本實用新型涉及整流型面孔口裝置領域，具體的說，是一種自適應鎖緊堵帽。

背景技術：

某型表演機的固體拉煙器利用飛機飛行氣流形成流道，對發(fā)煙彈煙霧進行整流后噴出，形成煙帶。轉場飛行時，飛機飛行速度快，固體拉煙器處于非工作狀態(tài)，高速氣流會沖擊流道內部造成破壞，無法轉場掛飛。

轉場掛飛必須封堵流道進氣口，進氣口前小后大，內、外壁均為整流型面，且高速飛行時會受到高速氣流沖擊和飛行振動等惡劣影響，目前尚無這類裝置能夠快捷、可靠地封堵流道進氣口、有效解決轉場掛飛的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、能夠快速可靠安裝的自適應鎖緊堵帽。

本實用新型通過下述技術方案實現：一種自適應鎖緊堵帽，用于封堵流道進氣口，包括能夠與流道進氣口配合安裝的堵座、設置在堵座上并且能夠通過擴張而與流道進氣口內型面連接從而實現鎖緊的撐桿組件、設置在堵座上并且能夠驅動撐桿組件擴張或收縮的傳動組件。

所述的傳動組件包括與堵座轉動連接并且能夠伸入流道進氣口的螺桿，螺桿上伸入流道進氣口的一端螺紋連接有鎖緊螺母，撐桿組件包括與堵座鉸接的撐桿和分別與撐桿、鎖緊螺母鉸接的撐臂。

所述的螺桿上遠離流道進氣口的一端設有能夠帶動螺桿轉動的限位結構。

所述的堵座內設有能夠與限位結構連接以實現鎖緊的鎖緊組件。

所述的鎖緊組件包括設置在堵座內且開口指向限位結構的鎖緊孔、設置在鎖緊孔內的彈簧、設置在彈簧與限位結構之間的鎖緊釘，限位結構上呈環(huán)形設置有若干個能夠與鎖緊釘配合安裝的鎖緊槽，鎖緊釘上設有楔形面，堵座上與楔形面相對應的地方設有與流道進氣口軸線垂直的A孔。

所述的鎖緊釘為階梯軸，鎖緊釘的小端靠近限位結構設置。

所述的限位結構和堵座的外表面設置為流線型表面。

所述的限位結構上設有能夠安裝桿狀物以便于控制限位結構轉動的B孔。

所述的鎖緊孔為通孔，鎖緊孔靠近撐桿組件的一端螺紋連接有能夠對彈簧限位的鎖緊螺帽。

所述的堵座靠近流道進氣口的一端設有能夠與流道進氣口配合安裝的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內設有若干個橡膠墊，撐桿的端部安裝有橡膠套。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：

（1）本實用新型通過使堵座與流道進氣口配合安裝能夠實現堵座的快速可靠的裝配，從而解決轉場掛飛的問題，通過設置撐桿組件有利于提高本實用新型與流道進氣口的連接強度，從而使得本實用新型在使用的過程中能夠防止脫落；

（2）本實用新型通過使用撐桿、撐臂能夠通過轉動螺桿實現撐桿的張開或收縮，從而為本實用新型提供鎖緊力或解除鎖緊，以此能夠實現快速的鎖緊或解除鎖緊，并且使得本實用新型使用方便，并且利用了螺紋預緊力和撐桿組件的機械輔助支撐進行鎖緊，從而達到雙重自適應鎖緊的效果，以此有利于保證本實用新型的安裝在高速氣流條件下具有高可靠性；

（3）本實用新型通過使用橡膠套有利于防止撐桿破壞流道進氣口的內型面，并增加撐桿在流道進氣口內型面的附著力；

（4）本實用新型通過設置環(huán)形凹槽，能夠提高本實用新型與流道進氣口的配合精度，并且有利于提高安裝的速度、防止本實用新型跑偏；

（5）本實用新型通過設置橡膠墊有利于保護流道進氣口的表面精度，防止刮傷，并且能夠增加本實用新型與流道進氣口之間的摩擦力，從而起到防松的作用；

（6）本實用新型能夠通過鎖緊釘實現堵座與限位結構之間的鎖緊功能，從而為撐桿的張開提供鎖緊力，以此有利于防止撐桿松脫而避免本實用新型在使用的過程中松脫，通過設置A孔便于控制鎖緊釘的移動，以此有利于實現快速裝卸；

