本申請要求于2015年7月30日提交的德國專利申請No.10 2014 110 820.5的優(yōu)先權(quán)，該申請的公開內(nèi)容通過參引全部并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器的艙室中的就座裝置，以及具有艙室和其中結(jié)合有的就座裝置的飛行器。

背景技術(shù)：

當(dāng)設(shè)置交通工具中的客艙時，一個關(guān)注點在于優(yōu)化乘客的空間，以使可用座椅的數(shù)目最大化。在此必須考慮機組人員用座椅、規(guī)定的安全設(shè)備、公用設(shè)施和盥洗室，這些限制了可用空間。

特別由交通工具的機務(wù)人員使用的休息室通常由各種專用系統(tǒng)實現(xiàn)。EP 2288539 B1示出了用于飛行器艙室的休息室布置，其中，該飛行器具有位于建造物上方的休息室和從休息室地板朝向建造物延伸的過道，其中，建造物各自包括至少一個壁，所述至少一個壁形成位于座椅區(qū)域正上方的凹部，所述座椅區(qū)域位于所述凹部中，并且所述建造物設(shè)置成彼此相鄰，使得建造物的用于容置過道的凹部彼此相鄰，并且建造物各自還具有位于一個或更多個側(cè)部上的成角度的形狀或彎曲形狀，所述一個或更多個側(cè)部可以緊密地配合抵靠另一建造物的對應(yīng)形狀的壁，其中，所述壁的寬度在座椅區(qū)域中減小。

EP 1934091B1還公開了休息室系統(tǒng)，該休息室系統(tǒng)設(shè)置位于在客艙上方的天花板區(qū)域中，并且該休息室系統(tǒng)包括延伸到艙室中的過道。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

可以在飛行器上設(shè)置休息區(qū)或休息室系統(tǒng)，休息區(qū)或休息室系需要安裝空間，此安裝空間不可再用于其他裝備物品。然而，除了設(shè)置具有專用倚躺表面的休息室之外，還可能需要用于艙室乘務(wù)員的區(qū)域或隔室，該區(qū)域或隔室至少偶爾允許乘務(wù)員坐下和休息而不受乘客干擾。因此，本發(fā)明的目的是提出一種能夠臨時地及可選地在飛行器的艙室中提供封閉隔室的系統(tǒng)。

該目的通過具有獨立權(quán)利要求1的特征的就座裝置來實現(xiàn)。進(jìn)一步的研發(fā)和有利的實施方式可以從從屬權(quán)利要求和以下描述中來獲知。

提出了一種飛行器的艙室中的就座裝置，該就座裝置包括：地板，該地板具有至少一個第一表面區(qū)域；至少一個裝備物品，所述至少一個裝備物品具有邊界表面，所述邊界表面從艙室地板沿豎向方向延伸并且至少一個第一表面區(qū)域朝向邊界表面指引；和至少兩個折疊座椅，其中，所述至少兩個折疊座椅中的至少一個折疊座椅不是空乘人員座椅，其中，所述至少兩個折疊座椅設(shè)置在所述至少一個裝備物品的邊界表面上并且適于旋轉(zhuǎn)到中間位置和使用位置，其中，位于第一表面區(qū)域中的個人可以坐在處于使用位置的所述至少兩個折疊座椅上。

因此，本發(fā)明的核心特別地但非排他性地或限制性地與下述事實有關(guān)：借助于已經(jīng)就位的設(shè)備通過折疊座椅的巧妙設(shè)置能夠在第一表面區(qū)域中提供用于個人的臨時且舒適的休息區(qū)，這除了能夠例如通過下面將要提及的分隔系統(tǒng)形成私人環(huán)境優(yōu)點之外，還不需要飛行器的艙室中的額外的表面區(qū)域，這是因為未被使用的第一表面區(qū)域可以在常規(guī)操作期間與新功能相關(guān)聯(lián)。

可以以多種方式、包括特別地但并非排他性地或最終地以分隔壁、側(cè)壁或艙室內(nèi)建造物或模塊的形式來實現(xiàn)所述至少一個裝備物品，例如，盥洗室、洗手間、衣柜、儲物空間、單獨的休息室、樓梯或類似物。設(shè)置成用于折疊座椅的邊界表面在設(shè)計上可以永久地固定就位或者是能夠移動的。折疊座椅可以被設(shè)置在邊界表面上或被結(jié)合在邊界表面中。

