一種直升機用的節(jié)流閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機起落架的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及直升機起落架用的緩沖器【技術(shù)領(lǐng)域】。本節(jié)流閥包括彈性部件（11）、固定蓋（12）、閥芯（13）和閥座（16），其中，閥芯（13）為中空件，閥芯（13）的一端有定油孔（14），閥座（16）為中空件，閥座（16）一端有變油孔（15），固定蓋（12）為中空件，彈性部件（11）、固定蓋（12）和閥芯（13）安裝在閥座（16）的空腔內(nèi)，固定蓋（12）固定在閥座（16）上，彈性部件（11）的一面抵死在固定蓋（12）上，另一面抵死在閥芯（13）的非定油孔端，閥芯（13）的定油孔端的外表面與變油孔（15）內(nèi)表面配合。本節(jié)流閥可以實現(xiàn)從小速度到大速度的著陸載荷和過載控制要求，且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利說明】一種直升機用的節(jié)流閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機起落架的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及直升機起落架用的緩沖器【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]起落架是供飛機起飛著陸的專門裝置。飛機著陸過程中，總是以一定的速度撞擊地面，起落架承受并減緩這種撞擊，從而減輕飛機的受載。起落架減緩這種撞擊載荷的關(guān)鍵部件就是緩沖器。緩沖器通過阻尼孔來耗散著陸能量，目前普遍使用的緩沖器油孔為定油孔。
[0003]某型直升機的尾起落架如圖1所示，飛機著陸撞擊載荷通過機輪I傳到輪叉2，再通過搖臂3傳到緩沖器4。通過緩沖器的壓縮來吸收、耗散這些撞擊能量。緩沖器的工作介質(zhì)是油液和氣體。典型的緩沖器構(gòu)型如圖3所示,包括活塞5、氣體6、活塞桿7、外筒8、油孔9以及油液10，其中，活塞桿7相對外筒8壓縮，油液10通過定油孔9，從而產(chǎn)生油液阻尼來耗散著陸能量，同時油液會推動浮動活塞5壓縮氣體6而吸收著陸能量。這種典型的具有定油孔的緩沖器，對于某一個固定著陸速度，或者著陸速度變化范圍不大的時候，定油孔能夠滿足耗散能量，降低載荷和控制過載的要求。對于具有較大速度范圍，如果需要滿足小速度和大速度的著陸要求，需要油孔在速度小的時候油孔小，速度大的時候油孔大，這對定油孔來說是矛盾的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]( I)本發(fā)明的目的:為了滿足具有較大著陸速度范圍的耗散能量、降低載荷和控制過載的要求，特提出一種直升機用的節(jié)流閥。
[0005](2)本發(fā)明的技術(shù)方案:一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，本節(jié)流閥包括彈性部件11、固定蓋12、閥芯13和閥座16，其中，閥芯13為中空件，閥芯13的一端有定油孔14，閥座16為中空件，閥座16 —端有變油孔15，固定蓋12為中空件，彈性部件11、固定蓋12和閥芯13安裝在閥座16的空腔內(nèi)，固定蓋12固定在閥座16上，彈性部件11的一面抵死在固定蓋12上，另一面抵死在閥芯13的非定油孔端，閥芯13的定油孔端的外表面與變油孔15內(nèi)表面配合。
[0006]所述的彈性部件11為牒簧片或者彈簧。
[0007]所述的閥芯13非定油孔端外側(cè)和固定蓋12上有用于抵死彈性部件11的卡座結(jié)構(gòu)。進一步，所述的卡座結(jié)構(gòu)為卡槽或者臺階。
[0008]所述的變油孔15內(nèi)表面及與其配合的閥芯13的定油孔端外表面為圓錐面或球面。
[0009]所述的固定蓋12與閥座16通過外、內(nèi)表面螺紋或螺釘固定連接。
[0010]所述的中空件固定蓋12、閥芯13及閥座16都為筒狀件。進一步，所述的筒狀件為的方筒或者圓筒。[0011](3)本發(fā)明的有益效果:通過在緩沖器的活塞桿上換裝這種節(jié)流閥，可以實現(xiàn)從小速度到大速度的著陸載荷和過載控制要求，且結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)流閥提供的設(shè)計參數(shù)豐富。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0012]圖1是某型直升機的尾起落架示意圖，其中，I為機輪，2為輪叉，3為搖臂，4為緩沖器；
[0013]圖2是典型緩沖器的構(gòu)型示意圖；其中，5為活塞，6為氣體，7為活塞桿，8為外筒，9為油孔，10為油液；
[0014]圖3是定油孔式的緩沖器結(jié)構(gòu)圖；其中，5為活塞，6為氣體，7為活塞桿，8為外筒，10為油液，17為螺紋銷，18為支撐套，19為銷，20為節(jié)流閥，21為固定套；
[0015]圖4是本發(fā)明的節(jié)流閥結(jié)構(gòu)圖；其中，11為彈性部件，12為固定蓋，13為閥芯，14為定油孔，15為變油孔,16為閥座；
[0016]圖5是換裝本發(fā)明節(jié)流閥的緩沖器結(jié)構(gòu)圖，其中，5為活塞，6為氣體，7為活塞桿，8為外筒，10為油液，17為螺紋銷，18為支撐套，19為銷，20為節(jié)流閥，21為固定套。
