一種能給飛機(jī)起降提供助力和阻力的裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種能給飛機(jī)起降提供助力和阻力的裝置，其特征是：包括呈“一”字形順序排開設(shè)置的緩沖支柱和碳滾軸，緩沖支柱為多個，各緩沖支柱通過碳滾軸隔開，在緩沖支柱上方設(shè)置有活塞十字連軸器和設(shè)置在活塞十字連軸器兩側(cè)的軸承，緩沖支柱的一側(cè)設(shè)有變速箱和與變速箱連接的電動機(jī)，變速箱與軸承連接。本實用新型裝置構(gòu)簡單，操作方便，在飛機(jī)起飛時能加快飛機(jī)的起飛速度，飛機(jī)降落時，能減慢飛機(jī)的滑行速度。
【專利說明】一種能給飛機(jī)起降提供助力和阻力的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機(jī)起降，具體是一種能給飛機(jī)起降提供助力和阻力的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的飛機(jī)的起飛沒有助力，僅靠發(fā)動機(jī)動力起飛，起飛慢，燃油耗能大；飛機(jī)降落時主要是依靠降落傘產(chǎn)生阻力，飛機(jī)著陸剎車慢。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能給飛機(jī)起降提供助力和阻力的裝置，該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)在飛機(jī)起飛時加快飛機(jī)的起飛速度，在飛機(jī)降落時減慢飛機(jī)的滑行速度的目的。
[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是:
[0005]一種能給飛機(jī)起降提供助力和阻力的裝置，包括呈“一”字形順序排開設(shè)置的緩沖支柱和碳滾軸，緩沖支柱為多個，各緩沖支柱通過碳滾軸隔開，在緩沖支柱上方設(shè)置有活塞十字連軸器和設(shè)置在活塞十字連軸器兩側(cè)的軸承，緩沖支柱的一側(cè)設(shè)有變速箱和與變速箱連接的電動機(jī)，變速箱與軸承連接。
[0006]所述碳滾軸高于機(jī)場跑道地面0.5-1.2cm。
[0007]所述緩沖支柱為3-5個雙動式油氣緩沖支柱，為現(xiàn)有技術(shù)。
[0008]所述每個碳滾軸之間的距離與飛機(jī)底部兩個輪子的距離相近。
[0009]所述每個碳滾軸的長度為4-5米。
[0010]安裝時，將本裝置垂直埋設(shè)在機(jī)場跑道下，變速箱和電動機(jī)設(shè)置在機(jī)場跑道兩側(cè)，碳滾軸高于機(jī)場跑道地面0.5-1.2cm,沿機(jī)場跑道每隔300米設(shè)置至少6個裝置。
[0011]本實用新型裝置的工作過程是:當(dāng)飛機(jī)起飛時，通過電動機(jī)和變速箱帶動碳滾軸向飛機(jī)起飛時輪子轉(zhuǎn)動的方向同向運(yùn)轉(zhuǎn)，給飛機(jī)起飛產(chǎn)生助力，達(dá)到加快飛機(jī)起飛速度的目的；當(dāng)飛機(jī)降落時，通過電動機(jī)和變速箱帶動碳滾軸向飛機(jī)降落時輪子轉(zhuǎn)動的方向逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，給飛機(jī)降落產(chǎn)生阻力，達(dá)到減慢飛機(jī)滑行速度的目的。
[0012]本實用新型的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在飛機(jī)起飛時能加快飛機(jī)的起飛速度，飛機(jī)降落時，能減慢飛機(jī)的滑行速度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.緩沖支柱2.碳滾軸3.活塞十字連軸器4.軸承5.電動變速箱6.電動機(jī)。
【具體實施方式】
[0015]參照圖1，一種能給飛機(jī)起降提供助力和阻力的裝置，由埋設(shè)機(jī)場跑道下的緩沖支柱1、設(shè)置在緩沖支柱I上的活塞十字連軸器3和設(shè)置在活塞十字連軸器3兩側(cè)的軸承4組成的第一單元，該單元自軸承4往左一字形順序排列設(shè)置有碳滾軸2、軸承4、活塞十字連軸器3、軸承4、電動變速箱5和電動機(jī)6，形成第二單元；第一單元自軸承4往右一字形順序排列亦設(shè)置有碳滾軸2、軸承4、活塞十字連軸器3、軸承4、電動變速箱5和電動機(jī)6，形成第三單元，第一單元、第二單元和第三單元之間通過碳滾軸2隔開，每個碳滾軸2的長度為4-5米，每個碳滾軸2之間的距離與飛機(jī)底部兩個輪子的距離相近。
【權(quán)利要求】
1.一種能給飛機(jī)起降提供助力和阻力的裝置，其特征是:包括呈“一”字形順序排開設(shè)置的緩沖支柱和碳滾軸，緩沖支柱為多個，各緩沖支柱通過碳滾軸隔開，在緩沖支柱上方設(shè)置有活塞十字連軸器和設(shè)置在活塞十字連軸器兩側(cè)的軸承，緩沖支柱的一側(cè)設(shè)有變速箱和與變速箱連接的電動機(jī)，變速箱與軸承連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是:所述緩沖支柱為3-5個雙動式油氣緩沖支柱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是:所述每個碳滾軸的長度為4-5米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是:本裝置垂直埋設(shè)在機(jī)場跑道下，變速箱和電動機(jī)設(shè)置在機(jī)場跑道兩側(cè)，碳滾軸高于機(jī)場跑道地面0.5-1.2cm，沿機(jī)場跑道每隔300米設(shè)置至少6個裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的裝置，其特征是:所述每個碳滾軸之間的距離與飛機(jī)底部兩個輪子的距離相近。
【文檔編號】B64F1/04GK203714180SQ201420020634
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】李竟儒 申請人:李竟儒