折疊座椅可以被理解為具有座椅表面的物體，該座椅表面可以根據(jù)需要從特別是豎向的——即，被折疊起來的——中間設(shè)置或位置移動到水平使用位置中。在中間位置中，折疊座椅不應(yīng)延伸到表面區(qū)域中，而是應(yīng)該以盡可能平坦且優(yōu)選地以齊平的方式隱沒到邊界表面中。能夠?qū)⒄郫B座椅鎖定到其中間位置是特別有利的，使得甚至在受到的顛簸以及起飛和著陸期間都能防止折疊座椅自動展開。因此，結(jié)合到中間位置中不會干擾在面向邊界表面的區(qū)域中工作或存在的人員或者不會干擾經(jīng)過該區(qū)域的人員，不需要其他裝備上的額外的安裝空間，并且因此提供特別節(jié)省空間的選項，從而使得額外的功能可用。

由此，因為折疊座椅的設(shè)置不會對艙室布局施加任何其他限制，所以飛行器操作者可想到的以及期望的任何艙室布局均可以配備有根據(jù)本發(fā)明的裝置。

折疊座椅可以可選地僅包括一個座椅表面，而且還包括靠背和/或頭枕以增強舒適性。用于使折疊座椅在邊界表面與座椅表面之間起作用所需的鉸接件或接合件可以基本水平地或平行于艙室地板延伸。如果需要，折疊座椅可以借助于彈簧機構(gòu)從使用位置自動折疊到中間位置中。

另外，空乘人員座椅通常被設(shè)計為折疊座椅，所述折疊座椅主要通過保持框架設(shè)置在邊界表面上。通常，包括位于壁上的空乘人員座椅的設(shè)置可以被改進(jìn)為通過結(jié)合無需滿足空乘人員座椅的批準(zhǔn)規(guī)定的額外的折疊座椅來產(chǎn)生根據(jù)本發(fā)明的就座裝置。此處應(yīng)當(dāng)指出的是，空乘人員座椅及其在飛行器中的空間設(shè)置必須滿足特定的規(guī)定以獲得批準(zhǔn)。例如，這些規(guī)定包括距其他裝備的最小距離、機械穩(wěn)定性等。只有符合這些規(guī)定的經(jīng)批準(zhǔn)的座椅才可以用作空乘人員座椅。因此，在本發(fā)明意義上的不被設(shè)計為空乘人員座椅的折疊座椅僅可以在巡航高度或在地面上使用，并且在處于中間位置時不能妨礙附近的空乘人員座椅的功能。

同時，應(yīng)當(dāng)指出的是，基本元件不僅可以單獨使用，而且可以在多個實施方式中使用。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的若干就座裝置可以定位在一個艙室中。為了容置所述至少一個折疊座椅，必須對邊界表面實施合適的增強或加強措施，這包括結(jié)合增強元件或載荷施加元件，或者將提供邊界表面的壁設(shè)計為具有視覺上吸引人的嵌板的框架結(jié)構(gòu)并且將折疊座椅直接設(shè)置在該框架結(jié)構(gòu)上。

有利的實施方式包括分隔系統(tǒng)，其中，所述分隔系統(tǒng)適于從收起位置移動至使用位置，其中，處于使用位置的分隔系統(tǒng)從所述至少一個第一表面區(qū)域沿豎向方向延伸，并且所述分隔系統(tǒng)沿著所述至少一個第一表面區(qū)域上的限定區(qū)段形成分隔壁，其中，所述分隔系統(tǒng)適于在需要時在所述至少一個第一表面區(qū)域的至少一個邊緣部段上移動，以完全封圍所述至少一個第一表面區(qū)域的邊緣。

該分隔系統(tǒng)可以被理解為下述設(shè)備件:用戶可以將該設(shè)備件從收起位置移動到分隔位置，該設(shè)備件特別地在兩個相鄰表面區(qū)域之間產(chǎn)生了不透明的分隔件。該分隔系統(tǒng)特別地從艙室地板朝天花板方向豎向地延伸，但是不必與天花板鄰接或者不必接觸艙室地板。分隔系統(tǒng)可以采取從柔性簾、可折疊壁元件到剛性構(gòu)型的任何期望的形式，只要可以確保分隔系統(tǒng)在收起位置時不會妨礙艙室區(qū)域即可，其中，柔性簾、可折疊壁元件由像具有基本豎向的折疊軸線的手風(fēng)琴一樣能夠折疊在一起的尺寸穩(wěn)定的織物狀材料制成，剛性構(gòu)型呈分段形式并以可移動的方式安裝在分隔壁上。