【具體實施方式】:
[0017]通過具體實施例以及附圖對本發(fā)明進行詳細地說明:
[0018]一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，本節(jié)流閥包括彈性部件11、固定蓋12、閥芯13和閥座16，其中，閥芯13為中空件，閥芯13的一端有定油孔14，閥座16為中空件，閥座16一端有變油孔15，固定蓋12為中空件，彈性部件11、固定蓋12和閥芯13安裝在閥座16的空腔內(nèi)，固定蓋12固定在閥座16上，彈性部件11的一面抵死在固定蓋12上，另一面抵死在閥芯13的非定油孔端，閥芯13的定油孔端的外表面與變油孔15內(nèi)表面配合。
[0019]所述的彈性部件11為彈簧。
[0020]所述的閥芯13非定油孔端外側(cè)和固定蓋12上有用于抵死彈性部件11的臺階卡
座結(jié)構(gòu)。
[0021]所述的變油孔15內(nèi)表面及與其配合的閥芯13的定油孔端外表面為圓錐面。
[0022]所述的固定蓋12與閥座16通過外、內(nèi)表面螺紋固定連接。
[0023]所述的中空件固定蓋12、閥芯13及閥座16都為圓筒。
[0024]安裝本發(fā)明時，參見圖3，一種定油孔式的緩沖器結(jié)構(gòu)圖。由活塞桿7、外筒8兩個筒體與外部密封結(jié)構(gòu)支撐套18構(gòu)成封閉的內(nèi)腔。螺紋銷17將固定支撐套18固定在外筒上。內(nèi)腔充填油液10和氣體6。浮動活塞5將油液和氣體隔離。支撐套和浮動活塞均安裝有密封圈，用于密封油液和氣體。定油孔式的節(jié)流閥20通過固定套21和銷19固定在活塞桿上。飛機著陸時，緩沖器壓縮，活塞桿相對外筒軸向運動，使得油液通過節(jié)流閥產(chǎn)生油液阻尼。換裝本發(fā)明的節(jié)流閥后，緩沖器結(jié)構(gòu)如圖5所示，可實現(xiàn)從小速度到大速度的著陸載荷控制。
[0025]本發(fā)明的工作原理是:飛機著陸時，緩沖器壓縮，活塞桿相對外筒軸向運動，使得油液通過節(jié)流閥產(chǎn)生油液阻尼。當飛機小速度著陸時，油液流過節(jié)流閥時所受的油液阻尼力較小，閥芯不打開，為定油孔14。當飛機大速度著陸時，油液流過節(jié)流閥時所受的油液阻尼力較大，閥芯打開，為變油孔15，增大了油液阻尼孔，可降低油液阻尼力，進而降低著陸載荷。
[0026]固定蓋有一定的擰緊力矩要求，以控制牒簧片的壓縮量，用于保證閥芯在緩沖器較大壓縮速度的時候打開。牒簧片有一定的剛度和行程要求，以保證閥芯的開啟狀況。
[0027]在發(fā)明的節(jié)流閥一個實施例中，孔14為13.5臟，孔15為20.5mm。牒簧片11的總行程為2mm，總剛度1000N/mm?4000N/mm，節(jié)流閥預(yù)緊力為200N?1000N。
【權(quán)利要求】
1.一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，本節(jié)流閥包括彈性部件(11)、固定蓋(12)、閥芯(13)和閥座(16)，其中，閥芯(13)為中空件，閥芯(13)的一端有定油孔(14)，閥座(16)為中空件，閥座(16)—端有變油孔(15)，固定蓋(12)為中空件，彈性部件(11)、固定蓋(12)和閥芯(13)安裝在閥座(16)的空腔內(nèi)，固定蓋(12)固定在閥座(16)上，彈性部件(11)的一面抵死在固定蓋(12)上，另一面抵死在閥芯(13)的非定油孔端，閥芯(13)的定油孔端的外表面與變油孔(15)內(nèi)表面配合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，所述的彈性部件(11)為牒黃片或者彈黃。
3.如權(quán)利要求1所述的一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，所述的閥芯(13)非定油孔端外側(cè)和固定蓋(12)上有用于抵死彈性部件(11)的卡座結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，所述的卡座結(jié)構(gòu)為卡槽或者臺階。
5.如權(quán)利要求4所述的一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，所述的變油孔(15)內(nèi)表面及與其配合的閥芯(13)的定油孔端外表面為圓錐面或球面。
6.如權(quán)利要求1所述的一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，所述的固定蓋(12)與閥座(16)通過外、內(nèi)表面螺紋或螺釘固定連接。
7.如權(quán)利要求1-6之一所述的一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，所述的中空件固定蓋(12)、閥芯(13)及閥座(16)都為筒狀件。
8.如權(quán)利要求7所述的一種直升機用的節(jié)流閥，其特征是，所述的筒狀件為的方筒或者圓筒。
【文檔編號】B64C25/60GK103883664SQ201210563740
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月21日
【發(fā)明者】孫為民, 黃建新, 伍心皓, 徐淵, 張梅 申請人:中國直升機設(shè)計研究所