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一種仿飛翼式快升無人的制造方法

文檔序號:4138137閱讀:401來源:國知局
一種仿飛翼式快升無人的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種仿飛翼式快升無人機(jī),包括機(jī)身、機(jī)翼、垂直尾翼、發(fā)動機(jī)和螺旋槳,在機(jī)身上部設(shè)有機(jī)艙蓋,在機(jī)身下部安裝有起落架,所述的垂直尾翼固定在機(jī)身尾部,所述的發(fā)動機(jī)及螺旋槳安裝在機(jī)身前端,其主要技術(shù)特點(diǎn)是:所述的機(jī)身為翼型扁平升力體,所述的機(jī)翼安裝在機(jī)身兩側(cè)曲線端面上,在每個機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)安裝有襟翼,在每個機(jī)翼后緣外側(cè)安裝有副翼。本實(shí)用新型設(shè)計合理,有效地減小了飛行阻力,提供更大的升力,增加了飛行的機(jī)動性,并且便于記載設(shè)備的安裝和更換,可使飛機(jī)內(nèi)部空間得到最大程度的利用,可廣泛用于執(zhí)行科研試驗(yàn)、遙感探測和空中航拍等飛行任務(wù)。
【專利說明】一種仿飛翼式快升無人機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于無人機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其是一種仿飛翼式快升無人機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來,無人機(jī)應(yīng)用得到了迅速發(fā)展,逐漸從軍用擴(kuò)展到民用領(lǐng)域。無人機(jī)憑借其安全、低成本、高效率、高機(jī)動性等優(yōu)點(diǎn),在防災(zāi)、電力、森林、氣象、地質(zhì)勘探、海洋勘探等多方面都有了廣泛的應(yīng)用?,F(xiàn)有的無人機(jī)均采用傳統(tǒng)固定翼結(jié)構(gòu),由機(jī)身、機(jī)翼、水平平尾、垂直尾翼構(gòu)成,其存在的問題是:在飛行的過程中阻力較大,升起速度慢,其起降環(huán)境要求高,同時,無人機(jī)的機(jī)體整體尺寸較大,使用和運(yùn)輸攜帶都不夠靈活。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種仿飛翼式快升無人機(jī),解決了現(xiàn)有無人機(jī)體積、質(zhì)量較大、體空間利用率低以及飛行阻力和起飛所需升力較大的問題。
[0004]本實(shí)用新型解決現(xiàn)有的技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種仿飛翼式快升無人機(jī),包括機(jī)身、機(jī)翼、垂直尾翼、發(fā)動機(jī)和螺旋槳,在機(jī)身上部設(shè)有機(jī)艙蓋,在機(jī)身下部安裝有起落架,所述的垂直尾翼固定在機(jī)身尾部,所述的發(fā)動機(jī)及螺旋槳安裝在機(jī)身前端,其主要技術(shù)特點(diǎn)是:所述的機(jī)身為翼型扁平升力體,所述的機(jī)翼安裝在機(jī)身兩側(cè)曲線端面上,在每個機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)安裝有襟翼,在每個機(jī)翼后緣外側(cè)安裝有副翼。
[0006]而且,所述的機(jī)翼通過細(xì)碳管結(jié)合方式與機(jī)身安裝在一起。
[0007]而且,所述的機(jī)翼平面為梯形形狀,其前緣后掠、后緣前掠。
[0008]而且,所述的副翼和襟翼均通過合頁與機(jī)翼相連,在機(jī)翼的內(nèi)部設(shè)有控制桿實(shí)現(xiàn)對副翼和襟翼的控制功能。
[0009]而且,所述的垂直尾翼通過插銷和螺母固定在機(jī)身尾部。
[0010]而且,所述的垂直尾翼與機(jī)身互成110°角度。
[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型采用翼身融合體、無水平尾翼和拉進(jìn)式動力布局型式,去除了水平尾翼,擴(kuò)大了機(jī)翼面積,使得機(jī)翼和機(jī)體、機(jī)身相互融合的更為光滑,具有優(yōu)異的空氣動力學(xué)特性,增加全機(jī)升力,減小了翼身的干擾阻力和誘導(dǎo)阻力,實(shí)現(xiàn)無人機(jī)超短起飛距離,快速升空,提高設(shè)備對起降環(huán)境的適應(yīng)性。
[0013]2、本實(shí)用新型適當(dāng)縮減機(jī)體尺寸,降低了機(jī)體質(zhì)量,使無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的運(yùn)輸攜帶和飛行過程中都更為的靈活,提高了滯空時間,增加續(xù)航能力,可長航帶任務(wù)飛行,增強(qiáng)了飛行的機(jī)動性。
[0014]3、本實(shí)用新型增加機(jī)翼的翼面相對面積,使全機(jī)質(zhì)量更合理的沿機(jī)翼翼展分布,能夠提供更大的升力,降低飛行阻力。[0015]4、本實(shí)用新型采用模塊化裝載設(shè)計,便于機(jī)載設(shè)備的安裝和更換,并減小對機(jī)體結(jié)構(gòu)的影響。
[0016]5、本實(shí)用新型設(shè)計合理,有效地減小了飛行阻力,提供更大的升力,增加了飛行的機(jī)動性,并且便于記載設(shè)備的安裝和更換,可使飛機(jī)內(nèi)部空間得到最大程度的利用,可廣泛用于執(zhí)行科研試驗(yàn)、遙感探測和空中航拍等飛行任務(wù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0018]圖中,1-機(jī)身,2_機(jī)翼,3-垂直尾翼,4_機(jī)艙蓋,5_副翼,6_襟翼,7_發(fā)動機(jī),8_螺旋槳。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步詳述。
