專利名稱：整體自動調(diào)平裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及適用于旅客登機(jī)橋上的調(diào)平裝置，尤其涉及一種整體自動調(diào)平裝置。
背景技術(shù)：
旅客登機(jī)橋靠接飛機(jī)時(shí)大多數(shù)情況下通道處于傾斜狀態(tài)，而接機(jī)口相對通道又有一定的角度，因此地板前端也處于傾斜狀態(tài)，調(diào)平裝置的作用就是通過調(diào)節(jié)使得接機(jī)口呈水平狀態(tài)，方便旅客上下飛機(jī)并提高行走過程中的舒適性。目前常用的調(diào)平裝置為“活動地板”調(diào)平，活動地板位于接機(jī)口前門外，旅客上下飛機(jī)時(shí)首先踏上活動地板，再通過接機(jī)口前門進(jìn)入登機(jī)橋內(nèi)?；顒拥匕宓慕Y(jié)構(gòu)是將接機(jī)口前門外的矩形地板按對角線劃分為兩個三角形地板，靠近飛機(jī)的一塊叫做“前板”，另一塊叫做“后板”，前板和后板之間由鉸鏈連接，后板的后端由絞鏈絞接在接機(jī)口如門外，后板左側(cè)如端與電動推桿連接，IU板如端中部由一球鉸鉸支在支架上。調(diào)節(jié)時(shí)，電動推桿動作，使后板上仰或下傾，由于前板與后板是鉸接的，因此前板的左側(cè)也同時(shí)向上或向下動作，而前板底部的球鉸使得前板前端中部位置的高低保持不變，于是形成前板前端可左低右高或左高右低地調(diào)節(jié)角度使前端相對地面水平。這種調(diào)平裝置只是保證了接機(jī)口最前端成水平狀態(tài)，其它部分仍然是傾斜的，并沒有完全消除旅客行走過程中的不適感；而且它的調(diào)平是在接機(jī)口高度確定以后由操作員手動完成的，在高度變化過程中操作員也是處在傾斜的不適狀態(tài)中。這種調(diào)平裝置不符合越來越高的人性化、自動化要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種整體布局合理，使接機(jī)口完全水平，既可手動又可自動調(diào)整的一種整體自動調(diào)平裝置。本實(shí)用新型包括有接機(jī)口、通道、連接銷軸，其特征在于接機(jī)口與通道由連接銷軸鉸接在一起，在接機(jī)口底部中心處設(shè)有一個調(diào)平傳感器，在接機(jī)口頂部固定有下油缸支座、下支座，調(diào)平液壓缸的活塞桿端鉸接在下油缸支座上，調(diào)平液壓缸的無桿腔端鉸接在上油缸支座上，油缸支座、上支座均固定在橫梁頂面中部，橫梁固定在通道頂部，機(jī)械安全缸的一端鉸接在上支座上，另一端鉸接在下支座上，在調(diào)平液壓缸的有桿腔油口上安裝有控制油液流向的集成閥塊，集成閥塊頂部裝有液控單向閥。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于整體布局合理，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備在動作過程中的自動調(diào)平，且調(diào)平后使整體結(jié)構(gòu)處于完全水平狀態(tài)，也可以通過操作按鈕實(shí)現(xiàn)調(diào)平，調(diào)平過程中定位準(zhǔn)確、動作安全，有安全保護(hù)措施。它特別適合在人性化、自動化要求高的機(jī)場使用。

圖1本實(shí)用新型的主視圖；圖2本實(shí)用新型整體的三維狀態(tài)示意圖；[0008]圖3本實(shí)用新型的頂面局部三維狀態(tài)示意圖。I一接機(jī)口 2—通道3—調(diào)平傳感器4一調(diào)平液壓缸5—機(jī)械安全缸6—連接銷軸7—下油缸支座8—上油缸支座9一橫梁IO—下支座11一上支座12—集成閥塊13—液控單向閥
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:本實(shí)施例的整體自動調(diào)平裝置采用分體式結(jié)構(gòu)，它包括有接機(jī)口(I)、通道(2)、連接銷軸￠)，其接機(jī)口(I)和通道(2)由連接銷軸(6)鉸接在一起，接機(jī)口(I)可在一定范圍內(nèi)繞連接銷軸(6)轉(zhuǎn)動，調(diào)平傳感器(3)安裝在接機(jī)口底部中心位置，用于感應(yīng)接機(jī)口
