專利名稱：兩棲沖翼艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通工具，它屬于一種兩棲沖翼艇。
飛機(jī)具有速度快，能在一定高度上飛越不同地物，如平地、沙灘、水面、山峰、森林等的優(yōu)點(diǎn)。但一般說來，其載重能力和使用經(jīng)濟(jì)性卻不如船舶。而普通船艇在航行速度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于飛機(jī)；同時(shí)，船艇只能在水面航行，如遇沙灘或茂密的水生植物就必須繞道航行。另外，船艇都必須以碼頭為基地，使用上有諸多不便。
沖翼艇是利用地面效應(yīng)作貼近水面飛行的，也能在水中航行。它既有飛機(jī)的高速度和飛越障礙的機(jī)動(dòng)性，卻又比飛機(jī)的使用成本低，也比飛機(jī)的載重性能好?，F(xiàn)有的沖翼艇以大型軍用的居多，便于民用的極少。它們大多用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)向機(jī)翼下吹氣以獲得動(dòng)力沖壓。因此幾乎都不能實(shí)現(xiàn)短距離起落，更不具備水陸兩棲起落的性能，這不能不說是一大缺憾。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種獨(dú)特的兩棲沖翼艇。它可以在水面或陸地沙灘垂直上升到一定高度后再作水平飛行；反過來也可以幾乎垂直地降落在水面或陸地沙灘。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的一種兩棲沖翼艇由艇身、座艙、機(jī)翼、尾翼、動(dòng)力裝置、水舵和操縱臺(tái)組成。艇身中部設(shè)有座艙，左右兩側(cè)裝有機(jī)翼，艇身后部裝有尾翼，動(dòng)力裝置有前后兩套，后動(dòng)力裝置有涵道螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)，并安在座艙和尾翼之間。前動(dòng)力裝置有發(fā)動(dòng)機(jī)和涵道螺旋槳，艇身前部有垂直涵道，涵道進(jìn)氣口在艇身前部上表面，涵道出口在艇身下方的錐形槽內(nèi)，涵道出口處裝有導(dǎo)流葉片，前動(dòng)力裝置安在垂直涵道內(nèi)。
在艇身的底部有斷階，在斷階之前的艇身底部有一個(gè)開口向下的錐形槽。
在艇身前端下方，錐形槽之前，有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門。
在艇身后裝部下方有一個(gè)水舵。
本實(shí)用新型具有短距離起落、垂直起落、水陸兩棲和直接力操縱等性能，本兩棲沖翼艇性能優(yōu)良、用途廣泛、使用方便、經(jīng)濟(jì)安全，其實(shí)用前景廣闊。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型實(shí)施例附


圖1、兩棲沖翼艇結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2、后動(dòng)力裝置示意圖；附圖3、前動(dòng)力裝置示意圖。
圖中1艇身，2座艙，3機(jī)翼，4尾翼，5操縱臺(tái)，6水舵，7發(fā)動(dòng)機(jī)，8涵道螺旋槳，9涵道，10垂直涵道，11涵道螺旋槳，12發(fā)動(dòng)機(jī)，13延伸軸，14傘齒輪，15導(dǎo)流葉片，16錐形槽，17自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門，18水平軸，19斷階。
如圖示，在艇身1前部制出一垂直涵道10，艇身底部裝有斷階19，斷階19前的艇身1下方制有一開口向下的錐形槽16，前動(dòng)力裝置中的涵道螺旋槳11固定在垂直涵道10中，其涵道螺旋槳11通過延伸軸13和傘齒輪14與發(fā)動(dòng)機(jī)12連接并驅(qū)動(dòng)涵道螺旋槳11。在垂直涵道10下口裝有導(dǎo)流葉片15，它們使經(jīng)涵道螺旋槳11排出的氣流進(jìn)入艇身1底部開口向下的錐形槽16內(nèi)，在錐形槽16前端安裝的自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門17可繞水平軸18自由轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)氣流。安裝在座艙2和尾翼4之間的發(fā)動(dòng)機(jī)7、涵道螺旋槳8和涵道9可通過座艙2內(nèi)的操縱臺(tái)5控制兩棲沖翼艇的推動(dòng)力，艇身1兩側(cè)安裝的機(jī)翼3使兩棲沖翼艇保持機(jī)身平衡。
