本發(fā)明涉及飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件領(lǐng)域，其中，飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括用于將馬達(dá)附接在飛行器的結(jié)構(gòu)件上、優(yōu)選地附接在該飛行器的機(jī)翼下方的裝置。

本發(fā)明優(yōu)選地應(yīng)用于商用飛機(jī)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的飛行器中，諸如內(nèi)外涵噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙體噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)之類的發(fā)動(dòng)機(jī)通過也被稱為ems(發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)件)的復(fù)雜的附接裝置或者甚至附接支板而被懸置于機(jī)翼下方或附加至機(jī)身。通常所采用的附接支板具有被稱為主要結(jié)構(gòu)件的剛性結(jié)構(gòu)件。該主要結(jié)構(gòu)件通常形成箱體，也就是說(shuō)，該主要結(jié)構(gòu)件包括由通過位于箱體內(nèi)部的多個(gè)橫向加強(qiáng)肋而連接在一起的底翼梁和頂翼梁形成的組件。翼梁布置在底面和頂面上，而側(cè)向面板在側(cè)面上封閉該箱體。

如所已知的，這些附接裝置的主要結(jié)構(gòu)件被設(shè)計(jì)成允許將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的靜態(tài)力和動(dòng)態(tài)力比如重量，推力或者甚至是不同的動(dòng)態(tài)力傳遞至機(jī)翼。

在現(xiàn)有技術(shù)已知的解決方案中，常規(guī)地，發(fā)動(dòng)機(jī)與主要結(jié)構(gòu)件之間的力的傳遞是通過包括前發(fā)動(dòng)機(jī)系連件、后發(fā)動(dòng)機(jī)系連件和用于吸收推力的裝置的附接器件來(lái)確保的。上述這些元件一起形成了均衡的系連系統(tǒng)。

通常，前發(fā)動(dòng)機(jī)系連件被固定至中間殼體的外殼或者被固定至風(fēng)扇殼體上，如在文獻(xiàn)fr3014841中所公開的。替代性地，該前發(fā)動(dòng)機(jī)系連件可以被附加至中間殼體的通過徑向臂連結(jié)至上述外殼的轂。就這種情況而言，后發(fā)動(dòng)機(jī)系連件將主要結(jié)構(gòu)件連接至位于該發(fā)動(dòng)機(jī)的后端部處的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣殼體。

在這種結(jié)構(gòu)類型的情況下，后發(fā)動(dòng)機(jī)系連件必須要吸收高強(qiáng)度的力，特別是與扭轉(zhuǎn)力矩相關(guān)的力。為了確保吸收這些相當(dāng)大的力，后發(fā)動(dòng)機(jī)系連件通常具有很大的體積，特別是在橫向方向上更是具有很大的體積。這種巨大的體積例如可以被反映為在后發(fā)動(dòng)機(jī)系連件的兩個(gè)側(cè)端部處存在局部突起。這將導(dǎo)致二次噴射時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)擾動(dòng)，從而不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。此外，這將使得周圍的氣動(dòng)整流罩比如后氣動(dòng)整流罩(或飛行器掛架整流罩apf)的尺寸過大，氣動(dòng)整流罩的寬度也必須相應(yīng)地改變。周圍的整流罩的這些過大的尺寸還將引起阻力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的是提出一種至少部分地改善現(xiàn)有技術(shù)的解決方案中遇到的上述問題的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件。

為此，本發(fā)明的主題是一種飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件，該飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括：

-內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)，該內(nèi)外涵發(fā)動(dòng)機(jī)包括中間殼體，中間殼體包括轂、外殼和將轂連接至外殼的徑向臂；