必須能夠通過少量手動操作來可靠地將分隔壁從其收起位置帶出并將分隔壁帶到第一表面區(qū)域的至少一個邊緣部段上。所述第一表面區(qū)域的所述至少一個邊緣部段應(yīng)當(dāng)被理解為下述區(qū)段或區(qū)段組：所述區(qū)段或區(qū)段組經(jīng)由分隔系統(tǒng)的相應(yīng)調(diào)整而導(dǎo)致第一表面區(qū)域在該邊緣上閉合。

最后，被封閉的第一表面區(qū)域是被任何種類的壁完全封圍表面區(qū)域，即，被邊界表面本身圍封、被機身或其他裝備的側(cè)表面圍封以及被所述至少一個分隔系統(tǒng)封圍，并且該第一表面區(qū)域在此處為所述至少一個折疊座椅提供臨時封閉的空間。這不一定意味著所有相鄰的表面是不可移動或完全封閉的。相反，還可以設(shè)想到并且有利的是，至少一個相鄰表面本質(zhì)上是功能性的，例如，至少一個相鄰表面包括用于盥洗室等的可關(guān)閉的進(jìn)入開口，使得除了具有封閉空間的功能之外，還使得位于飛行器上的乘客能夠不受干擾地使用洗滌設(shè)施。

本發(fā)明不限于建立單個分隔系統(tǒng)。當(dāng)在兩個艙室過道之間設(shè)置第一表面區(qū)域時，本發(fā)明實際上還設(shè)想到使用兩個分隔系統(tǒng)，這兩個分隔系統(tǒng)基本平行于艙室過道延伸并且在兩個相對的裝備物品之間延伸，折疊座椅能夠設(shè)置在所述裝備物品上。

在有利的實施方式中，所述裝置包括至少兩個相鄰的折疊座椅，使得兩個或更多個人可位于臨時封閉的空間中。若干折疊座椅還可以允許用作單個個人的倚躺表面。

一個特別有利的變型包括兩個相對的邊界表面，所述邊界表面中的每個邊界表面上設(shè)置有至少一個折疊座椅。相對在此處可以意味著兩個折疊座椅沿對角線在彼此對面，使得它們相對于座椅方向大致側(cè)向或橫向地朝向彼此移動。特別地，這還可意味著兩個邊界表面彼此相對，并且每個邊界表面均配備有折疊座椅，但是所述折疊座椅設(shè)置在相對于彼此明顯側(cè)向移位的不同位置中。將所述至少兩個折疊座椅設(shè)置成彼此相對使得允許若干個人坐在可選地臨時封閉的空間中，所述臨時封閉的空間的寬度可以比其中座椅僅并排設(shè)置的空間的寬度明顯小。這在飛行器的內(nèi)部可用的機身寬度為期望的臨時休息室僅提供非常有限的寬度或者所述臨時休息室以特別節(jié)省空間的方式位于艙室內(nèi)建造物的狹窄模塊前面的情況下是特別有意義的。可以想到的是，臨時封閉的空間延伸到包括若干相鄰的洗手間模塊的艙室建造物，使得只有一個洗手間被封閉的空間隔離，從而留下相鄰的洗手間供乘客使用。

就座裝置的有利實施方式包括以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在邊界表面上的桌面，例如安裝在分隔壁、艙室內(nèi)建造物上等。邊界表面優(yōu)選地包括用于平齊地安裝桌面的凹部，其中，所述凹部的邊緣設(shè)置有用于將桌面保持在回轉(zhuǎn)位置中的至少一個鎖定裝置。如果需要，可以通過釋放鎖定裝置并將桌面從收起位置旋轉(zhuǎn)出并將其旋轉(zhuǎn)到使用位置中來臨時提供桌子。邊界表面優(yōu)選地在該收起位置中是完全平坦且平滑的。所述桌面優(yōu)選地設(shè)置在邊界表面上，使得其可以圍繞水平鉸接線旋轉(zhuǎn)。為了使用該桌面，其可以繞鉸接線從豎直位置旋轉(zhuǎn)到水平位置。另外，將鎖定裝置設(shè)置在凹部的與鉸接線相對的側(cè)部上是有利。因此，例如，在利用距鉸接線的最大可能距離的同時，可以以鎖定裝置的較低必要力來實現(xiàn)桌面的可靠的保持功能。為了支承桌面，在與鉸鏈線分隔開的位置中還可以設(shè)置有可折疊的支承腿，并且所述可折疊的支承腿將桌面支承在使用位置中。保持桌面的高度被調(diào)節(jié)到相鄰的折疊座椅是有利的，以能夠在臨時提供的桌子上舒適地工作，即，將某物放置或擺放在該桌子上。

