專利名稱：直升機(jī)腳踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種直升機(jī)腳踏板。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)外的直升機(jī)槳葉維護(hù)平臺(tái)有幾種形式，并不是十分多樣化，因?yàn)榇司S護(hù)位置和連接元素的局限性使得設(shè)計(jì)的難度相應(yīng)加大，比如國產(chǎn)某型機(jī)采用大平臺(tái)維護(hù)設(shè)計(jì)，尺寸較大，同時(shí)也有直接利用兩個(gè)已經(jīng)有的腳窩，維護(hù)人員借助站立從而對(duì)槳葉進(jìn)行操作，也有借助一個(gè)腳窩或單腳踏板，另一只腳直接踩在機(jī)翼根部的形式，但這種形式似乎不是很穩(wěn)定，所以綜合考慮采用類似于大平臺(tái)的設(shè)計(jì)方法。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題提供一種直升機(jī)腳踏板，可以方便地勤人員對(duì)飛機(jī)的維護(hù)——飛機(jī)的槳葉折疊操作。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種直升機(jī)腳踏板，包括上扣板、下扣板、第一內(nèi)角盒、第一外角盒、第二內(nèi)角盒和第二外角盒，上扣板的突出邊緣與機(jī)體部分連接；上扣板、下扣板的重疊部分鉚釘連接；第一內(nèi)角盒、第一外角盒之間相互用螺釘連接，第一內(nèi)角盒與機(jī)體內(nèi)側(cè)邊梁和機(jī)體下部件用鉚釘連接，第一外角盒同時(shí)與上下扣板連接，且第一外角盒外側(cè)與下扣板用鉚釘連接；第二內(nèi)角盒和第二外角盒之間相互用螺釘連接，同時(shí)第二內(nèi)角盒與機(jī)體內(nèi)側(cè)邊梁和機(jī)體下部件用鉚釘連接，第二外角盒同時(shí)與上下扣板連接，且第二外角盒外側(cè)與下扣板用鉚釘連接。本實(shí)用新型的有益效果當(dāng)?shù)厍诰S護(hù)人員站在腳踏板上時(shí)，腳踏板受到向下的力量，內(nèi)側(cè)角盒與飛機(jī)結(jié)構(gòu)下部的直立邊梁連接，且與下平面連接，使載荷通過機(jī)體蒙皮，邊梁和平板擴(kuò)散掉。維護(hù)人員可以雙手方便的對(duì)槳葉進(jìn)行操作。

圖1為本實(shí)用新型直升機(jī)腳踏板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型直升機(jī)腳踏板拿掉上扣板的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型直升機(jī)腳踏板加裝在某型飛機(jī)上的的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為滿足地勤人員對(duì)飛機(jī)的維護(hù)——飛機(jī)的槳葉折疊操作，使得維護(hù)人員可以站在腳踏板上在每次飛機(jī)起飛和降落之前對(duì)主槳葉進(jìn)行折疊操作，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起飛和飛機(jī)停機(jī)休息狀態(tài)的需要，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種直升機(jī)腳踏板，結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，包括上扣板1、下扣板2、第一內(nèi)角盒3、第一外角盒4、第二內(nèi)角盒5和第二外角盒6，上扣板I的突出邊緣與機(jī)體部分連接。上扣板1、下扣板2的重疊部分用鉚釘連接；第一內(nèi)角盒3、第一外角盒4之間相互用螺釘連接，第一內(nèi)角盒3與機(jī)體內(nèi)側(cè)邊梁和機(jī)體下部件用鉚釘連接，第一外角盒4同時(shí)與上下扣板連接，且第一外角盒4外側(cè)與下扣板2用鉚釘連接；第二內(nèi)角盒5和第二外角盒6之間相互用螺釘連接，同時(shí)第二內(nèi)角盒5與機(jī)體內(nèi)側(cè)邊梁和機(jī)體下部件用鉚釘連接，第二外角盒6同時(shí)與上下扣板連接，且第二外角盒6外側(cè)與下扣板2用鉚釘連接。直升機(jī)腳踏板上面涂有防滑漆，使維護(hù)人員站立穩(wěn)定。某型飛機(jī)上安裝的維護(hù)槳葉的腳踏板結(jié)構(gòu)如圖3所示，腳踏板位于主槳轂下方基本與主減平臺(tái)持平的位置，當(dāng)飛機(jī)出站或進(jìn)站時(shí)，地勤人員站在此上對(duì)主槳葉進(jìn)行折疊等維護(hù)操作。當(dāng)?shù)厍诰S護(hù)人員站在腳踏板上時(shí)，腳踏板受到向下的力量，內(nèi)側(cè)角盒與飛機(jī)結(jié)構(gòu)下部的直立邊梁連接，且與下平面連接，使載荷通過機(jī)體蒙皮，邊梁和平板擴(kuò)散掉。維護(hù)人員可以雙手方便的對(duì)槳葉進(jìn)行操作。
權(quán)利要求1. 一種直升機(jī)腳踏板，其特征在于，包括上扣板、下扣板、第一內(nèi)角盒、第一外角盒、第ニ內(nèi)角盒和第二外角盒，上扣板的突出邊緣與機(jī)體部分連接；上扣板、下扣板的重疊部分鉚釘連接；第一內(nèi)角盒、第一外角盒之間相互用螺釘連接，第一內(nèi)角盒與機(jī)體內(nèi)側(cè)邊梁和機(jī)體下部件用鉚釘連接，第一外角盒同時(shí)與上下扣板連接，且第一外角盒外側(cè)與下扣板用鉚釘連接；第二內(nèi)角盒和第二外角盒之間相互用螺釘連接，同時(shí)第二內(nèi)角盒與機(jī)體內(nèi)側(cè)邊梁和機(jī)體下部件用鉚釘連接，第二外角盒同時(shí)與上下扣板連接，且第二外角盒外側(cè)與下扣板用鉚釘連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及直升機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提供一種直升機(jī)腳踏板，包括上扣板、下扣板、第一內(nèi)角盒、第一外角盒、第二內(nèi)角盒和第二外角盒，上扣板的突出邊緣與機(jī)體部分連接；上扣板、下扣板的重疊部分鉚釘連接；第一內(nèi)角盒、第一外角盒之間相互用螺釘連接，第一內(nèi)角盒與機(jī)體內(nèi)側(cè)邊梁和機(jī)體下部件用鉚釘連接，第一外角盒同時(shí)與上下扣板連接，且第一外角盒外側(cè)與下扣板用鉚釘連接；第二內(nèi)角盒和第二外角盒之間相互用螺釘連接，同時(shí)第二內(nèi)角盒與機(jī)體內(nèi)側(cè)邊梁和機(jī)體下部件用鉚釘連接，第二外角盒同時(shí)與上下扣板連接，且第二外角盒外側(cè)與下扣板用鉚釘連接。本實(shí)用新型直升機(jī)腳踏板使載荷通過機(jī)體蒙皮，邊梁和平板擴(kuò)散掉，可以方便地勤人員對(duì)槳葉進(jìn)行維護(hù)操作。
文檔編號(hào)B64D47/00GK202863776SQ20122034050
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者杜勇 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司