本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器，涉及的是一項用于國防航空母艦上的艦載飛機起飛時，協(xié)助飛機加速起飛的彈射器。

背景技術(shù)：
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本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器，是受到前人發(fā)明的蒸汽彈射器、液壓彈射器、電磁彈射器資料中的圖文模式啟發(fā)發(fā)明的。

雖然前人發(fā)明的蒸汽彈射器、電磁彈射器能使艦載飛機快速起飛，但蒸汽彈射器這種結(jié)構(gòu)的難度是既要讓驅(qū)動活塞前引器結(jié)構(gòu)在汽缸縫里自由移動，又要保持必要的工作壓力。最大的技術(shù)問題是如何防止泄漏導(dǎo)致壓力下降?，F(xiàn)有電磁彈射器技術(shù)雖然優(yōu)于蒸汽彈射器，但制造成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制難度大，特別是需要大電流儲電設(shè)備和永磁體材料的配合才能達到彈射效果。

但本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器，使用時耗電量會減少，發(fā)熱率會降低，并且容易控制剎車和倒車，不需要大電流儲電設(shè)備和永磁體材料的配合，只需用交流電就能達到加速彈射飛機起飛的效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器，其目的是：本直線磁阻彈射器在協(xié)助飛機加速起飛時耗電少，容易控制，能夠使動子加速牽引飛機彈射起飛和即時復(fù)位反回進行第二次使用的效果。

為達上述目的，提供的一種直線磁阻彈射器，是在艦體中設(shè)置有彈射機倉，在彈射倉上端設(shè)置有甲扳和直線槽，在彈射倉兩邊底板上和甲扳反面設(shè)置有滑輪孔和方格軸孔，滑輪孔內(nèi)設(shè)置有滑動輪，滑動輪中心設(shè)置有安置軸承的軸；在彈射倉的底板中間設(shè)置有定子，在定子的三壁面設(shè)置有定子鐵心12組-120組繞制三相線圈繞組，在各組三相線圈繞組中設(shè)置有A、B、C電樞接頭和霍爾位置接收器及電樞線頭；在定子內(nèi)設(shè)置有安置連接的三相線圈繞組電樞和控制器及輸電網(wǎng)線的安置室；在定子的外圍段設(shè)置有動子，在動子兩邊外壁上端和底端設(shè)置有滑槽，在滑槽中設(shè)置有滑動輪，在動子內(nèi)壁中設(shè)置有鐵心槽齒磁阻兩極-20極，在動子的左邊底端上設(shè)置有倒車輪齒，在倒車輪齒下端彈射倉底板上設(shè)置有倒車齒輪和傳動齒輪及電動機，電動機上設(shè)置有升降滑車；在動子的推板上設(shè)置有牽引器。

根據(jù)上述目的所敘的一種直線磁阻彈射器，是在設(shè)置的甲扳反面的滑輪孔兩邊設(shè)置有方格軸孔，在方格軸孔內(nèi)設(shè)置有減震彈簧；在彈射倉兩邊底板上設(shè)置的方格軸孔內(nèi)不設(shè)置減震彈簧；在滑動輪內(nèi)設(shè)置有軸承，在方格軸孔上設(shè)置有壓軸蓋。

根據(jù)上述目的所敘的一種直線磁阻彈射器，是設(shè)置的三相線圈繞組各相電樞互相不設(shè)置連接一起，設(shè)置的三相線圈繞組各組電樞設(shè)為A1、B1、C1接頭，開頭的三組A1、B1、C1電樞接頭各自設(shè)置一根、中間至末尾的各組A2-A40、B2-B40、C2-C40電樞接頭各自設(shè)置兩根，但末尾的一組A電樞接頭只設(shè)置一根，靠末尾的一組A電樞接頭后面兩組B、C電樞接頭設(shè)置三根：在設(shè)置的三相線圈繞組各組鐵心中設(shè)置霍爾位置接收器；設(shè)置霍爾位置接收器的電樞線頭根數(shù)和方式與三相線圈繞組各組中的A、B、C電樞接頭設(shè)置方式相同；三相線圈繞組各組中的A、B、C電樞接頭和霍爾位置接收器電樞線頭按兩極動子鐵心槽齒磁阻結(jié)構(gòu)連接各組控制器，是將A1電樞接頭與A2電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭，B1電樞接頭與B2電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭，C1電樞接頭與C2電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭；霍爾位置接收器電樞線頭按三相線圈繞組各組中的A、B、C電樞接頭方式連接在控制器的接收器接頭上；在動子的鐵心槽齒磁阻上設(shè)置有永磁片傳感器元件；三相線圈繞組B3電樞接頭和C3電樞接頭連接剎車控制器負(fù)極，三相線圈繞組B2組電樞接頭和C2電樞接頭連接剎車控制器正極；正負(fù)極電源輸電網(wǎng)線設(shè)置在控制器中和剎車控制器中。