(I)的水平狀態(tài)，調(diào)平液壓缸(4)的活塞桿端鉸接在下油缸支座(7)上，下油缸支座(7)固定在接機(jī)口(I)頂部，調(diào)平液壓缸(4)的無桿腔端鉸接在上油缸支座(8)上，上油缸支座⑶固定在橫梁(9)頂面中部，橫梁(9)固定在通道(2)頂部，調(diào)平液壓缸⑷的活塞桿的伸、縮控制接機(jī)口(I)實(shí)現(xiàn)下俯、上仰動作，機(jī)械安全缸(5)跟隨調(diào)平液壓缸(4)動作，它的一端鉸接在下支座(10)上，下支座(10)固定在接機(jī)口(I)頂部，另一端鉸接在上支座(11)上，上支座(11)固定在橫梁(9)頂部。另外，調(diào)平液壓缸(4)的有桿腔油口上安裝有控制油液流向的集成閥塊(12)，集成閥塊(12)頂部安裝有起定位作用的液控單向閥(13)。工作過程為:靠接飛機(jī)時(shí)，通道⑵慢慢升高，接機(jī)口⑴隨著通道(2)也慢慢升高，同時(shí)接機(jī)口(I)的向上傾斜度也逐步增大，調(diào)平傳感器(3) —直在感應(yīng)著接機(jī)口(I)的傾斜度，當(dāng)傾斜度大于設(shè)定值(一般為±5° )時(shí)，調(diào)平傳感器(3)發(fā)出調(diào)平信號，調(diào)平液壓缸(4)的活塞桿伸出，接機(jī)口(I)繞著連接銷軸(6)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，慢慢下俯，當(dāng)接機(jī)口(I)達(dá)到水平狀態(tài)后，調(diào)平傳感器(3)停止發(fā)出調(diào)平信號，調(diào)平液壓缸(4)的活塞桿停止伸出，液控單向閥使調(diào)平液壓缸(4)的活塞桿保持位置，接機(jī)口(I)停止下俯，保持在水平狀態(tài)，調(diào)平動作完成。當(dāng)?shù)菣C(jī)橋回位時(shí)，通道(2)慢慢下降，接機(jī)口⑴隨著通道⑵也慢慢下降，同時(shí)接機(jī)口(I)的向下傾斜度也逐步增大，當(dāng)傾斜度大于設(shè)定值(一般為±5° )時(shí)，調(diào)平傳感器⑶發(fā)出調(diào)平信號，調(diào)平液壓缸⑷的活塞桿回縮，接機(jī)口⑴繞著連接銷軸(6)順時(shí)針轉(zhuǎn)動，慢慢上仰，當(dāng)接機(jī)口(I)達(dá)到水平狀態(tài)后，調(diào)平傳感器(3)停止發(fā)出調(diào)平信號，調(diào)平液壓缸(4)的活塞桿停止回縮，液控單向閥(13)使調(diào)平液壓缸(4)的活塞桿保持位置，接機(jī)口(I)停止上仰，保持在水平狀態(tài)，調(diào)平動作完成。在調(diào)平液壓缸(4)的活塞桿伸出、回縮的同時(shí)，機(jī)械安全缸(5)也跟隨著做同樣的動作，但是當(dāng)由于調(diào)平液壓缸(4)或者液控單向閥(13)發(fā)生故障而導(dǎo)致接機(jī)口(I)意外下俯時(shí)，機(jī)械安全缸(5)的限位裝置能確保接機(jī)口(I)在下俯一定的安全距離后能自動鎖死，不再下降，從而起到了安全保護(hù)作用。在登機(jī)橋的控制面板上，設(shè)置有自動調(diào)平的按鈕，操作人員也可以通過此按鈕實(shí)現(xiàn)手動調(diào)平。本實(shí)用新型的整體自動調(diào)平裝置完全滿足了設(shè)備人性化、自動化的要求。
權(quán)利要求1.一種整體自動調(diào)平裝置，包括有接機(jī)口、通道、連接銷軸，其特征在于接機(jī)口(I)與通道(2)由連接銷軸(6)鉸接在一起，在接機(jī)口(I)底部中心處設(shè)有一個調(diào)平傳感器(3)，在接機(jī)口(I)頂部固定有下油缸支座(7)、下支座(10)，調(diào)平液壓缸(4)的活塞桿端鉸接在下油缸支座(7)上，調(diào)平液壓缸(4)的無桿腔端鉸接在上油缸支座(8)上，上油缸支座(8)、上支座(11)均固定在橫梁(9)頂面中部，橫梁(9)固定在通道(2)頂部，機(jī)械安全缸(5)的一端鉸接在上支座(11)上，另一端鉸接在下支座(10)上，在調(diào)平液壓缸(4)的有桿腔油口上安裝有控制油液流向的集成閥塊(12)，集成閥塊(12)頂部裝有液控單向閥(13)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種旅客登機(jī)橋上的調(diào)平裝置，尤其涉及一種整體自動調(diào)平裝置。本實(shí)用新型的接機(jī)口與通道由連接銷軸鉸接在一起，接機(jī)口底部中心處設(shè)有一個調(diào)平傳感器，接機(jī)口頂部固定有下油缸支座、下支座，調(diào)平液壓缸的活塞桿端鉸接在下油缸支座上，調(diào)平液壓缸的無桿腔端鉸接在上油缸支座上，上油缸支座、上支座均固定在橫梁頂面中部，橫梁固定在通道頂部，機(jī)械安全缸的一端鉸接在上支座上，另一端鉸接在下支座上，在調(diào)平液壓缸油口上安裝有控制油液流向的集成閥塊，集成閥塊頂部有液控單向閥。優(yōu)點(diǎn)在于為整體布局合理，既可手動又可自動調(diào)整，且調(diào)平后整體結(jié)構(gòu)處于完全水平狀態(tài)，調(diào)平過程定位準(zhǔn)確、動作安全。它適合在自動化要求高的機(jī)場使用。
文檔編號B64F1/305GK202966674SQ20122058047
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者王鳳罡, 楊軍寧, 薛鵬, 王永利, 郭會歌, 李步前, 宋保衛(wèi) 申請人:西安鴻順機(jī)場設(shè)備有限公司