即使所討論的折疊座椅不是空乘人員座椅，所述兩個折疊座椅中的至少一個折疊座椅也可以包括帶組件。因此，可以在飛行期間將物體臨時固定就位。這也可以適用于物體或已故的人以及需要盡可能與其余乘客間隔開和/或隔離開的病人。

同時，將就座裝置置于下述區(qū)域中被認(rèn)為會是特別有利的：所述區(qū)域也容置洗手間單元或盥洗室，并且所述表面區(qū)域可以延伸到所述區(qū)域中。在運輸病人時，這尤其確保：病人將具有不受干擾的停留、幫助者可以照顧病人以及病人可以容易地進(jìn)行清洗，使用浴室或利用其他可選的護(hù)理。

另外，這對于將作為飛行器的門前面的進(jìn)入?yún)^(qū)域的區(qū)域而言也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為是特別有利的。特別地，如果飛行器被構(gòu)造為商用飛行器，則該區(qū)域通常在飛行期間保持打開，并且考慮到飛行器門的通常寬度和鄰接門的通道的對應(yīng)寬度，該區(qū)域包括使得能夠結(jié)合一個或更多個折疊座椅的合適的空間擴展。另外，特別地，當(dāng)運輸病人或已故的人時，在其安置在以及離開飛行器的期間可以被特別地間隔開并且優(yōu)選地與所有其他乘客隔離開。

在特別有利的實施方式中，所述至少一個邊界表面由分隔壁形成。在飛行器的艙室中，分隔壁通常用于在空間上和視覺上界定特定功能區(qū)域，例如，配備有乘客座椅的特定功能區(qū)域，以提供限定的通道。

至少約一個乘客座椅鄰接分隔壁的背對折疊座椅的側(cè)部。直接定位在一排乘客座椅的后面或前面的分隔壁可以特別地設(shè)置在門區(qū)域中并與廚房或洗手間配置相距特定距離。明顯地，通過結(jié)合折疊座椅可以擴展該分隔功能。

為了升級未被連續(xù)使用的現(xiàn)有艙室區(qū)域，還有意義的是，就座裝置包括具有面向所述至少一個第一表面區(qū)域的邊界表面的建造物。特別地，廚房建造物、洗手間建造物或其組合特別適合于此目的。所述建造物可以位于分隔壁或一些其他建造物對面。作為替代性方案，考慮到存在的飛行器機身的側(cè)壁，分隔壁也可以設(shè)計成通過賦予單個邊界表面U形或L形構(gòu)型而由單個邊界表面產(chǎn)生臨時封閉的空間。

在特別有利的實施方式中，建造物可以包括位于邊界表面中的門，其中，所述至少兩個折疊座椅中的一個折疊座椅被結(jié)合到所述門中或被設(shè)置在所述門上。相應(yīng)的折疊座椅可以在其收起位置中基本完全地凹進(jìn)到所述門中，使得門前面的空間——例如過道通道——在分隔系統(tǒng)處于收起位置時保持能夠被盡可能自由且容易地通過。然而，折疊座椅在處于其收起位置時還可以僅部分地凹進(jìn)到所述門中或者根本不凹進(jìn)到所述門中。為了實現(xiàn)該實施方式，可以在門與折疊座椅之間使用在收起位置占據(jù)座椅的一部分以及/或者提供鉸接的結(jié)構(gòu)件。必須注意確保施加在門上的力盡可能均勻地分布，并且還要確保折疊座椅在不使用時被充分鎖定就位，從而使得能夠不受限制地使用門。在中間設(shè)置中，折疊座椅給予門和諧的外觀。特別地，將相應(yīng)的折疊座椅結(jié)合到盥洗室的門中會是非常有利的。