根據(jù)上述目的所敘的一種直線磁阻彈射器，是在設(shè)置的動子三方內(nèi)壁中設(shè)置有兩極鐵心 槽齒磁阻，在兩極鐵心槽齒磁阻的空檔中設(shè)置有與磁性物體不相斥、不相吸的金屬件固定在空檔中。

根據(jù)上述目的所敘的一種直線磁阻彈射器，是設(shè)置的倒車齒輪和傳動齒輪及電動機與滑車設(shè)置組合成一個整體升降機構(gòu)，設(shè)置的整體倒車升降機構(gòu)根據(jù)彈射跑道的長短需要設(shè)置5套-30套倒車升降機構(gòu)。

根據(jù)上述目的所敘的一種直線磁阻彈射器，設(shè)置的倒車機構(gòu)給出的一種機構(gòu)是在倒車機構(gòu)右端設(shè)置有電動機，在電動機上設(shè)置有驅(qū)動齒輪，在驅(qū)動齒輪上設(shè)置有鏈條，在鏈條上設(shè)置有固定的掛鉤，在鏈條內(nèi)各段中設(shè)置活動式張緊滑輪，在鏈條內(nèi)左端設(shè)置有松緊滑動齒輪套件，在動子左邊外壁底部設(shè)置有扣環(huán)。

根據(jù)上述目的所敘的一種直線磁阻彈射器，是按艦載機彈射加速度的需要設(shè)置動子上的鐵心槽齒磁阻為3極時：第一相組是將三相線圈繞組的A1電樞接頭與A3電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭，B1電樞接頭與B3電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭，C1電樞接頭與C3電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭，第一相的第二組是將三相線圈繞組的A2電樞接頭與A4電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭，B2電樞接頭與B4電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭，C2電樞接頭與C4電樞接頭連接控制器的兩相電樞接頭；設(shè)置動子上的鐵心槽齒磁阻為4極時：A1電樞接頭與A4電樞接頭連接控制器，B1電樞接頭與B4電樞接頭連接控制器，C1電樞接頭與C4電樞接頭連接控制器，霍爾位置接收器電樞線頭連接控制器的接收器接頭按三相線圈繞組的電樞接頭連接控制器方式推算連接控制器的接收器接頭。

采用這樣的結(jié)構(gòu)后，是由于在彈射機倉中設(shè)置了定子驅(qū)動機構(gòu)和動子彈射機構(gòu)，在定子驅(qū)動機構(gòu)中設(shè)置能產(chǎn)生電力磁場的各組三相線圈繞組A、B、C電樞是通過傳感器向各相組的霍爾位置接收器傳感自動逐級通電和斷電式吸拉動子鐵心高速向前移動彈射牽引飛機加速起飛的目的，又由于在甲扳反面中和彈射倉兩邊底板上設(shè)置了滑動輪，使動子的滑槽在各個滑動輪上只需短暫的加速滑行而又不會引起摩擦發(fā)熱和越出滑行軌道，使用時，只需啟動加速電源總開關(guān)，牽引器就會通過動子的高速滑行將飛機彈射起飛，待飛機彈射起飛時，F(xiàn)剎車控制器啟動通電產(chǎn)生的電磁吸拉力就會將動子鐵心槽齒吸拉在原位而達到剎車目的，而且在剎車時因電流過大使電源總開關(guān)達到跳閘而斷開電源的目的；當(dāng)動子剎車使定子斷電后，在彈射倉底板上設(shè)置了倒車整體升降機構(gòu)被啟動，啟動的倒車整體升降機構(gòu)上升使倒車齒輪與動子的倒車輪齒嚙合后電機啟動運轉(zhuǎn)驅(qū)動動子倒車，或由給出的一種電機驅(qū)動齒輪驅(qū)動鏈條上的掛鉤掛扣動子上的扣環(huán)運行達到倒車目的。

