一種授油機(jī)主尋式飛機(jī)空中加油輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)空中加油技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種授油機(jī)主尋式飛機(jī)空中加油輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，在飛機(jī)空中加油時(shí)，授油機(jī)將軟管放出機(jī)外，受油機(jī)的飛行員調(diào)整受油機(jī)的位置以便將加油管放入授油機(jī)錐套內(nèi)，由于受油機(jī)和授油機(jī)的速度差及高度差都有嚴(yán)重的規(guī)定，因此受油機(jī)飛行員的操縱動(dòng)作必須十分穩(wěn)定準(zhǔn)確，這對(duì)于受油機(jī)飛行員的技能要求極高，操作起來(lái)也有很大的難度。另外，由于授油機(jī)錐套在空中氣流的影響下很不穩(wěn)定，對(duì)于一些主尋式飛機(jī)空中加油輔助裝置調(diào)整起來(lái)穩(wěn)定性不夠理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種使用方便且操作簡(jiǎn)單的授油機(jī)主尋式飛機(jī)空中加油輔助裝置，該輔助裝置由授油機(jī)的操作人員控制并調(diào)節(jié)授油機(jī)錐套的方向，進(jìn)而完成空中加油過(guò)程，在受油機(jī)加油管與授油機(jī)錐套的對(duì)接過(guò)程中，通過(guò)調(diào)節(jié)三根電動(dòng)推桿的相對(duì)位置使三角擾流板相對(duì)于水平方向產(chǎn)生一個(gè)角度，稱之為迎角，改變?nèi)菙_流板迎角的大小，根據(jù)矢量運(yùn)算的平行四邊形法則，改變授油機(jī)錐套的受力從而調(diào)整授油機(jī)錐套的位置，完成授油機(jī)錐套與受油機(jī)加油管的對(duì)接。根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)控制三根電動(dòng)推桿的升降，改變迎角的大小從而實(shí)現(xiàn)授油機(jī)錐套上下左右方向的調(diào)節(jié)。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案，一種授油機(jī)主尋式飛機(jī)空中加油輔助裝置，其特征在于包括雙層授油軟管、授油機(jī)錐套、三角擾流裝置、攝像頭裝置、控制臺(tái)和電路控制模塊，其中雙層授油軟管由外層保護(hù)套和內(nèi)層輸油管構(gòu)成，授油機(jī)錐套由錐柄固連傘套構(gòu)成，傘套內(nèi)側(cè)的錐柄上設(shè)有攝像頭裝置，該錐柄的中部設(shè)有軸向授油孔，夕卜層保護(hù)套與錐柄外環(huán)相連，內(nèi)層輸油管與錐柄中部的授油孔相連，外層保護(hù)套與內(nèi)層輸油管之間設(shè)有電纜排線，其中電纜排線與設(shè)置于錐柄上的攝像頭裝置和三角擾流裝置中的電動(dòng)推桿相連，所述的三角擾流裝置包括三角擾流板和載物臺(tái)以及設(shè)置于三角擾流板與載物臺(tái)之間的電動(dòng)推桿，其中電動(dòng)推桿的上端通過(guò)聯(lián)軸器鉸接于三角擾流板的三個(gè)角處，電動(dòng)推桿的底端與載物臺(tái)相連，電動(dòng)推桿的電機(jī)分別設(shè)置于載物臺(tái)的內(nèi)部，該載物臺(tái)嵌套于授油機(jī)錐套的錐柄上，所述的控制臺(tái)上設(shè)有顯示器、控制開(kāi)關(guān)、控制按鈕和設(shè)置于控制臺(tái)內(nèi)部的電路控制模塊，電路控制模塊主要由電源電路模塊、電路控制模塊、電動(dòng)推桿控制模塊和顯示電路模塊構(gòu)成，電源電路模塊包括電源與電源適配器，電源與電源適配器相連，電源適配器分別與電路控制模塊、電動(dòng)推桿控制模塊和顯示電路模塊相連，電路控制模塊包括控制按鈕、控制按鈕電路、單片機(jī)和單片機(jī)外圍電路，控制按鈕與控制按鈕電路相連，控制按鈕電路與單片機(jī)相連，單片機(jī)分別與電動(dòng)推桿控制模塊中的電動(dòng)推桿控制電路和顯示電路模塊中的攝像頭裝置電路相連，電動(dòng)推桿控制模塊包括電動(dòng)推桿控制電路和電動(dòng)推桿，電動(dòng)推桿與電動(dòng)推桿控制電路相連，顯示電路模塊包括攝像頭裝置、攝像頭裝置電路、顯示電路和顯示器，攝像頭裝置與攝像頭裝置電路相連，攝像頭裝置電路與顯示電路相連，顯示電路與顯示器相連。