-用于將發(fā)動(dòng)機(jī)附接至飛行器的結(jié)構(gòu)件的裝置，所述附接裝置包括配備有中央箱體的主要結(jié)構(gòu)件；

-用于將發(fā)動(dòng)機(jī)附接至附接支板的主要結(jié)構(gòu)件的器件。

根據(jù)本發(fā)明，所述主要結(jié)構(gòu)件還包括兩個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩，每個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩包括在內(nèi)部定界出發(fā)動(dòng)機(jī)的副環(huán)形噴射部的外蒙皮，每個(gè)可動(dòng)罩包括近端部和遠(yuǎn)端部，其中，每個(gè)可動(dòng)罩的近端部鉸接在將可動(dòng)罩連接至中央箱體的連接結(jié)構(gòu)件上，每個(gè)可動(dòng)罩的遠(yuǎn)端部與另一可動(dòng)罩的遠(yuǎn)端部配合，所述可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩布置成續(xù)接在所述中間殼體的轂后面。

此外，所述附接器件包括布置在穿過可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩的前端部的主橫向平面中以吸收力的一組主系連件，該組主系連件包括圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線徑向地定向并分布的三個(gè)主剪切銷，每個(gè)主剪切銷均穿過設(shè)置在緊固至中間殼體的轂的配件上的第一剪切孔口和設(shè)置在可動(dòng)罩中的一個(gè)可動(dòng)罩上或該可動(dòng)罩的連接結(jié)構(gòu)件上的第二剪切孔口。

因此，值得注意的是，本發(fā)明在中間殼體與可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩以及/或者可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩的連接結(jié)構(gòu)件之間提供了呈圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線分布的三個(gè)剪切銷的形式的主系連件。這三個(gè)徑向定向的剪切銷單獨(dú)地使得可以盡可能靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的重心形成用于吸收力的均衡系統(tǒng)，其中，來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)的力中的大部分力都在該均衡系統(tǒng)內(nèi)被吸收。

因此，在副系連件通過例如更朝向后方定位來(lái)補(bǔ)充主系連件的優(yōu)選假設(shè)下，這些副系連件因僅吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的中央殼體的慣性載荷而被極大地解除負(fù)擔(dān)。因此，這些副系連件的體積比在現(xiàn)有技術(shù)中小。通過體積的這種減小，二次氣流將在副噴射部中被較少擾動(dòng)，從而改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。周圍的氣動(dòng)整流罩也可以具有減小的體積，從而積極地減小了阻力及其重量。

通過上文可以看出，本發(fā)明還將兩個(gè)均包括外蒙皮的可動(dòng)罩結(jié)合到主要結(jié)構(gòu)件中。因此，通常也被稱作ifs(“內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)件”或者甚至是“內(nèi)部風(fēng)扇結(jié)構(gòu)件”)的外蒙皮被巧妙地結(jié)合到主要結(jié)構(gòu)件中以實(shí)現(xiàn)主要結(jié)構(gòu)件中的工作蒙皮功能。借助于此，將不再需要實(shí)施現(xiàn)有技術(shù)所面對(duì)的用于吸收推力的側(cè)向連接件。

本發(fā)明還單獨(dú)地或以組合的方式具有以下附加特征中的至少一個(gè)附加特征。

每個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩包括支承外蒙皮的前框架，并且所述第二剪切孔口優(yōu)選地形成在前框架中。

替代性地，每個(gè)連接結(jié)構(gòu)件包括從中央箱體側(cè)向地突出的前構(gòu)架，并且所述第二剪切孔口優(yōu)選地形成在所述前構(gòu)架中。

就所述第二剪切孔口形成在所述前構(gòu)架中的情況而言，分別與所述兩個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)前框架被緊固至中央箱體的橫向加強(qiáng)肋，并且這兩個(gè)前框架與肋形成為單件，肋優(yōu)選地構(gòu)成了中央箱體的前封閉肋。

優(yōu)選地，所述三個(gè)主剪切銷中的也被稱作底部剪切銷的一個(gè)主剪切銷布置成相對(duì)于所述中央箱體在直徑方向上對(duì)置，并且被稱作頂部剪切銷的其他兩個(gè)主剪切銷布置成相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)組件的穿過中央箱體和底部剪切銷的中間平面對(duì)稱。