（7）本實用新型通過將鎖緊釘設計為階梯軸，有利于增加調控的精度；

（8）本實用新型通過將限位結構和堵座的外表面設置為流線型表面，有利于使本實用新型與流道進氣口的外表面廓形保持一致，從而有利于減小風阻；

（9）本實用新型通過設置B孔，有利于通過在B孔內插入桿狀物而使得螺桿轉動更方便快捷，從而達到省力的效果；

（10）本實用新型通過將鎖緊孔設計為通孔，有利于提高零件的裝配速度，從而減輕裝配時的勞動強度。

附圖說明

圖1為一種自適應鎖緊堵帽的安裝示意圖；

圖2為一種自適應鎖緊堵帽的結構示意圖；

圖3為一種自適應鎖緊堵帽的局部剖視圖；

圖4為堵座的結構示意圖；

圖5為螺桿的結構示意圖；

其中1—堵座，2—螺桿，3—撐桿，4—撐臂，5—鎖緊螺母，6—橡膠套，7—限位結構，8—B孔，9—流道進氣口，10—鎖緊釘，11—橡膠墊，12—彈簧，13—鎖緊螺帽，14—A孔，15—鎖緊槽。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1~圖5所示，本實施例中，一種自適應鎖緊堵帽，安裝在某型表演機固體拉煙器上以用于封堵流道進氣口，包括能夠與流道進氣口9配合安裝的堵座1、設置在堵座1上并且能夠通過擴張而與流道進氣口9內型面連接從而實現鎖緊的撐桿組件、設置在堵座1上并且能夠驅動撐桿組件擴張或收縮的傳動組件。所述的傳動組件包括與堵座1轉動連接并且能夠伸入流道進氣口9的螺桿2，螺桿2上伸入流道進氣口9的一端螺紋連接有鎖緊螺母5。撐桿組件包括與堵座1鉸接的撐桿3和分別與撐桿3、鎖緊螺母5鉸接的撐臂4，本實施例中，撐桿組件共有三組，且在360°范圍內均勻分布。所述的螺桿2上未伸入流道進氣口9的一端設有限制螺桿2相對于堵座1移動的限位結構7，通過使用螺桿2與鎖緊螺母5螺紋連接，利用了螺紋預緊力和撐桿組件的機械輔助支撐進行鎖緊，從而達到雙重自適應鎖緊的效果，以此有利于保證本實用新型的安裝在高速氣流條件下具有高可靠性。

如圖1所示，將本實用新型安裝于流道進氣口9上，通過轉動限位結構7而帶動螺桿2轉動，由于限位結構7限制螺桿2相對于堵座1移動，所以能夠通過螺桿2的轉動控制鎖緊螺母5在螺桿2上移動，從而帶動撐桿3繞著鉸接點轉動，以此能夠實現鎖緊或松開的功能。

實施例2：

如圖1、圖3所示，在實施例1的基礎上，本實施例中，所述的堵座1內設有開口指向限位結構7的鎖緊孔，鎖緊孔內安裝有彈簧12，彈簧12與限位結構7之間設置有鎖緊釘10，如圖5所示，限位結構7上設有若干個呈環(huán)形分布并且能夠與鎖緊釘10配合安裝的鎖緊槽15，鎖緊釘10上設有楔形面，堵座1上與楔形面相對應的地方設有與流道進氣口9軸線垂直的A孔14。

鎖緊釘10在彈簧12的作用下與鎖緊槽15配合安裝，此時堵座1與限位結構7之間無法相對轉動，通過使用桿狀物，本實施例中，使用螺絲刀伸入A孔14內，使螺絲刀與鎖緊釘10上的楔形面接觸，通過螺絲刀能夠推動鎖緊釘10從而壓縮彈簧，使得鎖緊釘10脫離鎖緊槽15，此時堵座1與限位結構7之間能夠實現相對轉動，從而開展后續(xù)工作。當取走螺絲刀之后，鎖緊釘10在彈簧12的作用下與鎖緊槽15重新配合安裝，若鎖緊釘10沒有對準鎖緊槽15，則進行調整即可。

實施例3：

在實施例1的基礎上，本實施例中，所述的撐桿3的端部安裝有橡膠套6，以此有利于防止撐桿3破壞流道進氣口9的內型面，并增加撐桿3在流道進氣口9內型面的附著力。所述的撐桿3能夠采用橡膠材料制成，在保證強度的條件下，能夠增加撐桿3與流道進氣口9內型面的摩擦力，并且能夠防止流道進氣口9內型面被刮傷。堵座1也能夠采用橡膠制成，堵座1與流道進氣口9過盈配合，橡膠可加工性能強，能夠使得堵座1易于加工，并且通過過盈配合，能夠利用橡膠的彈性變形增加堵座1與流道進氣口9的連接強度，與此同時不影響堵座1的可拆卸功能。

實施例4：

在實施例1的基礎上，本實施例中，螺桿2與堵座1轉動連接的部分為光桿，以此有利于減小螺桿2的加工難度以及加工成本，螺桿2與堵座1間隙配合。

實施例5：

在實施例1的基礎上，本實施例中，所述的堵座1靠近流道進氣口9的一端設有能夠與流道進氣口9配合安裝的環(huán)形凹槽，以此能夠提高本實用新型與流道進氣口9的配合精度，環(huán)形凹槽能夠起到導向的作用，從而便于快速安裝，以此有利于提高安裝的速度、并防止本實用新型跑偏。

實施例6：

在實施例1的基礎上，本實施例中，所述的環(huán)形凹槽內設有若干個橡膠墊11，以此有利于保護流道進氣口9的表面精度，防止刮傷，并且能夠增加本實用新型與流道進氣口9之間的摩擦力，從而起到防松的作用。

實施例7：

在實施例8的基礎上，本實施例中，所述的鎖緊釘10為階梯軸，鎖緊釘10的小端靠近限位結構7設置，以此能夠減小鎖緊槽15的直徑，從而縮小鎖緊槽15的分度值，以此有利于增加調控的精度。

實施例8：

在實施例1的基礎上，本實施例中，所述的限位結構7和堵座1的外表面設置為前小后大的流線型表面，有利于使本實用新型與流道進氣口的外表面廓形保持一致，從而有利于減小風阻，有效降低高速氣流對本實用新型的沖擊，從而能夠起到防脫的效果，并使得外形美觀。

實施例9：

在實施例1的基礎上，本實施例中，所述的限位結構7上設有能夠安裝桿狀物以便于控制限位結構7轉動的B孔8，以此有利于通過在B孔8內插入桿狀物而使得螺桿轉動更方便快捷，從而達到省力的效果，本實施例中，采用螺絲刀進行調節(jié)。

實施例10：

在實施例2的基礎上，本實施例中，所述的鎖緊孔為通孔，鎖緊孔靠近撐桿組件的一端螺紋連接有對彈簧進行限位的鎖緊螺帽13，以此有利于提高零件的裝配速度，從而減輕裝配時的勞動強度。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實用新型的保護范圍之內。