1.一種傳統(tǒng)固定翼飛機(jī)在機(jī)艙下方縱向全長(zhǎng)左右橫向二或多排的分布式安裝的升力風(fēng)扇為特征的垂直起降飛機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直起降飛機(jī)的升力風(fēng)扇是涵道式的，內(nèi)置油動(dòng)或電動(dòng)裝置分別獨(dú)立驅(qū)動(dòng)單臺(tái)升力風(fēng)扇多級(jí)葉片葉輪工作的。
3.涵道式升力風(fēng)扇是繞質(zhì)心對(duì)稱(chēng)布置的，有相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)功能可以輔助起飛時(shí)整機(jī)配平和勻速平穩(wěn)升降的特征。
4.垂直起降的固定翼飛機(jī)原有平飛的動(dòng)力裝置和升降艙、副翼可以輔助垂直起降過(guò)程中飛行的安定性和操縱性，同步的人工或電子控制的二套操控機(jī)構(gòu)是安全駕駛的特征。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直起降飛機(jī)是以機(jī)身下彈艙式活門(mén)和機(jī)身兩側(cè)設(shè)置的空氣進(jìn)口開(kāi)啟后升力風(fēng)扇可運(yùn)轉(zhuǎn)。升空后可關(guān)閉升力風(fēng)扇和所有進(jìn)出氣口，保持機(jī)身空氣動(dòng)力外形為特征的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直起降飛機(jī)所需要的升空垂直推力可以用密布多排盡量增加數(shù)量和在升力風(fēng)扇中串聯(lián)轂形活塞式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的方法滿足冗余量高的推力，全面實(shí)施垂直起降的飛行方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直起降的飛機(jī)垂直起降的升力完全依靠機(jī)身下方的多臺(tái)升力風(fēng)扇產(chǎn)生，平飛的驅(qū)動(dòng)方式仍應(yīng)用原有飛機(jī)的推進(jìn)裝置，分別獨(dú)立工作為特征的。