優(yōu)選地，這三個(gè)主剪切銷布置成相對(duì)于彼此大致成120°。

如前所述，所述附接器件包括布置在穿過可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩的后端部的副橫向平面中以吸收力的一組副系連件，所述一組副系連件包括徑向地定向且沿周向方向彼此間隔開的兩個(gè)副剪切銷。優(yōu)選地，每個(gè)副剪切銷穿過設(shè)置在緊固至發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體元件的配件上的第三剪切孔口和設(shè)置在可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩中的一個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩上或該可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩的連接結(jié)構(gòu)件上的第四剪切孔口。替代性地，副剪切銷可以緊固至上述兩個(gè)元件中的一個(gè)元件并且與設(shè)置在另一元件中的剪切孔口配合。

優(yōu)選地，每個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩包括支承外蒙皮的后框架，并且所述第四剪切孔口優(yōu)選地形成在后框架中。

替代性地，每個(gè)連接結(jié)構(gòu)件包括從中央箱體側(cè)向地突出的后構(gòu)架，并且所述第四剪切孔口優(yōu)選地形成在所述后構(gòu)架中。

就所述第四剪切孔口形成在所述后構(gòu)架中的情況而言，分別與所述兩個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩相關(guān)聯(lián)的兩個(gè)后框架被緊固至中央箱體的內(nèi)部橫向加強(qiáng)肋，并且這兩個(gè)后框架與該內(nèi)部肋形成為單件。

優(yōu)選地，緊固至發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體元件的所述配件包括兩個(gè)橫構(gòu)件，每個(gè)橫構(gòu)件相對(duì)于所述殼體元件大致切向地定向，所述配件還包括板，這兩個(gè)橫構(gòu)件朝向板會(huì)合，副剪切銷與所述板配合。

優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)組件包括確保可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩的兩個(gè)遠(yuǎn)端部固定至彼此的可移除固定裝置。這些可移除固定裝置例如是螺栓和/或剪切銷。

優(yōu)選地，所述附接器件還包括在組件的正常操作情況下未啟用的剪切銷。這些銷可以確保在主剪切銷損壞的情況下的所謂的“故障保護(hù)”安全功能，以及/或者在將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在主要結(jié)構(gòu)件的操作期間允許將該發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)固定至附接支板。

如前所述，所述附接器件不具有用于吸收推力的側(cè)向連接件。

最后，本發(fā)明的另一主題是包括至少一個(gè)這種發(fā)動(dòng)機(jī)組件的飛行器，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)組件優(yōu)選地固定在該飛行器的機(jī)翼下方或者固定在飛行器的機(jī)身上。

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)和特征將通過下面的非限制性詳細(xì)描述而變得明顯。

附圖說(shuō)明

本說(shuō)明書將根據(jù)附圖而給出，在附圖中：

-圖1描繪了根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的縱向截面的示意圖；

-圖2a和圖2b描繪了前一附圖中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的立體圖，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)組件的可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩分別處于閉合位置和打開位置；

-圖3描繪了先前附圖中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)組件所配備的附接裝置的主要結(jié)構(gòu)件的一部分的立體圖；

-圖4是從另一視角觀察的與圖3的立體圖類似的立體圖；

-圖5是先前附圖中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的沿著圖3和圖4的切剖平面p1截取的橫向截面的示意圖；

-圖6是沿著圖5的線vi-vi截取的截面圖；

-圖7是兩個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩的兩個(gè)遠(yuǎn)端部之間的接合部的放大立體圖；

-圖8是與圖5的視圖類似但主剪切銷以不同的方式布置的視圖；

-圖9是先前附圖中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的一部分的立體圖，其中，該立體圖特別地示出了副剪切銷中的一個(gè)副剪切銷；

