專利名稱：一種機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及飛機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及用于飛機(jī)、汽車座椅扶手的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，尤其是應(yīng)用于運(yùn)輸類飛機(jī)駕駛員座椅扶手的高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代飛機(jī)的發(fā)展，駕駛員對飛機(jī)操縱性和舒適性提出更高的要求。而駕駛員座椅扶手作為座椅的重要組成部分，扶手的角度可調(diào)作為重要指標(biāo)被要求。現(xiàn)有的扶手調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)大多為最小調(diào)節(jié)量比較大、不穩(wěn)定的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，因此要研制一種最小調(diào)節(jié)量小并可鎖定的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種新型的機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，解決上述問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，包括扶手殼、旋轉(zhuǎn)軸、操作按鈕、螺桿、擋塊、螺桿復(fù)位彈簧、后限位件、螺紋咬合機(jī)構(gòu)、杠桿機(jī)構(gòu)和控制件；所述扶手殼的一端與所述旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)置所述操作按鈕；所述螺桿可滑動的設(shè)置在所述扶手殼的內(nèi)部，所述螺桿的一端設(shè)置所述擋塊，另一端設(shè)置所述螺桿復(fù)位彈簧；所述后限位件與所述扶手殼固定并且可滑動的套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述后限位件的限位齒頂在所述擋塊上；所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述螺桿上，所述操縱按鈕通過所述杠桿機(jī)構(gòu)與所述控制件連接，所述控制件與所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)連接。所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)包括鋼球、鎖定軸和咬合復(fù)位彈簧，所述鎖定軸一端頂在所述鋼球上，另一端頂在所述咬合復(fù)位彈簧上；所述鎖定軸上開設(shè)有咬合孔，所述螺桿穿過所述咬合孔；所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)上設(shè)置有滑動斜面，所述鋼球可滑動的頂在所述滑動斜面上。所述咬合孔的一側(cè)有與螺桿配合的螺紋，能夠與螺桿鎖定；另一側(cè)沒有螺紋，能夠與螺桿自由滑動。在所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)兩側(cè)的所述螺桿上分別設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。所述限位機(jī)構(gòu)為兩個(gè)限位螺母，分別套設(shè)在所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)兩側(cè)的所述螺桿的螺紋上。還包括按鈕復(fù)位彈簧，所述按鈕復(fù)位彈簧一端頂在所述扶手殼上，另一端頂在所述杠桿機(jī)構(gòu)上。本實(shí)用新型的整體設(shè)計(jì)方案是采用螺紋咬合機(jī)構(gòu)與助力彈簧機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖定。本實(shí)用新型采用螺紋咬合機(jī)構(gòu)與助力彈簧實(shí)現(xiàn)角度調(diào)節(jié)與鎖定。所述的螺紋咬合機(jī)構(gòu)包括鎖定軸、螺桿、鋼球、咬合復(fù)位彈簧，鎖定軸上的咬合孔的一側(cè)有與螺桿配合的螺紋，可以與螺桿鎖定，一側(cè)沒有螺紋，可以與螺桿自由滑動。通過彈簧力的作用，實(shí)現(xiàn)螺紋咬合機(jī)構(gòu)的復(fù)位。所述的助力彈簧機(jī)構(gòu)包括杠桿機(jī)構(gòu)、控制件、彈簧，通過杠桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動，帶動控制件的移動，從而控制前述的螺紋咬合機(jī)構(gòu)。通過彈簧力作用，實(shí)現(xiàn)杠桿機(jī)構(gòu)的自動復(fù)位。