專利名稱：一種空中加油對(duì)接脫開的鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于管路連接技術(shù)，涉及一種空中加油對(duì)接脫開的鎖緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
空中加油是指利用空中加油機(jī)給飛行中的飛機(jī)補(bǔ)給燃油，該方式能有效增加作戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)范圍和直航能力，擴(kuò)充空軍整體戰(zhàn)斗力。目前世界上應(yīng)用最廣泛的空中加油系統(tǒng)是軟管-錐套式加油系統(tǒng)，采用此種方式進(jìn)行空中加油，一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是受油插頭和加油接頭的對(duì)接、脫開。采用空中加油對(duì)接脫開鎖緊結(jié)構(gòu)，保證加油時(shí)的油路通暢，脫開時(shí)的小泄露量，保障空中加油安全，目前已應(yīng)用于空中加油吊艙中。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的:提出一種空中加油對(duì)接脫開的鎖緊結(jié)構(gòu)，對(duì)接脫開時(shí)能形成油路自封、鎖緊力隨油壓變化而變化。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案:一種空中加油對(duì)接脫開的鎖緊結(jié)構(gòu)，包括自封活門彈簧、自封活門、內(nèi)套、可調(diào)彈簧桿、鎖緊彈簧座、鎖緊活塞、鎖緊彈簧、鎖緊機(jī)構(gòu)、殼體。鎖緊機(jī)構(gòu)一端用銷裝在殼體上，另一段球形接頭置于鎖緊活塞內(nèi)，鎖緊機(jī)構(gòu)上的軸承組件卡在殼體的鎖緊槽內(nèi)，鎖緊活塞放置殼體通油孔內(nèi)，且用鎖緊彈簧壓緊，鎖緊彈簧座用緊固件固定在殼體上，可調(diào)彈簧桿裝在鎖緊彈簧座內(nèi)，壓縮鎖緊彈簧，殼體通油孔置于鎖緊彈簧座與鎖緊活塞之間；內(nèi)套固定在殼體上，自封活門一端用自封活門彈簧壓緊，另一端壓緊內(nèi)套。所述的內(nèi)套與自封活門、套筒的接觸面上壓有橡膠。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:本實(shí)用新型在對(duì)接狀態(tài)下，起油路通道作用，在脫開狀態(tài)時(shí)，能對(duì)油路實(shí)現(xiàn)自封；本實(shí)用新型鎖緊結(jié)構(gòu)的鎖緊力隨油壓的增大而增大，保證小壓力下對(duì)接容易，大壓力下不容易脫開，保障了加、受油機(jī)的受油過程；本實(shí)用新型在由對(duì)接狀態(tài)轉(zhuǎn)換為脫開狀態(tài)的轉(zhuǎn)換響應(yīng)時(shí)間短，可以保證即使在大流量液體流動(dòng)的狀態(tài)下突然解鎖也只有很少的泄漏量，避免了工作狀態(tài)脫開時(shí)液體大量泄漏引起的污染或者潛在危險(xiǎn)。

:圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；其中1-自封活門彈簧、2-自封活門、3-內(nèi)套、4-可調(diào)彈簧桿、5-鎖緊彈簧座、6-鎖緊彈簧、7-殼體、8-鎖緊活塞、9-鎖緊機(jī)構(gòu)、10-菌狀活門、11-套筒、12-鎖鍵。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。參閱圖1，鎖緊結(jié)構(gòu)包括自封活門彈簧1、自封活門2、內(nèi)套3、可調(diào)彈簧桿4、鎖緊彈簧座5、鎖緊活塞8、鎖緊彈簧6、鎖緊機(jī)構(gòu)9、殼體7。