-圖10是沿著圖9的線x-x截取的截面圖；

-圖11是示出了副剪切銷的不同布置的橫向截面圖；

-圖12是沿著圖11的線xii-xii截取的截面圖；

-圖13a至圖13e是描繪了用于將發(fā)動(dòng)機(jī)組裝在附接裝置上的方法的示意性立體圖；以及

-圖14描繪了包括若干個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組件比如先前附圖中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)組件的飛行器的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D14，描繪了飛行器200，該飛行器200包括機(jī)身3，機(jī)身3上固定有兩個(gè)機(jī)翼元件2(在圖11中僅一個(gè)機(jī)翼元件2可見)，每個(gè)機(jī)翼元件均帶有根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)組件5。該發(fā)動(dòng)機(jī)組件5包括內(nèi)外涵、雙體式發(fā)動(dòng)機(jī)10，比如噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且包括用于附接發(fā)動(dòng)機(jī)10的、也被稱為附接支板的裝置4。通常，發(fā)動(dòng)機(jī)組件5懸置于飛行器機(jī)翼2的下方。

參照?qǐng)D1，描繪了固定在飛行器的機(jī)翼2下方的發(fā)動(dòng)機(jī)組件5中的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)組件。意在使組件5被發(fā)動(dòng)機(jī)艙(未描繪)環(huán)繞，并且附接裝置4包括一系列系連件(未標(biāo)記)，這一系列系連件被加至剛性結(jié)構(gòu)件8并且使得可以確保該組件5懸置于飛行器機(jī)翼2的下方。

在以下描述中，根據(jù)慣例，方向x對(duì)應(yīng)于裝置4的縱向方向，該縱向方向還可以與噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10的縱向方向一致，并且與發(fā)動(dòng)機(jī)組件5的縱向方向一致，該方向x平行于該噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10的縱向軸線6。此外，方向y對(duì)應(yīng)于相對(duì)于裝置4橫向地定向的方向，方向y還可以與噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的橫向方向一致，并且與發(fā)動(dòng)機(jī)組件5的橫向方向一致，并且方向z對(duì)應(yīng)于豎向方向或高度方向，這三個(gè)方向x、y和z彼此正交。

此外，術(shù)語(yǔ)“前”和“后”應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是相對(duì)于飛行器的因噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10施加的推力而引起的前進(jìn)方向而言的，該方向由箭頭7示意性地表示。

在圖1至圖4中，描繪了附接裝置4的主要結(jié)構(gòu)件8，而副結(jié)構(gòu)件被附加至主要結(jié)構(gòu)件8。這些副結(jié)構(gòu)件在支承空氣動(dòng)力整流元件的同時(shí)確保了系統(tǒng)是分隔且被保持的。在本說(shuō)明書中將不對(duì)這些副結(jié)構(gòu)件作進(jìn)一步描述。

噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10在前部處包括具有大尺寸的風(fēng)扇殼體18，該風(fēng)扇殼體18為環(huán)形風(fēng)扇通道31定界。該噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10包括朝向后方的具有較小尺寸的中央殼體22，用于封裝入該噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的芯部。殼體18和殼體22通過中間殼體14彼此緊固。中間殼體14包括位于風(fēng)扇殼體18的后延伸部中的外殼15。該中間殼體14還包括轂16以及將轂16連接至外殼15的徑向臂17。作為指示，指定轂16還被稱為中間殼體14的“內(nèi)部殼”。

附接裝置4的主要結(jié)構(gòu)件8采用一種特定于本發(fā)明的形式。主要結(jié)構(gòu)件8首先包括從后向前基本上沿方向x延伸的中央箱體8a。中央箱體8a此時(shí)采用與通常觀察到的用于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)附接支板的設(shè)計(jì)類似設(shè)計(jì)的支板的形式，尤其是因?yàn)橹醒胂潴w8a設(shè)置有橫向加強(qiáng)肋23，其中，每個(gè)橫向加強(qiáng)肋采用定向在平面yz中的矩形的形式。在這些肋23周圍，中央箱體通常包括底翼梁19、頂翼梁20以及兩個(gè)側(cè)向面板21(在圖1中僅一個(gè)側(cè)向面板可見)。這些元件19、20、21中的每一者均可以形成為單件，或使用附加至彼此的元件制成。

