飛機(jī)乘客座位布置的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機(jī)乘客座位布置，以及涉及在這種乘座位布置中使用的飛機(jī)乘客座位組件。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，飛機(jī)座位布置中的座椅單元的朝向平行于飛機(jī)縱向軸方向，并且這些座椅單元設(shè)置為在一條直線上，這在經(jīng)濟(jì)艙座位中十分普遍。有建議提出需要更有效地折疊的不同座位布置。近年來(lái)，人們重點(diǎn)關(guān)注同時(shí)具有座位配置和床配置的有效折疊的可變座椅單元。這些可變座椅單元一般用于飛機(jī)的商務(wù)艙或頭等艙。在座位配置中，座椅單元一般提供了相對(duì)豎直的座位，而在床配置中，該座椅單元趨于形成用于支撐乘客的大致平坦表面。在GB2326824 (英國(guó)航空)和W003013903 (維珍航空)中所展示的座椅單元是這種可變座椅單元(通常稱為具有“平躺”座椅)的示例，它們都具有座位配置和平坦床配置，其可提供相對(duì)傾斜座位而言改善的舒適度。平躺座位在近年來(lái)非常受歡迎。
[0003]上述的GB2326824和W003013903為稱為人字形布置的示例，其中座位與飛機(jī)的縱向軸成角度地設(shè)置。通過(guò)以這種方式使座椅單元成角度，折疊效率可得到增加。其它提議的座位布置的某些示例在下面進(jìn)行討論:
US 7, 918, 504 (Thompson)中公開(kāi)了一種飛機(jī)座艙，其中有成排的座椅單元，每個(gè)單元具有朝前的平躺座位，其朝向平行于座艙的縱向軸的方向。座位的連續(xù)排以橫向的方向來(lái)交錯(cuò)設(shè)置，使得兩個(gè)座椅單元之間的成一排的控制臺(tái)直接位于后排座椅單元的前方。該控制臺(tái)提供了后排座椅單元的封閉的放腳位。
[0004]WO 2009/073244(比利時(shí)航空)公開(kāi)了一種飛機(jī)座艙，其中的座椅單元以座艙縱向軸的朝外約15度來(lái)設(shè)置角度。在US 7，918，504中，在一個(gè)座椅單元中的乘客的腳容納于前排的兩個(gè)座椅單元之間的放腳位處。
[0005]W00021831 (英國(guó)航空)公開(kāi)了一種座位配置，其中的座位都平行于飛機(jī)縱向軸的方向設(shè)置，并與鄰近排的座椅單元是對(duì)齊的。然而，成排的鄰近座椅單元對(duì)為相對(duì)方向的。當(dāng)轉(zhuǎn)換成床配置時(shí)，一個(gè)座位上的乘客的腿可能要放置在鄰近座位(相對(duì))的座位空間伸展的延伸空間處。W02007072045公開(kāi)了一種面對(duì)方向的對(duì)齊座椅單元的相似成排結(jié)構(gòu)。
[0006]隱私以及明確擁有個(gè)人空間，成為乘客之間突出的問(wèn)題。當(dāng)許多的上述結(jié)構(gòu)改善了座椅單元的折疊效率時(shí)，但提供給乘客相對(duì)低水平的隱私性。尤其地，當(dāng)座椅單元以兩個(gè)或更多的鄰近座位來(lái)成排設(shè)置時(shí)，非過(guò)道座位的乘客趨于踏到鄰近座椅單元的部分(例如，當(dāng)座位處于床配置時(shí)的平坦床部分)，以便進(jìn)入/離開(kāi)他們的座椅單元。這不利于一個(gè)或兩個(gè)相對(duì)座椅單元的乘客之間的感情以及隱私性。某些設(shè)置被提出會(huì)增加個(gè)人的可用空間(例如，通過(guò)將座椅單元相隔遠(yuǎn)一點(diǎn))。