當(dāng)沖翼艇停在水面或地面時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門17因自重下轉(zhuǎn)，關(guān)閉錐形槽16前端入口。前動(dòng)力裝置開車，氣流經(jīng)涵道螺旋槳11和導(dǎo)流葉片15進(jìn)入錐形槽16，由于此時(shí)錐形槽16前端關(guān)閉，下部開口又被水面或地面封住，僅剩錐形槽16后端很小的出口，因而錐形槽16內(nèi)氣流堵塞壓力增高，當(dāng)壓力大到一定數(shù)值后就可以將整個(gè)沖翼艇墊升抬起而脫離水面或地面，這就是垂直起飛。這時(shí)由后動(dòng)力裝置產(chǎn)生的推力就可推動(dòng)沖翼艇前進(jìn)，按飛行方式飛行。在飛行過程中可以減小甚至關(guān)閉前動(dòng)力裝置的動(dòng)力，迎面氣流將自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門17吹到相當(dāng)平的位置，從而進(jìn)入錐形槽16內(nèi)。由于錐形槽16的上壁是前高后低傾斜的，故這部分氣流能產(chǎn)生相當(dāng)大的升力，在貼近水面或地面飛行時(shí)，這部分氣流產(chǎn)生地面效應(yīng)，幫助機(jī)翼支持沖翼艇飛行。
在正常飛行過程中，如果前方出現(xiàn)障礙物，比如一片沙灘或者葦塘，可以不必繞道，只要加大前動(dòng)力裝置的動(dòng)力，沖翼艇將獲得一個(gè)額外的升力，使飛行高度增加，從而順利越過這片障礙。這種不改變沖翼艇的姿態(tài)而實(shí)現(xiàn)位置移動(dòng)的直接力操縱也是本實(shí)用新型的獨(dú)創(chuàng)。
兩棲沖翼艇的降落則是上述過程的逆運(yùn)行。
權(quán)利要求1.一種兩棲沖翼艇由艇身、座艙、機(jī)翼、尾翼、動(dòng)力裝置、水舵和操縱臺(tái)組成。艇身中部設(shè)有座艙，左右兩側(cè)裝有機(jī)翼，艇身后部裝有尾翼，其特征在于動(dòng)力裝置有前后兩套，后動(dòng)力裝置有涵道螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī)，并安在座艙與尾翼之間；前動(dòng)力裝置有發(fā)動(dòng)機(jī)和涵道螺旋槳，艇身前部有垂直涵道，涵道進(jìn)氣口在艇身前部上表面，涵道出口在艇身下方的錐形槽內(nèi)，涵道出口處裝有導(dǎo)流葉片，前動(dòng)力裝置安裝在垂直涵道內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的兩棲沖翼艇，其特征在于所述的艇身的底部有斷階，在斷階之前的艇身底部有一個(gè)開口向下的錐形槽。
3.如權(quán)利要求1所述的兩棲沖翼艇，其特征在于在所述的艇身前端下方，錐形槽之前，有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)門。
4.如權(quán)利要求1所述的兩棲沖翼艇，其特征在于在所述的艇身后部下方有一個(gè)水舵。
專利摘要本實(shí)用新型屬于交通工具。它屬于一種兩棲沖翼艇。該兩棲沖翼艇有艇身、座艙、機(jī)翼等,艇身上設(shè)有前后兩套動(dòng)力裝置,每套動(dòng)力裝置均配有涵道螺旋槳和發(fā)動(dòng)機(jī),艇身前部有垂直涵道,艇身下方有錐形槽。本實(shí)用新型具有性能優(yōu)良、用途廣泛、使用方便、經(jīng)濟(jì)安全等顯著特點(diǎn),具有廣闊的實(shí)用前景。
文檔編號(hào)B64C35/00GK2350314SQ9824927
公開日1999年11月24日 申請(qǐng)日期1998年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1998年12月9日
發(fā)明者王紹雄 申請(qǐng)人:王紹雄