1.一種大型變后掠超聲速飛機布局，包括機身(8)、前起落架(12)和2個主起落架(13)，其特征在于：它還包括2個結構對稱的機翼(1)、上發(fā)動機艙(9)和下發(fā)動機艙(10)；每個機翼(1)的翼根通過變后掠機構(7)與機身(8)的后部連接，在每個機翼(1)后緣靠近翼根的位置有2個內側舵面(2)，在每個機翼(1)后緣的中部有2個機翼中間舵面(3)，在每個機翼(1)后緣靠近翼尖的位置有1個外側舵面(4)，在每個機翼(1)的翼尖位置有1個翼尖舵面(5)，在每個機翼(1)的上表面上、靠近翼尖的位置有1個全動垂尾(6)，上發(fā)動機艙(9)與機身(8)上表面的中后部連接，下發(fā)動機艙(10)與機身(8)下表面的中后部連接，前起落架(12)安裝在下發(fā)動機艙(10)的前部，2個主起落架(13)分別安裝在2個機翼(1)下表面的中部，在機身(8)的前部有機頭舵面(11)，整個變后掠超聲速飛機的布局左右對稱；在每個機翼(1)的內部布置有客艙和/或貨艙、油箱以及起落架艙；
當飛機低速飛行時，通過變后掠機構(7)使機翼(1)處于后掠角30°～50°的位置，通過操縱內側舵面(2)、中間舵面(3)、外側舵面(4)、尖部舵面(5)和機頭舵面(11)控制飛機的俯仰運動，通過操縱全動垂尾(6)控制飛機的偏航運動，通過操縱內側舵面(2)、中間舵面(3)、外側舵面(4)和尖部舵面(5)控制飛機的滾轉運動，通過操縱內側舵面(2)、中間舵面(3)、外側舵面(4)、尖部舵面(5)和機頭舵面(11)進行機動載荷控制，降低機翼(1)與變后掠機構(7)上的力和力矩；
飛機起飛和著陸時，飛機低速飛行，機翼后掠角為30°～50°，機翼(1)內側舵面(2)下偏10°～40°，用于提高飛機升力，同時前起落架(12)從下發(fā)動機艙(10)放出，主起落架(13)從機翼(1)中部放出；
飛機高速飛行時，機翼(1)通過變后掠機構(7)，使機翼(1)處于大后掠角位置，后掠角大于70°，內側舵面(2)鎖定。通過操縱中間舵面(3)、外側舵面(4)、尖部舵面(5)和機頭舵面(11)控制飛機俯仰運動，通過操縱全動垂尾(6)控制飛機的偏航運動，通過操縱中間舵面(3)、外側舵面(4)和尖部舵面(5)控制飛機的滾轉運動；通過操縱中間舵面(3)、外側舵面(4)、尖部舵面(5)和機頭舵面(11)進行機動載荷控制，降低機翼(1)與變后掠機構(7)上的力和力矩。