W02011/141134 (Recaro)公開(kāi)了一種間隔的座位組設(shè)置，其中每組具有中心座椅單元，其相對(duì)于至少一個(gè)鄰近外部座椅單元為偏移的；由于這種偏移，中心座椅單元沒(méi)有障礙進(jìn)入至少一個(gè)座艙過(guò)道。這種結(jié)構(gòu)趨于在犧牲折疊有效性減少的情況下得到。可理想地在不會(huì)影響，并優(yōu)選地在改善座位折疊有效性的情況下增加隱私性以及乘客個(gè)人空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種在飛機(jī)座艙中的乘客座位布置，該座位布置包括多個(gè)，以及優(yōu)選為多種座椅單元對(duì)，所述座椅單元對(duì)直接位于相互之后。
[0008]每個(gè)座椅單元具有縱向軸，每對(duì)座椅單元包括使一側(cè)成為過(guò)道邊界的過(guò)道-座椅單元，以及位于過(guò)道座椅單元另一側(cè)的非過(guò)道座椅單元。
[0009]當(dāng)這種非過(guò)道座椅單元的縱向軸設(shè)置為相互對(duì)齊時(shí)，且每對(duì)座椅單元的過(guò)道座椅單元的縱向軸相對(duì)于非過(guò)道座椅單元的縱向軸成角度，以提供乘客進(jìn)入路徑，其將每對(duì)非過(guò)道座椅單元對(duì)與過(guò)道的進(jìn)行連接。本發(fā)明認(rèn)識(shí)到通過(guò)將非過(guò)道座椅單元對(duì)齊，但過(guò)道座椅單元以要求的方式來(lái)成角度，可提供將非過(guò)道座椅單元與過(guò)道連接的乘客進(jìn)入路徑。該乘客進(jìn)入路徑優(yōu)選地沒(méi)有切斷該過(guò)道座椅單元，以此促進(jìn)了乘客的隱私感覺(jué)和個(gè)人空間。
[0010]乘客進(jìn)入路徑優(yōu)選地穿過(guò)鄰近座椅單元對(duì)的過(guò)道座椅單元之間。該乘客進(jìn)入路徑可限定于座椅單元鄰近排的過(guò)道座椅單元之間。乘客進(jìn)入路徑至少部分地可相對(duì)于一個(gè)過(guò)道座椅單元的第一端和鄰近排的另一個(gè)過(guò)道座椅單元的相對(duì)端之間。乘客進(jìn)入路徑的至少一部分可相對(duì)于非過(guò)道座椅單元的縱向軸成角度。至少部分的乘客進(jìn)入路徑的角度設(shè)置使得其接近地平行于過(guò)道座椅單元的縱向軸。
[0011]每個(gè)座椅單元優(yōu)選地包括頭接納端和腳接納端。座椅單元的側(cè)部?jī)?yōu)選地在座椅單元的頭接納端和腳接納端之間伸展。座椅單元的側(cè)一般以平行于座椅單元的縱向軸的方向伸展。
[0012]每個(gè)座椅單元可包括乘客支撐表面，其用于在使用座椅單元期間支撐乘客。該乘客支撐表面優(yōu)選地在腳接納端和頭接納端之間伸展。該乘客支撐表面可由多個(gè)可移動(dòng)乘客軸承元件(例如，座板，座背，以及腿放置處)來(lái)形成。過(guò)道座椅單元的乘客支撐表面以及非過(guò)道座椅單元的乘客支撐表面優(yōu)選為相同長(zhǎng)度。該過(guò)道座椅單元的乘客支撐表面和非過(guò)道座椅單元的乘客支撐表面可大致為相同的尺寸和形狀。在本發(fā)明的某些實(shí)施例中，過(guò)道和非過(guò)道座椅單元可為相同的長(zhǎng)度。在本發(fā)明的某些實(shí)施例中，過(guò)道和非過(guò)道座椅單元可為相同的尺寸和形狀。在本發(fā)明的其它實(shí)施例中，過(guò)道和非過(guò)道座椅單元可為不同的長(zhǎng)度，尺寸和/或形狀。
