一種直升機重心包線剪裁方法
【專利摘要】一種直升機重心包線剪裁方法，屬于直升機重量設計領域。通過燃油消耗對全機重心的影響，剔除使用中不可能出現(xiàn)的重心，進行矩形重心包線的剪裁，以得到精確重心設計包線。其特征在于：確定型號空機重量、最大設計重量、最小起飛重量，矩形重心范圍、燃油特性數(shù)據(jù)；確定計算起點；計算全機重心；做出燃油變化曲線；確定重心剪裁點；連接剪裁點，做出剪裁后的重心包線。本發(fā)明的有益效果：既能節(jié)省工作量，提高工作效率，特別是能在型號研制初期給出經(jīng)過剪裁的較為精確的重心設計包線，也為詳細設計階段的操縱性穩(wěn)定性計算剪裁方法減少了很多需要計算的點，從而減少了工作量。
【專利說明】一種直升機重心包線剪裁方法

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于直升機重量設計領域，涉及一種對矩形重心包線進行剪裁的方法。

【背景技術】
[0002] 重心設計是概念設計階段一項重要的工作，其主要內(nèi)容是確定合理的重心范圍， 這對于操縱載荷具有相當重要的意義。
[0003] 常規(guī)直升機縱向重心包線的確定分兩步：第一步，初步確定矩形重心包線；第二 步，通過操縱性穩(wěn)定性計算剪裁前一步工作所得到的矩形包線，得到精確重心設計包線。而 通過操縱性穩(wěn)定性計算剪裁矩形包線需要計算的點很多，工作量較大。且操縱性穩(wěn)定性計 算需全機轉(zhuǎn)動慣量數(shù)值，而在型號研制初期轉(zhuǎn)動慣量數(shù)值為估算值，無法利用估算值對重 心包線進行剪裁計算。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明要解決的技術問題：通過考慮燃油消耗對全機重心的影響，剔除使用中不 可能出現(xiàn)的重心，進行矩形重心包線的初步剪裁，以得到包含燃油變化特性的重心設計包 線。
[0005] 本發(fā)明的技術方案：一種直升機重心包線剪裁的新方法，實現(xiàn)在型號研制初期對 矩形重心包線進行剪裁。
[0006] 一種直升機重心包線剪裁方法，其特征在于：
[0007] (1)確定型號空機重量、最大設計重量、最小起飛重量，矩形重心范圍、燃油特性數(shù) 據(jù)；
[0008] (2)確定計算起點：
[0009] 重量計算起點=最大設計重量-最大燃油重量；重心計算起點分別為重心前限 值、重心后限值。
[0010] ⑶計算全機重心；
[0011] 在第（2)步所得計算起點的基礎上按一定的步長加載燃油，計算出不同燃油量的

【權(quán)利要求】
1. 一種直升機重心包線剪裁方法，其特征在于： (1) 確定型號空機重量、最大設計重量、最小起飛重量，矩形重心范圍、燃油特性數(shù)據(jù)； (2) 確定計算起點 重量計算起點=最大設計重量-最大燃油重量；重心計算起點分別為重心前限值、重 心后限值； (3) 計算全機重心 在第（2)步所得計算起點的基礎上按一定的步長加載燃油，計算出不同燃油量的全機 重量、重心； 量矩禾口 重心計算公式：重量矩=重量X重心;全機重心=壬θ 士車- 重量之和 (4) 做出燃油變化曲線 依據(jù)第（3)步所得重量重心數(shù)值做出全機重心隨燃油變化曲線； (5) 確定重心剪裁點 依據(jù)第（4)步所得燃油變化曲線做出線性趨勢線；線性趨勢線與原矩形重心包線相交 點確定為重心剪裁點； (6) 連接剪裁點,做出剪裁后的重心包線。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機重心包線剪裁方法，其特征在于：通過燃油消耗對全 機重心的影響，剔除使用中不可能出現(xiàn)的重心，進行矩形重心包線的剪裁，以得到包含燃油 變化特性的重心設計包線。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升機重心包線剪裁方法，其特征在于，所述第三步驟中步 長取值為總?cè)加土康?/8至1/15。
【文檔編號】G06F17/50GK104239609SQ201410424607
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】黃利, 呂春雷, 羅丫, 葉昌敬, 李亞楠, 宋倩, 鄭潤昊, 周琪琛, 梁梟, 宋長紅 申請人:中國直升機設計研究所