一種飛機機身支撐平臺的制作方法
【專利摘要】一種飛機機身支撐平臺。其包括底座、兩個側(cè)面液壓缸、兩塊擋板、兩個滑塊板和兩個中部液壓缸；底座水平設置；滑塊板由直角三棱柱體和平板一體構(gòu)成，兩個滑塊板通過移動副設在底座表面兩側(cè)部位；兩個中部液壓缸兩端分別鉸接在兩個滑塊板上相對的斜面底部兩側(cè)間；每塊擋板下端鉸接在一個滑塊板上直角三棱柱體的上端；每個側(cè)面液壓缸兩端分別鉸接在擋板背面和滑塊板上平板外端間。本發(fā)明上的滑塊板和擋板可各自獨立運動，因此飛機接觸面的調(diào)整空間大，可適用于多種機型；其上與飛機接觸的五個面上都設有壓力傳感器，所以能使這五個面的壓力相等，對機頭支撐效果更好。本平臺具有結(jié)構(gòu)設計簡單合理，體積小，與飛機機頭弧面貼合度高、操作簡單優(yōu)點。
【專利說明】一種飛機機身支撐平臺
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于民用航裝備【技術領域】，特別是涉及一種飛機機身支撐平臺。
【背景技術】
[0002]目前飛機救援車被世界上越來越多的機場做為標準設備。對于前起落架受損或者不能操作的飛機，飛機救援車常使用飛機機身支撐平臺對飛機機頭進行支撐固定，從而使飛機救援車可以平穩(wěn)地搬運受損的飛機。但是，目前常用的飛機機身支撐平臺上的卡緊機構(gòu)是在底座上放置兩個具有固定坡度的楔形擋板，所以并不能很好地與飛機機頭的弧面相貼合，只能適用于少量機型。而且擋板的移動需要人為操作，所以擋板的移動速度緩慢，因此不符合快速救援飛機的要求，而且其與飛機接觸面的受力不均勻，因此容易對飛機造成二次損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機機身支撐平臺，該機構(gòu)具有體積較小，與飛機機頭弧面貼合度高、適用機型多、與飛機機頭接觸的五個面壓力相等且操作簡單等優(yōu)點。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的飛機機身支撐平臺包括底座、兩個側(cè)面液壓缸、兩塊擋板、兩個滑塊板和兩個中部液壓缸；其中底座水平設置，并且底面與飛機救援車的車架相連；滑塊板由直角三棱柱體和連接在直角三棱柱體垂直面下部的平板一體構(gòu)成，兩個滑塊板以直角三棱柱體上斜面相對的方式通過移動副設置在底座表面兩側(cè)部位；兩個中部液壓缸的兩端分別鉸接在兩個滑塊板上相對的斜面底部兩側(cè)之間；每塊擋板的下端鉸接在一個滑塊板上直角三棱柱體的上端，并且兩塊擋板面對面設置；每個側(cè)面液壓缸的兩端分別鉸接在位于同一側(cè)的擋板背面和滑塊板上平板的外端之間。
[0005]所述的底座的中部表面、兩個直角三棱柱體上斜面表面中部以及兩塊擋板的表面中部分別設有一個壓力傳感器，并且壓力傳感器與飛機救援車上的顯示裝置電連接。
[0006]本發(fā)明提供的飛機機身支撐平臺上的滑塊板和擋板可以各自獨立運動，因此其與飛機接觸面的調(diào)整空間大，所以可適用于多種機型；由于其上與飛機接觸的五個面上都設有壓力傳感器，所以能夠使這五個面的壓力相等，因此對飛機機頭的支撐效果更好。此外，本飛機機身支撐平臺還具有結(jié)構(gòu)設計簡單、合理，體積較小，與飛機機頭弧面貼合度高、質(zhì)量較輕、操作簡單等優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明提供的飛機機身支撐平臺結(jié)構(gòu)正視圖。
[0008]圖2為本發(fā)明提供的飛機機身支撐平臺結(jié)構(gòu)立體圖。