[0013]乘客支撐表面可與用于支撐高于飛機(jī)座艙地面的表面的支撐結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)。該支撐結(jié)構(gòu)可安裝于飛機(jī)座艙的地面處。該座椅單元優(yōu)選地包括支撐結(jié)構(gòu)。
[0014]該座椅單元可包括至少部分圍繞著乘客支撐表面的殼體。該殼體可包括至少一個(gè)私人屏幕(例如圍繞著乘客支撐表面的一端或兩端)。該殼體可至少部分地限制了座椅單元的形狀。該座椅單元的長(zhǎng)度相對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是明顯的。在殼體出現(xiàn)在座椅單元兩端的實(shí)施例中，座椅單元的長(zhǎng)度(如果不是明顯的話)可通過(guò)殼體相對(duì)部分之間的縱向方向的最大距離來(lái)限定。
[0015]座椅單元的縱向軸優(yōu)選地在頭接納端和腳接納端之間伸展。該縱向軸一般沿著乘客支撐表面的中心線伸展(相對(duì)于乘客支撐表面的縱向方向)。過(guò)道座椅單元和/或非過(guò)道座椅單元的縱向軸優(yōu)選為固定的。
[0016]乘客進(jìn)入路徑可鄰近于非過(guò)道座位側(cè)。確實(shí)，本發(fā)明的實(shí)施例可促進(jìn)相對(duì)高的折疊效率，因?yàn)槌丝瓦M(jìn)入空間不需要設(shè)置在非過(guò)道座位的鄰近排之間，這允許了非過(guò)道座椅單元可緊密地間隔，并優(yōu)選地設(shè)置在它們之間的最小“死空間”內(nèi)。
[0017]過(guò)道座椅單元有效的角度設(shè)置使得可提供將非過(guò)道座椅單元與過(guò)道連接的乘客進(jìn)入路徑。過(guò)道座椅單元可設(shè)置為使得，當(dāng)過(guò)道座椅單元沒(méi)有以一定角度設(shè)置時(shí)，便沒(méi)有提供乘客進(jìn)入路徑。該過(guò)道座椅單元的間距可小于傾斜的最大值。該最大間距值可等于每個(gè)過(guò)道座椅單元的長(zhǎng)度加上用于乘客使用的通道的最小寬度。
[0018]間距的最大值可等于每個(gè)過(guò)道座椅單元加上50cm。間距最大值可等于每個(gè)過(guò)道座椅單元的長(zhǎng)度加上30cm。間距最大值可等于每個(gè)過(guò)道座椅單元的摻毒加上9英寸(22.86cm)。間距最大值可等于每個(gè)過(guò)道座椅單元的長(zhǎng)度加上8英寸(22.86cm)。應(yīng)當(dāng)理解，這種設(shè)置不會(huì)防止過(guò)道座椅單元的間距小于或等于每個(gè)過(guò)道座椅單元的長(zhǎng)度。
[0019]乘客進(jìn)入路徑的寬度可取決于過(guò)道座椅單元的角度。
[0020]每對(duì)座椅單元的過(guò)道座椅單元的縱向軸可以相對(duì)于非過(guò)道座椅單元的縱向軸的成至少10度的角度。每對(duì)座椅單元的過(guò)道座椅單元的縱向軸以相對(duì)于非過(guò)道座椅單元的縱向軸成至少15度的角度。該每對(duì)座椅單元的過(guò)道座椅單元的縱向軸相對(duì)于非過(guò)道座椅單元的縱向軸成銳角。每對(duì)座椅單元的過(guò)道座椅單元的縱向軸以相對(duì)于非過(guò)道座椅單元縱向軸成45度或更小的角度。
[0021]非過(guò)道座椅單元的縱向軸優(yōu)選地大致平行于座艙的縱向軸。非過(guò)道座椅單元的縱向軸平行于飛機(jī)座艙的縱向軸。
[0022]如上述所述，由于本發(fā)明的這種這是促進(jìn)了將非過(guò)道座椅單元與過(guò)道連接的乘客進(jìn)入路徑，減少或甚至消除了提供非過(guò)道座椅單元鄰近排之間的空間的需要(例如，其中非過(guò)道座位的乘客可挪動(dòng)自身至座椅單元上)。非