鎖緊機(jī)構(gòu)9 一端用銷裝在殼體7上，另一段球形接頭置于鎖緊活塞8內(nèi)，鎖緊機(jī)構(gòu)9上的軸承組件卡在殼體7的鎖緊槽內(nèi)，鎖緊活塞8放置殼體7通油孔內(nèi)，且用鎖緊彈簧6壓緊，鎖緊彈簧座5用緊固件固定在殼體上，可調(diào)彈簧桿4裝在鎖緊彈簧座5內(nèi)，壓縮鎖緊彈簧6，殼體7通油孔置于鎖緊彈簧座5與鎖緊活塞8之間；內(nèi)套3固定在殼體7上，自封活門2 —端用自封活門彈簧I壓緊，另一端壓緊內(nèi)套3。所述的內(nèi)套3與自封活門2、套筒11的接觸面上壓有橡膠。本實(shí)用新型對(duì)接過程中，套筒11與內(nèi)套3接觸形成密封，鎖緊機(jī)構(gòu)9被錐面抬起并壓下鎖鍵12，使得套筒11固定而菌狀活門10繼續(xù)前進(jìn)頂開自封活門2，形成油路，鎖緊機(jī)構(gòu)9落入鎖緊槽內(nèi)，鎖緊力依靠彈簧6以及油壓提供，油壓越大，鎖緊力越大；脫開過程中，菌狀活門10與自封活門2 —起退出，套筒11在彈簧作用下與菌狀活門10接觸，實(shí)現(xiàn)油路自封，自封活門在彈簧I的作用下與內(nèi)套3接觸，實(shí)現(xiàn)油路自封。本實(shí)用新型解決了空中加油加、受油機(jī)對(duì)接時(shí)的油路通道，脫開時(shí)油路自封，同時(shí)其鎖緊結(jié)構(gòu)的鎖緊力隨油壓的增大而增大，保 證小壓力下對(duì)接容易，大壓力下不容易脫開，保障加油過程的安全。
權(quán)利要求1.一種空中加油對(duì)接脫開的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，鎖緊結(jié)構(gòu)包括自封活門彈簧(I)、自封活門(2)、內(nèi)套(3)、可調(diào)彈簧桿(4)、鎖緊彈簧座(5)、鎖緊活塞(8)、鎖緊彈簧(6)、鎖緊機(jī)構(gòu)(9)、殼體(7);鎖緊機(jī)構(gòu)(9) 一端用銷裝在殼體(7)上，另一端球形接頭置于鎖緊活塞(8 )內(nèi)，鎖緊機(jī)構(gòu)(9 )上的軸承組件卡在殼體(7 )的鎖緊槽內(nèi)，鎖緊活塞(8 )放置殼體(7 )通油孔內(nèi)，且用鎖緊彈簧(6)壓緊，鎖緊彈簧座(5)用緊固件固定在殼體上，可調(diào)彈簧桿(4)裝在鎖緊彈簧座(5)內(nèi)，壓縮鎖緊彈簧(6)，殼體(7)通油孔置于鎖緊彈簧座(5)與鎖緊活塞(8)之間；內(nèi)套(3)固定在殼體(7)上，自封活門(2)—端用自封活門彈簧(I)壓緊，另一端壓緊內(nèi)套(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種空中加油對(duì)接脫開的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的內(nèi)套(3 )與自封 活門(2 )、套筒(11)的接觸面上壓有橡膠。
專利摘要本實(shí)用新型屬于空中加油技術(shù)，涉及一種空中加油對(duì)接脫開的鎖緊結(jié)構(gòu)。鎖緊結(jié)構(gòu)包括自封活門彈簧、自封活門、內(nèi)套、可調(diào)彈簧桿、鎖緊彈簧座、鎖緊活塞、鎖緊彈簧、鎖緊機(jī)構(gòu)、殼體。鎖緊機(jī)構(gòu)一端用銷裝在殼體上，另一段球形接頭置于鎖緊活塞內(nèi)，鎖緊機(jī)構(gòu)上的軸承組件卡在殼體的鎖緊槽內(nèi)，鎖緊活塞放置殼體通油孔內(nèi)，且用鎖緊彈簧壓緊，鎖緊彈簧座用緊固件固定在殼體上，可調(diào)彈簧桿裝在鎖緊彈簧座內(nèi)，壓縮鎖緊彈簧，殼體通油孔置于鎖緊彈簧座與鎖緊活塞之間；內(nèi)套固定在殼體上，自封活門一端用自封活門彈簧壓緊，另一端壓緊內(nèi)套。
文檔編號(hào)B64D39/06GK203111518SQ20122073367
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者胡唐, 云治華, 周倩 申請(qǐng)人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心