本發(fā)明涉及一種用于聯(lián)運、全程運輸、私人運輸、移動運輸和不中斷運輸?shù)脑O(shè)備。

本發(fā)明還涉及一種使用根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備來運輸旅客的方法。

對于中短距離的短期旅程，特別是商務(wù)旅行來說，航空旅行有許多制約。特別是為了參加商務(wù)會議，全程旅行的旅客必須利用多種方式的地面和空中運輸，并與多次與外界互動，以完成規(guī)定的程序（如安全檢查、登機手續(xù)等）。

例如，在傳統(tǒng)的商務(wù)旅行中（參見圖2），一個人必須：乘出租車、公共運輸或汽車去機場；穿過機場，找到柜臺或服務(wù)臺并辦理值機手續(xù)；去安檢處進行安全檢查；在候機室等候；到達登機口；登機；并前往其在飛機內(nèi)的座位。當(dāng)飛機著陸時，必須下飛機、離開機場、找出租車或租一輛車、去商務(wù)會議的地點。會議結(jié)束后，此人必須重復(fù)所有這些步驟，才能回家或去任何其他目的地。

對旅客來說，這種旅程是斷斷續(xù)續(xù)的，包含許多中斷，這與久坐的工作日相比，使其疲勞、產(chǎn)生壓力、并且浪費時間和生產(chǎn)力。具體而言，在這樣的旅程中，旅客可以利用等待的時間來工作或娛樂的唯一時間段是登機前的等待期間和部分飛行期間，這只是旅行總持續(xù)時間的極小部分。例如，在歐洲范圍內(nèi)的航空旅行中，旅客只能有效利用總旅程時間的30%。

通過比較，高速列車的方案分段較少，在持續(xù)時間相近的旅程中將更多有用的時間成比例地還給用戶。已經(jīng)提出可以有利于航空旅行的方案。

例如某些航空公司為乘客提供陪同服務(wù)，以減少上述不便。方案包括豪華轎車、優(yōu)先安檢、登機服務(wù)，以及在登機前提供連接服務(wù)的私人房間（例如，與互聯(lián)網(wǎng)接入點連接）或?qū)Ｓ玫娘w機。

然而，僅針對高端客戶的這些方案僅用于限制上述制約，或者最小化在時間上的影響，但是在旅客旅行期間與外界交互的數(shù)量和多次的中斷均未減少。

本發(fā)明的目的是通過提供能夠使旅客的旅程完全無縫連接的設(shè)備來補救這些缺點，并且將旅程的全部時間還給旅客，使旅客可以按照其認為適合職業(yè)活動（電話會議、在計算機上工作等）和個人活動（休息、看電視、游戲等）的方式使用旅程。

根據(jù)本發(fā)明，這個目的是通過一種用于聯(lián)運、全程運輸、私人運輸、移動運輸和連接運輸?shù)脑O(shè)備來實現(xiàn)的，能夠以全程運輸?shù)姆绞皆诔丝驼麄€旅程期間適應(yīng)乘客。

值得注意的是，根據(jù)本發(fā)明的用于旅客全程運輸?shù)脑O(shè)備包括：

-一個平臺，設(shè)置有用于在地面上移動的構(gòu)件；

-包括能量源和連接構(gòu)件的至少一個專用的座位，該座位固定在平臺上；以及

-連接的虛擬現(xiàn)實設(shè)備，能夠為旅客重建虛擬環(huán)境。

因此，這種具有連接性的私人和自主運輸設(shè)備可以通過重建久坐的工作和休閑環(huán)境來為旅客創(chuàng)造虛擬“氣泡”，然而所述運輸設(shè)備仍然在移動。

根據(jù)實施方式的一個有利方式，將虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)集成到座位中并調(diào)整以適應(yīng)座位，從而即使在較長時間內(nèi)也不會給乘客造成不適。

根據(jù)實施方法的一個優(yōu)選方式，將虛擬現(xiàn)實設(shè)備的音頻系統(tǒng)設(shè)定為使其在旅客所處的區(qū)域中不對旅客產(chǎn)生干擾。

根據(jù)另一特征性布置，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備包括生物特征識別系統(tǒng)。

根據(jù)實施方案的一個有利方式，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備包括用于容納旅客個人物品的儲物柜。

根據(jù)實施方式的一個優(yōu)選方式，行李儲物柜設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備的座位基座的下方，并被生物特征識別系統(tǒng)鎖閉。

根據(jù)實施方法的一個有利方式，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備包括可收放擱腳板。

根據(jù)實施方式的另一方式，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備包括多個座位，以便同時運輸旅程相同的幾個乘客。

根據(jù)實施方法的另一示例，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備包括兩個平臺，一個用于運輸旅客，另一個用于運輸所述旅客的行李。