本發(fā)明的特別的特征中的一個(gè)特別的特征在于如下事實(shí)：剛性結(jié)構(gòu)件8還包括以噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10的縱向軸線6定中心的結(jié)構(gòu)封閉件，該封閉件整體上具有環(huán)形形式并且固定地連接至中央箱體8a。僅沿著中央箱體8a的前部延伸的該封閉件利用兩個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩8b制成，每個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩圍繞軸線6延伸了基本上180°，或延伸了略小的角度區(qū)段。罩8b的可動(dòng)特性使得可以在維護(hù)操作期間簡(jiǎn)化通往噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及通往噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)備的路徑。

每個(gè)可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩8b均包括外部蒙皮9，外部蒙皮9在內(nèi)部為噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10的副環(huán)形噴射部40定界，該噴射部定位成與環(huán)形風(fēng)扇通道31續(xù)接。也被稱為ifs(“內(nèi)部固定結(jié)構(gòu)件”)的這種蒙皮9因此被巧妙地制成為用來(lái)幫助力從發(fā)動(dòng)機(jī)至機(jī)翼的傳遞。

每個(gè)可動(dòng)罩8b通過連接結(jié)構(gòu)件11側(cè)向地連接至中央箱體8a，連接結(jié)構(gòu)件11包括與相關(guān)聯(lián)的側(cè)向面板21齊平的工作蒙皮12，工作蒙皮12同樣參與了對(duì)副環(huán)形噴射部40的定界。為了支承該蒙皮12，連接結(jié)構(gòu)件11包括從側(cè)向面板21側(cè)向地突出的前構(gòu)架13。在此，兩個(gè)前構(gòu)架13側(cè)向地布置在用作中央箱體8a的前封閉件的橫向加強(qiáng)肋23的兩側(cè)上，如能夠在圖4中更好地觀察到的。此外，這三個(gè)元件13、23、13優(yōu)選地形成為單件。

類似地，為了支承工作蒙皮12，連接結(jié)構(gòu)件11包括從側(cè)向面板21側(cè)向地突出的后構(gòu)架25，該構(gòu)架25沿方向x偏向前構(gòu)架13的后方。因此，如可以在圖4中更好地觀察到的，兩個(gè)后構(gòu)架25側(cè)向地布置在內(nèi)部橫向加強(qiáng)肋23的兩側(cè)上。此外，這三個(gè)元件25、23、25優(yōu)選地形成為單件。

在中央箱體8a的每側(cè)上，連接結(jié)構(gòu)件11用作用于可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩8b的鉸接在可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩8b的也被稱為頂端部的近端部上的鉸接裝置。為此，鉸鏈76被置于罩8b的近端部與前構(gòu)架13的遠(yuǎn)端部之間以及罩8b的近端部與后構(gòu)架25的遠(yuǎn)端部之間的結(jié)合部處。這些鉸鏈76限定了罩8b的成雙的鉸接線，在圖1和圖3中已描繪了這些線27中的一條線。

在可動(dòng)罩8b的也被稱為底端部的遠(yuǎn)端部處，可動(dòng)罩8b以下文描述的方式彼此配合。兩個(gè)遠(yuǎn)端部由兩個(gè)大致平面的部分29終止，這兩個(gè)大致平面的部分29徑向地延伸到副噴射部40中，這兩個(gè)部分29彼此面接觸。

可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩8b設(shè)置成在中間殼體的轂16的后方續(xù)接。因此，每個(gè)罩8b的前端部鄰近于該轂16，并且更具體地，每個(gè)罩前端部包括前框架42，前框架42遵循與該前框架相關(guān)聯(lián)的罩的輪廓，并且設(shè)置成在轂的后方續(xù)接。前框架42在外部支承蒙皮9。前框架42在前構(gòu)架13所帶的鉸接鉸鏈76與位于底端部處的平面部分29之間延伸。

類似地，可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩8b各自具有后端部，后端部包括后框架43，后框架43也遵循與該后框架相關(guān)聯(lián)的罩的輪廓。后框架43在外部支承蒙皮9。后框架在后框架35所帶的鉸接鉸鏈76與位于底端部處的平面部分29之間延伸。沿方向x定向的翼梁46將每個(gè)可動(dòng)罩8b的前框架42與后框架43連接。