所述至少兩個折疊座椅中的至少一個折疊座椅包括縱向可調(diào)節(jié)的座椅表面是有利的。因此，即使考慮到處于收起位置的折疊座椅的緊湊形狀，也可以提供還允許延長且舒適的就座的最舒適的座椅表面。

在一特別有利的實施方式中，兩個相對的折疊座椅之間的距離選擇成使得允許個人在就座在折疊座椅中的一個折疊座椅上時將他或她的腳放在相對的折疊座椅上。特別是當(dāng)與縱向可調(diào)節(jié)的座椅表面結(jié)合時，這產(chǎn)生舒適度的切實增加，而不必使用任何額外的安裝空間。這也改善了病人或已故的人的運輸。

在特別優(yōu)選的實施方式中，所述至少兩個折疊座椅中的至少一個折疊是空乘人員座椅。因此，顯著減小了由于將根據(jù)本發(fā)明的就座裝置特別是結(jié)合到飛行器中而引起的額外重量，因為已經(jīng)存在的座椅僅執(zhí)行額外的功能。

本發(fā)明還涉及一種飛行器，該飛行器具有飛行器機身、至少一個艙室以及定位在該艙室內(nèi)的如上所述的至少一個就座裝置。

附圖說明

通過以下示例性實施方式的描述和附圖可以獲知本發(fā)明的額外的特征、優(yōu)點和可能的應(yīng)用。無論是單獨地或以任何方式組合、甚至獨立于其在各個權(quán)利要求中的組成或?qū)ζ湟梅绞?，所有描述的以?或者圖形描述的特征均在此構(gòu)成本發(fā)明的主題。

圖1至圖4分別示出了具有不同結(jié)構(gòu)設(shè)計的就座裝置。

具體實施方式

圖1示出飛行器的后視圖2，在該飛行器中布置有艙室4，艙室4具有若干乘客座椅6和由若干模塊構(gòu)成的艙室建造物8，艙室建造物8直接界定壓力隔板10。該飛行器具有用于進(jìn)入艙室4的若干門12，所述若干門12中的兩個門在示出的后截面圖2中彼此相對地定位。門12示例性地包括位于所述門上并延伸到艙室4中的緊急逃生滑道組件14。

艙室建造物8示例性地包括兩個洗手間模塊16和18，其中，洗手間模塊16設(shè)置在機身的外側(cè)部上，并且由于圓形壓力隔板10，洗手間模塊16的深度延伸比更向內(nèi)設(shè)置的相鄰的洗手間模塊16的深度延伸小。在朝向相反側(cè)部延伸的延伸范圍上設(shè)置有若干廚房模塊20和22，并且廚房模塊20和22用于為手推車和/或電氣設(shè)備以及較小物體提供存儲空間。

與乘客座椅6相鄰布置的是分隔壁24，分隔壁24與模塊16、18和模塊20、22一起分別明確地保持作為示例性第一表面區(qū)域的門區(qū)域26。門區(qū)域26在正常飛行期間不被使用，并且門區(qū)域26包括根據(jù)本發(fā)明的就座裝置27。

根據(jù)本發(fā)明，在該圖示中的洗手間模塊16包括門28，門28上設(shè)置有折疊座椅30。該折疊座椅例如被直接結(jié)合到門28中并且能夠被使用，使得個人可以坐在該折疊座椅上，并且該折疊座椅在此處朝向相對的分隔壁24定向。分隔壁24固定有另一折疊座椅30，例如，折疊座椅30放置在分隔壁24上。門28和分隔壁24因此均包括用于臨時休息區(qū)32的邊界表面，該臨時休息區(qū)32由門12和作為分隔系統(tǒng)的額外的窗簾34封閉。

這種裝置的特別的優(yōu)點在于下述事實：能夠提供相當(dāng)小的臨時封閉的空間32，該臨時封閉的空間32不會擴展超過艙室建造物8的大致一半的寬度，而是臨時地阻擋外部洗手間模塊16，并且特別是當(dāng)乘客處于休息階段時僅提供單個洗手間模塊18。艙室建造物8的基本功能由于在這些較安靜的飛行階段期間較少使用衛(wèi)生間而并未受到限制，同時可以創(chuàng)建額外的休息區(qū)，而不浪費飛行器內(nèi)的任何安裝空間。

