本發(fā)明涉及浮空器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型系留氣球。

背景技術(shù)：

系留氣球是一種依靠充入氣囊內(nèi)部的輕于空氣的氣體產(chǎn)生浮力，克服其自身重量而實(shí)現(xiàn)在空中浮升，同時(shí)使用纜繩將其栓在地面陣地或牽引系留車上，可控制其在大氣中漂浮高度的浮空飛行器。目前大多以安全的惰性氣體氦氣作為產(chǎn)生浮力的介質(zhì)。系留氣球系統(tǒng)主要由空中球體部分、系留纜繩組件、錨泊設(shè)施及地面綜合保障設(shè)施等構(gòu)成。系留氣球作為一種升空平臺(tái)，可將帶有儀器艙(吊艙)的氣球釋放到500～4000米高空，依靠多功能纜繩實(shí)現(xiàn)在空中長時(shí)間定點(diǎn)停留，借助空氣動(dòng)力外形保持航向、縱向和橫向穩(wěn)定性。

根據(jù)需要，系留氣球的體積可從幾百立方米到幾萬立方米，升空高度從幾百米到四、五千米。按使用方式，可分為大型陣地式和中小型機(jī)動(dòng)式兩大類。大型陣地式系留氣球體積一般在數(shù)千立方米以上，升空高度可達(dá)4000多米，載重可達(dá)數(shù)噸，其特點(diǎn)是升空高度高、載重量大、探測距離遠(yuǎn)，適合搭載雷達(dá)等重型探測設(shè)備。小型機(jī)動(dòng)式系留氣球體積一般在兩、三千立方米以下，升空高度也在兩、三千米以內(nèi)，其主要特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、操作簡單、使用方便。系留氣球可廣泛應(yīng)用于預(yù)警偵察、對(duì)地觀測、觀光旅游等軍民用領(lǐng)域。

目前常規(guī)系留氣球采用了類水滴型的氣動(dòng)外形，并加裝了尾翼，由于尾翼截面為細(xì)長型，內(nèi)部氣囊體積小而表面積大，材料利用率低，重量大，使用復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提出一種新型的系留氣球，將類水滴型的常規(guī)氣動(dòng)外形改為球形，球形底部增加風(fēng)帆，省去了尾翼。與常規(guī)系留氣球相比，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，具有重量輕、便于使用、易于維護(hù)、使用成本低的特點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：

所述一種系留氣球，其特征在于：氣球包括球形主氣囊和風(fēng)向帆；

球形主氣囊內(nèi)充惰性浮力氣體；球形主氣囊內(nèi)部下方具有環(huán)形副氣囊，所述環(huán)形副氣囊與球形主氣囊共用一部分材料，環(huán)形副氣囊內(nèi)充空氣；在環(huán)形副氣囊與球形主氣囊共用的一部分材料上安裝有風(fēng)機(jī)和閥門；風(fēng)機(jī)和閥門的啟動(dòng)和關(guān)閉由測控單元控制，通過調(diào)節(jié)環(huán)形副氣囊內(nèi)氣體量來調(diào)節(jié)氣囊壓力；

球形主氣囊通過多根索具與旋轉(zhuǎn)連接器相連，旋轉(zhuǎn)連接器通過纜繩連接在地面錨泊裝置上；

球形主氣囊底部連接有風(fēng)向帆，風(fēng)向帆采用三角形的曲面；風(fēng)向帆下角通過索具連接在旋轉(zhuǎn)連接器上。

有益效果

本發(fā)明提出的系留氣球，將類水滴型的常規(guī)氣動(dòng)外形改為球形，球形底部增加風(fēng)帆，省去了尾翼。與常規(guī)系留氣球相比，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，具有重量輕、便于使用、易于維護(hù)、使用成本低的特點(diǎn)。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1：本發(fā)明的示意圖。

其中：1、球形主氣囊；2、環(huán)形副氣囊；3、風(fēng)機(jī)和閥門；4、測控單元；5、索具；6、纜繩；7、地面錨泊裝置；8、風(fēng)向帆；9、旋轉(zhuǎn)連接器。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

本發(fā)明的目的是提出一種新型的系留氣球，該氣球?qū)㈩愃涡偷某Ｒ?guī)氣動(dòng)外形改為球形，球形底部增加風(fēng)帆，省去了尾翼。與常規(guī)系留氣球相比，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，具有重量輕、便于使用、易于維護(hù)、使用成本低的特點(diǎn)。

如圖1所示，該系留氣球包括球形主氣囊和風(fēng)向帆。

球形主氣囊由具有密封性和抗張拉特性的材料制成的中空的球形結(jié)構(gòu)，球形主氣囊內(nèi)充惰性浮力氣體氦氣。

球形主氣囊內(nèi)部下方具有環(huán)形副氣囊，所述環(huán)形副氣囊與球形主氣囊共用一部分材料，即環(huán)形副氣囊是由環(huán)形具有密封性和抗張拉特性的材料在球形主氣囊內(nèi)部下方與球形主氣囊密封配合形成的。環(huán)形副氣囊內(nèi)充空氣。在環(huán)形副氣囊與球形主氣囊共用的一部分材料上安裝有風(fēng)機(jī)和閥門；風(fēng)機(jī)和閥門的啟動(dòng)和關(guān)閉由測控單元控制，通過調(diào)節(jié)環(huán)形副氣囊內(nèi)氣體量來調(diào)節(jié)氣囊壓力。隨著系留氣球高度的變化，外界大氣壓力也在變化，需要適時(shí)改變系留氣球內(nèi)部壓力，所以這里采用內(nèi)部填充空氣環(huán)形副氣囊實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)系留氣球內(nèi)部壓力的目的。

球形主氣囊通過多根索具與旋轉(zhuǎn)連接器相連，旋轉(zhuǎn)連接器通過纜繩連接在地面錨泊裝置上；

球形主氣囊底部連接有風(fēng)向帆，風(fēng)向帆采用三角形的曲面；風(fēng)向帆下角通過索具連接在旋轉(zhuǎn)連接器上。當(dāng)系留氣球升空，處于風(fēng)場之中時(shí)，風(fēng)向帆會(huì)自動(dòng)迎風(fēng)以保持系留氣球姿態(tài)的穩(wěn)定。

測控單元位置處還可以集成雷達(dá)、天線、紅外儀、攝像頭等設(shè)備。

與常規(guī)系留氣球相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，具有重量輕、便于使用、易于維護(hù)、使用成本低的特點(diǎn)。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。