每個(gè)可動(dòng)罩8b的前框架42定位成面向壓氣機(jī)中間區(qū)域，即位于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10的低壓壓氣機(jī)與高壓壓氣機(jī)之間。后框架43對(duì)于其自身而言定位成面向渦輪機(jī)中間區(qū)域，即位于噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10的高壓渦輪機(jī)和低壓渦輪機(jī)之間。

因此，由罩8b和連接結(jié)構(gòu)件11形成的結(jié)構(gòu)封閉件整體上采用以縱向軸線6定中心的桶狀件或筒狀件的形式。如下文參照下列附圖詳細(xì)描述的，結(jié)構(gòu)封閉件被設(shè)置用來(lái)支承用于將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10附接在主要結(jié)構(gòu)件8上的器件。

如先前陳述的，需要指出的是，附接支板包括常規(guī)的副結(jié)構(gòu)件，常規(guī)的副結(jié)構(gòu)件的形式與現(xiàn)有技術(shù)中遇到的并且本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的那些結(jié)構(gòu)件是相同的或類似的。然而，這些整流罩中的一些整流罩的尺寸可以借助于附接器件的特殊設(shè)計(jì)和剛性結(jié)構(gòu)件的特殊設(shè)計(jì)而被減小，特別是后部氣動(dòng)整流件(未描述)，其在方向y上的寬度可以被減小。

現(xiàn)在將參照?qǐng)D4至圖12描述附接器件。這些器件優(yōu)選地分布在彼此軸向間隔開的兩個(gè)不同的平面中，即，分布在穿過罩8b的前端部和其前框架42的主橫向平面p1中以用于吸收力，以及分布在穿過罩8b的后端和其后框架43的副橫向平面p2中以用于吸收力。

更具體地參照?qǐng)D4，在主平面p1中設(shè)置有一組主系連件(發(fā)動(dòng)機(jī)支架)，這些系連件包括三個(gè)主剪切銷50’、50”。這些銷50沿徑向方向布設(shè)并且圍繞縱向軸線6分布。此外，在副平面p2中，設(shè)置有一組副系連件，該組副系連件包括兩個(gè)副剪切銷52。這些銷52在罩8b的頂部中沿徑向方向布設(shè)并且在周向方向上彼此間隔開。

應(yīng)指出，三個(gè)主銷50’、50”自身能夠形成均衡的力吸收系統(tǒng)。然而，在副銷52位于平面p2中的情況下，系連件件系統(tǒng)變得超靜定，但大部分力仍然被盡可能靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的重心定位的主銷50’、50”吸收。副銷52的功能主要地甚至專門地用于吸收噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10的中央殼體22的內(nèi)部變形力。因此，在副平面p2中，二次流的擾動(dòng)被顯著減少，從而改善了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的整體效率。在該方面，應(yīng)指出，附接器件優(yōu)選地僅包括上述器件50’、50”、52，這意味著，在副平面p2的下游不設(shè)置其他的發(fā)動(dòng)機(jī)系連件。特別地，本發(fā)明不再需要用于吸收推力的側(cè)向連接件，比如在常規(guī)的解決方案中所遇到的那些側(cè)向連接件，因?yàn)檫@些推力實(shí)質(zhì)上由三個(gè)主銷50’、50”吸收。

此外，通過巧妙地將所有主系連件圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向軸線設(shè)置在平面p1中，發(fā)動(dòng)機(jī)的撓曲變形被極大地減小。因此可以減小渦輪機(jī)和壓氣機(jī)葉片的端部處的游隙，以通過降低燃料消耗而獲得效率的增大。

