專利名稱：航母艦載機(jī)加減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種加減速裝置，尤其是在航空母艦上使用的艦載機(jī)的加減速裝置。
背景技術(shù)：
與陸地機(jī)場相比較而言，航空母艦上的飛機(jī)跑道長度大大縮短。即便采用滑躍起飛、蒸汽彈射起飛、電磁彈射起飛等輔助裝置，航母上也只能夠起飛中型飛機(jī)，不能夠起飛大型飛機(jī)。特別是蒸汽彈射起飛或者電磁彈射起飛裝置，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且助飛能力有限。中國專利CN102120495A號所公開的“滑躍式航母艦載機(jī)彈射器及彈射方法”專利(申請?zhí)?201010285141)，是由動力機(jī)、離合器、飛輪、傳動軸、牽引絞車和放繩絞車，其中牽引絞車和飛輪設(shè)置在傳動軸上，飛輪與傳動軸固定在一起，牽引絞車通過軸承與傳動軸連接，飛輪與牽引絞車之間設(shè)置飛輪離合器，傳動軸通過軸承架固定，傳動軸的端部通過電機(jī)離合器與動力機(jī)連接。中國專利CN201385785號所公開的“航母艦載機(jī)起飛裝置”專利(申請?zhí)?200920009444)，包括承載艦載機(jī)的滑車，在滑車內(nèi)至少裝有一臺驅(qū)動滑車運行的發(fā)動機(jī)，滑車用于拖載著艦載機(jī)在航母甲板的軌道上滑跑，并將艦載機(jī)拋射升空；艦載機(jī)與滑車之間活動連接，滑車下的車輪與設(shè)置在航母甲板上的軌道相配合，軌道在位于航母艦艏設(shè)有向上平滑翹起段，軌道在艦艏附近還設(shè)有攔截繩索或滑車制動裝置，攔截繩索或滑車制動裝置用于攔截與艦載機(jī)脫離后的滑車；承載著艦載機(jī)的滑車接到起飛令后，沿航母甲板上的軌道滑跑，并在軌道的終點將艦載機(jī)拋出。這兩項專利的不足之處在于:均采用運動跑道將艦載機(jī)加速，結(jié)構(gòu)龐大且復(fù)雜，消耗的動力也比較大。除此之外，沒有檢索到與本專利相近的文獻(xiàn)。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單的航母艦載機(jī)加減速裝置，在為艦載機(jī)加速和減速的同時使其結(jié)構(gòu)簡單實用。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的航母艦載機(jī)加減速裝置由從動輪和剎車結(jié)構(gòu)組成，其中，從動輪有三組，每組有兩個從動輪；從動輪安置在航母甲板下，從動輪的上沿與航母甲板的表面處于同一水平面；三組從動輪的位置與三個艦載機(jī)輪子對應(yīng)，且每個艦載機(jī)輪子位于每組的兩個從動輪之間；剎車結(jié)構(gòu)位于航母甲板下，剎車結(jié)構(gòu)連接從動輪。剎車結(jié)構(gòu)連接從動輪的具體形式及剎車結(jié)構(gòu)的工作原理廣泛使用在車輛，為現(xiàn)有技術(shù)，這里不再贅述。當(dāng)本發(fā)明使用時，艦載機(jī)在啟動加速過程中，三個艦載機(jī)輪子帶動三組從動輪運動而艦載機(jī)相對于航母甲板是靜止的，當(dāng)艦載機(jī)加速到所需要的速度時，剎車結(jié)構(gòu)讓從動輪同時制動，艦載機(jī)即可脫離從動輪在航母甲板上運動并起飛；當(dāng)艦載機(jī)降落在航母甲板上后，三個艦載機(jī)輪子分別進(jìn)入每組的兩個從動輪之間并帶動三組從動輪運動而艦載機(jī)相對于航母甲板是靜止的，最終因摩擦力而消耗掉艦載機(jī)的動能后停下。本發(fā)明提供的航母艦載機(jī)加減速裝置具有積極的效果:由從動輪和剎車結(jié)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)簡單；使用時艦載機(jī)在啟動加速和降落減速過程中三個艦載機(jī)輪子帶動三組從動輪做相對運動，因此能夠大大節(jié)省艦載機(jī)跑道的長度，實現(xiàn)重型飛機(jī)在航母上的起降，適用于所有航母。