本發(fā)明還涉及一種使用根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備運輸旅客的方法。

值得注意的是，根據(jù)本發(fā)明的運輸方法包括以下步驟：

a）將預(yù)裝載在車輛中的根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備運送到旅客的出發(fā)點；

b）通過生物特征識別系統(tǒng)識別旅客，將旅客的行李放置在為此目的設(shè)置的儲物柜中，在座位上就座，并由旅客根據(jù)其意愿啟動虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)；

c）將設(shè)備和旅客運輸?shù)綑C場；

d）將載有乘客的設(shè)備從地面車輛上卸載，并將所述設(shè)備運送到機場內(nèi)的候機室；

e）將載有乘客的設(shè)備裝載到飛機內(nèi)部，平臺以托盤的方式固定在飛機中；

f）著陸后，將載有乘客的設(shè)備從飛機上卸載；

g）運送至機場，并將載有乘客的設(shè)備裝載到待運輸至目的地的地面車輛中。

本發(fā)明的方法具有從旅客的視角使旅程完全無縫連接的優(yōu)點，使得旅客可以按其認為合適的方式利用整個旅程時間。

因此，當(dāng)旅客在該設(shè)備中就坐時，旅程就發(fā)生在其“周圍”，即旅客沒有任何顧慮，其活動也不受任何干擾。將座位從起點（例如，旅客家門）運輸?shù)铰每湍康牡兀ɡ?，會議地點）的物流在所有階段（地面上、機場處和飛機上）都被充分管理。

這個解決方案為旅客提供了許多優(yōu)勢，因為旅客可以利用其全部的全程旅程時間，因為旅客將看到久坐日的生活和工作節(jié)奏被恢復(fù)，從而可以減少旅程帶來的疲勞和壓力，提高旅客的工作效率。因此，這是提供給乘客的個人方面和職業(yè)方面的雙重優(yōu)勢。

根據(jù)以下的詳細描述和附圖，上述目的、特征和優(yōu)勢，以及進一步的目的、特征和優(yōu)勢將變得更加明顯，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備的示意圖。

圖2是表示當(dāng)前商務(wù)旅行日程安排的時間圖。

圖3是說明使用根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備的商務(wù)旅行日程安排的時間圖。

將參考所述附圖描述根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備的實施方式的有利示例，盡管這些示例決不是限制性的。

根據(jù)本發(fā)明的旅客的全程運輸設(shè)備1包括：

-平臺2；

-永久固定在所述平臺上的至少一個專用的座位3；以及

-能夠為旅客重建虛擬環(huán)境的虛擬現(xiàn)實設(shè)備4。

平臺2配備有一種構(gòu)件，其在被人推動或在自推進牽引設(shè)備的作用下，能在地面上移動。例如，用于移動平臺2的構(gòu)件12是輪子或腳輪。

該平臺2經(jīng)設(shè)定為容納永久固定的座位3。為了便于維護操作，例如，座位同樣可以以可拆卸的方式固定。

專用的座位3以常規(guī)方式包括基座、靠背、頭枕和扶手。座位包括使其自供能源的構(gòu)件。座位包括使座位變得可以自供能源的構(gòu)件，即能量源5，例如電能源（諸如電池），和優(yōu)選為無線的連接構(gòu)件6。

連接的虛擬現(xiàn)實設(shè)備4包括具有用于顯示虛擬環(huán)境的屏幕的虛擬頭戴設(shè)備7和包括音頻耳機或者耳機和麥克風(fēng)的音頻系統(tǒng)，優(yōu)選地設(shè)定所述音頻系統(tǒng)以免在旅客周圍區(qū)域中對旅客產(chǎn)生干擾。

該虛擬設(shè)備設(shè)定為通過分別提供用于工作或休閑的器械，以向旅客提供工作或休閑環(huán)境。

例如，在稱為“虛擬辦公室”的環(huán)境中，旅客可以使用電話、計算機、其電子郵箱等。

有利地，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備還配備有鍵盤，其包括例如無線的連接構(gòu)件，允許乘客連接其自己的工作設(shè)備，例如筆記本電腦或u盤。

在稱為“虛擬房間”的空間中，旅客可以利用例如電視、電影、游戲等休閑功能。

在稱為“虛擬床”的空間中，旅客可以用程序設(shè)定星空和放松的音樂，以便睡覺或放松。

旅客也可以用稱為“虛擬外部”的空間對其環(huán)境進行觀察，使旅客可以通過虛擬現(xiàn)實設(shè)備觀察其真實的外部環(huán)境。例如，通過這個空間，旅客可以看到飛機外面的風(fēng)景，或者在整個旅程中看到服務(wù)被提供在周圍區(qū)域中的可能性（例如廁所、吃或喝的可能性等）。

優(yōu)選地并且有利地，虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)4集成到座位3中，例如在其頭枕的水平處，并且被調(diào)整以適應(yīng)所述座位，從而即使在較長時間內(nèi)也不會給旅客造成任何不適。