現(xiàn)在，更具體地參照?qǐng)D5和圖6，現(xiàn)在將描述被稱為頂部剪切銷的兩個(gè)主剪切銷50’。兩個(gè)主剪切銷50’相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)組件的中間平面xz對(duì)稱地布設(shè)，該中間平面被標(biāo)示為pm。該平面pm在主箱體8a的中心處穿過主箱體8a和第三銷50”，第三銷50”被稱作底部剪切銷并且布置成與中央箱體8a在直徑方向上對(duì)置。換言之，在以軸線6定中心的時(shí)鐘參考系中，其中，12點(diǎn)鐘位置由中央箱體8a占據(jù)，第三銷50”布置在六點(diǎn)鐘位置。兩個(gè)頂部銷50’例如位置靠近11點(diǎn)鐘位置和1點(diǎn)鐘位置。然而，均勻的分布也是可能的，其中，銷50’、50”布置成相對(duì)于彼此大致成120°。

在圖5和圖6的示例中，每個(gè)頂部剪切銷50’首先穿過第一剪切孔口54，第一剪切孔口54設(shè)置在配件56上，配件56緊固至中間殼體的轂16并且從該轂朝向后方軸向地突出。銷50’還穿過設(shè)置在連接結(jié)構(gòu)件11的前構(gòu)架13上的第二剪切孔口58。因此，兩個(gè)孔口54、58在徑向方向上疊置并且對(duì)準(zhǔn)，以便接納銷50’并利用常規(guī)器件(未描繪)將銷50’保持就位。

對(duì)于圖5和圖7中所示的底部剪切銷50”而言，底部剪切銷50”被接納在第一剪切孔口54中，第一剪切孔口54設(shè)置在配件56上，配件56緊固至轂16并且從該轂朝向后部軸向地突出。底部剪切銷50”也被接納在第二剪切孔口58中，第二剪切孔口58設(shè)置在兩個(gè)前框架42中的一個(gè)前框架上、平面部分29的內(nèi)部端處。而且，此時(shí)兩個(gè)孔口54、58在徑向方向上疊置并且對(duì)準(zhǔn)，以便接納銷50”并利用常規(guī)器件(未描繪)將銷50”保持就位。

參照?qǐng)D7，應(yīng)指出，發(fā)動(dòng)機(jī)組件還包括可移除固定裝置，從而確保將可動(dòng)罩8b的兩個(gè)遠(yuǎn)端部的固定。這些端部利用例如采取螺栓60和/或剪切銷的形式的固定裝置彼此固定。這些橫向設(shè)置的可移除固定元件60將兩個(gè)前框架42連接在一起，如圖7中所示。在兩個(gè)后框架43之間制造有類似的可移除固定件(未描繪)?？梢瞥潭ㄔ?0沿著平面部分29分布成在上部靠近底部結(jié)合銷50”。

參照?qǐng)D8，描繪了替代性實(shí)施方式，其中，頂部剪切銷50’不再與采用減小的周向長(zhǎng)度的前構(gòu)架13配合，而是被容置在形成于前框架42中的第二孔口58中。該替代性實(shí)施方式使得可以更容易地想到三個(gè)剪切銷50’、50”在平面p1中間隔120°。

現(xiàn)在參照?qǐng)D9和圖10，描述了兩個(gè)副剪切銷52(在這些圖中僅一個(gè)副剪切銷可見)，兩個(gè)副剪切銷52中的每個(gè)副剪切銷穿過第三剪切孔口64，第三剪切孔口64設(shè)置在緊固至中央殼22的配件66上。這兩個(gè)銷52相對(duì)于位于中央箱體8a的附近的中間平面pm對(duì)稱地布置。每個(gè)銷52也穿過設(shè)置在連接機(jī)構(gòu)件的后構(gòu)架25上的第四剪切孔口68。因此，兩個(gè)孔口64、68在徑向方向上疊置和對(duì)準(zhǔn)，以便接納銷52并利用常規(guī)器件(未描繪)將銷52保持就位。更具體地，配件66在此采用v形形式，其中v的尖端徑向向外地定向。為此，配件66包括兩個(gè)橫構(gòu)件，每個(gè)橫構(gòu)件相對(duì)于中央殼22大致相切地定向，這兩個(gè)橫構(gòu)件70例如通過被鉸接在該殼上而被緊固。配件66還包括板72，這兩個(gè)橫構(gòu)件70朝向板72會(huì)合，因此，板72對(duì)應(yīng)于v的扁平尖端。穿過板72，制造出容置副剪切銷52的第四剪切孔口68。