針對本發(fā)明的在上述使用時所帶來的有益效果分析認(rèn)為：

本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器，其創(chuàng)新特征是：設(shè)置的動子在滑動輪上滑動時只是瞬間與各個滑動輪接觸，使與各個滑動輪接觸的動子在滑動輪上以懸浮模式向前滑行，既使滑動輪與動子接觸的時間短，又使動子降低了摩擦阻力和發(fā)熱，既節(jié)省了能耗又能限定動子無法脫離軌道而影響彈射；在定子中設(shè)置的電源啟動輸電結(jié)構(gòu)模式使三相線圈繞組以段落式逐級通電驅(qū)動動子加速向前滑行，其供給電源只需使用高壓交流電就能夠使定子中的定子鐵心產(chǎn)生強大的電磁吸力吸拉磁阻極動子在滑動輪上輕松滑行。

而現(xiàn)有的各種動態(tài)機械都是把滑動輪和驅(qū)動輪設(shè)置在動態(tài)機械上滑行，致使滑動輪和驅(qū)動輪的工作時間過長，所以容易引起動態(tài)機械中的元件發(fā)熱和產(chǎn)生阻力使其多消耗能耗，影響工作效率。

附圖說明：

圖1是本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器第一個具體實施方式的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖2是本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器第一個具體實施方式中的滑輪孔和方格軸孔及滑動輪機構(gòu)剖視圖；

圖3是本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器第一個具體實施方式中的三相線圈繞組電路連接和各組電路連接結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖4是本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器第一個具體實施方式中的動子內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖5是本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器第一個具體實施方式中的倒車機構(gòu)結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖6是本發(fā)明的一種直線磁阻彈射器第一個具體實施方式中給出的另外一種電機驅(qū)動鏈條上的掛鉤掛扣動子上扣環(huán)運行倒車結(jié)構(gòu)剖視圖。

具體實施方式；

圖1所示的一種直線磁阻彈射器，是在艦體中設(shè)置彈射機倉5，在彈射倉5的底板中間設(shè)置定子4；在定子4的兩邊底板上滑輪孔7，將安裝有軸承和軸11的滑動輪8安裝在滑輪孔7內(nèi)和方格軸孔中；在定子4的每個方格中的三方壁面中設(shè)置定子鐵心和繞制三相線圈繞組9為一組，在各組三相線圈繞組9中設(shè)置A、B、C電樞接頭和霍爾位置接收器及電樞線頭；動子6設(shè)置在定子4外并將設(shè)置有滑槽10的槽口安置在滑動輪8上，在動子6內(nèi)壁中設(shè)置鐵心槽齒磁阻，倒車輪齒13設(shè)置在動子6的左邊底端；在倒車輪齒13的下端彈射倉5底板上設(shè)置倒車齒輪14和傳動齒輪15及電動機16與升降滑車17設(shè)為整體結(jié)構(gòu)；在彈射倉5上面兩邊設(shè)置甲扳1并設(shè)置直線槽3，在動子6的推板上設(shè)置的牽引器2設(shè)置在直線槽3外；在甲扳1反面設(shè)置滑輪孔7并安上滑動輪8把滑動輪8的下邊輪設(shè)置在動子6滑槽10中；在定子4內(nèi)設(shè)置連接的三相線圈繞組9電樞和控制器及輸電網(wǎng)線安置室12。

圖2所示的一種直線磁阻彈射器，是在設(shè)置的甲扳1反面設(shè)置的滑輪孔7兩邊設(shè)置方格軸孔20，在方格軸孔20內(nèi)設(shè)置減震彈簧21；在彈射倉5兩邊底板上設(shè)置的方格軸孔20內(nèi)不設(shè)置減震彈簧20；在滑動輪7內(nèi)設(shè)置軸承18，在方格軸孔20上設(shè)置壓軸蓋19用螺絲固定。

圖3所示的一種直線磁阻彈射器，是設(shè)置的三相線圈繞組9各相電樞互相不設(shè)置連接一起，設(shè)置的三相線圈繞組9各組電樞28設(shè)為A1、B1、C1接頭，開頭的三組A1、B1、C1電樞28接頭各自設(shè)置一根、中間至末尾的各組A2-A40、B2-B40、C2-C40電樞28接頭各自設(shè)置兩根，但末尾的一組A電樞28接頭只設(shè)置一根，靠末尾的一組A電樞28接頭后面兩組B、C電樞28接頭設(shè)置三根；在設(shè)置的三相線圈繞組9各組鐵心中設(shè)置霍爾位置接收器22；設(shè)置霍爾位置接收器22的電樞線頭根數(shù)和方式與三相線圈繞組9各組中的A、B、C電樞28接頭設(shè)置方式相同；三相線圈繞組9各組中的A、B、C電樞28接頭和霍爾位置接收器22電樞線頭按兩極動子6的鐵心槽齒磁阻23結(jié)構(gòu)連接各組控制器26，是將A1電樞28接頭與A2電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭，B1電樞28接頭與B2電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭，C1電樞28接頭與C2電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭；霍爾位置接收器22電樞線頭按三相線圈繞組9各組中的A、B、C電樞28接頭方式連接在控制器26的接收器接頭上；在動子6的鐵心槽齒磁阻23上設(shè)置永磁片傳感器元件24；三相線圈繞組9B3電樞28接頭和C3電樞28接頭連接剎車控制器27負(fù)極，三相線圈繞組9B2電樞28接頭和C2電樞28接頭連接剎車控制器27正極；正負(fù)極電源輸電網(wǎng)線25設(shè)置在控制器26中和剎車控制器元件27中。