[0005]本實(shí)用新型的工作工程為:在整個(gè)空中加油過(guò)程中，當(dāng)授油機(jī)錐套與受油機(jī)加油管對(duì)接時(shí)，授油機(jī)與受油機(jī)保持相對(duì)靜止，由授油機(jī)的操作人員根據(jù)安裝在授油機(jī)錐套上的高清攝像頭裝置傳回到顯示器的實(shí)時(shí)視頻調(diào)整授油機(jī)錐套的位置，通過(guò)按下控制臺(tái)上相應(yīng)的控制按鈕調(diào)節(jié)安裝在載物臺(tái)上的電動(dòng)推桿伸縮來(lái)改變?nèi)菙_流板的受力，三角擾流板帶動(dòng)授油機(jī)錐套移動(dòng)，直到再次達(dá)到受力平衡為止，實(shí)現(xiàn)受油機(jī)加油管與授油機(jī)錐套的對(duì)接，完成飛機(jī)空中加油，加油結(jié)束后，授油機(jī)錐套與受油機(jī)加油管脫離，收回授油機(jī)錐套。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:(I)由授油機(jī)操作人員控制授油機(jī)錐套的位置，通過(guò)調(diào)節(jié)電動(dòng)推桿的相對(duì)位置改變?nèi)菙_流板迎角的大小，進(jìn)而改變授油機(jī)錐套的受力從而調(diào)整授油機(jī)錐套的位置，實(shí)現(xiàn)授油機(jī)錐套位置的偏移，相比于受油機(jī)的操作人員調(diào)整飛機(jī)的位置更加方便安全；(2)通過(guò)授油機(jī)操作人員主尋式控制，減少了空中加油的對(duì)接時(shí)間，降低了對(duì)空中加油的飛行要求難度。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型中輸油管道連接結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實(shí)用新型中錐柄的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型中控制臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)用新型中三角擾流板與電動(dòng)推桿連接處的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是本實(shí)用新型中電路控制模塊的線路連接圖。
[0008]圖面說(shuō)明:1、雙層授油軟管，2、授油機(jī)錐套，3、三角擾流裝置，4、攝像頭裝置，5、控制臺(tái)，6、外層保護(hù)套，7、內(nèi)層輸油管，8、錐柄，9、傘套，10、授油孔，11、電動(dòng)推桿，12、三角擾流板，13、載物臺(tái)，14、聯(lián)軸器，15、顯示器，16、控制開(kāi)關(guān)，17、控制按鈕。
【具體實(shí)施方式】
[0009]結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的具體內(nèi)容。一種授油機(jī)主尋式飛機(jī)空中加油輔助裝置，包括雙層授油軟管1、授油機(jī)錐套2、三角擾流裝置3、攝像頭裝置4、控制臺(tái)5和電路控制模塊，其中雙層授油軟管I由外層保護(hù)套6和內(nèi)層輸油管7構(gòu)成，授油機(jī)錐套2由錐柄8固連傘套9構(gòu)成，傘套9內(nèi)側(cè)的錐柄8上設(shè)有攝像頭裝置4，該錐柄8的中部設(shè)有軸向授油孔10，所述的外層保護(hù)套6與錐柄8外環(huán)相連，內(nèi)層輸油管7與錐柄8中部的授油孔10相連，外層保護(hù)套6與內(nèi)層輸油管7之間設(shè)有電纜排線，其中電纜排線與設(shè)置于錐柄8上的攝像頭裝置4和三角擾流裝置3中的電動(dòng)推桿11相連，所述的三角擾流裝置3包括三角擾流板12和載物臺(tái)13以及設(shè)置于三角擾流板12與載物臺(tái)13之間的電動(dòng)推桿11，其中電動(dòng)推桿11的上端通過(guò)聯(lián)軸器14鉸接于三角擾流板12的三個(gè)角處，電動(dòng)推桿11的底端與載物臺(tái)13相連，電動(dòng)推桿11的電機(jī)分別設(shè)置于載物臺(tái)13的內(nèi)部，該載物臺(tái)13嵌套于授油機(jī)錐套2的錐柄8上，所述的控制臺(tái)5上設(shè)有顯示器15、控制開(kāi)關(guān)16、控制按鈕17和設(shè)置于控制臺(tái)5內(nèi)部的電路控制模塊，電路控制模塊主要由