本 發(fā)明將結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明，請參看附圖:
附圖1表不本發(fā)明的不意圖。附圖1所示的結(jié)構(gòu)包括:艦載機(jī)輪子1，航母甲板2，從動輪3，剎車結(jié)構(gòu)4。
具體實施方式
本發(fā)明提供的航母艦載機(jī)加減速裝置由從動輪3和剎車結(jié)構(gòu)4組成，其中，從動輪3有三組，每組有兩個從動輪3 ;從動輪3安置在航母甲板2下，從動輪3的上沿與航母甲板2的表面處于同一水平面；三組從動輪3的位置與三個艦載機(jī)輪子I對應(yīng)，且每個艦載機(jī)輪子I位于每組的兩個從動輪3之間；剎車結(jié)構(gòu)4位于航母甲板2下，剎車結(jié)構(gòu)4連接從動輪3。剎車結(jié)構(gòu)4連接從動輪3的具體形式及剎車結(jié)構(gòu)4的工作原理廣泛使用在車輛，為現(xiàn)有技術(shù)，這里不再贅述。當(dāng)本發(fā)明使用時，艦載機(jī)在啟動加速過程中，三個艦載機(jī)輪子I帶動三組從動輪3運動而艦載機(jī)相對于航母甲板2是靜止的，當(dāng)艦載機(jī)加速到所需要的速度時，剎車結(jié)構(gòu)4讓從動輪3同時制動，艦載機(jī)即可脫離從動輪3在航母甲板2上運動并起飛；當(dāng)艦載機(jī)降落在航母甲板2上后，三個艦載機(jī)輪子I分別進(jìn)入每組的兩個從動輪3之間并帶動三組從動輪3運動而艦載機(jī)相對于航母甲板2是靜止的，最終因摩擦力而消耗掉艦載機(jī)的動能后停下。本發(fā)明保護(hù)范圍涉及上面所`述的所有變化形式。
權(quán)利要求
1.一種航母艦載機(jī)加減速裝置，其特征在于:由從動輪(3)和剎車結(jié)構(gòu)(4)組成，其中，從動輪(3)有三組，每組有兩個從動輪(3);從動輪(3)安置在航母甲板(2)下，從動輪(3)的上沿與航母甲板(2)的表面處于同一水平面；三組從動輪(3)的位置與三個艦載機(jī)輪子(I)對應(yīng)，且每個艦載機(jī)輪子(I)位于每組的兩個從動輪(3)之間；剎車結(jié)構(gòu)(4)位于航母甲板⑵下，剎 車結(jié)構(gòu)⑷連接從動輪(3)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種航母艦載機(jī)加減速裝置，由從動輪和剎車結(jié)構(gòu)組成，其中，從動輪有三組，每組有兩個從動輪；從動輪安置在航母甲板下，從動輪的上沿與航母甲板的表面處于同一水平面；三組從動輪的位置與三個艦載機(jī)輪子對應(yīng)，且每個艦載機(jī)輪子位于每組的兩個從動輪之間；剎車結(jié)構(gòu)位于航母甲板下，剎車結(jié)構(gòu)連接從動輪。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用時艦載機(jī)在啟動加速和降落減速過程中三個艦載機(jī)輪子帶動三組從動輪做相對運動，因此能夠大大節(jié)省艦載機(jī)跑道的長度，實現(xiàn)重型飛機(jī)在航母上的起降，適用于所有航母。
文檔編號B64F1/04GK103231807SQ201310145820
公開日2013年8月7日 申請日期2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月11日
發(fā)明者曹宇 申請人:西南交通大學(xué)