板使得飛行器操作員能夠控制這些各種系統(tǒng)，這增加了與面板上可用的大量這樣的控制按鈕、阻風(fēng)門和開關(guān)相關(guān)聯(lián)的混亂水平。第三，屏幕顯示由系統(tǒng)檢測到的任何故障以及用于限制這些故障對飛行安全和其他飛行操作的影響的過程。
[0003]需要簡化這些系統(tǒng)并且減小由操作員響應(yīng)于在飛行操作期間出現(xiàn)的情況而犯錯的可能性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]根據(jù)一個方面，本文所描述的主題包括用于通過專用界面管理飛行器系統(tǒng)的方法。所述方法包括:在用于管理飛行器系統(tǒng)并且包括硬件處理器的至少一個全局可視化界面處，顯示表示至少一個或更多個飛行器系統(tǒng)的至少一個或更多個圖形對象，顯示表示能量流的循環(huán)方向的至少一個或更多個能量流圖標(biāo)，以及通過執(zhí)行與圖形對象的用戶交互來訪問所述至少一個或更多個飛行器系統(tǒng)的系統(tǒng)管理界面，所述系統(tǒng)管理界面可以是用于對飛行器的局部控制的局部系統(tǒng)管理界面。
[0005]根據(jù)另一個方面，本文所描述的主題包括用于管理飛行器系統(tǒng)的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括用于管理飛行器系統(tǒng)并且包括硬件處理器的專用全局可視化界面。所述界面包括:表示由所考慮的系統(tǒng)實現(xiàn)的至少一個或更多個功能的至少一個或更多個圖形對象；以及表示能量流的循環(huán)方向的至少一個或更多個能量流圖標(biāo)。
[0006]根據(jù)又一個方面，本文所描述的主題包括存儲有可執(zhí)行指令的非暫態(tài)計算機可讀介質(zhì)，所述可執(zhí)行指令當(dāng)由計算機的處理器執(zhí)行時控制計算機執(zhí)行:在用于管理飛行器系統(tǒng)并且包括硬件處理器的全局可視化界面處，顯示表示至少一個或更多個飛行器系統(tǒng)的至少一個或更多個圖形對象，顯示表示能量流的循環(huán)方向的至少一個或更多個能量流圖標(biāo)，以及通過執(zhí)行與圖形對象的用戶交互來訪問所述至少一個或更多個飛行器系統(tǒng)的系統(tǒng)管理界面。
[0007]本文所描述的主題可以用軟件結(jié)合硬件和/或固件來實現(xiàn)。例如，本文所描述的主題可以用由一個或更多個處理器執(zhí)行的軟件來實現(xiàn)。在一種示例性實現(xiàn)中，本文所描述的主題可以使用存儲有計算機可執(zhí)行指令的非暫態(tài)計算機可讀介質(zhì)來實現(xiàn)，所述計算機可執(zhí)行指令當(dāng)由計算機的處理器執(zhí)行時控制計算機執(zhí)行步驟。適于實現(xiàn)本文所描述的主題的示例性計算機可讀介質(zhì)可以包括如以下的非暫態(tài)計算機可讀介質(zhì)，例如但不限于磁盤存儲器裝置、芯片存儲器裝置、可編程邏輯裝置和專用集成電路。另外，實現(xiàn)本文所描述的主題的計算機可讀介質(zhì)可以位于單個裝置或計算平臺上，或者可以橫跨多個裝置或計算平臺來分布O
【附圖說明】
[0008]現(xiàn)在將參照附圖對本文所描述的主題進行說明，在附圖中:
[0009]圖1A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的用于為飛行器操作員提供飛行器系統(tǒng)的狀態(tài)和飛行器系統(tǒng)的關(guān)系的綜合視圖的全局可視化界面的示例性實施方式；
[0010]圖1B至圖1E是根據(jù)本文所描述的主題的方面的能量流圖標(biāo)的示例性實施方式；
[0011]圖2A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的具有顯示飛行器系統(tǒng)信息的多個插件(insert)的全局可視化界面的示例性實施方式；
[0012]圖2B至圖2G是根據(jù)本文所描述的主題的方面的顯示飛行器信息的插件的示例性實施方式；
[0013]圖3是根據(jù)本文所描述的主題的方面的具有顯示系統(tǒng)錯誤消息的多個插件的全局可視化界面的示例性實施方式；
[0014]圖4示出了根據(jù)本文所描述的主題的方面的用于在全局視圖、局部系統(tǒng)管理視圖和任務(wù)視圖之間進行導(dǎo)航的標(biāo)簽控件；
[0015]圖5A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的飛行器系統(tǒng)的管理界面的示例性實施方式；
[0016]圖5B至圖5H是根據(jù)本文所描述的主題的方面的飛行器操作員通過管理界面執(zhí)行系統(tǒng)管理的示例性實施方式；
[0017]圖6A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的任務(wù)特定界面的示例性實施方式；
[0018]圖6B至圖6H是根據(jù)本文所描述的主題的方面的自動任務(wù)特定動作序列的示例性實施方式；
[0019]圖61至圖6M是根據(jù)本文所描述的主題的方面的對飛行器系統(tǒng)故障進行手動故障排查的示例性實施方式；以及
[0020]圖6N是根據(jù)本文所描述的主題的方面的能夠由管理界面使用的圖形對象的集合的示例性圖示。