本實(shí) 用新型的有益效果可以總結(jié)如下I、本實(shí)用新型采用該機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，只要按壓操縱件，即可實(shí)現(xiàn)扶手角度的快速調(diào)節(jié)與鎖定，在扶手角度需要復(fù)位時(shí)，只需將操縱件按壓到底即可實(shí)現(xiàn)，操縱方便。2、本實(shí)用新型主體采用鑄造工藝制作，具有成本低、強(qiáng)度高、壽命長等特點(diǎn)。3、本實(shí)用新型整體晃動量小和鎖定可靠等優(yōu)點(diǎn)，具有很好的可操縱性。4、本實(shí)用新型可根據(jù)不同飛機(jī)的扶手調(diào)節(jié)角度要求，調(diào)節(jié)螺母的鎖緊位置，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)扶手調(diào)節(jié)角度范圍的變化，保證了機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)的通用性。5、本實(shí)用新型為無級調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu)，對提高飛機(jī)內(nèi)的乘員舒適性有顯著的作用。

附圖I為機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)外觀說明圖。附圖2為扶手機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)主視的結(jié)構(gòu)圖。附圖3為扶手機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)俯視的結(jié)構(gòu)圖。附圖4為螺紋咬合機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。I操縱按鈕，2杠桿機(jī)構(gòu)，3控制件，4鋼球，5鎖定軸，6扶手殼，7后限位件，8擋塊，9螺桿，10螺桿復(fù)位彈簧，11旋轉(zhuǎn)軸，12按鈕復(fù)位彈簧，13咬合復(fù)位彈簧，14限位螺母，15螺紋咬合機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I至圖4所示的一種機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，包括扶手殼6、旋轉(zhuǎn)軸11、操作按鈕I、螺桿9、擋塊8、螺桿復(fù)位彈簧10、后限位件7、螺紋咬合機(jī)構(gòu)15、杠桿機(jī)構(gòu)2和控制件3 ;所述扶手殼6的一端與所述旋轉(zhuǎn)軸11可轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)置所述操作按鈕I ;所述螺桿9可滑動的設(shè)置在所述扶手殼6的內(nèi)部，所述螺桿9的一端設(shè)置所述擋塊8，另一端設(shè)置所述螺桿復(fù)位彈簧10 ;所述后限位件7與所述扶手殼6固定并且可滑動的套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸11上，所述后限位件7的限位齒頂在所述擋塊8上；所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)15設(shè)置在所述螺桿9上，所述操縱按鈕通過所述杠桿機(jī)構(gòu)2與所述控制件3連接，所述控制件3與所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)15連接；所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)15包括鋼球4、鎖定軸5和咬合復(fù)位彈簧13，所述鎖定軸5 —端頂在所述鋼球4上，另一端頂在所述咬合復(fù)位彈簧13上；所述鎖定軸5上開設(shè)有咬合孔，所述螺桿9穿過所述咬合孔；所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)15上設(shè)置有滑動斜面，所述鋼球4可滑動的頂在所述滑動斜面上；所述咬合孔的一側(cè)有與螺桿9配合的螺紋，能夠與螺桿9鎖定；另一側(cè)沒有螺紋，能夠與螺桿9自由滑動。在所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)15兩側(cè)的所述螺桿9上分別設(shè)有限位結(jié)構(gòu)；所述限位機(jī)構(gòu)為兩個(gè)限位螺母14，分別套設(shè)在所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)15兩側(cè)的所述螺桿9的螺紋上。所述機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)還包括按鈕復(fù)位彈簧12，所述按鈕復(fù)位彈簧12 —端頂在所述扶手殼6上，另一端頂在所述杠桿機(jī)構(gòu)2上。實(shí)際工作中，通過按壓操縱按鈕，使杠桿機(jī)構(gòu)2沿軸轉(zhuǎn)動，從而將控制件3向前移動，在控制件3的作用下鋼球4向孔內(nèi)擠壓鎖定軸5，使鎖定軸5與螺桿9的螺紋咬合解鎖，鎖定軸5與螺桿9將可自由滑動。