圖11和圖12描繪了與先前的實(shí)施方式相比具有兩個(gè)區(qū)別的替代性實(shí)施方式。第一個(gè)區(qū)別在于剪切銷52，其緊固至板72而不是穿過形成在該板中的孔口。第二個(gè)區(qū)別包括不再在連接結(jié)構(gòu)件中設(shè)置第四孔口68，而是在罩8b中，并且更具體的在罩8b的后框架43中設(shè)置第四孔口68。然而，在不背離本發(fā)明的范圍的情況下，這兩個(gè)區(qū)別中的僅一個(gè)區(qū)別可以被實(shí)現(xiàn)。

在該替代性實(shí)施方式中，每個(gè)可動(dòng)罩8b從其打開位置朝向其關(guān)閉位置的傾斜自動(dòng)地致使將銷52引入到銷的相關(guān)聯(lián)的孔口68中，孔口68可能配備有用于在內(nèi)部接納同一副支承銷52的支承件74。

最后，參照?qǐng)D5和圖11，應(yīng)指出，附接器件還包括剪切銷78，剪切銷78在組件的正常操作狀態(tài)下未啟用。例如提供兩個(gè)未啟用的銷78，第一個(gè)設(shè)置在平面p1中，并且第二個(gè)設(shè)置在平面p2中，每個(gè)未啟用的銷78穿過緊固至剛性結(jié)構(gòu)件的配件80，并且穿過緊固至發(fā)動(dòng)機(jī)的配件82。這兩個(gè)銷78優(yōu)選地在中央箱體8a的下方設(shè)置在12點(diǎn)鐘位置。這些剪切銷78沿方向x軸向地定向。剪切銷78以一定徑向游隙安裝穿過形成在配件80、82上的兩個(gè)對(duì)應(yīng)的孔口中的至少一個(gè)孔口，并且因此可以確保在主剪切銷50’、50”受到損壞的情況下的所謂的“故障保護(hù)”安全功能。剪切銷78還可以在將該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在主結(jié)構(gòu)件的操作期間允許將發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)固定在附接支板上。

在這方面，圖13a至圖13e描繪了前文描述的發(fā)動(dòng)機(jī)組件5的不同的組裝步驟，并且特別是圖5和圖9中所示的發(fā)動(dòng)機(jī)組件5的不同的組裝步驟。

首先，參照?qǐng)D13a，噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10被移動(dòng)至中央箱體8a的下方，其中中央箱體8a的可動(dòng)結(jié)構(gòu)罩8b處于打開位置。通過將剪切銷78暫時(shí)地穿過配件80、82安裝，確保了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)10懸吊在中央箱體8a的下方，如圖13b中示意性地表示的。隨后，如圖13c中示意性地表示的，將兩個(gè)頂部剪切銷50’和兩個(gè)副剪切銷52安裝在位于發(fā)動(dòng)機(jī)組件的頂部中的相應(yīng)的孔口中。

通過將底部剪切銷50”穿過配件56和可動(dòng)罩中的一個(gè)可動(dòng)罩的前框架42安裝，該安裝繼續(xù)進(jìn)行，如在圖13d中示意性地表示的。這種安裝需要使可動(dòng)罩首先處于關(guān)閉位置。一旦所有的銷50’、50”、52都安裝好，銷78就被切換至未啟用構(gòu)型。

最終，通過可動(dòng)固定裝置60的安裝完成了組裝，該步驟示意地表示在圖13e中。最終的步驟特別地包括將螺栓60安裝穿過兩個(gè)可動(dòng)罩8b的遠(yuǎn)端的平面部分29。

明顯地，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以針對(duì)已經(jīng)僅描述為非限制性示例的本發(fā)明做出各種改型。