一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，包括：設(shè)備支架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、左機(jī)輪托架、右機(jī)輪托架、升降連桿和仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于設(shè)備支架上，所述左機(jī)輪托架和右機(jī)輪托架的外側(cè)分別連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述左機(jī)輪托架和右機(jī)輪托架的內(nèi)側(cè)分別通過(guò)升降連桿連接仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型機(jī)輪拆裝設(shè)備取代了人力操作，提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了檢修時(shí)間，有效保證維護(hù)對(duì)象的安全，大大提高了飛機(jī)的安全性能。
【專利說(shuō)明】一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)地面保障設(shè)備領(lǐng)域，具體提供一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)輪拆裝設(shè)備是飛機(jī)的隨機(jī)(內(nèi)/外場(chǎng))地面保障設(shè)備，主要用于主機(jī)輪的拆卸和短距離運(yùn)輸。傳統(tǒng)的飛機(jī)主機(jī)輪拆裝方式采用人力手提或杠桿撬抬的方法，不但拆裝人員工作吃力，而且容易造成主機(jī)輪剎車片損傷，給飛機(jī)安全飛行增加了較大的隱患。因此，有必要提供一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備來(lái)滿足飛機(jī)的維護(hù)要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供了一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，可有效的解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，包括:設(shè)備支架1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
2、左機(jī)輪托架3、右機(jī)輪托架4、升降連桿5和仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)于設(shè)備支架I上，所述左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4的外側(cè)分別連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，所述左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4的內(nèi)側(cè)分別通過(guò)升降連桿5連接仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6。
[0005]優(yōu)選的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括:調(diào)節(jié)絲杠I 2a、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠I 2a上的兩個(gè)螺母2b、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠I 2a兩端的手輪2c和連接在兩個(gè)螺母2b上的兩個(gè)搖臂2d ;所述左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4的外側(cè)連接在搖臂2d上。
[0006]優(yōu)選的，所述仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6包括:臺(tái)板6a、設(shè)于臺(tái)板6a上的調(diào)節(jié)絲杠II 6b、連接調(diào)節(jié)絲杠II 6b后部的搖把6c、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠II 6b上的頂桿6d和連接頂桿6d的靠輪6f。
[0007]優(yōu)選的，所述左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4的外側(cè)前后端部設(shè)有腳輪7。
[0008]優(yōu)選的，所述后端部的腳輪7連接有剎車機(jī)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型具有以下有益的效果:
[0010]本實(shí)用新型機(jī)輪拆裝設(shè)備取代了人力操作，提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短了檢修時(shí)間，有效保證維護(hù)對(duì)象的安全，大大提高了飛機(jī)的安全性能。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0014]如圖1所示，一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，包括:設(shè)備支架1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、左機(jī)輪托架
3、右機(jī)輪托架4、升降連桿5和仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)于設(shè)備支架I上，左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4的外側(cè)分別連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2，左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4的內(nèi)側(cè)分別通過(guò)升降連桿5連接仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6。[0015]傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2包括:調(diào)節(jié)絲杠I 2a、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠I 2a上的兩個(gè)螺母2b、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠I 2a兩端的手輪2c和連接在兩個(gè)螺母2b上的兩個(gè)搖臂2d ;左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4的外側(cè)連接在搖臂2d上。
[0016]如圖2所示，仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6包括:臺(tái)板6a、設(shè)于臺(tái)板6a上的調(diào)節(jié)絲杠II 6b、連接調(diào)節(jié)絲杠II 6b后部的搖把6c、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠II 6b上的頂桿6d和連接頂桿6d的靠輪6f。
[0017]左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4的外側(cè)前后端部設(shè)有腳輪7，后端部的腳輪7連接有剎車機(jī)構(gòu)，使設(shè)備駐?？煽?，保證操作和運(yùn)輸方便。
[0018]具體操作時(shí)，機(jī)輪的上側(cè)靠到靠輪6f上，通過(guò)搖把6c帶動(dòng)調(diào)節(jié)絲杠II 6b使頂桿6d和靠輪6f前后移動(dòng)，調(diào)節(jié)機(jī)輪的仰角符合安裝條件。旋轉(zhuǎn)手輪2c，通過(guò)調(diào)節(jié)絲杠I 2a和螺母2b配合帶動(dòng)搖臂2d轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使左機(jī)輪托架3和右機(jī)輪托架4抬起實(shí)現(xiàn)主機(jī)輪升降，同時(shí)升降連桿5驅(qū)動(dòng)仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6與搖臂2d同步升降，保證機(jī)輪升降時(shí)的傾角不變，由仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6控制主機(jī)輪的傾角，使機(jī)輪軸線與輪軸重合，移動(dòng)設(shè)備可以完成主機(jī)輪的拆裝工作。
[0019]運(yùn)輸主機(jī)輪或設(shè)備存放時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2的手輪2c的手柄可以折疊到手輪2c內(nèi)側(cè)，防止手柄磕碰周圍物體。
[0020]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，其特征在于，包括:設(shè)備支架(I)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、左機(jī)輪托架(3)、右機(jī)輪托架(4)、升降連桿(5)和仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)設(shè)于設(shè)備支架(I)上，所述左機(jī)輪托架(3 )和右機(jī)輪托架(4 )的外側(cè)分別連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )，所述左機(jī)輪托架(3)和右機(jī)輪托架(4)的內(nèi)側(cè)分別通過(guò)升降連桿(5)連接仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)包括:調(diào)節(jié)絲杠I (2a)、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠I (2a)上的兩個(gè)螺母(2b)、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠I (2a)兩端的手輪(2c)和連接在兩個(gè)螺母(2b)上的兩個(gè)搖臂(2d);所述左機(jī)輪托架(3)和右機(jī)輪托架(4)的外側(cè)連接在搖臂(2d)上。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，其特征在于，所述仰角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(6)包括:臺(tái)板(6a)、設(shè)于臺(tái)板(6a)上的調(diào)節(jié)絲杠II (6b)、連接調(diào)節(jié)絲杠II (6b)后部的搖把(6c)、設(shè)于調(diào)節(jié)絲杠II (6b)上的頂桿(6d)和連接頂桿(6d)的靠輪(6f)。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，其特征在于，所述左機(jī)輪托架(3)和右機(jī)輪托架(4)的外側(cè)前后端部設(shè)有腳輪(7)。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種新型機(jī)輪拆卸設(shè)備，其特征在于，所述后端部的腳輪(7)連接有剎車機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B64F5/00GK203727096SQ201320889757
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】鄭宏偉, 馬天華, 葉強(qiáng), 宋立偉, 王建成, 杜翔, 朱嘉貴 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所