通過扶手殼6前端加力，通過后限位件7傳遞擋塊8，向前推動螺桿9，扶手整體繞旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)。 松開操縱按鈕，在按鈕復(fù)位彈簧12力的作用下，操縱按鈕自動復(fù)位，并且聯(lián)動杠桿機(jī)構(gòu)2使控制件3向后運(yùn)動，螺紋咬合機(jī)構(gòu)15中的鎖定軸5在咬合復(fù)位彈簧13力的作用下向左移動，螺紋咬合，從而實(shí)現(xiàn)扶手調(diào)節(jié)的鎖定。限位螺母14為限制最大調(diào)節(jié)角度的控制件3，可以通過調(diào)節(jié)限位螺母14的位置，控制扶手角度的調(diào)節(jié)范圍。以上通過具體的和優(yōu)選的實(shí)施例詳細(xì)的描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，本實(shí)用新型并不局限于以上所述實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于包括扶手殼、旋轉(zhuǎn)軸、操作按鈕、螺桿、擋塊、螺桿復(fù)位彈簧、后限位件、螺紋咬合機(jī)構(gòu)、杠桿機(jī)構(gòu)和控制件；所述扶手殼的一端與所述旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)置所述操作按鈕；所述螺桿可滑動的設(shè)置在所述扶手殼的內(nèi)部，所述螺桿的一端設(shè)置所述擋塊，另一端設(shè)置所述螺桿復(fù)位彈簧；所述后限位件與所述扶手殼固定并且可滑動的套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸上，所述后限位件的限位齒頂在所述擋塊上；所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述螺桿上，所述操縱按鈕通過所述杠桿機(jī)構(gòu)與所述控制件連接，所述控制件與所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)包括鋼球、鎖定軸和咬合復(fù)位彈簧，所述鎖定軸一端頂在所述鋼球上，另一端頂在所述咬合復(fù)位彈簧上；所述鎖定軸上開設(shè)有咬合孔，所述螺桿穿過所述咬合孔；所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)上設(shè)置有滑動斜面，所述鋼球可滑動的頂在所述滑動斜面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述咬合孔的一側(cè)有與螺桿配合的螺紋，能夠與螺桿鎖定；另一側(cè)沒有螺紋，能夠與螺桿自由滑動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)兩側(cè)的所述螺桿上分別設(shè)有限位結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述限位機(jī)構(gòu)為兩個(gè)限位螺母，分別套設(shè)在所述螺紋咬合機(jī)構(gòu)兩側(cè)的所述螺桿的螺紋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括按鈕復(fù)位彈簧，所述按鈕復(fù)位彈簧一端頂在所述扶手殼上，另一端頂在所述杠桿機(jī)構(gòu)上。
專利摘要一種機(jī)械式角度調(diào)節(jié)與鎖定機(jī)構(gòu)，包括扶手殼、旋轉(zhuǎn)軸、操作按鈕、螺桿、擋塊、螺桿復(fù)位彈簧、后限位件、螺紋咬合機(jī)構(gòu)、杠桿機(jī)構(gòu)和控制件；扶手殼的一端與旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動連接，另一端設(shè)置操作按鈕；螺桿可滑動的設(shè)置在扶手殼的內(nèi)部，螺桿的一端設(shè)置擋塊，另一端設(shè)置螺桿復(fù)位彈簧；后限位件與扶手殼固定并且可滑動的套設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上，后限位件的限位齒頂在擋塊上；螺紋咬合機(jī)構(gòu)設(shè)置在螺桿上，操縱按鈕通過杠桿機(jī)構(gòu)與控制件連接，控制件與螺紋咬合機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型只要按壓操縱件，即可實(shí)現(xiàn)扶手角度的快速調(diào)節(jié)與鎖定，在扶手角度需要復(fù)位時(shí)，只需將操縱件按壓到底即可實(shí)現(xiàn)，操縱方便，對提高飛機(jī)內(nèi)的乘員舒適性有顯著的作用。
文檔編號B64D11/06GK202557797SQ201220236588
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者武永昌, 古文斌 申請人:北京安達(dá)維爾航空設(shè)備有限公司