[0020]一種仿飛翼式快升無人機(jī),如圖1所示,包括機(jī)身1、機(jī)翼2、垂直尾翼3、發(fā)動機(jī)7和螺旋槳8,所述的機(jī)身為一個具有一定翼型的扁平升力體,在機(jī)身的上部設(shè)有機(jī)艙蓋4,在機(jī)艙蓋的下部為一個大容量的機(jī)艙,用于機(jī)載設(shè)備的安裝。所述的機(jī)翼通過細(xì)碳管結(jié)合方式安裝在機(jī)身兩側(cè)曲線端面上,保證較好的氣動特征和穩(wěn)定性。所述的垂直尾翼通過插銷和螺母固定在機(jī)身尾部,垂直尾翼與機(jī)身互成110°角度。所述的發(fā)動機(jī)安裝在機(jī)身前端,該發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸與螺旋槳相連接為飛機(jī)提供飛行所需的動力。在機(jī)身的下方安裝有起落架,起落架為前三點(diǎn)式起落架(起落架采用常規(guī)方式安裝,圖中未示出),其中,前起落架位于機(jī)身的前下方,主起落架位于機(jī)身中下部。
[0021]本仿飛翼式快升無人機(jī)的機(jī)翼占機(jī)體比例較大,該機(jī)翼平面為梯形形狀,其前緣后掠、后緣前掠。每個機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)安裝有襟翼6,在每個機(jī)翼后緣外側(cè)安裝有副翼5,副翼和襟翼均通過合頁與機(jī)翼相連,在機(jī)翼的內(nèi)部設(shè)有控制桿實(shí)現(xiàn)對副翼和襟翼的控制功能。
[0022]本實(shí)用新型在設(shè)計上,首先采用大翼面機(jī)翼設(shè)計并與機(jī)身的融合設(shè)計,使全機(jī)質(zhì)量更合理的沿機(jī)翼翼展分布,且在能提供更大的升力,降低飛行阻力;其次,將機(jī)身尺寸進(jìn)行了縮減,該機(jī)身機(jī)身長1340mm,翼展1600mm,高600mm,小于普通固定翼機(jī)型尺寸,機(jī)身尺寸的減小能夠有效地降低了運(yùn)輸成本,使用和維護(hù)都更為方便,場地的適應(yīng)能力也更好,同時降低了制造和使用成本;此外,為便于機(jī)載設(shè)備的安裝和替換,并減小對飛機(jī)結(jié)構(gòu)的影響,該機(jī)身中部設(shè)計了模塊化裝載結(jié)構(gòu),模塊化設(shè)計機(jī)載設(shè)備底板成本低廉,可以制造多個底板,外場試驗(yàn)前將各種機(jī)載設(shè)備安裝于底板上。在外場飛行試驗(yàn)過程中,可拆卸底板螺釘,更換模塊,快速改變無人機(jī)機(jī)載設(shè)備配置。
[0023]需要強(qiáng)調(diào)的是,本實(shí)用新型所述的實(shí)施例是說明性的,而不是限定性的,因此本實(shí)用新型包括并不限于【具體實(shí)施方式】中所述的實(shí)施例,凡是由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案得出的其他實(shí)施方式,同樣屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種仿飛翼式快升無人機(jī),包括機(jī)身、機(jī)翼、垂直尾翼、發(fā)動機(jī)和螺旋槳,在機(jī)身上部設(shè)有機(jī)艙蓋,在機(jī)身下部安裝有起落架,所述的垂直尾翼固定在機(jī)身尾部,所述的發(fā)動機(jī)及螺旋槳安裝在機(jī)身前端,其特征在于:所述的機(jī)身為翼型扁平升力體,所述的機(jī)翼安裝在機(jī)身兩側(cè)曲線端面上,在每個機(jī)翼后緣內(nèi)側(cè)安裝有襟翼,在每個機(jī)翼后緣外側(cè)安裝有副翼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種仿飛翼式快升無人機(jī),其特征在于:所述的機(jī)翼通過細(xì)碳管結(jié)合方式與機(jī)身安裝在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種仿飛翼式快升無人機(jī),其特征在于:所述的機(jī)翼平面為梯形形狀,其前緣后掠、后緣前掠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種仿飛翼式快升無人機(jī),其特征在于:所述的副翼和襟翼均通過合頁與機(jī)翼相連,在機(jī)翼的內(nèi)部設(shè)有控制桿實(shí)現(xiàn)對副翼和襟翼的控制功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種仿飛翼式快升無人機(jī),其特征在于:所述的垂直尾翼通過插銷和螺母固定在機(jī)身尾部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種仿飛翼式快升無人機(jī),其特征在于:所述的垂直尾翼與機(jī)身互成110°角度。
【文檔編號】B64C3/54GK203698646SQ201420025905
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】李儒 , 趙坤, 楊邦會, 過志峰, 丁琳, 王鵬, 闞博才, 魏安俊 申請人:江蘇中科遙感信息技術(shù)有限公司, 天津中科遙感信息技術(shù)有限公司, 北京宏博中科遙感信息技術(shù)有限公司, 秦皇島中科遙感信息技術(shù)有限公司
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