優(yōu)選地并且有利地，運輸設(shè)備1包括對旅客進行生物特征識別的系統(tǒng)9。

例如，集成到座位3中的生物特征識別系統(tǒng)可以登記旅客v，并且構(gòu)成用于識別所述旅客的系統(tǒng)，以便在機場自動進行安全檢查。

該生物特征識別系統(tǒng)9還用于保護旅客的連接數(shù)據(jù)，例如通過僅允許登記了相關(guān)座位的旅客訪問虛擬現(xiàn)實設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備還包括用于容納旅客個人物品的儲物柜10。

優(yōu)選地并且有利地，行李儲物柜設(shè)置在根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備的座位基座的下方，并以其內(nèi)容只能由登記相關(guān)座位的旅客v獲取的方式被生物特征識別系統(tǒng)鎖閉。

有利地，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備設(shè)置有能夠管理各種功能并提供虛擬現(xiàn)實設(shè)備的控制和管理系統(tǒng)（未示出）。

有利地，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備包括擱腳板11。為了減小設(shè)備的尺寸，擱腳板是可收放的。

根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備具有以下尺寸：

-其尺寸不超過中程飛機上商務(wù)艙座位的尺寸，以免減少現(xiàn)有飛機的座位數(shù)；

-其可以容易地通過飛機的艙門裝載，以適合使用中的飛機。

例如，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備寬度為60厘米，以使其可以通過飛機的艙門裝載，長度為85厘米，以裝載在常規(guī)的現(xiàn)有飛機上。

根據(jù)實施方式的另一方式，為了運輸旅程相同的幾個乘客，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備的平臺2包括多個座位3。

根據(jù)實施方法的另一方式，根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備包括兩個平臺2，一個用于運輸旅客，在連接、舒適和安全方面包括上述所有特征，另一個用于運輸所述旅客的行李，兩個平臺連接在一起或可拆卸地相互連接。

在該設(shè)備周圍設(shè)置了特定的物流，并使該設(shè)備和通過設(shè)備運輸?shù)某丝涂梢詮穆贸痰某霭l(fā)點運送到到達點，這是以對旅客完全無縫連接的方式實現(xiàn)的。

值得注意的是，根據(jù)本發(fā)明的方法其包括以下步驟：

a）將預(yù)裝載在地面車輛中的根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備1運送到旅客的出發(fā)點（例如，旅客的家）；

b）通過生物特征識別系統(tǒng)9識別旅客，將旅客的行李放置在為此目的而設(shè)置的儲物柜10中，旅客在座位3上就座，并根據(jù)其意愿啟動虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)4；

c）將設(shè)備和旅客運輸?shù)綑C場；

d）將載有乘客的設(shè)備1從地面車輛卸載，并將所述設(shè)備運送到機場內(nèi)部的候機室；因為在步驟b）通過生物特征識別系統(tǒng)9識別乘客期間進行了登記和安全檢查，所以在該步驟中沒有必要再進行；

e）將載有乘客的設(shè)備1裝載到飛機的內(nèi)部，平臺2以托盤的方式固定在飛機中；

f）著陸后，將載有乘客的設(shè)備1從飛機上卸載；

g）運送到機場，并將載有乘客的設(shè)備裝載到待運輸?shù)侥康牡氐牡孛孳囕v中。

安檢程序（例如掃描旅客和行李）可以在將旅客和行李裝載到地面車輛中的期間進行，或通過在機場完全掃描載有乘客和乘客行李的運輸設(shè)備進行。在所有情況下，安全檢查對于乘客是完全無縫連接的。

在步驟b）中，旅客一旦坐下，就不再關(guān)心其旅程的物流細節(jié)，并且在步驟b）的運輸設(shè)備接管旅客時，旅客憑借虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)4，可以利用旅程的全部時間而不被打斷，并且這種情況以久坐一天的方式應(yīng)用于其整個旅程期間（見圖3）。

當(dāng)旅客到達時，其與虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)4斷開連接，并從儲物柜10中取回行李以參加會議。

當(dāng)會議結(jié)束時，返程可以以相同的方式，通過重復(fù)朝向新的目的地或朝向旅客的家運輸?shù)姆椒ǖ牟襟E進行。

如果返程用了與去程同樣的設(shè)備，則旅客直接坐在其座位中，不必再次確認自己。

只要外部環(huán)境允許，旅客可以隨時斷開虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)4并離開其座位3，旅客的個人連接數(shù)據(jù)和行李儲物柜10由生物特征識別系統(tǒng)9保護。

根據(jù)本發(fā)明的運輸設(shè)備可以相同的方式應(yīng)用于除個人公路車輛以外的所有類型的地面運輸，例如火車和公共運輸?shù)取?/p>

此外，根據(jù)本發(fā)明的全程運輸?shù)脑O(shè)備和方法特別適合于例如老年人或殘疾人等活動能力受限的人。