【具體實施方式】
[0021]根據(jù)本文的描述以及示例性附圖，公開了用于對與模擬的飛行器駕駛艙的用戶交互進行模擬的新穎的方法、系統(tǒng)及計算機可讀介質(zhì)。這樣的方法、系統(tǒng)及計算機可讀介質(zhì)特別地適用于例如但不限于對與飛行器系統(tǒng)的仿真相關(guān)聯(lián)的駕駛艙的3D建模。
[0022]特別地，本文所描述的主題提供一種用于對飛行器的系統(tǒng)的管理進行簡化的集成界面系統(tǒng)以在飛行操作期間可能出現(xiàn)的規(guī)定情況或非規(guī)定情況期間使用。規(guī)定飛行情況包括:當(dāng)飛行器操作系統(tǒng)指示或發(fā)出故障診斷時或當(dāng)操作員檢測到未由飛行器操作系統(tǒng)檢測到的故障時的飛行操作情況。在這種情況下，響應(yīng)于所檢測到的故障應(yīng)用已知過程。當(dāng)飛行器操作系統(tǒng)要求操作員響應(yīng)于所檢測到的故障按照特定配置對設(shè)置進行配置或要求操作員關(guān)注特定飛行器操作系統(tǒng)或操作參數(shù)時，出現(xiàn)規(guī)定飛行情況。規(guī)定飛行情況可以包括例如對由操作員或飛行器機載的操作系統(tǒng)檢測到的未知煙源的檢測。
[0023]當(dāng)飛行器操作系統(tǒng)表示飛行器操作系統(tǒng)未檢測到任何異常情況或狀況而飛行器卻處于操作員認為對于給定飛行條件為危險或異常的情況下時，出現(xiàn)非規(guī)定飛行情況。在這種非規(guī)定飛行情況下，飛行器操作系統(tǒng)不能規(guī)劃一致的行動計劃，或者對于當(dāng)前的飛行情況不存在讓操作員遵循以解決飛行狀況的異常的過程。例如，當(dāng)操作員希望將飛機置于特定配置下或?qū)Σ皇菢?biāo)準(zhǔn)飛行操作過程概述的過程所需的特定參數(shù)進行可視化時，出現(xiàn)非規(guī)定飛行情況。非規(guī)定飛行情況可以包括:由操作員調(diào)查對飛行器機載的剩余燃料的管理。
[0024]在一些方面，通過具有專用界面的獨特裝置管理飛行器的各種系統(tǒng)。圖1A是根據(jù)本文所描述的主題的方面的用于為飛行器操作員提供飛行器系統(tǒng)的狀態(tài)和飛行器系統(tǒng)的關(guān)系的綜合視圖的全局可視化界面一總體上被標(biāo)記為100—的示例性實施方式。在一些方面中，全局可視化界面100具有通過能量流圖連接的三個層級。第一層系統(tǒng)是能量消耗系統(tǒng)102如飛行器“煙&火”系統(tǒng)104、“防冰&燈”系統(tǒng)106、“座艙&貨物”系統(tǒng)108、“飛行器控制”系統(tǒng)110以及“駕駛艙&航空電子設(shè)備”系統(tǒng)112。第二層系統(tǒng)是能量分配系統(tǒng)103如“空氣” 116、“電力” 118和“液壓” 120。第三層系統(tǒng)是能量供應(yīng)系統(tǒng)122系統(tǒng)如輔助動力單元(APU)系統(tǒng)124、引擎1(ENG I)系統(tǒng)130和引擎2 (ENG 2)系統(tǒng)126以及“燃料”系統(tǒng)128。每個系統(tǒng)用與描述相關(guān)聯(lián)的飛行器系統(tǒng)的文本標(biāo)記和圖形符號相關(guān)聯(lián)的圖形對象如軸測投影法中的體積來表示。
[0025]在一些方面中，飛行器操作員通過使用例如觸覺部件如觸屏顯示器或交互式裝置如計算機鼠標(biāo)或軌跡輪選擇器與飛行器系統(tǒng)進行交互。每個圖形對象當(dāng)被選擇時給予對管理系統(tǒng)的關(guān)于相關(guān)聯(lián)的飛行器系統(tǒng)的局部視圖的訪問權(quán)。
[0026]在一些方面中，如在全局可視化界面100上顯示的飛行器系統(tǒng)通過表示能量流的各種圖形圖標(biāo)與其他系統(tǒng)連接。例如，圖1B描繪了表示飛行器燃料流的圖形圖標(biāo)132的示例性圖示。如圖1B所示，燃料流圖標(biāo)132具有表示燃料的位移方向的長箭頭134，這當(dāng)與具有很小的物理位移或沒有物理移動的ELEC(電力)或HYD(液壓)系統(tǒng)的流相比時強調(diào)流體移動的影響。返回參照圖1A，“燃料”供應(yīng)系統(tǒng)128被配置成將飛行器燃料導(dǎo)向如ENG I130,ENG 2 126和APU 124的系統(tǒng)。類似地，圖1C描繪了表示電通流的圖形圖標(biāo)136的示例性圖示。如圖1C所示，電通圖標(biāo)136包括具有箭頭形符號138的標(biāo)記。返回參照圖1A，飛行器引擎(ENG I 130和ENG 2 126)以及APU 124被配置成首先將電通導(dǎo)向“電力”分配系統(tǒng)118，然后“電力”系統(tǒng)118將電通分配給能量消耗系統(tǒng)如“煙&火”系統(tǒng)104、“防冰&燈”系統(tǒng)106、“座艙&貨物”系統(tǒng)108、“飛行器控制”系統(tǒng)110以及“駕駛艙&航空電子設(shè)備”系統(tǒng)112。此外，圖1D描繪了表示飛行器的液壓流的圖形圖標(biāo)140的示例性圖示。如圖1D所示，液壓流140包括在底部平底處具有指出液壓活塞的箭頭的標(biāo)記。返回參照圖1A，飛行器引擎(ENG I 13