本發(fā)明屬于飛行器的防電偶腐蝕領(lǐng)域,具體涉及一種飛機(jī)蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法。
背景技術(shù):
超音速飛行器由于飛行速度大、敏捷度高,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)材料的選型也逐漸趨向于輕量化,相對(duì)于鋁合金、合金結(jié)構(gòu)鋼等材料,鈦合金材料由于比強(qiáng)度、比剛度高,能獲得更好的減重效果,可以大大提高結(jié)構(gòu)效率。
由于鈦合金的電位較正,當(dāng)它與其他金屬連接組成組合件時(shí),鈦合金會(huì)引起與之接觸的其他金屬材料的電偶腐蝕。以TC4鈦合金為例,TC4鈦合金與合金結(jié)構(gòu)鋼20CrMnTi連接時(shí)會(huì)產(chǎn)生接觸腐蝕,降低強(qiáng)度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本發(fā)明的目的:通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式,與涂層技術(shù)相結(jié)合,提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的防電偶腐蝕的能力。提出一種飛機(jī)蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案:
提供了一種飛機(jī)蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法,該方法中的飛機(jī)蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2均為鈦合金材料,蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2的鈦合金牌號(hào)相同或不同;飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)為合金結(jié)構(gòu)鋼材料;轉(zhuǎn)接板2的上下面分別為蒙皮接觸面和基體接觸面;
轉(zhuǎn)接板2上開(kāi)有蒙皮連接孔和基體連接孔,且蒙皮連接孔與基體連接孔間隔排列;
所述的方法包括如下步驟:
步驟一、在轉(zhuǎn)接板2的基體接觸面和飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)上涂覆防電偶腐蝕涂層;
步驟二、將緊固件穿過(guò)轉(zhuǎn)接板2的基體連接孔,并將轉(zhuǎn)接板2固定到飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)上,使得所述的基體接觸面與飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)貼合;
步驟三、將緊固件依次穿過(guò)蒙皮1和轉(zhuǎn)接板2的蒙皮連接孔,并將蒙皮1固定到轉(zhuǎn)接板2上,使得所述的蒙皮1與所述蒙皮接觸面貼合。
進(jìn)一步的,如圖2a和2b,蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2均采用鈦合金TC4材料,飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)材料為20CrMnTi合金鋼材料。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
通過(guò)在TC4鈦合金蒙皮與20CrMnTi基體間增加與蒙皮材料一致的轉(zhuǎn)接板,防止蒙皮在頻繁拆裝的過(guò)程中損傷基體上的防護(hù)涂層;同時(shí),由于防腐蝕措施可以在蒙皮與轉(zhuǎn)接板間解決,因此可以減小基體與轉(zhuǎn)接板之間的接觸面積,減少防護(hù)涂層的涂覆面積;由于轉(zhuǎn)接板與基體連接后無(wú)需頻繁拆卸,因此防護(hù)涂層不易破壞。
該結(jié)構(gòu)特點(diǎn)保證了常拆裝的部分與其連接基體件保持同種材料,不發(fā)生電偶腐蝕,同時(shí)減少異種材料間的接觸面積,通過(guò)結(jié)合涂層技術(shù),能夠有效降低電偶腐蝕的發(fā)生概率。
附圖說(shuō)明:
圖1a為現(xiàn)有技術(shù)的蒙皮連接結(jié)構(gòu)剖視圖;
圖1b為現(xiàn)有技術(shù)的蒙皮連接結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2a為防電偶腐蝕結(jié)構(gòu)剖視圖;
圖2b為防電偶腐蝕結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為轉(zhuǎn)接板與飛機(jī)基體連接示意圖;
圖4為蒙皮與轉(zhuǎn)接板連接示意圖;
其中:1-蒙皮、2-轉(zhuǎn)接板、3-飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式:
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
提供了一種飛機(jī)蒙皮連接面的防電偶腐蝕方法,該方法中的飛機(jī)蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2均為鈦合金材料,蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2的鈦合金牌號(hào)相同或不同;飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)3為合金結(jié)構(gòu)鋼材料;轉(zhuǎn)接板2的上下面分別為蒙皮接觸面和基體接觸面;
轉(zhuǎn)接板2上開(kāi)有蒙皮連接孔和基體連接孔,且蒙皮連接孔與基體連接孔間隔排列;
所述的方法包括如下步驟:
步驟一、在轉(zhuǎn)接板2的基體接觸面和飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)上涂覆防電偶腐蝕涂層;
步驟二、將緊固件穿過(guò)轉(zhuǎn)接板2的基體連接孔,并將轉(zhuǎn)接板2固定到飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)上,使得所述的基體接觸面與飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)3貼合;
步驟三、將緊固件依次穿過(guò)蒙皮1和轉(zhuǎn)接板2的蒙皮連接孔,并將蒙皮1固定到轉(zhuǎn)接板2上,使得所述的蒙皮1與所述蒙皮接觸面貼合。
進(jìn)一步的,如圖2a和2b,蒙皮1與轉(zhuǎn)接板2均采用鈦合金TC4材料,飛機(jī)基體結(jié)構(gòu)材料為20CrMnTi合金鋼材料。