圖4所示的一種直線磁阻彈射器，是在設(shè)置的動子6三方內(nèi)壁中設(shè)置兩極鐵心槽齒磁阻23，在兩極鐵心槽齒磁阻23的空檔中設(shè)置與磁性物體不相斥、不相吸的金屬件固定在空檔中。

圖5所示的一種直線磁阻彈射器，是把設(shè)置的倒車齒輪14和傳動齒輪15及電動機16與滑車17設(shè)置組合成一個整體升降機構(gòu)，設(shè)置的整體倒車升降機構(gòu)根據(jù)彈射跑道的長短需要設(shè)置5套-30套倒車升降機構(gòu)。

圖6所示的一種直線磁阻彈射器，給出的一種倒車機構(gòu)是在倒車機構(gòu)右端設(shè)置的電動機29上設(shè)置驅(qū)動齒輪30，在驅(qū)動齒輪30上設(shè)置鏈條31，在鏈條31上設(shè)置固定的掛鉤32，在鏈條31內(nèi)各段中設(shè)置活動式張緊滑輪33，在鏈條內(nèi)左端設(shè)置松緊滑動齒輪套件35，在動子6左邊外壁底部設(shè)置扣環(huán)34。

參見圖1或圖3所敘的一種直線磁阻彈射器，是在定子的三方壁面中可以設(shè)置定子鐵心12組-120組并繞制三相線圈繞組9；在動子6的三方內(nèi)壁中可以設(shè)置鐵心槽齒磁阻23兩極-20極。

參見圖1或圖3所敘的一種直線磁阻彈射器，按艦載機彈射加速度的需要設(shè)置動子6中 的鐵心槽齒磁阻23為3極時：第一相組是將三相線圈繞組9的A1電樞28接頭與A3電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭，B1電樞28接頭與B3電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭，C1電樞28接頭與C3電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭，第一相的第二組是將三相線圈繞組9的A2電樞28接頭與A4電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭，B2電樞28接頭與B4電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭，C2電樞28接頭與C4電樞28接頭連接控制器26的兩相電樞接頭；設(shè)置動子6中的鐵心槽齒磁阻23為4極時：A1電樞28接頭與A4電樞28接頭連接控制器26，B1電樞28接頭與B4電樞28接頭連接控制器26，C1電樞28接頭與C4電樞28接頭連接控制器26，霍爾位置接收器22電樞線頭連接控制器26的接收器接頭按三相線圈繞組9的電樞28接頭連接控制器26方式推算連接控制器26的接收器接頭。

使用時，啟動加速電源總開關(guān)，定子4各組中的霍爾位置接收器22就會根據(jù)動子6中的永磁傳感器24的傳感效應(yīng)通過控制器啟動定子4范圍內(nèi)的A相、B相或C相三相線圈繞組9逐級輪換通電產(chǎn)生強大的電磁場吸拉動子的鐵心槽齒磁阻23向強磁場的方向位置運動拖拉艦載飛機滑行彈射起飛；待飛機彈射起飛時，剎車控制器啟動通電產(chǎn)生的電磁吸拉力又會將動子6鐵心槽齒磁阻23吸拉在原位而達到剎車目的，而且在剎車時因電流過大使電源總開關(guān)達到跳閘而斷開電源；當(dāng)動子6剎車激發(fā)電源總開關(guān)斷電后，在彈射倉5底板上設(shè)置的倒車整體升降機構(gòu)被啟動，啟動的倒車整體升降機構(gòu)逐個上升使倒車齒輪14與動子6的倒車輪齒13嚙合后電機啟動運轉(zhuǎn)驅(qū)動動子6倒車，或由給出的一種電機上驅(qū)動齒輪30與松緊滑動齒輪套件35結(jié)合活動式張緊滑輪33繃緊后驅(qū)動鏈條31上的掛鉤32掛扣動子6上的扣環(huán)34運行倒車。