一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直升機(jī)，具體是一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)直升飛機(jī)在飛行中，重量是恒定不變的，飛行時(shí)機(jī)身重量不能減輕。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種飛行中能減少直升機(jī)重量的
>J-U ρ?α裝直。
[0004]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:
一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置，包括直升機(jī)，與現(xiàn)有技術(shù)的不同的是:在直升機(jī)的機(jī)腹部設(shè)置有2-4個(gè)向上氣流舉力倉。
[0005]所述的向上氣流舉力倉，為一彎曲成長拱門形的倉體，倉體的迎風(fēng)面設(shè)置成斜面板，并與斜面板底部垂直線呈45°角，斜面底部圓滑過渡，并與底部垂線成30°翹起，與倉體頂面板結(jié)合，倉體頂面板成弧形，倉體后面是拱門形。
[0006]所述的向上氣流舉力倉高0.5-2米，寬1-1.5米，長為高的3倍。
[0007]本發(fā)明裝置的工作原理是:在直升機(jī)機(jī)腹部設(shè)有向上氣流舉力倉，當(dāng)直升機(jī)升起和前進(jìn)時(shí)，氣流經(jīng)倉體的斜面板滑到倉體的底部，并沿斜面板向上流動(dòng)，使其突然沖向倉體頂部，形成舉力，將直升機(jī)升起，減少直升機(jī)的重量。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:設(shè)有多個(gè)向上氣流舉力倉，舉力大；能減少直升機(jī)的重量。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明向上氣流舉力倉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.直升機(jī) 2.向上氣流舉力倉 2-1.倉體頂面板 2-2.迎風(fēng)斜面板2-3.上翹斜面板2-4.倉體拱門。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照圖1，一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置，是在直升機(jī)I的機(jī)腹部內(nèi)到外順序排列2-4個(gè)向上氣流舉力倉2。
[0012]參照圖2，向上氣流舉力倉2用一塊長方形的碳纖維，彎曲成拱門形，其前端設(shè)置成一個(gè)迎風(fēng)斜面板2-2，斜面板2-2與斜面底部垂線成45°角，斜面板2-2底部處圓滑過渡，并與底部垂線成30 °翹起，形成上翹斜面板2-3，與倉體頂面板2-1結(jié)合，倉體頂面板
2-1成弧形,倉體后面為拱門2-4。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置，包括直升機(jī)，其特征是:在直升機(jī)的機(jī)腹部設(shè)置有2-4個(gè)向上氣流舉力倉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是:所述向上氣流舉力倉為拱門形倉體，其前端設(shè)置成一個(gè)斜面板，斜面板底部圓滑過渡，倉體頂面板呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征是:所述舉力倉斜面板與斜面底部垂線成45°角，并與底部垂線成30°角翹起，與倉體頂面結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是:所述的向上氣流舉力倉高0.5-2米，寬1-1.5米，長為高的3倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是:所述向上氣流舉力倉由碳纖維材料制成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種飛行中能減少直升機(jī)重量的裝置，包括直升機(jī)，其特征是：在直升機(jī)的機(jī)腹部設(shè)置有2-4個(gè)向上氣流舉力倉。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)有多個(gè)向上氣流舉力倉，舉力大；能減少直升機(jī)的重量，節(jié)省燃油。
【IPC分類】B64C23-00, B64C27-06
【公開號】CN104590551
【申請?zhí)枴緾N201510015695
【發(fā)明人】李竟儒
【申請人】李竟儒
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2015年1月13日
【公告號】CN103770928A