專利名稱：一種飛行器進(jìn)氣道隔道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是涉及一種飛行器進(jìn)氣道隔道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
背景技術(shù)：
為了減少進(jìn)入進(jìn)氣道內(nèi)的低能氣流，提高進(jìn)氣道總壓恢復(fù)能力，飛行器設(shè)計(jì)通常在進(jìn)氣道與其表面之間增加進(jìn)氣道隔道。常規(guī)進(jìn)氣道隔道由進(jìn)氣道唇口、隔道隔板及飛行器表面蒙皮組成，隔道隔板用于連接和支撐進(jìn)氣道，使進(jìn)氣口與飛行器機(jī)體保持一定距離，保證隔道完成排出低能氣流的功能。常規(guī)進(jìn)氣道隔道為槽型結(jié)構(gòu)，會(huì)使飛行器氣動(dòng)阻力增大，降低飛行器的整體氣動(dòng)性能；對(duì)于具有隱身要求的飛行器，常規(guī)進(jìn)氣道隔道被雷達(dá)波直接照射，雷達(dá)波反射強(qiáng)度大，隱身性能差。 發(fā)明內(nèi)容(I)本實(shí)用新型的目的提供一種改進(jìn)的進(jìn)氣道隔道結(jié)構(gòu)，以提高飛行器的整體氣動(dòng)性能和隱身性能。(2)本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種飛行器進(jìn)氣道隔道結(jié)構(gòu)包括飛行器表面蒙皮、進(jìn)氣道唇口、隔道隔板，其特征是在進(jìn)氣道兩側(cè)分別增設(shè)有隔道擋板，隔道擋板與進(jìn)氣道一體化設(shè)計(jì)，并與飛行器表面蒙皮相連接。隔道擋板由內(nèi)外蒙皮結(jié)構(gòu)件組成，內(nèi)外蒙皮結(jié)構(gòu)件閉合后形成氣流通道出口，外蒙皮結(jié)構(gòu)件與進(jìn)氣道表面一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)蒙皮結(jié)構(gòu)件與外唇口、隔道擋板融合設(shè)計(jì)，使之與隔道形成氣流通道，氣流通過(guò)隔道后向提高氣動(dòng)性能的區(qū)域排出。(3)本實(shí)用新型的有益效果增設(shè)了隔道擋板的進(jìn)氣道隔道，對(duì)隔道的部分區(qū)域進(jìn)行遮擋，避免側(cè)向雷達(dá)波直接照射，減少隔道內(nèi)形成的多次反射，有效降低側(cè)向雷達(dá)波反射回波，提高飛行器隱身性能。同時(shí)形成了引導(dǎo)低能氣流的通道，使通道排出的氣流提高出口處氣動(dòng)能量，改善飛行器的整體氣動(dòng)性能。

附圖I :進(jìn)氣道隔道主視圖。附圖2 :進(jìn)氣道隔道左視圖。附圖3 :進(jìn)氣道隔道俯視圖。附圖4 :進(jìn)氣道隔道三維圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施方式如下如附圖1-3所示，本實(shí)用新型的進(jìn)氣道隔道由飛行器表面蒙皮I、進(jìn)氣道唇口 2、隔道隔板4及隔道擋板5組成，進(jìn)氣道唇口 2是進(jìn)氣道3入口邊緣，由內(nèi)唇7、外唇8組成，與進(jìn)入進(jìn)氣道內(nèi)的氣流接觸的為內(nèi)唇8，與進(jìn)入隔道內(nèi)的氣流接觸的為外唇7 ;隔道隔板4固定連接于進(jìn)氣道唇口 2與飛行器表面蒙皮I之間，其前緣位于隔道擋板5前緣之后，其后緣與隔道擋板5后緣平齊；隔道擋板5由內(nèi)外兩塊蒙皮結(jié)構(gòu)件構(gòu)成，外蒙皮結(jié)構(gòu)件與進(jìn)氣道表面一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)蒙皮結(jié)構(gòu)件與外唇口、隔道擋板融合設(shè)計(jì)，使之與隔道形 成氣流通道，達(dá)到排出低能氣流的功能，隔道擋板內(nèi)外蒙皮結(jié)構(gòu)件閉合后形成氣流通道出口，氣流通過(guò)隔道后向區(qū)域6排出，提高該處氣動(dòng)能量。
權(quán)利要求1.一種飛行器進(jìn)氣道隔道，包括飛行器表面蒙皮(I)、進(jìn)氣道唇口(2)、隔道隔板(4)，其特征是在進(jìn)氣道(3)兩側(cè)分別增設(shè)有隔道擋板(5)，隔道擋板(5)與進(jìn)氣道(3) —體化設(shè)計(jì)，并與飛行器表面蒙皮(I)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種飛行器進(jìn)氣道隔道，其特征是進(jìn)氣道唇口(2)包括內(nèi)唇(7)、外唇(8)，與進(jìn)入進(jìn)氣道內(nèi)的氣流接觸的為內(nèi)唇(7)，與進(jìn)入進(jìn)氣道隔道內(nèi)的氣流接觸的為外唇(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種飛行器進(jìn)氣道隔道，其特征是隔道擋板(5)由內(nèi)外兩塊蒙皮結(jié)構(gòu)件構(gòu)成，隔道擋板(5)內(nèi)外蒙皮結(jié)構(gòu)件閉合后形成氣流通道出口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種飛行器進(jìn)氣道隔道，其特征是隔道擋板(5)的外蒙皮結(jié)構(gòu)件與進(jìn)氣道表面一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)蒙皮結(jié)構(gòu)件與外唇口、隔道擋板(5)融合設(shè)計(jì)，使之與隔道形成氣流通道，氣流通過(guò)隔道后向提高氣動(dòng)性能的區(qū)域(6)排出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種飛行器進(jìn)氣道隔道，包括包括飛行器表面蒙皮、進(jìn)氣道唇口、隔道隔板，其特點(diǎn)是在進(jìn)氣道兩側(cè)分別增設(shè)有隔道擋板，隔道擋板與進(jìn)氣道一體化設(shè)計(jì)，并與飛行器表面蒙皮相連接。隔道擋板由內(nèi)外蒙皮結(jié)構(gòu)件組成，隔道擋板內(nèi)外蒙皮結(jié)構(gòu)件閉合后形成氣流通道出口，外蒙皮結(jié)構(gòu)件與進(jìn)氣道表面一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)蒙皮結(jié)構(gòu)件與外唇口、隔道擋板融合設(shè)計(jì)，使之與隔道形成氣流通道，氣流通過(guò)隔道后向區(qū)域6排出，從而提高飛行器氣動(dòng)性能，同時(shí)隔道擋板對(duì)隔道的部分區(qū)域進(jìn)行遮擋，有效降低側(cè)向雷達(dá)波反射回波，提高飛行器隱身性能。
文檔編號(hào)B64D33/02GK202783786SQ20122046027
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月11日
發(fā)明者周小勇, 辛榮提, 冷智輝, 何飛, 沈亮, 胡志東, 符松海 申請(qǐng)人:江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司