【具體實施方式】[0009]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的飛機機身支撐平臺進行詳細的說明。
[0010]如圖1、圖2所示，本發(fā)明提供的飛機機身支撐平臺包括底座1、兩個側(cè)面液壓缸2、兩塊擋板3、兩個滑塊板4和兩個中部液壓缸5 ;其中底座I水平設置，并且底面與飛機救援車的車架相連；滑塊板4由直角三棱柱體6和連接在直角三棱柱體6垂直面下部的平板7一體構(gòu)成，兩個滑塊板4以直角三棱柱體6上斜面相對的方式通過移動副設置在底座I表面兩側(cè)部位；兩個中部液壓缸5的兩端分別鉸接在兩個滑塊板4上相對的斜面底部兩側(cè)之間；每塊擋板3的下端鉸接在一個滑塊板4上直角三棱柱體6的上端，并且兩塊擋板3面對面設置；每個側(cè)面液壓缸2的兩端分別鉸接在位于同一側(cè)的擋板3背面和滑塊板4上平板7的外端之間。
[0011]所述的底座I的中部表面、兩個直角三棱柱體6上斜面表面中部以及兩塊擋板3的表面中部分別設有一個壓力傳感器，并且壓力傳感器與飛機救援車上的顯示裝置電連接。
[0012]現(xiàn)將本發(fā)明提供的飛機機身支撐平臺使用方法闡述如下:當需要搬運受損的飛機時，首先利用吊車將飛機機身抬升，然后使飛機救援車運動到飛機機身下方，并使其上的飛機機身支撐平臺上底座I的中部恰好對準機頭中部，之后利用吊車使飛機機身緩慢下降，直到機頭中部底面與底座I表面中部相接觸，然后啟動兩個中部液壓缸5，使其活塞桿向內(nèi)收縮，在該活塞桿的作用下，兩個滑塊板4將沿著底座I相對向中間移動，最終與機頭表面接觸；之后啟動兩個側(cè)面液壓缸2，使其活塞桿向外伸出，在該活塞桿的作用下，兩塊擋板3的上部將向內(nèi)翻轉(zhuǎn)，從而與機頭表面相接觸。當工作人員在飛機救援車的顯示裝置上觀察到底座I中部表面、兩個直角三棱柱體6上斜面表面中部以及兩塊擋板3表面中部的壓力傳感器的壓力值完全相同時，停止側(cè)面液壓缸2及中部液壓缸5的動作，由此將機頭牢牢支撐固定住，這時就可以利用飛機救援車對受損的飛機進行搬運了。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機機身支撐平臺，其特征在于:其包括底座(1)、兩個側(cè)面液壓缸(2)、兩塊擋板(3)、兩個滑塊板(4)和兩個中部液壓缸(5);其中底座(1)水平設置，并且底面與飛機救援車的車架相連；滑塊板(4)由直角三棱柱體(6)和連接在直角三棱柱體(6)垂直面下部的平板(X) 一體構(gòu)成，兩個滑塊板(4)以直角三棱柱體(6)上斜面相對的方式通過移動副設置在底座(1)表面兩側(cè)部位；兩個中部液壓缸(5)的兩端分別鉸接在兩個滑塊板(4)上相對的斜面底部兩側(cè)之間；每塊擋板(3)的下端鉸接在一個滑塊板(4)上直角三棱柱體(6)的上端，并且兩塊擋板(3)面對面設置；每個側(cè)面液壓缸(2)的兩端分別鉸接在位于同一側(cè)的擋板(3)背面和滑塊板(4)上平板(7)的外端之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機機身支撐平臺，其特征在于:所述的底座(1)的中部表面、兩個直角三棱柱體(6)上斜面表面中部以及兩塊擋板(3)的表面中部分別設有一個壓力傳感器，并且壓力傳感器與飛機救援車上的顯示裝置電連接。
【文檔編號】B64F1/22GK104015935SQ201410245915
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】洪振宇, 許致華, 張兆翔, 獨啟超 申請人:中國民航大學