例如，設(shè)置在門28中的折疊座椅30可以是結(jié)合到門28中的已經(jīng)存在的空乘人員座椅。門28能夠滿足提供休息區(qū)32的需要，使得窗簾34將是唯一需要改型的裝備以提供區(qū)域32。如果在相對的位置處沒有折疊式座椅30，則折疊式座椅30可以通過下述折疊座椅來改進(jìn)：該折疊座椅不一定必須設(shè)計為空乘人員座椅，而是還可以包括明顯的更為簡單的設(shè)計，并且將不必作為空乘人員座椅被批準(zhǔn)。如果需要到達(dá)空乘人員座椅，則空乘人員座椅將已經(jīng)準(zhǔn)備好為就座在位于飛行器內(nèi)的另一位置處的折疊座椅30上的個人使用。該折疊座椅和空乘座椅還可以以相反順序定位。關(guān)于與飛行方向相反的空乘人員座椅結(jié)合的規(guī)定沒有像與飛行方向相同的結(jié)合的規(guī)定那樣嚴(yán)格。

為了完整起見，應(yīng)當(dāng)注意的是，在另一門區(qū)域26中的相對側(cè)部上設(shè)置有兩個空乘人員座椅36，該另一門區(qū)域26也可以由于分隔系統(tǒng)38而位于常規(guī)的、臨時封閉的空間40中。

為了放下物體或執(zhí)行工作，還可以使得折疊桌31繞豎向收起位置旋轉(zhuǎn)到水平使用位置中，其中，該折疊桌31例如是結(jié)合在門28中的折疊桌，但也可以是設(shè)置在分隔壁24或其他裝備中的凹部中的折疊桌。折疊桌31在圖1上通過虛線矩形示出，其絕不被解釋為限制，而是僅作為示意性指示。

如圖2上所示，根據(jù)本發(fā)明的原理也可以對圖1的臨時封閉的空間40進(jìn)行延展。例如，模塊20和22可以包括能夠通過門42來關(guān)閉的手推車停車空間。在這些門42上或在這些門42中可以設(shè)置有額外的折疊座椅44，這導(dǎo)致一組五個座椅44或36全部處于臨時封閉的空間46中，從而產(chǎn)生就座裝置。

在圖2上示出的空乘人員座椅48和30可以以常規(guī)方式使用。

圖3示出了呈就座裝置49形式的另一替代方案，其中，空乘人員座椅30和48如圖2上所示。另外，另一折疊座椅50和52分別鄰近空乘人員座椅48或30設(shè)置。結(jié)合設(shè)計為窗簾的分隔系統(tǒng)54，這產(chǎn)生了相對較大的臨時封閉的空間56，在臨時封閉的空間56中可以停留四個人，并且臨時封閉的空間56封圍兩個洗手間模塊16和18。

最后，圖4示出了具有就座裝置57的另一變型，其中，相應(yīng)的門區(qū)域12在設(shè)計上相對較窄，這意味著位于較低的繪圖平面中的分隔壁24與洗手間模塊16和18之間的距離顯著小于圖1至圖3上的此間距。為此，可以為乘客座椅6提供更大的空間，或者可以將更多的座椅6結(jié)合到艙室中。當(dāng)在分隔壁上或分隔壁中結(jié)合有空乘人員座椅30并且在洗手間模塊16的門28上或門28中結(jié)合有折疊座椅58時，兩個座椅30與58之間的距離小到其兩者可以一起由一個人使用。例如，一個人可坐在空乘人員座椅30上并將他或她的腿擱置在該額外的座椅58上。這為個人提供了非常舒適的停留，而僅阻擋了外洗手間模塊16。

總之，應(yīng)當(dāng)指出的是，飛行器內(nèi)的就座裝置的位置不應(yīng)被解釋為限制性的。這樣的就座裝置可以挨著門區(qū)域結(jié)合、在也包括分隔壁的艙室建造物的前部、艙室建造物的后部、挨著艙室建造物或者在艙室建造物之間結(jié)合、在專用通道區(qū)域中或艙室內(nèi)的完全不同的位置中結(jié)合。

另外，應(yīng)當(dāng)指出的是，“包括”不排除任何其他元件或步驟，并且“一”或“一個”不排除多個。還應(yīng)當(dāng)指出的是，參考上述示例性實施方式中的一個示例性實施方式所描述的特征或步驟也可以與上述其它示例性實施方式中的其他特征或步驟組合使用。權(quán)利要求中的附圖標(biāo)記不被認(rèn)為是限制。